21型フリゲート艦 – 日本語百科事典辞書

Type_21_frigate
21型フリゲート、またはアマゾン級フリゲートは、英国だった王立海軍、1960年代後半に設計された1970年代に建てられ、1990年代に1980年代を通じて提供された汎用護衛。
海軍のフリゲート艦
HMSは矢印進行中（1982年頃）
クラスの概要
名前
タイプ21アマゾン
ビルダー
ヤーロウ造船業者、 Vosper Thornycroft 演算子
イギリス海軍（歴史的）
パキスタン海軍
前任者
タイプ12Mリアンダー
後継
タイプ22ブロードソード
サブクラス
ニテロイ級
アルヴァンド級
タリククラス
造られた
1969年11月6日-1975年11月20日
委託中
1974年5月11日
完了 8 アクティブ 2 失った 2 引退 4 一般的な特性
タイプ
フリゲート
変位
構築時：
2，750トン（標準）
3，250トン（全負荷）
強化後：
2，860トン（標準）
3，360トン（全負荷）
長さ
360フィート（110 m）（喫水線）
384フィート（117 m）（全体）
ビーム
41.8フィート（12.7 m）
下書き
19フィート（5.8 m）
推進
2本のシャフトのCOGOG ;
2×タインクルーズタービン：8，500 shp（6，300 kW）
2×オリンパスブーストタービン：50，000 shp（37，000 kW）
スピード
32ノット（59 km / h; 37 mph）37ノットバースト速度（オリンパス）
18ノット（33 km / h; 21 mph）（タイン）
範囲
17ノット（31 km / h; 20 mph）で4，000 nmi（7，400 km; 4，600 mi）
18ノット（33 km / h; 21 mph）で3，500 nmi（6，500 km; 4，000 mi）
30ノット（56 km / h; 35 mph）で1，200 nmi（2，200 km; 1，400 mi）
補体
13人の役員、164の評価
センサーと処理システム
1×レーダータイプ992Q低レベル検索
1×レーダータイプ978ナビゲーション
2×レーダータイプ912射撃統制
ソナータイプ184Mおよび162M
武装
1× 4.5インチ（114 mm）ビッカースマーク8砲
2× 20mmエリコンガン（後の4）
GWS-24のための1×4レールランチャー海猫
2×8バレルのKnebworthCorvus対抗策ランチャー
後の追加：
MM38のための4×発射エグゾセ表面表面ミサイル
2×12.75インチ（324 mm）3管STWS-1対潜水艦魚雷発射管
パキスタンの変更：
TKWA / MASS（マルチ弾薬ソフトキルシステム）
2 x 4セルハープーンミサイルランチャー（3隻）
また
1 x 6セルLY-60Nハンティングイーグル SAMランチャー（3隻）
1×バルカンファランクス20mmCIWS
搭載された航空機
1×ハチまたはオオヤマネコ
航空施設
フライトデッキと格納庫
演習RIMPAC86中の
HMS アマゾン

コンテンツ
1 発達
2 設計
2.1 変更 2.2 分析
3 サービス
3.1 パキスタンへの販売
4 船
5 ランニングコスト
6 タイプ21クラブ
7 も参照してください
8 ノート
9 参考文献

