タインアンドウィアメトロカー

Tyne_and_Wear_Metrocar

 「Tyneand WearMetrocar」  
タインアンドウィアMetrocarsはの艦隊あるライトレールによって製造された車両メトロCammellためタインとメトロを着用してノース・イースト・イングランドの操作のために1978年から1981年の間のネットワークレールとの間の制御されたトラックPelawジャンクションとサンダーランド、それらが上で指定されているTOPSクラス994として。ほとんどは2010年から2015年の間にドンカスターワークスのWabtecRailによって改装され、2022年からクラス555のローリングストックに交換される予定です。
タインアンドウィアメトロカー
で、現在の黒と黄色の企業制服でA Metrocar、
メドウまあ2018年1月で
メトロカーの改装されたインテリア
稼働中
1980年〜現在
メーカー
メトロキャメル
で建てられた
ウォッシュウッドヒース
構築された 1975–1981 サービス開始 1980年 改装済み 1996〜2000 2010〜 2015年
構築された数 90 稼働中の番号 87 廃棄された数 2 後継
クラス555
形成
2台の馬車
艦隊番号
Tyne＆Wear Metro：4001–4090
TOPS：994001-994090
容量
64席、188立位
オペレーター
タイン＆ウェアメトロ
デポ
ハウドン
サウスゴスフォース
提供される回線
全て
仕様
車体構造
アルミニウムと鋼
車の長さ
4.3 SLU 27.8 m（91 ft 2 in） 幅 2.65 m（8フィート8インチ）
身長
3.45 m（11 ft 4 in）
ドア
両側に4セットの空圧式両開きドア
最大速度
50 mph（80 km / h）
重さ
40トン
電力出力
ユニットあたり700hp（520 kW）
電気システム
1，500 VDC 架空線
現在の収集方法
パンタグラフ（Brecknell Willis）
複数の作業
はい
軌間
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ

コンテンツ
1 設計
1.1 プロトタイプとテストトラック
2 リバリー3 電気 4 形成
5 お知らせ6 改修 7 置換
8 参考文献
9 外部リンク

設計
メトロカーの設計は、ドイツの デュワグB形の設計から部分的に派生しました。しかし、彼らはによって造られたメトロ・Cammellにバーミンガム、およびそれらが路上で実行が許可されていたライトとインジケーターを装備していませんでした。
各メトロカーは、3台の台車に取り付けられた、半永久的に接続された2台のコーチで構成され、中央の台車はJacobsBogieです。最も外側のボギーには動力が供給されており、両方の半分の間の関節部分にある中央のジェイコブスボギーには動力が供給され列車は80〜30 km / h（50〜20 mph）の静水圧ブレーキを使用し、30 km / h（20 mph）未満の減速の最終段階で使用する空圧式ディスクブレーキを使用します。すべての台車には、非常用磁気トラックブレーキのペアも装備されています。これを使用して、最大サービス速度80 km / h（50 mph）からわずか150 m（160 yd）で列車を完全なスタンドに運ぶことができます。 。メトロカーには、3つの加速ステップと4つのブレーキステップ、および緊急磁気トラックブレーキを落とす追加の緊急ブレーキステップが
メトロカーの多くの機能は、列車の前部にある運転室の下の貯水池に貯蔵されている圧縮空気によって操作されます。空中で作動する機能には、空圧式ディスクブレーキ、ホーン、ワイパー、助手席ドア、およびパンタグラフを持ち上げるために使用される機能が含まれます。ペロウとサンダーランドの間の区間はネットワークレールシステムの一部であるため、2002年1月にユニットにTOPSクラス994が割り当てられました。 2020年初頭まで、メトロカー4001、4002、4040、4083にはTOPSクラス599が割り当てられていました。 、1995年障害者差別禁止法に準拠していなかったため。
仕様
Internal"
メトロカーの外観の詳細（サードアングルプロジェクション）
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メトロカー内部の詳細（ファーストアングルプロジェクション）

プロトタイプとテストトラック
オープンする前に、2つのプロトタイプ4001と4002が、バックワースの1.5マイル（2.4 km）のテストトラックで1975年6月から数年間のテストを受けました。 トラックは、以前はノースタインサイド蒸気鉄道の一部であった古い鉱物ワゴンウェイのルート上に建設されました。2車線の車庫と模擬駅のホームがあり、地上に敷設されたコンクリートのトンネルセグメントで構成される短いトンネルセクションがありました。トンネルは後に取り壊され、同じくメトロキャメルによって建設された中国香港MTRのプロトタイプ車のテストが可能になりました。これらの車は非常に大きなプロファイルを持っています。テストトラックは1980年に閉鎖され、現在はスティーブンソン鉄道博物館が
プロトタイプの車は、乗客サービスに入る前に生産艦隊の仕様に一致するように再取り付けされたキーケルトの乗客ドアを持っていることを除いて、生産艦隊と非常に似ています。プロトタイプカーには、2つの異なるタイプのブロックカップリング装置（両端に1つずつ）も装備されており、2つの設計を徹底的にテストすることができました。プロトタイプは、ロンドン地下鉄の車両と同様の小さなキャブと中央のエンドドアを備えており、トンネル内の列車の避難を可能にしました。イベントでは、メトロトンネルは連続した歩道で建設されたため、エンドドアは不要でした。1987年にサービスを開始する前に、2つのプロトタイプは、生産艦隊の仕様を反映するように改造されました。小型キャブはシリーズ車両に残り、助手席が横にあり、前方を見ることができました。

