Type_1_Ho-Ki
一式装甲兵車（一式装甲兵車ホキ、一色Sōkōheishahokiホー-Kiが）追跡された装甲人員運搬によって開発された（APC）日本軍に第二次世界大戦。
一式装甲兵車
一式装甲兵車
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1941年 生産 1942 仕様
質量
5.5トン（6.1トン）
長さ
4.78メートル 幅 2.19メートル
身長
2.58メートル
クルー
1人または2 + 13人の乗客 鎧 フロントハル6mm、サイド4mm
メイン 武装
なし
副 砲
なし
エンジン
ディーゼル134HP / 2000 rpm
サスペンション
ベルクランク
動作 範囲
200キロメートル
最大速度
時速42km
コンテンツ
1 開発と歴史
2 設計
3 戦闘記録
4 ノート
5 参考文献
6 外部リンク
開発と歴史
一式装甲兵車は、陸軍からの重装甲砲兵トラクターの要請の結果として製造されました。これは、陸軍のモーター化とクロスカントリー能力を高めるための人員輸送としても機能する可能性がいくつかのプロトタイプが作成されました。タイプ92タンケットシャーシ上に構築された最初のものは、タイプTCとして知られていました。構築された2番目のプロトタイプはタイプTEとして知られていました。 1941年にトラックAPCとハーフトラックAPCの両方の開発が強化され、2つの製品バージョンが紛らわしく「タイプ1」と指定されました（タイプ1 Ho-Ha ハーフトラックを参照）。
完全に追跡された一式装甲兵車は日野自動車によって製造されましたが、少量しかありませんでした。日本軍が使用していたが、機械化歩兵で地層を中国1930年代半ばから、現場指揮官の一般的な見解は、装甲トランスポートは通常のトラック、そしてそれによって、現代の歩兵戦術のために必要な速度に追いつくことができないと比較してあまりにも遅かったということでした。さらに、戦闘機、軍艦、その他の攻撃兵器に焦点を当てた日本の軍事生産の優先順位により、実験的なAPCおよびAFVの設計のほとんどは、プロトタイプの段階を超えることはありませんでした。一式装甲兵車が1944年に大量生産に入るまでに、原材料は非常に不足しており、日本の産業インフラの多くはアメリカの爆撃によって破壊されていました。生産された総数は不明です。
設計
一式装甲兵車の正面図
ドアを開けた状態の1式装甲兵車の背面図
一式装甲兵車は、運転台が船体の正面を横切って伸びていなかったが、中心線を横切って途中で止まったという点で、変わったシルエットを持っていました。必要なドライバーは1人だけで、小さなステアリングホイールのペアを介してトラックの左右の動きを操作しました。乗組員は運転手と指揮官で構成され、14人または15人の着席した男性の輸送能力があり、前部船体の最大装甲厚は6mmでした。
一式装甲兵車は多用途に設計されていました。物資の運搬、砲兵の牽引、歩兵の運搬に使用するように設計されています。それらは、供給運搬車、砲兵原動機、装甲兵員輸送車の3つの基本的なバリエーションで生産されました。一式装甲兵車は左（運転席）側から出口用に3つのドアを並べて取り付けていた。さらに、装甲兵員輸送車のバリエーションには、部隊出口用の背面ヒンジ付き両開きドアがありました。船体は溶接構造であり、タイプ1ホーハに似た「オープントップ」でした。エンジンコンパートメントは、ボディの右前、運転室の隣にありました。エンジンは6気筒、直列6気筒、バルブインヘッド、空冷ディーゼルでした。トランスミッションは後部にありました。ギアボックスには、8つの前進ギアと2つの後進ギアがありました。これにより、使用場所と使用方法に応じて、速度とトルクの柔軟性が向上しました。
一式装甲兵車は通常は武装していませんでしたが、機関銃を部隊区画の側面にあるドライバーの後方に取り付けるための設備が整っていました。タイプ92重機関銃は、それに応じて取り付けることができる日本の歩兵隊によって運ばれます。APCでしたが、誤ってハーフトラックと呼ばれることがよくありました。
戦闘記録
1945年の中国におけるタイプ1ホーキス
一式装甲兵車の最初の配備は、日中戦争での作戦のために中国に向けられました。一式装甲兵車は後にビルマとに配備されたフィリピンでは1944年 の単位戦車第2師団はに再割り当てされた日本の第十四エリア軍と、それがメインに展開されたフィリピンに送られ、島ルソン島。戦車第2師団は半装軌車が不足していたため、フィリピンの戦いでルソン島の軍隊輸送に少なくとも4台の一式装甲兵車が使用されました。
ノート
^ タキの大日本帝国陸軍：タイプ1APC「ホーキー」 ^ Tomczyk 2003、p。64。
^ Tomczyk 2003、p。65。
^ Tomczyk 2003、pp。44–47。
^ 第二次世界大戦の日本の装甲車両がからアーカイブ元 ^ Tomczyk 2003、44、45、57ページ。
^ フォス、戦車と装甲戦闘車両の百科事典 ^ Zaloga 2007、 pp。3、15、17。
^ Tomczyk 2003、pp。58、64–65。
^ Tomczyk 2003、p。58。
^ Tomczyk 2003、49、58ページ。
^ Tomczyk 2003、58、59ページ。
^ ネス2014、p。286。
^ Tomczyk 2003、p。63。
^ Rottman＆Takizawa 2008、 pp.12、54。sfnエラー：ターゲットなし：CITEREFRottmanTakizawa2008（ヘルプ）
^ Zaloga 2012、p。35。
参考文献
フォス、クリストファーF（2002）。戦車と装甲戦闘車両の百科事典：1915年から現在までの900台を超える装甲戦闘車両の包括的なガイド。サンダーベイプレス。ISBN 1-57145-806-9。
ネス、リーランド（2014）。陸上自衛隊ガイド1937–1945：第2巻：日本帝国陸軍と海軍の陸上自衛隊の武器。ヘリオン＆カンパニー。ISBN 978-19099-8275-8。
Tomczyk、Andrzej（2003）。甲冑Vol。3。AJプレス。ISBN 978-8372371287。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレイ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
Zaloga、Steven J.（2012）。M4シャーマンvsタイプ97九七式中戦：太平洋1945年。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1849086387。
外部リンク
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗”