Type_93_Armoured_Car
タイプ93装甲車は（九三式装甲自動車）だった装甲車で使用される日本の帝国の前と中の両方で、第二次世界大戦。
九三式装甲車
特別陸戦隊の 93型装甲車
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1933年 メーカー
石川島自動車工場（いすゞ）
生産 1933年 構築された番号
限定 仕様 質量
4.5トン
長さ
4.80メートル 幅 1.80メートル
身長
2.30メートル
クルー
4から6 鎧 8〜11 mm
メイン 武装
1×7.7mmビッカースMkI中機関銃
副 砲
4X 6.5ミリメートルタイプ91または南部タイプ11機関銃
エンジン
ガソリン（ガソリン）85 hp
サスペンション
車輪付き
動作 範囲
170 km（110マイル）
最大速度
40 km / hの道路、59.5 km / hの鉄道
コンテンツ
1 デザインと歴史
2 ノート
3 参考文献
4 外部リンク
デザインと歴史
タイプ93は、鉄道や道路で操作するために特別に設計されました。そのために、鉄道用のフランジ付きスチールホイールと道路用のソリッドゴムタイヤの2種類のホイールが装備されていました。車両には3つの車軸がありました。より良いバランスとピッチコントロールを提供するために、一対の補助金属ホイールがフロントアクスルの後ろに取り付けられました。 10分でスチールレールホイールからロードホイールに切り替えることができました。兵装は、7.7mm機関銃1丁と6.5mmタイプ91機関銃4丁、または南部タイプ11機関銃4丁で構成されていました。その対空機関銃のマウントは、上部の砲塔の中に収納することができます。 これは、タイプ2593「ホコク」またはタイプ93「コクサン」装甲車としても知られています。「正しい指定がタイプ93」である場合、これは誤ってタイプ92と呼ばれることも
タイプ93は、もともと特別陸戦隊の日本海軍海兵隊が使用するために作られました。それらは中国で広く使用されていました。中国の沿岸地域の港や日本の基地の近くで使用されている装甲車。ちよだ装甲車よりも優れたデザインとされていました。「切妻屋根のボンネット」は手榴弾をそらすように設計されており、砲塔の前面の傾斜プレートにより、狭い中国の通りの建物の最上階に到達するために必要な高角度で発射することができました。
第二次上海事変での日本の装甲車。
ビッカースクロスリー装甲車と93型装甲車（左から2番目）が表示されます
ノート
^ Tomczyk 2002、p。80。
^ Daugherty 2002、p。90。
^ Tomczyk 2002、p。79。
^ Tomczyk 2002、 pp。79、80。
^ タキの大日本帝国陸軍：93式装甲車 ^ Tomczyk 2002、 pp。79、87。
^ Tomczyk 2002、78、79ページ。
参考文献
Daugherty、Leo J.（2002）。日本の歩兵1941-1945の戦闘技術：訓練、技術および武器。ミネソタ州セントポール：MBI。ISBN 0-7603-1145-5。
Tomczyk、Andrzej（2002）。甲冑Vol。1。AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
外部リンク
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗
wwiivehicles：日本のスミダタイプ2593（タイプ93）装甲車”