リバリー
メトロフリートは当初、1986年までのメトロステーションのデザインとタインアンドウィアバスフリートのカラーリングに一致するカドミウムイエローとホワイトのツートンカラーのカラーリングで塗装されていました。1995年に、新しいカラースキームが導入されました。または、両端に黄色のくさびがあり、ドアに黄色の三角形が付いた青。このスキームは、一部は安全規制に準拠するために2005年にわずかに変更されました。ドアは、1995年障害者差別禁止法に準拠するために黄色一色に変更されました。標準の配色に加えて、多くの特別なカラーリングが運ばれました。これらは多くの場合、イブニングクロニクルを宣伝するMetrocar4042などの地元企業の宣伝でした。2002年にエリザベス2世のゴールデンジュビリーを祝うために、ユニット4032は一時的に特別な金の塗装で装飾されました。その後、赤と黄色のカラーリングに戻され、改修まで運ばれました。
2012年から2015年の間に、86台のメトロカーが改装され、黒と黄色のカラーリングで塗り直されました。改修により、使用中の家畜の数が減少しました。メトロカー4033と4082は、他のユニットと一致するように塗り直されましたが、エミレーツのプロモーション用のカラーリングを搭載していました。 未改装のメトロカー4083はエミレーツの塗装を続けました。 2017年まで、プロトタイプユニット4001は元のカドミウムと白のカラーリングを搭載し、4002はTyne and WearMetroのWebサイトの広告を掲載していました。両方とも2017年に改装されたメトロカーによって運ばれた同じ黒と黄色のカラーリングに塗り直されましたが、2019年9月にメトロカー4001はさらに40年のカラーリングに塗り直され、以前の4つのカラーリングがすべて1つに統合されました。 2019年8月に、メトロカー4040は黒と黄色の協同組合に塗り替えられ、4083は2020年5月の直後に続きました。その結果、現在存在する唯一のカラーリングは標準の黒と黄色、および40年です。 4001のお祝いのカラーリング。
メトロカーのカラーリングとブランディング
1980-1990s
1980〜1990年代
1990s-2010s
1990年代から2010年代
2010s-present
2010年代〜現在

電気
ネットワークは、1，500 VDC架空送電線システムで電化されています。この電圧は、以前はウッドヘッド線を含む英国の線で使用されていましたが、現在は一意です。各メトロカーには、架空送電線から電力を収集するための独自のBrecknellWillisパンタグラフがNexusが所有するMetroのセクションの最高速度は、一部の地域で80 km / h（50 mph）であり、これは車両の最高速度と一致します。車両の最小カーブ半径は50m（55 yd）ですが、マナーズとウェストジェスモンドの間の非乗客用弦を除いて、これほどタイトなカーブはありません。

形成
メトロの初期には、ユニットはシングルセットとダブルセットで運用されていました。1台のユニットが過密になると、Nexusは2台のユニットを標準として使用するようになりました。サンダーランド拡張の建設中に、新しい線路のテストのためにいくつかのユニットが使用されたときに、単一のユニットが再び一般的になりました。当初の建設中、メトロシステムは3つのユニットセットを使用するように設計され、これに対応するためにいくつかのプラットフォームが建設されました。しかし、資金不足のため、これは不可能でした。その結果、ユニットは2つのセットで実行されます。

お知らせ
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  メトロカーの運転室
「ドアの明確なスタンド喜ば」近くに始めた扉の前に聞こえた発表を、フレーズがドア」で置換した（特に英語に堪能でない人のために）発表の明瞭度を高めるために1991年に導入されました2004年に「クロージング」。
2011年に、「ドアを閉める」録音は、改修後のメトロカーで、ロンドン地下鉄と同様の単純なビープ音に置き換えられました。列車は、ドアが解放されると3秒間のビープ音を鳴らし、ドアが閉まる直前に3秒間のビープ音を鳴らします。これは、2010年の英国鉄道車両アクセシビリティ規則（RVAR）に準拠しています。
自動化された次のステーションのアナウンサーが導入されたとき、女性のアナウンサーが登場しましたが、2014年後半に、これは男性のアナウンサーに置き換えられました。

改修
90ユニットすべてが1996年から2000年の間に半減期の改修を受けました。 2010年6月、Wabtec Railは、1995年障害者差別禁止法に準拠することを含むDoncasterWorksでの4分の3の寿命改修を行う契約を獲得しました。 最初は2012年2月に完了し、最後は2015年7月に完了しました。 コスト超過と技術的な問題により、完了したのは86のみで、4001、4002、4040、4083が残りました。未改装の状態で。1995年の障害者差別禁止法に準拠していなかったため、ピーク時のサービスの運用が制限されていました。
改修により、列車は腐食補正作業を受け、列車の鋼とアルミニウムの構造、新しい座席、床材、内装の仕上げに加えて、サルーンと非常灯の改良による損傷が修復されました。各車の端には、「支援要請」装置を備えた新しいより大きな車椅子スペースも作成されました。その他のマイナーな変更には、ドアシールの改善、より簡潔な内部標識、ドア操作用の新しい音声警告装置を容易にするための緑色の搭乗ランプの取り外しが含まれます。一部のメトロカーは、運転室内の状態を制御するためにA端に空調ボックスを備えていましたが、列車がホイールスケートに乗車する場合、架空線（OHLE）のクリアランスの問題により、これらは後でユニットから削除されました。Nexusが乗客レベルの傾向を分析できるように、乗客カウンターがドアの上に統合されました。ただし、これらの機能は、改修の途中で仕様から削除されました。
2017年3月のゴスフォースでの事故の後、4022は評価のためにブリストルバートンヒルTMDに運ばれ、その後、2019年10月に廃棄のためにバートンアポントレントのネメシスレール施設に移動しました。初期の2020年に、ユニット4001、4002、4040と4083は、キャリッジの途中で荷物ベイが無効になっベイに変換していた、改装単位とは異なる領域にそれを作るが、今に準拠1995年障害者差別禁止法。このユニットは依然として最も一般的にピークサービスで見られますが、通常はバックアップ列車としてネットワーク全体で再び見ることができますが、40年前の老朽化した列車の一般的な故障でメトロに柔軟性を与えます。

置換
2020年1月、シュタッドラーレールは、メトロカーに代わる42両の5両編成のクラス555関節式ライトレール列車を建設する契約を獲得し、2022年後半に配達が開始される予定です。

参考文献
^ メトロトレインは Nexusの40年の運行を祝う2015年6月8日 ^ タインサイドレポート8：パート1：車両現代の路面電車とライトレールトランジット1980年5月ページ160-156 ^ メトロカーはサンダーランド鉄道の問題429に到達します2002年2月20日20ページ ^ 鉄道車両のアクセシビリティ（相互運用性のない鉄道システム）（Tyne and Wear Metro Specialist Metrocar）免除命令2019 運輸省 ^ メトロレールエクスプレス発行の40年292 2020年9月ページ84 ^ バックワースはタインアンドウィアの試験場になります鉄道ガゼットインターナショナル1976年3月82ページ ^ 「メトロがどのように構築されたか」。Nexus 。
^ ヤング、アラン（2017年5月22日）。「タインアンドウェアメトロテストトラック」。使われなくなった駅。
^ https://www.pressreader.com/uk/the-railway-magazine/20200803/281840056000573 ^ タインサイドの新色鉄道問題252 1995年5月10日11ページ ^ Tyne and WearMetroが灰色になるレールの問題681 2011年10月19日15ページ ^ 「タインアンドウェアメトロ：フリート改修リスト」。RailUKフォーラム。
^ 「鉄道ヘラルド::イメージングセンター::イーストボルドンの4083」。
^ Liveryは、T＆W Metro The RailwayMagazineの発行から40年を迎えます。1432 2020年7月ページ58 ^ 「タインアンドウィアメトロラピッドトランジットシステム、イギリス-鉄道技術」。
^ 「2002年5月のサンダーランド拡張」。鉄道技術。
^ 「タインアンドウィアメトロラピッドトランジットシステム、イギリス-鉄道技術」。
^ 鉄道車両のアクセシビリティ：運輸省の免税申請部門2018 ^ WabtecがTyneand WearMetroの列車を改修する InternationalRailway Journal 2010年6月10日 ^ 2010年6月22日、ネクサスで2，000万ポンドの改修が開始されると、メトロカーが道路に乗り出します。
^ 新しいタインアンドウィアメトロカーがトラックに登場 BBCニュース2012年2月16日 ^ 改装Metrocar再入りtraffcレールの問題691 2012年3月7日ページ19 ^ Tyne and Wear Metro：スイスの企業Stadlerが新しい艦隊 BBCニュースを構築する2020年1月28日 ^ StadlerがTyneand WearMetroのフリート契約を獲得 InternationalRailway Journal 2020年1月28日 ^ シュタッドラーがタインアンドウェアメトロフリート メトロレポートインターナショナルを建設する2020年1月28日 ^ 2020年予算の 鉄道鉄道ガゼットインターナショナル2020年3月12日

外部リンク
コモンズには、Tyne and WearMetro列車に関連するメディアが”