Type_61_(tank)
タイプ61タンク（61式戦車、Rokuの健一志木senshaは）ある主力戦車が開発、使用、日本陸上自衛隊によって建て（陸上自衛隊）、三菱重工業。
タイプ61
陸上自衛隊善通寺に展示されている61式戦車。 タイプ 主力戦車 原産地
日本
サービス履歴
稼働中
1961〜 2000年
生産履歴
デザイナー
三菱重工業
設計 1955〜1960 メーカー
三菱重工業
生産 1961–1975 構築された番号 560 バリアント
バリエーションを見る 仕様 質量
35トン
長さ
8.19 / 6.03 m 幅 2.95メートル
高さ
2.49メートル
クルー
55 mm（船体）– 114 mm（砲塔）
メイン 武装
90 mm L / 52ライフル砲、初速：910m / s（M318AP-T）
副 砲
7.62mmブローニングM1919A4機関銃12.7mmM2ブローニング機関銃
エンジン
三菱12HM21WT4ストロークV型12気筒垂直空冷ディーゼル570hp（430 kW）/ 2100 rpm、29600 cc
パワー/重量
17.14 hp /トン（12.28 kW /トン）
サスペンション
トーションバー
動作 範囲 200 km 最大速度
45 km / h（舗装道路）
開発は1955年に開始され、車両は1961年4月に最初に配備されました。タイプ番号は配備の年に続きます。生産が終了した1961年から1975年の間に、合計560台のタイプ61が製造されました。74式戦車に引き継がれました。
コンテンツ
1 歴史
2 設計
2.1 エンジンとドライブ 2.2 軍備
3 展開履歴
3.1 演算子 3.2 バリアント
4 も参照してください
5 ノート
6 参考文献
6.1 本
7 外部リンク
歴史
日本の帝国は、幅広い生産していた装甲戦闘車両を。しかし、日本の降伏後、AFVの開発と建設はすべて中止され、日本は戦車と装甲車両の製造と製造に必要な技術を失いました。しかし、のために朝鮮戦争、連合国軍最高司令官総司令部は、武装警察（最初に警察予備隊を形成し、再militarizeに日本を命じ、後に国家安全保障部隊と呼ばれ、最終的には日本の陸上自衛隊と改名）そしてM4A3E8シャーマン 中戦車とM24チャフィー 軽戦車を提供しました。
これらの戦車は第二次世界大戦中に頻繁に使用され、日本に引き渡された後、わずか数年で完全な機械的オーバーホールが必要になりました。朝鮮半島では大量の部品が消費されていたため、日本で使用するスペアを国内で生産する必要があり、アメリカンスタイルのタンクの設計と保守に関する手続き的知識が蓄積され始めました。シャーマンとチャフィーが日本軍で共有したボーナスの1つは、平均的な日本人乗組員はアメリカ兵よりも身長が低く、戦車は日本の基準では広々と見なされていたということです。
この経験に基づいて、防衛庁長官は1955年に技術研究本部（技術研究本部、技術研究本部）に新しい国産戦車の開発を命じた。朝鮮戦争中、T-34とM26パーシングは、それが新しい日本の戦車が90ミリメートルメインの銃が必要になることが明らかになっていました。
陸上自衛隊の戦車士官の中には、新しい戦車の設計計画が2つありました。1つは25トンのタンクで、水田と弱い地面のある日本の困難な地形に適合しました。もう1つは35トンの戦車で、90mm砲を搭載するのに十分な大きさでした。どちらの計画にも長所と短所がありましたが、激しい議論の末、35トンの設計が採用されました。 1956年から1960年には、4つのプロトタイプの一連、STA4へ番号STA1は、作製し、試験は/ 4陸上自衛隊のために良好であった1957年STA3に始まり4月1961年サービスに導入された
設計
日米合同演習の一環として1985年に移動中の61式戦車。
タイプ61は従来通りに配置されており、中央の砲塔とエンジンは船体の後方に配置されています。戦車には、指揮官、運転手、砲手、装填手の4人の乗組員がいます。船体は、鋳鋼製のタレットを備えた溶接鋼です。装甲の最大厚さは64ミリメートルと見積もられています。運転手は船体の右前に座り、その真上にハッチがあり、前方の弧を覆う3つの視界潜望鏡が運転席の左側にはトランスミッションがあり、船体前面の大きなパネルを取り外すことで整備のためにアクセスできます。司令官と砲手は右側の砲塔に座り、司令官には後部にハッチが付いた大きなドーム型のキューポラが装備されています。砲手にはハッチがなく、指揮官の前に座っています。
工具収納ボックスは通常、バッスルの後部の外部に取り付けられ、3つの発煙弾発射装置が砲塔の両側に取り付けられました。バッスルの後部にも2つの大きな無線アンテナが取り付けられていました。
