Tyneside Tramways and Tramroads Company

Tyneside_Tramways_and_Tramroads_Company

Tyneside Tramways and Tramroads Companyは、1902年から1930年にかけて、ゴスフォース、ウォールセンド、ノースシールズで電気路面電車サービスを運営していました。
Tyneside Tramways and Tramroads Company
Tyneside Tramways and TramroadsCompanyのルートの地図
手術
ロケール
ゴスフォース
ウォールセンド
ノースシールズ
開ける
1902年9月4日 （1902-09-04）
選ぶ
1930年4月6日 （1930-04-06）
状態
閉まっている
所有者
ブリティシュエレクトリックトラクション
インフラストラクチャー
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）
推進システム電気の 統計
ルートの長さ
10.99マイル（17.69 km）

コンテンツ
1 概要
1.1 歴史 1.2 海軍 1.3 閉鎖
2 参考文献
概要編集

歴史
Tyneside Tramways and Tramroads Companyは、Coxlodge Waggonway（GosforthおよびKenton Waggonwayとしても知られています）のルート上に電気路面電車を建設しました。これは、1901年、1902年、および1904年のTyneside Tramways and TramroadsActsによって承認されました。
西端では、ニューカッスル路面電車に接続していました。ニューカッスル・コーポレーションの路面電車の路線を走る力があり、その線路上のコーポレーションの車については相互の取り決めがありました。サービスは1902年9月4日に開始されました。
東端では、Tynemouth and District Electric TractionCompanyに接続していました。しかし、タインマスの会社の線路はゲージが異なっていたため、走ることは不可能でした。異なるシステムからの車が乗客の便利なインターチェンジのために会うことを可能にするために、システムが会ったデュアルゲージトラックの短いセクションがありました。
会社の会長はジョン・セオドア・メルツでした。彼はまた、スワンエレクトリックライトカンパニーのディレクターでもありました。北部総合運輸会社（子会社の英国の電気牽引は1913年にタインサイドの路面電車とTramroads会社の支配持分を取った

海軍
GFミルンズアンドカンパニーによって1902年に製造された4号車は、1930年にサウスシールズコーポレーションの路面電車に販売され、46号車として運行されました。

閉鎖
1920年、同社は議会法を申請し、オムニバスサービスを実行できるようにしました。
路面電車の運行は1930年4月6日に閉鎖され、その後、同社はタインサイドオムニバスカンパニーとして1975年までモーターバスサービスを運行していました。

参考文献
^ Klapper、Charles F.（1961）。トラムウェイの黄金時代。ロンドン：ラウトレッジ＆ケガンポール。OCLC  154126028。
^ タインサイドでの電力とその使用、ニューカッスル・アポン・タイン電力供給会社、1904年 ^ 測量士：第38巻、1910年 ^ 「TynesideTramway＆TramroadCompanyの画像…」。2013年12月20日。
^ 「TynesideTramway＆TramroadCompanyの画像…」。2013年12月20日。
^ 「No.31651」。ロンドンガゼット。1919年11月21日。p。14088.これにより、Tyneside Tramways and Tramroads Companyが、法案を提出するための休暇を議会に申請することを意図していることに注意してください…会社がオムニバスを提供、維持、作業、および運営できるようにするため..。。
^ 「TynesideTramway＆TramroadCompanyの画像…」。2013年12月20日。