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タイプ079着陸船

Type_079_landing_ship
タイプ079着陸船（NATOコードネーム：Yulianクラスは）の着陸船媒体（LSM）のクラスだった中国人民解放軍海軍。このタイプには2つのサブクラスが079Iおよび079II。
クラスの概要
ビルダー
広州造船所
演算子
人民解放軍海軍
前任者
タイプ271LCU
後継
タイプ074（玉海型）
サブクラス
タイプ079II
委託中
1976-2000年代
完了 31 引退 31 一般的な特性
タイプ
中型揚陸艦
変位
714t（通常）、730t（標準）、833トン（フル）
長さ
72メートル
ビーム 13.8m 下書き 2.6m 推進
それぞれ600馬力で2つの6300ディーゼルエンジン
スピード
13ノット
範囲
1000 nm @ 10 kt
耐久 7日容量
200トン、または5台の中戦車または8台のトラック
補体 109 武装
4式戦車6125mm機関砲
2 x BM21 122mmロケットランチャー

コンテンツ
1 バックグラウンド
2 タイプ079I
3 タイプ79II
4 クラスの船
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク

バックグラウンド
タイプ79シリーズLSMの起源は、1970年代に北ベトナムが中国に、最高速度12 ktsで約200トンの貨物を運ぶことができる着陸船の製造を要請したときにさかのぼりますが、さらに重要なことに、製造技術は単純でなければなりませんでした。そのため、大量に迅速に構築できる必要が

タイプ079I
タイプ079の第708研究所による設計作業は、1971年から1973年までの2年以上かかり、1974年5月に広州造船所インターナショナルで建設が開始され、1976年7月22日に最初の船が進水しました。中ベトナム関係では、最終顧客はベトナム人民海軍ではなく計画になりました。船は1976年10月にPLANサービスに入った。このクラスはNATO報告名Yulianクラスを受け取った。1972年12月から1977年1月までの試験では、性能はやや満足のいくものでしたが、速度が遅く、悪天候での運用能力が低く、最大海況は海況6でした。タイプ079IIと名付けられ、最初のユニットはその後タイプ079Iと名付けられました。

タイプ79II
試験で明らかになったタイプ79ILSMの欠点は、1977年10月に完成したタイプ79II LSMという名前の即時の再設計につながります。唯一のタイプ079Iからタイプ079II標準への変換を含め、合計31が構築されました。26は広州造船所インターナショナルによって完成され、4つはXiamen造船所によって完成されました。その前身のタイプ079Iと同様に、タイプ079IIも第708研究所によって設計されました。079Iと079IIの主な違いは、後者の方が大きく、寸法がそれぞれ72 mx 13.8 mx 2.6 mに増加し、排水量が833トンに増加したことです。より複雑な機械が追加され、乗組員は元のタイプ079Iの3倍以上の109人に増えました。速度もわずかに13knに増加しました。BM21 122 mmロケットランチャーを2基追加することで、兵装が強化されました。1983年に生産が終了してから約30年経った今でも、ほとんどが中国海軍の南海艦隊（PLAN SSF）で、ほとんどが輸送業務に委任されていましたが、ほとんどが中国軍に留まりました。

クラスの船
すべて廃止されました。
ペナントナンバー海軍名前
957 南海艦隊
958 南海艦隊汾河（汾河）
959 南海艦隊
960 南海艦隊
961 南海艦隊春河（泉河）
962 南海艦隊
963 南海艦隊
964 南海艦隊
965 南海艦隊
966 南海艦隊
967 南海艦隊
968 南海艦隊
969 南海艦隊
970 南海艦隊
971 南海艦隊
972 南海艦隊
973 南海艦隊 5本指山（五指山）
974 南海艦隊ロータスマウンテン（莲花山）
975 南海艦隊ラン川（岚河）
976 南海艦隊
977 南海艦隊定軍山（定军山（ 978 南海艦隊
979 南海艦隊李川（沂水）
980 南海艦隊阿里山（阿里山）981 982 983 984 985 986
Si川（泗河）