Type_4_Ka-Tsu
特殊なタイプ4の起動のKa-津（特四式内火艇カツ、とくヨン・四季uchibiteiのKa-津は）だった日本の 水陸両用 上陸用舟艇の第二次世界大戦。最初のプロトタイプは1943年後半に完成し、1944年3月に呉沖で試験が行われました。
特四式内火
展示されているKa-Tsu
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1942〜1943 構築された番号 49 仕様
質量
16トン
長さ
11メートル 幅 4メートル
身長
2.25メートル
クルー
10 mm
メイン 武装
2x魚雷
副 砲
2x 13mm機関銃
エンジン
水密圧力ボックス内のガソリンエンジン62HP
パワー/重量
3 HP / 1トン
サスペンション – 動作 範囲 – 最大速度（海）5ノット
コンテンツ
1 歴史
2 設計
3 も参照してください
4 ノート
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
日本の戦闘経験ソロモン諸島ような状況で日本軍を補給することの難しさを明らかにした1942年には、カー・津、として、1943年に水陸両用トラクタープログラムを開始する日本海軍を促したの司令官堀本吉によって設計されました呉海軍造船所。
設計
機関銃を搭載した特四式内火
特四式内火の背面アングルビュー
Ka-Tsuの主な目的は、貨物や軍隊を陸上に輸送することでした。最大10mmの軽装甲シールドを備えていました。潜水艦から発射することを目的としていたため、エンジンコンパートメントと電気ファイナルドライブは密閉されていました。ツインドライブプロペラシャフトは、車両がビーチに到着すると「ダクト内に」引っ込むように設計されています。
最初のプロトタイプは、後半に1943年に完成し、試験がオフに行った呉月1944年タイム開発が完了したことで、それがのKa-津のような環礁（に停泊米国の戦艦を攻撃するために使用することが提案されたユリシー環礁を）、これは従来の手段では容易に攻撃できませんでした。一対の魚雷で武装した特四式内火は、潜水艦によって環礁から離れ、その線路を使って外側のサンゴ礁に向かって進み、サンゴ礁の内側のラグーンに入ることが提案されました。テストは、デッキに2隻の魚雷を搭載した改造されたKa-Tsuで成功裏に実行されましたが、そのような任務が開始される前に戦争は終了し、Ka-Tsuは戦闘に配備されました。合計49台が生産されました。
も参照してください
戦車ポータル
封鎖突破船
三式潜航輸送車
Ha-101級潜水艦
ノート
^ タキの大日本帝国陸軍：タイプ4水陸両用車「Ka-Tsu」 ^ Tomczyk 2003、p。33。
^ Zaloga 2007、p。24。
参考文献
Tomczyk、Andrzej（2003）。甲冑Vol。3。AJプレス。ISBN 978-8372371287。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗”