Thomas_B._Jeffery
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トマス・バックランド・ジェフリー（1845年2月5日– 1910年4月2日）は、クリンチャータイヤ/リムの発明者であり、自転車と初期の自動車のメーカーであり、ランブラーブランドの創設者でした。
トマス・バックランド・ジェフリー
生まれ（1845-02-05）1845年2月5日
ストークダメレル、
デヴォン、
イギリス
死亡しました
1910年4月2日（1910-04-02）（65歳）
ポンペイ、
イタリア
職業
発明者および製造業者
コンテンツ
1 若いころ
2 自転車メーカー
3 クリンチャーリムの発明
4 自動車メーカー
5 独占戦闘機
6 タイムライン
7 参考文献
8 外部リンク
若いころ
ジェフリーは3ミルプレザントで1845年2月5日に生まれたストークDamerel、デボン、イギリスのトーマス・Hellierとエリザベス（バックランド）ジェフリーに。 16歳のとき、彼は「数学の楽器製作者」として働いていました。 18歳で、彼は米国に移住し、シカゴの居住者になり、そこで「彼は望遠鏡の製造業に関係していた」。その後、彼は特許庁のモデルの作成に従事し、1879年に自転車事業を開始し、その分野のパイオニアの1人になりました。彼は、R。PhilipGormullyと共に、Gormully＆Jeffery Manufacturing Companyを組織し、ランブラー自転車の製造を開始しました。
自転車メーカー
ジェフリーは、1878年から1900年までシカゴで彼の会社であるGormully＆JefferyMfg。Co.を通じてランブラー自転車を製造および販売したパートナーであるR.フィリップゴーミュリーと共に発明者および自転車メーカーでした。ランブラーは依然として誇り高い機械でした。低価格が高品質よりも優先されたとき。その本体は、溶融真鍮への浸漬によってろう付けされた接合部の強度を高めるためにフレアメタルチューブを備えていました。これらの技術は、Gormully＆Jeffery（G＆J）とRamblerがAmerican Bicycle Company、またはBicycle Trustの名前になった後も継続しました。これは、すべてのラインで最高の製造技術で知られていませんでした。
1900年までに、Gormully＆Jefferyは国内で2番目に大きな自転車メーカーになり、Jefferyは、とりわけ空気入りタイヤの使用を可能にするクリンチャーリムの開発で有名になりました。
クリンチャーリムの発明
ダンロップのオリジナルの空気入りタイヤはリムに巻き付けられていたため、整備が困難でした。課題は、タイヤをリムにしっかりと固定すると同時に、サービスのためにタイヤを簡単に取り外すことができるようにすることでした。これは、馬蹄形の釘やその他の鋭い破片が道路で一般的であり、タイヤは通常100マイルごとに修理しなければならなかった時代でした。
1889年から1895年にかけて、タイヤをリムに固定するさまざまな方法で多数の特許が出願されました。ジェフリーは、リムのチャネルにロックされた硬質ゴム製のフランジによってリムに保持された、改良されたタイヤを思いついた。これは「クリンチャー」タイヤとして知られるようになりました。ジェフリーは1892年にすべてのクリンチャータイヤの祖先に関する特許を取得しました（米国特許466，789）。そして、1900年から1913年頃まで、クリンチャー（一部の自転車でまだ使用されています）は、米国の自動車で使用されるタイヤの最も一般的な形式でした。
ウィリアム・アースキン・バートレットは英国で同様のクリンチャー技術の特許を取得しており、それぞれの特許により、英国企業は米国で製造することができず、その逆も同様でした。1903年、G＆Jはクリンチャータイヤ製造業者協会を設立し、タイヤ会社に特許の使用を許可しました。CTMAによる新参者のグッドイヤーとファイアストンのスナビングにより、これらの会社はすべての現代自動車の基礎となる「ストレートサイド」タイヤを開発しました。タイヤ。ストレートサイドタイヤの祖先は、1890年にチャールズキングストンウェルチによって発明されました。1906年、CTMAはG＆J特許に対する特許侵害訴訟を失い、米国市場を他のクリンチャータイヤメーカーに開放しました。1917年に、CTMAはその名前をタイヤとリムの協会に変更し、その組織はまだタイヤとホイールの基準を含む年次年鑑を発行しています。
自動車メーカー
