Treasure_Coast_International_Airport
トレジャーコースト国際空港（IATA：FPR、ICAO：KFPR、FAAの LID：FPRは）公開されて空港にある3マイル（5キロ）の北西中央ビジネス地区のフォートピアス、中都市セントルーシー郡、フロリダ、アメリカ状態。セントルーシー郡政委員会が所有しています。
トレジャーコースト国際空港IATA：FPR CAO：KFPR
FAA LID：FPR
概要
空港タイプ
国際的
オーナー
セントルーシー郡政委員会
位置
フロリダ州フォートピアス
標高 AMSL
23フィート/ 7 m
コーディネート
北緯27度29分42秒西経 080度22分06秒 / 北緯27.49500度西経80.36833度 / 27.49500; -80.36833コーディネート：
北緯27度29分42秒西経 080度22分06秒 / 北緯27.49500度西経80.36833度 / 27.49500; -80.36833
Webサイト
Webサイト
滑走路 方向 長さ 水面
フィート 10R / 28L6，492 1，979
アスファルト14/32 4，755 1，449
アスファルト
10L / 28R4，000 1，219
アスファルト
統計（2009）
航空機の運航
平均537 /日
ベースの航空機 186 出典：
連邦航空局
KFPR 2009年12月1日。
空港は、一般的な航空飛行訓練の交通のために、空港に拠点を置く3つを含む、南フロリダのさまざまな航空飛行学校によって頻繁に使用されています。空港には、米国税関国境警備局が管理する連邦検査局（FIS）もあり、バハマ諸島を出入りする自家用機が頻繁に停車します。
DayJetは、2008年9月に運航を停止する前に、この空港からオンデマンドのジェットエアタクシーサービスを提供していました。
空港の歴史は、フォートピアスのコマーシャルクラブが空港を建設した1921年にさかのぼります。この空港では、地元のアメリカ在郷軍人会の建物が、着陸したことのない航空会社のために米国国道1号線に立っています。9年後、郡は1，600エーカー（6.5 km 2）の土地を購入し、最終的に現在の空港になりました。しかし、最初の商業空港は1935年に米国国道1号線とエドワーズロードの近くに専用されました。
もともとフォートピアス空港という名前の現在の空港は、中にリースされた第二次世界大戦で米海軍からのパイロットや運航乗務員のための補助フィールドとして海軍航空基地ベロビーチ、海軍航空基地メルボルンと海軍航空基地フォートローダーデール昼間を行うと、実際の空母に着陸する前の夜間の陸上空母離着陸練習（FCLP）。偵察機、急降下爆撃機、雷撃爆撃機は滑走路を利用しました。滑走路は、海軍航空訓練の要件に対応するために軍によって再設計されました。1947年、海軍は作戦を中止し、米国政府は空港を郡に戻し、2つの新しく建設された滑走路を含めました。
近代的な空港を運営および維持するための郡政府の資金がほとんどないため、施設は次の10年間衰退し、植生が生い茂り、近くの農場や牧場からの牛による頻繁な放牧にさらされました。1960年代から1970年代にかけて、空港ターミナル、近代的な格納庫、飛行場の照明、航法援助施設、燃料施設の建設により、大きな改善が始まりました。1967年に最初のフルタイムディレクターになったカーティスキングは、31年間郡の空港の開発に尽力しました。
空港は総合航空施設として進化を続け、4本の滑走路のうち2本が廃止されたものの、そのような旧滑走路の1本がエアポートウェストコマースパークの敷地となり、滑走路9R / 27L（後に10R / 28Lに改名）が延長され、改善されました。
滑走路10L / 28Rは、2010年初頭に15.3百万ドルで完成しました。訓練滑走路10L / 28Rと滑走路10R / 28Lの間の南北コネクタ誘導路の最近の完成により、練習機が訓練飛行の開始時および/または終了時にそれぞれ主要滑走路の1つを離陸および着陸に使用する必要性が減少します。 。
コンテンツ
1 施設と航空機
2 事故と事件
3 参考文献
4 外部リンク
施設と航空機
トレジャーコースト国際空港は、3つのアスファルト舗装滑走路を含む3，844エーカー（1，556 ha）のエリアをカバーしています：10R / 28Lは6，492x 150フィート（1，979 x 46 m）、10L / 28Rは4，000x 75フィート（1，219 x 23 m） 14/32の寸法は4，755x 100フィート（1，449 x 30 m）です。
2009年1月15日までの12か月間、空港には196，000機の一般航空機が運航され、1日あたり平均537機でした。この空港には186機の航空機が68％がシングルエンジン、27％がマルチエンジン、3％がジェット、3％がヘリコプターです。動きの53％はローカルの一般航空であり、47％は一時的な一般航空です。
事故と事件
2009年11月5日、離陸直後にエンジンが故障したため、アルバトロスアドベンチャーズのグラマンアルバトロスN120FBが墜落しました。航空機は経済的修理を超えて損傷した。
2012年4月4日、着陸装置が故障した後、双子のセスナが機体着陸を行いました。同機は滑走路３２に静止し、同日遅くにクレーンで離陸した。
参考文献
^ FPR PDF用FAA空港フォーム5010、 2007年10月25日発効 ^ 「TCPalm」。TCPalm。
^ 「アーカイブされたコピー」。2011年7月18日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「事故の説明」。航空安全ネットワーク。検索された7年11月2009年。
外部リンク
郡のウェブサイトのトレジャーコースト国際空港のページ
「セントルーシー郡国際空港」 （PDF）。 （610 KiB）CFASPPのパンフレット
最近の名前の変更を参照している記事
FAA空港図 （PDF）、2021年11月4日発効
2021年11月4日発効のFPRのFAAターミナル手順
この空港のリソース：
FPRのFAA空港情報
KFPRのAirNav空港情報
FPRのASN事故履歴
FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
NOAA / NWS気象観測：現在、過去3日間
SkyVector航空図、ターミナル手順