エンジンとドライブ
タンクは、船体後部に取り付けられ、船体後部の両側のパイプから排出される570馬力の三菱HM21 WTV12ターボチャージャー付きディーゼルを動力源としていました。エンジンは、制御された差動ステアリングシステムを使用する三菱マニュアルトランスミッションシステムに結合されています。トラックは正面から駆動され、両側に6つのゴム製ロードホイールと3つのリターンローラーがサスペンションはトーションバーシステムで、1、2、6番目のロードホイールに油圧式ショックアブソーバーが取り付けられています。
当初、日本の技術者は、日本で行われた米軍のM47パットンの修理作業を観察して研究したクロスドライブシステムを採用することを意図していましたが、それを実現しませんでした。
軍備
M36の駆逐戦車は、 1955年の周りにレンタルし、90ミリメートル銃の実装方法のための標準物質として使用しました。この間、高口径100mmの大砲を装備した戦車が日本国外に出現し始めたため、国産の新戦車にも同様の大口径砲を使用することを検討しました。しかし、M36を調べたところ、90mmの弾薬は、平均的な日本のタンカーが効果的に処理できる上限であると感じられました。また、日本の山岳風景のため、長距離交戦が頻繁に発生する可能性は低く、90ミリ砲で十分であると考えられていました。
この決定に基づいて、タイプ6190ミリメートル口径のライフル砲が主砲として採用されました。ガンにはT字型のマズルブレーキが装備されており、発砲ガスを横向きに迂回させ、発砲によって跳ね上がる粉塵の量を減らします。その尾栓は、固定カートリッジケースをロードするために水平方向にスライドする尾栓を使用しています。ローダーには小さなハッチが付いており、使用済みのシェルケースを手で排出するための小さなフラップが付いています。砲塔後部の喧騒の中で18ラウンドの貯蔵が提供され、追加のラウンドは戦車内のさまざまな位置に分散されます。
司令官のキューポラには、上向きに角度が付けられた4つのビジョンブロックと、倍率7倍の1メートルのベース立体視距離計が砲手は6倍の倍率の潜望鏡と6倍の倍率の照準器を持っています。
A M1919A4 7.62ミリメートルマシンガンとして、ガンの隣に搭載されている同軸機関銃、およびM2 12.7ミリメートルマシンガンは通常、対空用の司令官のキューポラに搭載されています。
展開履歴
初期の生産率は低く、1961年と1962年には10基のタンクしか生産されなかったが、1964年には20基、1965年と1966年には30基に増加した。1970年までに合計250基が生産され、1975年に生産が増加した。終了しました。合計560個が生産されました。タンクは、1990年代に段階的に廃止され、1990年に400台、1995年に190台が使用されました。すべてのタンクは、最初の配備から39年後の2000年までに廃止されました。この期間中、61式戦車は赤外線サーチライトおよび/または排煙装置の形でマイナーなアップグレードを受けました。1980年から、タイプ61はより近代的なタイプ74MBTによって補完され始めました。
演算子
日本– 1961年から2000年の間に560台が就航
バリアント
タイプ67AVLB（装甲車両発射橋）（67式戦車橋）
タイプ70ARV（装甲回収車）（70式戦車回収車）
も参照してください
戦車ポータル
74式戦車
タイプ90
タイプ10
ノート
^ 25トン戦車の国内生産は実現していませんが、代わりに米国製のM41ウォーカーブルドッグを輸入しました。
参考文献
^ Foss 1977、pp。53–56。
^ 林2005、99〜135ページ。
^ Furuze＆Ichinohe 2009、pp。22–45。
^ 林2005、21〜67ページ。
^ Furuze＆Ichinohe 2009、pp。46–63。
^ Antill、P。（2001）。「タイプ61主力戦車」。
^ 「日本の陸上自衛隊」。GlobalSecurity.org。
本
フォス、クリストファーF.（1977）。ジェーンの世界装甲戦闘車両。セントマーチンズプレス。ISBN 978-0312440473。
古瀬光晴; 一戸、高尾（2009）。戦後の日本戦車（日本語）。6。かまど。
NCID BB01834038。
林岩尾（2005）。戦後の日本の戦車開発の歴史。うしおしょうぼうこうじんしゃ。ISBN 978-4769824725。
外部リンク
コモンズには、陸上自衛隊の61式戦車に関連するメディアが
Type61陸上自衛隊MANIACSの歴史”