発達
1960年代半ば、英国海軍（RN）は、ディーゼル駆動のLeopardクラス（タイプ41）およびSalisburyクラス（タイプ61）のフリゲート艦の代替を要求していました。王立海軍の軍艦は伝統的にバースに本拠を置く国防省の船舶部門によって設計されていましたが、民間造船所（特にVosper Thorneycroft）は、この要件を満たす船を設計および建造する権利を求めてキャンペーンを行いました。Vospersは、BathのMoDチームが従った保守的な設計手法を無視することで、新しいフリゲート艦を大幅に低い価格（現代のLeanderクラスの500万ポンドの価格と比較して350万ポンド）で提供できると主張しました。）、輸出顧客にとって魅力的でありながら。
このクラスは、南米とオーストラレーシアの政府や将校、つまり英国の造船所の伝統的な輸出市場にとって魅力的な、比較的安価でありながら近代的な汎用の護衛船を求める政治的および財務上の圧力の下で命じられました。また、カリブ海と湾岸だけでなく、これらの地域で英国の存在を維持する地域外のRN砲艦としても想定されていました。基本的に、ディーゼルのタイプ41、タイプ61、およびCOSAG タイプ81を小型の乗組員船に置き換えます。RNスタッフはこのアイデアを嫌い、多くのUSN提督のように、蒸気タイプの開発を続けることを望んでいました。RNの場合、特に成功した静かな対潜水艦ハンターと見なされていたLeanderクラスは時代遅れの政治家、財務省および輸出志向型造船所は、市場に出すには高すぎる。
Vosper自身の輸出デザインの開発、イランやリビアのためのMk 7用のMk 5は、6000の範囲で安価な輸出フリゲートを提供するように見えた海軍開発のこのラインを受け入れるために海軍の圧力、増加海里を（ 11000キロ; 6，900マイル）、37件の頂速度ノット（毎時69キロ、毎時43マイル）、新規の表面的良い武装マーク8 4.5インチ（114ミリメートル）ガン、設備ウェストランドワスプのヘリコプター、抗船のミサイルと2つのトリプル軽量シーキャットミサイルランチャー。1968年に新しいリビアフリゲート艦 DatAssawariの計画が最終決定されたとき、海軍本部委員会はその紙の仕様が答えられないことを認め、造船所が対潜水艦戦と汎用バージョンを低コストで埋めることを許可する必要がありました。Mk5やMk7のようなCODAGではなく、引き伸ばされて完全にガスタービンを動力源とするRNの場合、実際には、RNはコンピューター支援行動情報システムの追加の内部重量を必要とするため、はるかに困難な設計でした。（CAAIS）コンピューターコマンドシステムと、CAAISの重いトップウェイトのバランスをとるための、船体の低い重いディーゼルまたは蒸気プラントの欠如。早期の緊縮1980年代初頭にイギリス海軍のために非常に大きな問題だったタインガスタービンのフィッティングクルージングのために、代わりにイランとリビアのバージョンで使用されてディーゼルの、意味の燃料消費量とコストが高くなり、サッチャーのカット英国海軍の燃料許容量であり、ほとんどのフリゲートは1980〜1981年に海上ではなく、拘束された時間により多くの時間を費やしたことを意味しました。乗組員が少なかったにもかかわらず、タイプ21のランニングコストはLeanderのランニングコストよりも10％高かった。
タイプ21は、完全にガスタービンを動力源とする船の建造経験を造船所に提供し、造船所に役立つ作業を提供します。一方、タイプ42駆逐艦とタイプ22フリゲート艦は、1970年代半ばから後半まで準備ができていませんでした。以下のようアドミラルティ・デザイン・ボードは後者と忙しかった、21型プロジェクトは、民間造船所Vosper Thornycroftとに与えられたヤロー。紛れもなくヨットのようなラインとラキッシュなラインは、それらの商業的なデザインを示していました。彼らのハンサムなルックスと印象的なハンドリングと加速が組み合わさって、クラスのニックネームは「ポルシェ」になりました。当然のことながら、これらの船の船長は「少年レーサー」として知られるようになりました。
1つの段階では、それは、2つの海軍の間で議論が1967年に始まって、低コストパトロールフリゲートとオーストラリアの汎用護衛要件王立海軍の両方の要件を満たすでしょう共同設計を構築するために期待された、オーストラリアでオーストラリアの造船所で一連のタイプ21を建造することを望んでいた人は、その提案に部分的な資金を提供する設計作業を行いました。 2隻の海軍の要件は大きく異なり、オーストラリアは王立海軍の32ノット（59 km / h; 37 mph）の要件ではなく、より高速（35ノット（65 km / h; 40 mph））を望んでいました。）とアメリカの兵器（シースパロウミサイルと5インチ（127 mm）マーク45ガンを含む）、そしてオーストラリアは1968年11月にプロジェクトから撤退し、後にオーストラリアの軽駆逐艦プロジェクトに要件を絞り込みました。後にオーストラリア海軍（RAN）DDLはRANをキャンセルしたニュージーランド海軍（RNZN）はタイプ21を再検討したが、まだそれはあまりにも高価見つけ、とする英国の銃とレーダーが劣ると考えられ、米国海軍のオプション。オーストラリアは、1976年に米国のオリバーハザードペリークラスのデザインを注文しました。
英国海軍の要件を満たし、最初の例を構築するための新しいフリゲート艦の詳細設計の契約が1969年3月に締結されました。この時点で、コストはリアンダー級フリゲート艦よりも高く、730万ポンドに達していました。
タイプ21から派生したフリゲート艦を、アルゼンチンを含む輸出顧客に販売する試みが続けられました。 1985年に、垂直発射シーウルフ地対空ミサイルで武装したブロードビーム派生物がパキスタンに提供された。
構築された8つの最初のAmazonは、1974年5月にサービスを開始しました。

