Thomas_Benton_Slate
トーマスベントンスレート（1880年12月2日– 1980年11月26日）は、アメリカの発明家であり実業家でした。
スレートはオレゴン州タンジェントでナサニエルポータースレートとアリススレートに生まれました。オレゴン州アルシーで育ちました。彼は、材料とプロセスを発明し、適応させるための初期の適性を示しました。
コンテンツ
1 ドライアイス
2 飛行船より軽い
3 その他のベンチャー
4 参考文献
5 外部リンク
ドライアイス
スレートは、東海岸で働いて、ドライアイスの開発者として彼の最大の財産を作りました。1924年に彼はドライアイスを商業的に販売するために米国特許を申請しました。彼は業界として初めてドライアイスを成功させました。 1925年、この固体のCO 2は、DryIce Corporation of Americaによって「ドライアイス」として商標登録され、その通称になりました。 DryIce Companyは、深冷で使用するための「ドライアイス」の販売を1925年に開始しました。
飛行船より軽い
1925年、スレートは事業を売却し、カリフォルニア州グレンデールに移転し、そこで革新的なコンセプトを宣伝し始めました。航空輸送よりも軽い輸送が流行していましたが、飛行船は、生地の皮の構造と漏れのあるガスバッグの固有の弱点によって妨げられていました。スレートは、0.011インチの厚さのジュラルミンの船体を製造することを提案しました。これは、実行可能なほど軽量ですが、ヘリウムではなく、より入手しやすい水素ガスを使用するために十分な強度と耐火性を備えています。
スレートは、巨大な格納庫を建設するのに十分な広さの、グレンデールのグランドセントラル空港に隣接する土地の一部を確保しました。彼は新会社の株式を売却し、彼が受けた支援のおかげで、彼は飛行船の都市グレンデールを洗礼した。
スレートは、飛行船の製造技術に革命を起こすだけで満足するのではなく、非伝統的な原動力も提案しました。キャビン内のフラッシュボイラーからの蒸気は、6，000回転/分で機首に取り付けられたブロワーを駆動します。パドル型のブレードは、空気（船首の前）を外側に投げ、大きな飛行船の胴体が（後面の周囲の大気圧によって）押し込まれる低圧領域を作成します。彼の「空気置換システム」は、時速100マイル（160 km /時）で飛行船を推進すると予測されていました。推力を高めるために、彼は後部にエンジン駆動のプッシャープロペラを追加しました。
さらに多くの革新が提案されました。スレートの「持続飛行」の概念は、飛行船が提案された目的地や途中の停留所に大きな係留ステーションを必要としないことを意味しました。代わりに、乗客はアンカーとエレベータの組み合わせを介して上下します。ケーブルで下げられた燃料タンクがアンカーとして機能しました。飛行船が頭上でアイドリングしている間、カプセルのようなエレベーターがケーブルに沿って降下します。スレートは、空港や他のデポに移動する必要性を回避して、遠洋定期船の甲板や高級ホテルの屋根から常連客を引き抜くことができると彼の飛行船を描写しました。
飛行船はグレンデールで建設され、1929年1月6日に最初に外に持ち出されました。群衆を見ながら、スレートのハンドラーは、光沢のあるユニットがコンクリートから30フィート上に上がるまで拘束ケーブルを解放しました。最初の公の場での登場は、軽減されない成功でした。しかし、蒸気生成装置の問題により、スレートがそのシステムをあきらめ、従来のプロペラを駆動して航空機を動かす内燃エンジン（ライトワールウィンド）を設置した12月まで飛行試験が遅れました。
12月17日、飛行船は屋外に移動し、季節外れに暑い晴れた午後になりました。すぐに、金属本体内の水素の膨張により、内圧が上昇し、緊急逃し弁が破裂しました。ユニットは内部に戻されました。
12月19日、飛行船は再び屋外に移動し、ドアを通って誘導されると、エンジンが作動し、プロペラが回転しました。ハンドラーは自分自身とユニットを発射する位置に配置しましたが、5分以内に太陽が再び内部ガスを加熱しました。リベットのスタッカートポップに続いて、ガスが逃げるにつれて金属音の爆発と蒸気雲が発生しました。左舷は故障していた。側面が膨張し、ジュラルミンのリブが膨らみ、隙間ができてハニカム状になりました。
ユニットは格納庫に引きずり込まれ、エンジニアリング評価により修理不可能であると判断されました。国が大恐慌に陥っていたため、修理に資金を提供する資金が見つからなかったため、構造物はスクラップ（1ポンドあたり0.60ドル）で売却され、従業員は解雇され、スレート飛行船会社は解散しました。
その他のベンチャー
1950年代半ば、スレートは再びカリフォルニアのニュースに登場し、当時蔓延していたスモッグの重要な谷間地域を一掃する提案をしました。谷を囲む山の頂上に「サイクロン生産装置」を設置するという彼の提案はマスコミにいくらかの関心を集めましたが、確固たる提案は受け取られず、彼はその考えを捨てました。
スレートは最終的にオレゴンに戻り、そこで彼は一世紀足らずの数日で長生きしました。彼は1980年11月26日にオレゴン州コーバリスで亡くなりました。
参考文献
^ Thomas Slate @ geni.com; 2016年1月19日にアクセス ^ ジョン、フィンJDオレゴン州のニコラ・テスラ「ベントン郡若者はなりました『』」。オフビートオレゴン。
^ Killeffer、DH（1930年10月）。「成長産業-ドライアイス」。工業化学および工学化学。アメリカ化学会。22（10）：1087 DOI：10.1021 / ie50250a022。
^ 商標レポーター。アメリカ合衆国商標協会。1930年。ISBN 1-59888-091-8。
^ カリフォルニア州グレンデールのグランドセントラル空港にあるスレート飛行船会社の格納庫の内外の景色 ^ Air＆Space / Smithsonian、1997年10月/ 11月、p。22グレンデールライジング（スティーブンジョイナー）
外部リンク
スレート航空機会社の公式ウェブサイト
「スレート（オールメタル）飛行船」、Then andNowブログ。
「発明者の蒸気動力の金属飛行船は機能したでしょうか？」、フィンJDジョン、オフビートオレゴン、2016年2月21日。
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