Thomas_A._Scott
トマス・アレクサンダー・スコット（1823年12月28日– 1881年5月21日）は、アメリカの実業家、鉄道幹部、実業家でした。1861年、エイブラハムリンカーン大統領は彼を米国戦争副長官に任命し、南北戦争中は彼の指導の下で鉄道が戦争努力において主要な役割を果たしました。彼はペンシルバニア鉄道（1874–1880）の第4代大統領になり、世界最大の公営企業となり、1877年の鉄道大ストライキでの彼の行動と「泥棒男爵」として多くの批判を受けました。スコットは1877年の共和党の妥協案の交渉を手伝った民主党と; それは、連邦政府が南部から軍隊を撤退させ、復興時代を終わらせることと引き換えに、ラザフォードB.ヘイズを支持して1876年の大統領選挙を解決した。彼の最後の年に、スコットはペンシルベニア大学に多額の寄付をしました。
トマス・A・スコット
生まれ（1823-12-28）1823年12月28日
ピーターズタウンシップ、フランクリン郡、ペンシルベニア州、米国
死亡しました
1881年5月21日（1881-05-21）（57歳）
ダービー、ペンシルベニア、米国
職業
鉄道幹部、政治家
活動年数
1850〜1880年代
で知られている
1877年のペンシルバニア鉄道合衆国戦争妥協の第4代大統領
コンテンツ
1 若いころ
2 キャリア
2.1 鉄道 2.2 内戦 2.3 復興時代 2.4 1877年の鉄道大ストライキ
3 死と遺産
4 も参照してください
5 参考文献
5.1 参考文献
6 外部リンク
若いころ
スコットはで1823年12月28日に生まれたピーターズ郷近くフォートバージニアでは、フランクリン郡、ペンシルベニア州。彼は11人の子供の7番目でした。
キャリア編集
鉄道
スコットは1850年に駅長としてペンシルバニア鉄道に加わり、1858年までに総監督に就任しました。スコットはハーマンハウプトから昇進を勧められ、後にアンドリューカーネギー（16歳でピッツバーグ電信局に加わり、スコットの秘書兼電信士になった）などの意欲的な鉄道従業員の指導に特別な関心を持っていました。
ペンシルバニア鉄道への1846年の州憲章は、個人ではなく株主に責任のある委員会に執行権限を与えることにより、会社内に権力を拡散させました。しかし、1870年代までに、J。エドガートムソン（1852年から1874年に亡くなるまでのペンシルバニア鉄道の大統領）とスコットによって指揮された将校は中央集権的な権力を持っていました。
歴史家は、トーマス・スコットとJ.エドガー・トムソンのパートナーシップの成功を、対立する性格特性の融合によって説明しています。トムソンはエンジニアであり、クールで、意図的で、内向的でした。スコットは、資金提供者であり、大胆で、用途が広く、宣伝を求めていました。さらに、彼らは共通の経験と価値観、経済的成功の重要性に関する合意、パートナーシップ全体にわたるペンシルバニア鉄道の経済的安定性、およびJ.エドガートムソンの父性主義を持っていました。
スコットがペンシルベニア鉄道の初代副社長になった1860年までに、ペンシルベニア内の鉄道会社から1840年代から1850年代にかけて、運輸帝国へと拡大しました（1860年代以降も彼の指導の下で拡大を続けていました。 ）。
内戦
南北戦争の勃発時に、ペンシルベニア州知事のアンドリュー・カーティンは、州の鉄道と輸送システムに関する彼の広範な知識をスコットに求めました。 1861年5月、スコットは志願兵大佐として任務を受け、北軍が使用する鉄道および電信線の指揮下に置かれた。彼の友人である陸軍長官サイモンキャメロンは1861年8月に彼を陸軍長官補佐に任命し、オレンジアンドアレクサンドリア鉄道と北部鉄道を結ぶワシントンDCを通る鉄道を建設する責任を彼に与えました。スコットはまた、経験豊富な鉄道員の喪失によって必要な軍事鉄道の運用が危うくなったため、輸送および電信局を作成し、経験豊富な民間の機械工および機関車エンジニアのために免除草案を手配するようアドバイスしました。 翌年、キャメロンがエドウィンM.スタントンに交代したにもかかわらず、スコットはペンシルベニア州アルトゥーナでの忠誠戦争知事会議の開催を支援した。
その後、スコットは北軍の戦争努力のためにかなりの軍事力を装備する任務を引き受けた。彼は政府の鉄道や他の輸送ラインの監督を引き受けた。彼は、連合を代表する戦争努力のために、物資と軍隊の移動をより効率的かつ効果的にしました。ある例では、彼はテネシー州ナッシュビルからチャタヌーガまで24時間で25，000人の軍隊の移動を設計し、戦いの流れを北軍の勝利に変えました。
スコットはまた、南軍のスパイや暗殺者を避けるために、リンカーン大統領に鉄道でひそかに旅行するように忠告した。
復興時代
スコットはカリフォルニア州オーハイ周辺の石油探査に投資し、甥のトーマス・バードをベンジャミン・シリマンが指摘した石油の浸透を掘削するために送りました。バードは1867年にカリフォルニアで最初の石油噴出器を生産した。