設計
これらの船は、英国海軍が長年にわたって民間で設計した最初の軍艦でした。また、ガスタービンエンジンのみを動力源とするロイヤルネイビーでサービスを開始した最初の設計であり、クルージング用に2つのロールスロイスタイン、高速用に2つのロールスロイスオリンパスを組み合わせたガスまたはガスに配置しました。（COGOG）アレンジメント。上部構造に大量のアルミニウム合金を使用して、トップウェイトを削減した設計です。後に、特に1977年にアマゾンで大規模な火災が発生し、アルミニウム製のはしごが歪んで消防隊が炎に到達するのを妨げ、爆風による損傷に耐える能力について、火災に対する回復力について懸念が浮上しました。その後、軍艦は鋼の使用に戻りました。
納入時、タイプ21は、前方に4.5インチのMark 8艦砲1基と、後方にシーキャット地対空ミサイル用の4発発射装置を装備していました。イタリアのセレニアオリオン-10X軽量火器管制レーダーは、重量を節約するために、銃とシーキャットミサイル（GWS-24システムとして）の両方を制御するために採用されました。タイプ992Qの空中/地上レーダーが装備されましたが、長距離空中捜索レーダーは提供されませんでした。ハンガーとフライトデッキは最初に、単一のヘリコプタに設けられたウェストランドワスプ。CAAISは、船の武器とセンサーシステムを統合し、必要なときに必要なときに、船と戦うために必要なすべての関連情報を乗組員に提供するために提供されました。
自動化、システム統合、居住性の点で、タイプ81（トライバル級）フリゲートやロスシー級フリゲートなど、交換した多くの船よりもはるかに進んでいました。後者の基本設計は、 1945年。

変更
彼らが就役したとき、タイプ21は、そのサイズとコストに関して武装していないと批判されました。このプログラムは4フランス語内蔵MM38フィッティングすることによって彼らの火力を高めるために手に入れたエグゾセ対艦ミサイルを。これらは船首甲板の後方の橋のスクリーンの前に配置され、Corvus対抗手段ランチャーを船体中央部に移動させました。この改善は、アンテロープとアンバスケードを除くクラスのすべての船に迅速に実行されました。後者は1984/85年にExocetを搭載しました。エグゾセは2対に配置され、ミサイルは船を横切って展開し、飛行中の発射装置の反対側を通過しました。
しかし、1970年代後半までに、商業的に設計されたタイプ21は、適用されているタイプの主要な近代化のための社内の英国海軍軍艦設計で慣習的な許容量と比較した場合、重量とスペースの「不十分なマージン」を持っていたことが明らかでした。カウンタに対する抗ミサイルシーウルフミサイルと亜音速Seacatミサイルの置換含まブロードビームリアンダーのフリゲート、ソ連の対艦ミサイルおよびタイプ2016弓のフィッティングソナー。タイプ21には、2016年のソナーまたはシーウルフのいずれかを取り付けることができますが、両方を取り付けることはできません。タイプ21Sの5の近代化の提案は海軍によって検討されたが、それは「仕方なく」だったクラスを近代化しないことを決めた1979年、によって拒否されたそれは彼らがレイアップされるだろうと推定されました1988年までに。
小型のワスプヘリコプターは、利用可能になったときに、はるかに高性能なウェストランドリンクスに置き換えられました。Waspと比較して、Lynxはより高速で、独自のセンサーに加えて、より多くのより優れた武器を搭載していました。船が修理のために到着したとき、米国のUSN / NATO標準を発射できる2つのSTWS-1トリプルチューブランチャーの形で、船が発射した対潜水艦魚雷も取り付けられました（Amazon にはありません）。マーク44またはマーク46魚雷。フォークランド紛争後、さらに2隻の20 mmエリコン銃が格納庫の両側に1つずつ、クラスの一部の船に搭載され、追加の近接兵器を提供しました。これらの銃の最初のものは、実際にはダイバーによってアンテロープの難破船から回収され、アベンジャーに取り付けられ、防楯に「アンテロープのアベンジャー」というスローガンが掲げられていました。