トマス・B・ジェフリー
トマス・B・ジェフリーと彼の1897年のランブラーのプロトタイプ
彼はアメリカで最初に自動車に興味を持った男性の一人であり、1897年に最初のランブラーモーターカーを製造しました。
ジェフリーは自動車に真剣に取り組んでいたため、G＆Jの株式を売却し、トーマスB.ジェフリーカンパニーを設立しました。彼はG＆Jのお金を使って、ウィスコンシン州ケノーシャにある古いSterling Bicycle Co.の工場を購入し、そこで大規模な自動車を製造するための店を設立しました。1902年から1908年まで、ジェフリーは着実に、より大きく、より信頼性の高いモデルに移行しました。彼の車は組立ラインで製造され（それらを採用した2番目のメーカー-ランサムオールズが最初でした）、1903年に彼は1，350台のランブラーを販売しました。1905年までに、ジェフリーはこの数を2倍以上に増やしました。1904年以前にハンドルを握っていたことが理由のひとつかもしれません。1907年、彼は多種多様なボディスタイルとサイズを構築していました。その中には、5人乗りの2，500ドルのランブラーがあり、重量は2，600ポンドで、40馬力のエンジンを搭載していました。
ジェフリーは1910年にイタリアのポンペイで休暇中に亡くなりました。彼の死後、チャールズT.ジェフリーは創業者に敬意を表して自動車のブランドをランブラーからジェフリーに変更しました。
最終的に、ジェフリーの家族は製造事業をチャールズW.ナッシュに売却しました。チャールズW.ナッシュは、会社名をナッシュモーターズに変更し、製造活動を大幅に拡大しました。
独占戦闘機
ジェフリーはいくつかの特許に異議を唱えました：
教皇の自転車特許と戦い、勝ちました。
セルデン自転車特許と戦い、勝ちました。
タイムライン
1845年–トーマス・ジェフリーはイギリスのデボンで生まれました。
1863年–ジェフリーは米国に移住し、イリノイ州シカゴに移ります。
1878年–ジェフリーはフィリップゴーマリーと提携し、イリノイ州シカゴでゴーマリー＆ジェフリー自転車製造会社を設立しました。
1892年–ジェフリーは「クリンチャータイヤ」を発明しました。
1897年– Jeffery’sは、G＆Jが製造した非常に成功した自転車ラインで以前に使用されていたランブラーの名前を使用して、リアエンジンのランブラープロトタイプを作成しました。
1899年– 1899年のシカゴ国際展示会とトーナメントおよびニューヨークでの最初の全国自動車ショーでの肯定的なレビューにより、ジェフリーズは自動車事業に参入しました。
1900年–ジェフリーは、G＆Jの株式をAmerican BicycleCompanyに売却しました。
1900年（12月6日）– Thomas B. Jefferyは、G＆Jへの関心の売却による資金で、廃止されたSterling BicycleCo。の工場であるKenoshaを購入する65，000ドルの取引を成立させました。
1901 –さらに2つのプロトタイプ、モデルAとBが作成されました。
1902 –最初の生産ランブラー– 750ドルのモデルCオープンランナバウトと850ドルのモデルD（折りたたみ式トップを備えた同じ車）。どちらも8馬力、98cuを搭載しています。インチ、1気筒 エンジンはシートの下に取り付けられており、どちらも先駆的な右側ティラー（当時の新しいコンセプト）によって操縦されています。初年度の生産台数は合計1，500台で、ジェフリーはオールズモビルに次ぐ第2位の自動車メーカーです。
1910年（3月21日）–トマス・B・ジェフリーがイタリアのポンペイで休暇中に亡くなりました。
1910年（6月10日）–チャールズ・T・ジェフリーは、家族の自動車事業を300万ドルの株式会社として設立しました。
1914年–チャールズ・T・ジェフリーは、トーマス・B・ジェフリーに敬意を表して、ランブラーの名前をジェフリーのモニカに置き換えました。
1915年–チャールズ・T・ジェフリーがアイルランド沿岸沖のRMSルシタニアの沈没を生き延びた
参考文献
^ ニューヨークタイムズ死亡記事1910年4月4日 ^ TBジェフリーの出生証明書 ^ 英国国勢調査1861、公文書館
「トーマス・B・ジェフリーは誰でしたか？」された、ウィスコンシン州ケノーシャのジェフリー小学校によるページ。
1916年のケノーシャの記事がされました。
外部リンク
ランブラー自転車広告
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