南北戦争後のアメリカの再建の間、南部の州は経済とインフラを回復し、鉄道への投資を増やす必要がありました。彼らは鉄道マイルで北に遅れをとっていた。北部を拠点とする鉄道は、南部でルートを取得し、線路を建設するために競争しました。連邦政府の援助は両方の分科会によって求められましたが、クレディ・モビリエ・オブ・アメリカのスキャンダルは1872年にこれを困難にしました。議会は米国南西部の鉄道会社に土地の助成金を与えることを望まなくなりました。スコットは、友人のキャメロンを悩ませていた汚職の申し立てを念頭に置いて、彼の商取引について名高く秘密を厳守し、彼の商売のほとんどを私信で行い、彼らが読まれた後に彼らを破壊するように彼のビジネスパートナーに指示しました。南北戦争後、スコットはテキサスへの急成長中のミシシッピ川横断ルートへの投資に深く関わり、南部の州とカリフォルニアを結ぶ南部の大陸横断鉄道の長期計画を立てました。1871年から1872年まで、スコットは一時的にユニオンパシフィック鉄道の社長であり、当時最初の大陸横断鉄道の所有者でした。彼は、パートナーのトムソンが亡くなった1874年から1880年まで、ペンシルバニア鉄道の社長を務めていました。1873年の財政パニックとその後の経済不況により、スコットの南大陸横断鉄道計画に資金を提供することは不可能でした。
1870年代後半の彼の「スコット計画」で、スコットは、主に民主的な南部の政治家が、特にスコットが率いるテキサスアンドパシフィック鉄道を含むさまざまなインフラストラクチャの改善に対する連邦政府の補助金について議会と州議会で投票することを提案しました。スコットは、グレンビル・ドッジの専門知識を利用して、新聞編集者やさまざまな政治家の支援を購入し、補助金に対する公的支援を構築しました。スコット計画は1877年の妥協の一部となり、1876年の大統領選挙で争われたものを解決する、非公式で書面による取引ではありませんでした。しかし、それは実行されませんでした。南部の鉄道建設は、1873年とその財政パニックの後も低水準にとどまりました。
1877年のピッツバーグ鉄道ストライキでのペンシルバニア鉄道とユニオンデポの燃焼 1877年の鉄道大ストライキ
スコットの最善の努力にもかかわらず、ペンシルバニア鉄道は1870年代までお金を失い続けました。石油王のジョン・D・ロックフェラーは、スタンダードオイル向けの製品の輸送の多くをパイプラインに移し、鉄道業界に深刻な問題を引き起こしました。スコットはまだロックフェラーのパイプラインが伸びていないピッツバーグへの鉄道を管理していましたが、2人の男は輸送費について合意することができませんでした。それに応じて、ロックフェラーはピッツバーグの彼の工場を閉鎖し、スコットに労働者の積極的な賃金控除を制定することを余儀なくさせた。
それに応じて、鉄道労働者は仕事を辞め、ピッツバーグで暴動を起こしました。この都市は、1877年の鉄道大ストライキの際に国内で最悪の暴力の震源地でした。スコットは、多くの場合、最初の1と呼ばれる泥棒男爵の金ぴか時代、ストライカーが与えられるべきであることを言うように引用された「数日間ライフルダイエットとどのようにパンのようなもののように参照して」歴史家のヘザー・コックス・リチャードソンによれば、スコットはヘイズ大統領にストライキを終わらせるために連邦軍を使うよう説得し、1878年の民警団法の動機を与えた。
死と遺産
ウッドランズ墓地のトーマスA.スコット墓
ボルチモアアンドオハイオ鉄道の彼の対応するジョンワークギャレットのように、スコットは1877年のストライキから決して回復しませんでした。スコットの重要なビジネスパートナーであるジョンエドガートムソンは1874年に亡くなりました。スコットは1878年に脳卒中を患い、仕事の能力を制限しました。彼は1881年5月21日に亡くなり、フィラデルフィアのウッドランズ墓地に埋葬された。
米国の鉄道ベースの経済は、石油ブームに追い抜かれました。スコットの弟子であるアンドリュー・カーネギーは後に、鉄鋼業界の支配からロックフェラーの石油独占に異議を唱えました。鉄道の経済が石油の経済に取って代わったように、石油は今度は鉄鋼の新たな支配に直面するでしょう。南北戦争中、北軍はスコットを称えるために蒸気輸送機をトーマス・A・スコットと名付けた。皮肉なことに、リンカーン大統領の暗殺者を支援したサミュエル・マッド博士は、フロリダ州フォートジェファーソンからの脱出を試みたときにそれを使用しました。教育と健康に興味を持っていたスコットは、ペンシルベニア大学で特定の役職を授けました。彼の未亡人はまた、ペンシルベニア大学で彼の名前で次のようなさまざまな寄付をしました：
衛生学におけるトーマス・A・スコット・フェローシップ
トーマス・A・スコット数学教授
大学病院：慢性疾患の患者のための寄贈ベッド。
も参照してください
サウスインプルーブメントカンパニー
「新しい戦争が始まる」、アメリカを建てた男たちのエピソード
参考文献
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参考文献
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外部リンク
リチャード・ホワイト、「企業、腐敗、そして現代のロビー：ワシントンDCの西と南の金ぴか時代の物語」、サザン・スペース。
テッド・ネース、ギャング・オブ・アメリカ—第6章「天才：企業を再発明した男（1850–1880）」
Furman.edu：「「鉄道の王子」であるトムスコットの再評価」
Ranknfile-ue.org：1877年の大ストライキ：労働者の反乱を思い出す
ビジネスポジション
前任者
オリバーエームズジュニア
ユニオンパシフィック鉄道 1871年から1872年の大統領
後継
ホレス・F・クラーク
前任者
J.エドガートムソン
ペンシルバニア鉄道 1874年から1880年の大統領
後継
ジョージブルックロバーツ
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