分析
フォークランド紛争でのタイプのパフォーマンスで批判は平準化されました。鋼とアルミニウムの膨張特性が異なるため、船の甲板に亀裂が発生しました。これは、南大西洋で遭遇した厳しい気象条件の下で特に示された脆弱性でした。鉄筋板は最終的に船の側面に取り付けられました。厳格な予算と設計仕様に基づいて構築されていますが（そして時代遅れの対空兵器を搭載していますが）、彼らは設計されていない劇場で際立っていました。海岸砲撃のプラットフォームとして、そしてイギリス海兵隊とイギリス陸軍がサンカルロスに上陸するための致命的で正確な砲撃支援として、彼らは素晴らしく、アルゼンチン軍の反撃の可能性を突き止めましたが、リビアやイランなどの国々に、キッシンジャー/ヒーリー戦略の下で西側の支援安定装置として米国/英国に取って代わる火力を提供するためのVosperの輸出市場。2031曳航アレイを受け入れるマージンの欠如は、クラスの運命を封印しました。
クラスは過密状態であると批判されました。384フィート（117 m）で、乗組員は177人でしたが436フィート（133 m）で、23型フリゲート艦の乗組員はわずか185人でした。これは、イギリス海軍が人手不足に直面していたときに重要でした。将校の宿泊施設の水準はRNの平均よりも優れており、上級評価は別々のキャビンを楽しんでいました。同じ時代の42型駆逐艦の下士官が二段ベッドで寝ていたのとは異なります。格付けの宿泊施設も改善され、4人の寝台が共同の食堂から続いていました。繰り返しになりますが、42型駆逐艦よりもはるかに優れています。本質的に、それは輸出注文を引き付けることを目的とした設計であったため、宿泊施設とフィッティングの基準は、特に役員にとってより優れていました。これは、リビア向けに建造されたMK 7 Vospersフリゲート艦の拡張バージョンにすぎず、CAAISのフィッティングを除けば、電子兵器と意図された兵器は、タイプまたは高度なレベルでMk7プロトタイプと本質的に同じです。タイプ21では、より高度な自動化と新しいMk 8 4.5インチ自動銃が、Leanderやタイプ42よりも多くの点でシンプルな電子フィットと組み合わされました。タイプ21クラスには、長距離タイプ965レーダーの両方がありませんでした。ほとんどの英国の軍艦とそれに関連するソナーを備えたLimbo迫撃砲によって運ばれます。必然的に、それはLeanderよりもはるかに小さい乗組員を意味し、近代化する能力がほとんどなく（サイズが小さいため）、すでに最高重量の制限に近づいています。タイプ21の日には番号が付けられました。それらを近代化しないという決定は、フォークランド諸島が敗北する前でさえ、1979年に行われた。

サービス
HMSアマゾンを除いて、すべてのクラスは第4フリゲート艦隊として1982年フォークランド戦争に参加しました。彼らは深く関与し、広範な海岸砲撃任務を遂行し、機動部隊に対潜水艦および対空任務を提供した。5月10日、HMS AlacrityとArrowは、夜間にフォークランド海峡を調査し、ほぼ消耗品の船体と同じように、着陸と作戦を妨害した可能性のある地雷原を探しました。Alacrityは、Soundでアルゼンチンの海軍補給船と交戦して沈没しました。夜明けにサウンドを出ると、彼らはアルゼンチンの潜水艦サンルイスに攻撃され、2隻の魚雷を発射しました。1ヒットアロー”の潜水艦曳航デコイ（意図したように）、他方は、それ自体を腕に失敗した、彼女の船体を跳ね返っ。2隻の船が失われました。5月21日にアルゼンチンの航空機が投下した爆弾がアーデントに襲われ、火事で消費されました。アンテロープは5月23日に爆弾に襲われ、そのうちの1つは、5月24日に爆弾処理チームが爆弾を投下しようとしたために発砲し、船に火がつき、雑誌が発砲し、その結果、彼女は背中を壊して沈没しました。

