Type_87_Chi-I_medium_tank
タイプ87カイI媒体タンクA / K /実験タンク1号（試製1号戦車）のために、日本で生成された第1土着設計されたタンクた日本軍。この中戦車の開発は1925年6月に始まり、1927年2月までに完了しました。実地試験中に、戦車は重すぎて動力が不足していることが判明しました。プロジェクトはキャンセルされ、1928年4月までに新しい軽戦車の設計が完了し、八九式中戦車に指定されました。
タイプ87Chi-I中戦車
実験用タンクNo.1（タイプ87 Chi-I）、1927年
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1925 構築された番号 1 仕様
質量
20メートルトン（22ショートトン）
長さ
6.03 m（19フィート9インチ） 幅 2.40 m（7フィート10インチ）
身長
キューポラ付き2.78m（9 ft 1 in）
クルー 5 鎧
6〜17 mm（0.24〜0.67インチ）
メイン 武装
57 mmタイプ90砲、110発
副 砲
2 x 7.7 mmタイプ97機関銃（船体、砲塔後部）、5，000発
エンジン
三菱V型8気筒ガソリンエンジン 140 hp
サスペンション
平行四辺形
動作 範囲
170 km（110マイル）
最大速度
26 km / h（16 mph）
コンテンツ
1 歴史
1.1 武器の命名システム
2 開発とテスト
3 も参照してください
4 ノート
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
日本で最初に設計された戦車の開発は1925年6月に始まりました。当初の計画では、2種類の戦車を作成する予定でした。フランスのルノーFT戦車をベースにした10トンの軽戦車と、イギリスのヴィッカース戦車をモデルにした20トンのデザイン。技術局の自動車グループの4人のエンジニアのチームが、若い陸軍将校の原乙未生少佐を含む中戦車の開発に参加しました。原少佐は後に戦車開発部長になり、将軍に昇進する。原氏によると、議題の最初の課題は、先住民族の中型主力戦車を開発することでした。
陸軍技術局は、以下を含む仕様を設定しました：
「強いフィールドポジション」を攻撃できるだけでなく、機動性も備えています。
戦車に57mmの主砲と、「効果的な」火力を発揮するための前後に取り付けられた機関銃を装備します。
少なくとも57mm対戦車砲に耐える装甲メッキ。
2.50 mのトレンチ横断が可能で、43度の登山能力が
5人の乗組員の補足。
鉄道輸送を可能にする幅と高さ。
1人の運転手で操作・運転できるタンク。
少なくとも10時間の運用期間。
武器の命名システム
すべての武器と同様に、導入年が最初の基準です。その年は、紀元前660年から始まる日本の歴史暦に基づいて計算されます。そのため、実験用タンクNo.1は、日本の暦の2587年である1927年に導入されたため、タイプ87と指定されました（最後の2桁のみがカウントされます）。その後のタイプ89I-Goプロトタイプは、プロトタイプNo. 2として知られており、日本の暦の2589年である1929年に導入されたため、標準化されたときにタイプ89と呼ばれるようになりました。
開発とテスト
陸軍技術局の仕様は、大久保地区の第4軍事研究所に渡されました。チームは設計を開始し、割り当てられた2年以内にプロジェクトを完了するために一生懸命働きました。チームは、使用するナットやボルトを含め、すべてをゼロから設計する必要がありました。戦車の設計は1926年5月に完了し、大阪陸軍工廠での生産開始が命じられた。当時、日本では自動車の生産に重工業が割り当てられていなかったため、試作品の製作に大きな困難がありました。プロトタイプは1927年2月までに必要な期間内に完成し、フィールドトライアルの準備が整いました。
Chi-Iの正面図
Chi-Iの主砲は、タイプ90 57 mmの大砲で、1門の機関銃は前部船体の斜堤に、もう1門は小さな後部砲塔に配置されていました。装甲は、最小厚さが6 mm、最大厚さが17mmのリベットで留められた鋼板でした。エンジンコンパートメントは船体の中央にあり、タンクはV8ガソリンエンジンで駆動されていました。デザインの特徴は、ブリティッシュビッカースA1E1インディペンデント戦車から採用されました。タンクのシャーシには、板ばねの配置ごとに2対のロードボギーホイールを備えた複雑な平行四辺形サスペンションシステムがありました。原は後に、ボギーホイールをペアにして船体の外側に水平に取り付けられたコイルスプリングに接続するベルクランクはさみサスペンションを設計しました。この懸濁液は、その後に設計日本のタンクの大部分に標準となり、上で見ることができるタイプ95のHA-ゴー光タンク及びタイプ97カイハ例として、。
多くの参謀本部と職員が富士訓練場でのChi-Iの野外試験に参加した。しかし、V型8気筒エンジンは140馬力しか発生しなかったため、タンクは満載時に約20トンの重量があり、動力が不足していました。この最初のプロトタイプの重量と低速は、大日本帝国陸軍参謀本部に影響を与えず、公称10ショートトン（9.1メートルトン）の軽量タンクに対する新しい要件が発行されました。 ） 重さ。新しいデザインは、1927年3月に日本軍が購入したヴィッカース中戦線Cをモデルにしています。
1928年4月までに、新しい軽戦車の設計は終了しました。プロトタイプは1929年に完成し、タイプ89I-Goとして指定されました。 Type 89 Chi-Ro（Type 89 I-Goとしても知られています）は、Chi-Iの欠点を克服するために開発されました。 89式はその後、改良により重量が10トンを超えたため、「中戦車」に再分類されました。それでも、89式はChi-Iよりも軽量で短かったが、装甲板が増加していた。陸軍の相模兵器庫は大量生産能力が不足していたため、このモデルを特別に生産するために新しい戦車工場を建設した三菱重工業と契約を結びました。 89式の生産は1931年に始まり、すぐに大日本帝国陸軍の主戦車になりました。
も参照してください
日本軍の戦車
戦車ポータル
ノート
^ Hara 1972、p。1.1。
^ Tomczyk 2002、p。6.6。
^ l Hara 1972、p。5.5。
^ Tomczyk 2002、 pp。6、7、10。
^ 原1972年、p。3.3。
^ 原1972年、p。22。
^ Tomczyk 2002、p。17.17。
^ Zaloga 2007、p。4.4。
^ Hara 1972、p。4.4。
^ タキの大日本帝国陸軍：「大日本帝国戦車の開発」 ^ Tomczyk 2002、pp。6、7。
^ Tomczyk 2002、p。7。
^ Hara 1972、pp。15–17。
^ Tomczyk 2002、7、10ページ。
^ Tomczyk 2002、7、10、17ページ。
^ Zaloga 2007、p。5.5。
^ Zaloga 2007、 pp。5、6。
参考文献
原富雄（1972）。日本の中戦車。AFV武器プロファイル第49号。プロファイル出版物限定。
Tomczyk、Andrzej（2002）。甲冑Vol。1。AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレイ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗”