Type_2_Ka-Mi
特殊タイプ2起動のKa-MIは（特二式内火艇カミ、とく-NI-四季uchibiteiカミ）第た水陸両用のタンク日本海軍（海軍）。タイプ2Ka-Miは、大日本帝国陸軍のタイプ95Ha-Go軽戦車に大幅な変更を加えたものです。
特二式内火
1945年にオーストラリアの兵士によってテストされているタイプ2Ka-Mi
タイプ
水陸両用戦車
原産地
大日本帝国
サービス履歴
によって使われた
大日本帝国海軍
生産履歴
設計 1941年 生産 1942-1943 構築された番号 182-184 仕様
質量
12.3トン（浮揚ポンツーンなしで9.15トン）
長さ
7.42 m（浮揚ポンツーンなしで4.80 m） 幅 2.79メートル
身長
2.34メートル
クルー
フロント6〜12 mm
メイン 武装
タイプ137mm戦車砲
副 砲
2×タイプ977.7mm機関銃
エンジン
三菱A6120VDe空冷直列6気筒ディーゼル115hp（84.6 kW）
パワー/重量
9.3馬力/トン
サスペンション
ベルクランク
動作 範囲
170 km（陸）140 km（水泳）
最大速度
37 km / h（陸）10 km / h（水泳）
コンテンツ
1 歴史と発展
2 設計
3 戦闘記録
4 生き残った車両
5 も参照してください
6 ノート
7 参考文献
8 外部リンク
歴史と発展
SRI-Go実験用水陸両用戦車
浮揚部を取り付けた特二式内火
サイパンの特二式内火戦車
1928年には、日本軍は水陸両用戦車を開発し、住田水陸両用装甲車（AMP）、SR I-Go、SR II Ro-Go、SR IIIHa-Goなどのいくつかの実験モデルを作成しました。1930年代のコンセプトテスト用の1回限りのプロトタイプとして。SRシリーズのそれぞれは2から3人の乗組員がいる3.6から7トンの水陸両用戦車であり、機関銃で武装していました。
1940年、大日本帝国海軍が水陸両用車の開発を引き継ぎました。三菱は、SRプログラムと九五式軽戦車から得た知識をベースに使用しました。Type 1 Mi-Sha a / k / a /「Type1Floating Tank Ka-Mi」は、最初に製造されたIJNプロトタイプでした。ザ・タイプ1は2のKa-Miは日本海軍のために設計された1942年ザ・特二式内火艇で生産されているタイプの開発につながっ特別海軍上陸部隊のための水陸両用侵攻の太平洋諸島十分な港湾施設のない、とさまざまな特殊作戦任務のために。タイプ2Ka-Mi戦車は、「いくつかの水陸両用戦車ユニット」に編成されました。 1942年以降、この戦車は182から184ユニットしか製造されていませんでした。
設計
Type 2 Ka-Miは、陸軍のType 95 Ha-Go軽戦車をベースにしていますが、リベットで留められた装甲の代わりにゴム製のシールが付いた全溶接の船体を備えています。それは水密であることを意図していました。必要な浮力を与えるために、鋼板で作られた大きな中空のポンツーンが前部の斜堤板と後部のデッキに取り付けられました。フロントポンツーンは内部で2つの「対称セクション」に分割され、洪水や砲撃による損傷の影響を最小限に抑えるために、それぞれが3つの別々の水密コンパートメントに分割されました。ポンツーンは、戦車内にリリースが付いた「小さなクリップ」のシステムによって取り付けられ、地上戦闘作戦のために着陸すると交戦しました。
その砲塔は、高速 タイプ1 37mm砲と同軸タイプ97軽機関銃を備えていました。2番目のタイプ97軽機関銃は、戦車の船首に配置されていました。
タンクは、タンクのエンジンを動力源として、船体後部に配置された2つのプロペラを介して、水中で10 km / hの速度を140kmの範囲で達成することができました。操舵は、ケーブルを介して砲塔から一対の舵を操作する戦車指揮官の管理下にあった。乗組員には船内の整備士が含まれていました。それは「戦争で最もよく設計された水陸両用戦車」でした。
戦闘記録
オーストラリアの兵士に捕獲された後、浮揚セクションが取り付けられていないタイプ2Ka-Mi戦車
タイプ2Ka-Miは、第二次世界大戦の最初の作戦後に積極的に使用されたため、ほとんどの場合、水陸両用上陸の当初の設計任務で使用するには遅すぎました。多くのユニットは、海軍守備隊の分遣隊に割り当てられていた南洋委任統治とにオランダ東インド。
特二式内火は1942年後半にガダルカナル島での戦闘で最初に使用されました。その後、マーシャル諸島とマリアナ諸島、特にサイパンで米国海兵隊に遭遇し、横須賀基地特別陸戦隊を支援しました（ SNLF）その失敗した水陸両用作戦で。彼らはまた、1944年後半にフィリピンのレイテ島での戦闘中にオルモック湾で第101回SNLFを支援したときにも使用された。ラルフ・ズンブロの著書「タンクエース」によると、歴史上唯一の水陸両用戦車対水陸両用戦車の行動中に、レイテ沖の米軍LVT-1によっていくつかのKa-Miが破壊された。ただし、ほとんどのKa-Mi戦車は、オルモックに上陸した後に破壊されたため、これは疑わしいものです。 1945年にルソン島で米陸軍によって捕らえられたのはほんの一握りであり、オーストラリア軍と英連邦軍によって捕らえられたものもいくつかあった。
生き残った車両
クビンカ戦車博物館でモスクワ、ロシアはそのフロントとリアのポンツーンを完備し、ディスプレイ上の特二式内火艇を持っています。ほぼ完全な船体は、パラオのバベルダオブ島の空港の近くに別の標本はパラオのコロールに後者は、後部ポンツーンにまだ重い対空機関銃が取り付けられているという点で注目に値します。これらの2つの戦車は、1980年代後半にバベルダオプ島の中心部にかつて設置されていました。彼らは実際には、降伏後にアメリカ人の手に渡らないようにするため、または防御的な要塞として、日本人によって埋葬されていました。戦後、彼らは地元の人々によって発掘されました。その後、1つは空港の南にある旧通信センターに、もう1つは戦争記念展示の一部としてコロールに移されました。
も参照してください
戦車ポータル
DD戦車-第二次世界大戦の英国戦車浮揚システム
T-38-第二次世界大戦、ソビエト水陸両用戦車
ノート
^ 原1973年、p。2.2。
^ Tomczyk 2003、 pp。3、4。
^ Tomczyk 2003、p。4.4。
^ Zaloga 2007、23、27ページ。
^ Rottman＆Takizawa 2008、p。15。
^ Zaloga 2007、p。17.17。
^ タキの大日本帝国陸軍：2型水陸両用車「カミ」
^ Tomczyk 2003、p。6.6。
^ Tomczyk 2003、 pp。6、7。
^ Zaloga 2007、p。23。
^ Tomczyk 2003、7、32ページ。
^ Tomczyk 2003、p。22。
^ Tomczyk 2003、29、30ページ。
^ Tomczyk 2003、p。30。
^ Rottman＆Takizawa 2008、 pp。14、15。
参考文献
フォス、クリストファー（2003）。戦車の素晴らしい本：第一次世界大戦から現在までの世界で最も重要な戦車。ゼニスプレス。ISBN 0-7603-1475-6。
原富雄（1973）。日本の戦闘車、軽戦車、豆戦車。AFV武器プロファイルNo.54。プロファイル出版物限定。
ロットマン、ゴードンL。; 滝沢朗（2008）。第二次世界大戦の日本の戦車戦術。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1846032349。
Tomczyk、Andrzej（2003）。甲冑Vol。3。AJプレス。ISBN 978-8372371287。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1-8460-3091-8。
Zumbro、Ralph（1997）、Tank Aces、Pocket Books / Simon＆Schuster、ISBN 0-671-53612-5
外部リンク
コモンズには、タイプ2Ka-Miに関連するメディアが
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗
第二次世界大戦車両
第二次世界大戦の図面
クビンカ戦車博物館”