Thomas-Morse_TM-24
トーマス・モールスTM-24は試作品だったアメリカの1920年代の2席の観測航空機。単一の例が1925年に作成されましたが、その後の生産はありませんでした。 TM-24 役割 観測機
国の起源 アメリカ合衆国
メーカー トーマス-モース航空機
デザイナー Bダグラストーマス
初飛行 1925年
構築された数 1
設計と開発
Thomas-Morse Aircraftは、はるかに低い入札を提示したボーイングに200 MB-3の戦闘機の注文を失った後、全金属航空機に特化することを決定しました。 ThomasMorseのチーフデザイナーであるB.Douglas Thomasは、一連の全金属製航空機を製造し、1921年に失敗したMB-9戦闘機とMB-10トレーナーを飛行させ、2機のR-5レーシング航空機を米国陸軍航空部に販売しました。サービス1922年 1924年、トーマス・モールスが飛んだTM-23、シングルシート複葉機を再び失敗だった戦闘機。パフォーマンスと処理を改善するために大幅な再設計が行われたにもかかわらず、注文を取得できませんでした。
1924年、トーマスは全金属構造で成功を収めるために、単発の2人乗り観測機TM-24を設計しました。機動性を向上させるために、TM-24の胴体は短く、航空機はシングルシートのTM-23より少し長かった。TM-23と同様に、TM-24の胴体は波形のアルミニウムスキンで覆われていました。2人の乗組員は、別々のタンデムコックピットに座っていました。上翼は下翼よりもはるかに小さく、翼幅は5フィート短くなっています。翼は、両側に1本の「N」ストラットと逆さにした「V」ストラットで支えられていました。追加の補助尾翼は、トリムタブとして機能する主尾翼の上の航空機のフィンに取り付けられました。航空機は、2枚羽根のプロペラを駆動する440馬力（330 kW）のカーチスD12水冷V12エンジンを搭載し、翼付根下部のフェアリングに配置されたラジエーターによって冷却されました。
TM-24は1925年初頭に飛行しました。その年の2月に陸軍航空部によるテストのためにマクックフィールドに配達されました。テストの結果、性能は良好でしたが、航空機の着陸速度が速すぎると考えられ、観測者が機関銃を使用するためにコックピットに立ち上がった場合、舵がマスクされました。TM-24もテスターによって脆弱であると見なされました。それ以上の開発は中止され、プロトタイプはMcCookFieldで解体されました。Thomas-Morseはこのプロジェクトで46，000ドルを失いました。
仕様
General DynamicsAircraftとその前身からのデータ
一般的な特性
乗組員： 2
長さ： 20 ft 5 in（6.22 m）
上部翼幅： 25フィート0インチ（7.62 m）
下部翼幅： 30フィート1インチ（9.17 m）
翼面積： 237平方フィート（22.0 m 2）
空の重量： 1，969ポンド（893 kg）
総重量： 3，470ポンド（1，574 kg）
パワープラント： 1×カーチスD-12水冷V12エンジン、440 hp（330 kW）
パフォーマンス
最高速度：海面で143 mph（230 km / h、124 kn）
巡航速度： 114 mph（183 km / h、99 kn）
耐久性： 2時間45分
上昇限度： 15，600フィート（4，800 m）
上昇率： 1，178フィート/分（5.98 m / s）
参考文献
コモンズには、トーマスモースTM-24に関連するメディアが
ノート
^ Wegg 1990、p。13.13。
^ Wegg 1990、p。27。
^ Wegg 1990、27〜28ページ。
^ Wegg 1990、pp。28–29。
^ Bowers 1971、pp。48–49。
^ ワーグナー、レイ。「陸軍は複葉機時代を追求、1920-1932：ボーイングXPW-8、XPW-9、PW-9、PW-9C、およびTM-24、24」。20世紀のアメリカの戦闘機。2010年。
^ Angelucci and Bowers 1987、p。424。
^ 「トーマス、トーマス-モース」。Aerofiles。2008年1月8日。
参考文献
アンジェルッチ、エンツォ、ピーターM.バウアーズ。アメリカンファイター。ヨービル、イギリス：ヘインズ出版、1987年ISBN 0-85429-635-2。
バウアーズ、ピーター・M。忘れられた戦闘機と実験用航空機。ニューヨーク：アルコ出版、1971年
ISBN 0-668-02403-8。
ウェッグ、ジョン。ジェネラルダイナミクス航空機とその前身。ロンドン：パトナム、1990 ISBN 0-85177-833-X 。
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