パキスタンへの販売
生き残った6隻の21型フリゲート艦は、1993年から1994年にパキスタンに売却されました。クラスはで改名されたパキスタン海軍としてタリクのクラスを取得した最初の船、PNS後、タリク、以前Ambuscade。6つのうち2つだけが使用されています。バドルとバブールは両方とも2014年に廃止され、ティプースルタンとシャージャハーンはそれぞれ2020年と2021年に目標として沈没しました。彼らは、シーキャットランチャーとエグゾセミサイルを取り外しました。3隻の船はExocetミサイルをより高性能な米国製のハープーンミサイルに交換し、他の3隻は中国の6セルLY-60Nハンティングイーグル地対空ミサイルシステムを搭載していました。

船
ペナント名前船体ビルダー順序付けられました敷設発売サービス開始
委託 EST（東部基準時。建築費
運命
F169 アマゾン Vosper Thornycroft、ウールストン 1969年3月26日
1969年11月6日
1971年4月26日
1974年7月19日
1974年5月11日 £1680万 PNSバブールとしてパキスタンへ。2014年12月に廃止されました。
F170 アンテロープ Vosper Thornycroft 1970年5月11日
1971年3月23日
1972年3月16日
1975年6月30日
1975年7月16日 £1440万 1982年5月23日にアルゼンチンの A-4スカイホークスに爆撃され、翌日サンカルロスウォーターで沈没した
F171 アクティブ Vosper Thornycroft 1970年5月11日
1971年7月21日
1972年11月23日
1977年6月2日
1977年6月17日
£24.1M
PNSシャージャハーンとしてパキスタンへ。2021年1月に廃止され、標的として沈没した。
F172 待ち伏せ Yarrow Shipbuilders、スコッツタウン 1971年11月11日
1971年9月1日
1973年1月18日
1975年8月23日
1975年9月5日
£16.5M
PNSタリクとしてパキスタンへ
F173 矢印 YSL 1971年11月11日
1972年9月28日
1974年2月5日
1975年5月16日
1976年7月29日
£20.2M
PNSカイバーとしてパキスタンへ
F174 アラクリティ YSL 1971年11月11日
1973年3月5日
1974年9月18日
1977年4月2日
1977年7月2日 £2380万 PNSバドルとしてパキスタンへ。2014年に廃止されました。
F184 アーデント YSL 1971年11月11日
1974年2月26日
1975年5月9日
1977年9月10日
1977年10月14日
£26.3M
1982年5月21日にサンカルロスウォーターでアルゼンチンA-4スカイホークスに爆撃され、翌日グランサムサウンドで沈没した
F185 アベンジャー YSL 1971年11月11日
1974年10月30日
1975年11月20日
1978年4月15日
1978年4月15日 £2770万 PNSティプースルタンとしてパキスタンへ。2020年に廃止され、目標として沈没しました。

ランニングコスト
日にちランニングコスト含まれているもの
1981-82 650万ポンドタイプ21の平均年間ランニングコストは、1981〜82年の平均価格で、関連する航空機のコストを含みますが、主要な修理のコストは含まれ
1985-86 700万ポンド 21型フリゲート艦を1年間運用および維持するための平均コスト。
1987-88 380万ポンドタイプ21フリゲートの1987-88会計年度の価格での平均年間運用コスト。これらの費用には、人件費、燃料費、スペアなど、および管理サポートサービスが含まれますが、新築、資本設備、および修理修理の費用は含まれません。

タイプ21クラブ
2010年に、志を同じくする元乗組員は、これらのフリゲート艦にこれまで仕えた元船員と将校のために協会を設立すべきであると決定しました。また、現在パキスタン海軍の一部となっているフリゲート艦のパキスタン海軍乗組員も含まれています。

も参照してください
就役中の海軍艦艇クラスのリスト

ノート
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参考文献
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コモンズには、21型フリゲート艦に関連するメディアが