九四式軽装具

Type_94_tankette

タイプ94豆戦車（九四式軽装甲車、ローマ字：  Kyūyon-四季keisōkōsha、文字通り「94型光装甲車」としても知られる、TKの略語である特殊Keninsha手段「特殊トラクター」という ）でした豆戦車が使用する日本軍に日中戦争では、ノモンハンに対するソ連、とに第二次世界大戦。豆戦車は弾薬トラクターや一般歩兵としてよく使われていましたがサポート、それらは偵察用に設計されており、直接戦闘用ではありません。軽量のタイプ94は、中国 国民革命軍が対抗する戦車大隊が3つしかなく、それらの戦車大隊には一部の英国の輸出モデルとイタリアの CV-33豆戦車しか装備されていなかったため、中国で効果的であることが証明されました。 1920年代と1930年代に製造されたほぼすべての豆戦車と同様に、600ヤード（550 m）の射程で.50口径（12.7 mm）の機関銃を貫通できる薄い装甲を備えていました。
タイプ94TK
陸軍機甲学校歴史博物館の九四式軽装兵
タイプ
豆戦車
原産地
大日本帝国
サービス履歴
によって使われた
大日本帝国陸軍 国民革命軍 紅軍 満州国陸軍
生産履歴
設計 1932年 単価
1939年8月の兵器を除く25，300円（6，798米ドル）
生産 1935〜1937  構築された番号 823 仕様
質量
3.4トン（3.35ロングトン; 3.75ショートトン）
長さ
3.08 m（10 ft 1 in） 幅 1.62 m（5 ft 4 in）
身長
1.62 m（5 ft 4 in）
クルー
2（司令官、運転手） 鎧 8〜12 mm（0.31〜0.47インチ）
メイン 武装
6.5mmタイプ91機関銃
副 砲
なし
エンジン
三菱フランクリン空冷直列4気筒ガソリン32hp（24 kW）
パワー/重量
9馬力/トン（6.7kW /トン）
サスペンション
二輪台車
動作 範囲
200 km（120マイル）
最大速度
40 km / h（25 mph）

コンテンツ
1 歴史と発展
2 設計
2.1 バリアント
3 運用サービス
4 ギャラリー
5 同等の車両
6 ノート
7 参考文献
8 外部リンク

歴史と発展
1920年代から、日本帝国陸軍はいくつかのルノーFTを含むさまざまなヨーロッパの軽戦車をテストし、1929年に、主にカーデンロイドMkVIの豆戦車の設計に基づいた新車の国内開発を進めることが決定されました。車輪付き装甲車の欠陥に対処します。
最初の試みは、騎兵隊が使用するためのタイプ92九二式重装甲車でした。しかし、日本の歩兵指揮官は、同様の車両が歩兵師団内の輸送、偵察、通信の支援車両として有用であると感じていました。
豆戦車の流行は1930年代初頭にヨーロッパで発生しました。これは、英国のカーデンロイド豆戦車によって主導されました。 IJAは、フランスのルノーUEシェニレット車両とともに、英国に6つのサンプルを注文し、フィールドテストを行いました。 IJAは、英国とフランスの機械が小さすぎて実用的ではないと判断し、より大きなバージョンである徳州県人社（TK、「特殊トラクター」を意味する）の計画を開始しました。大日本帝国陸軍もさまざまな装甲車を実験しましたが、成功は限られていました。車輪付きの装甲車は、道路状況が悪く、冬の気候が厳しいため、満州国の傀儡政権でのほとんどの作戦には適していませんでした。
タイプ94の設計は1932年に始まりました。開発は1933年に東京ガス電気産業（後に日野自動車として知られる）に与えられ、実験モデルは1934年に完成しました。 1つのマシンガン。貨物輸送のために、それは弾薬トレーラーを引っ張った。満州国と日本の両方で試行された後、デザインは標準化されました。九四式軽装甲（タイプ2594;豆戦車）として再分類され、偵察用に設計されましたが、歩兵の攻撃や物資の輸送にも使用できます。それは1935年にサービスを開始しました。タイプ94は後に、高速偵察車として設計されたタイプ97テケタンケットに取って代わられました。
奇妙なことに、多くのイギリスとアメリカの情報源はタイプ92騎兵戦車を混同しており、タイプ94は太平洋戦争のさまざまな戦線でほとんど常に遭遇したモデルでしたが、タイプ94とは167台しか製造されていませんでした。

設計
タイプ94のデザインは、英国のカーデンロイドマークVIb豆戦車に触発されました。IJAは1930年にこれらのうち6つを受け取りました。日本人はMarkVIbとフランスのルノーUEの両方が小さすぎると判断しましたが、それぞれの特定の機能が気に入っていました。タイプ94の設計は、当時のビッカース軽戦車とより類似していました。タイプ94の船体はリベットで留められ、溶接された構造で、右側にドライバーが付いたフロントマウントエンジンを備えていました。エンジンは、2，500rpmで35hp（26 kW）を発生する空冷ガソリンモーター でした。高温状態での運転を目的とした多くの日本の装甲車両と同様に、エンジンには乗員を熱から保護するためにアスベスト絶縁が施されていました。司令官は、船体後部の小さな（動力のない）砲塔に立っていました。船体後部の大きなドアが収納コンパートメントにアクセスしました。
当初、兵装はタイプ91 6.5×50mm機関銃でしたが、後のモデルにはタイプ92 7.7mm機関銃が搭載されていました。サスペンションは、4台の台車（両側に2台）で構成されていました。これらは、船体の両側に1つずつ、水平に配置された外部に配置された装甲圧縮ばねによって抵抗されたベルクランクによって吊り下げられました。各台車には2つの小さなゴム製ロードホイールがあり、前部にドライブスプロケット、後部にアイドラーが 2つのトラックリターンローラーがありました。戦闘サービスでは、タイプ94は高速ターンでトラックを投げる傾向があることがわかりました。1937年にサスペンションのさらなる再設計作業が行われ、小さなアイドラーは、現在地面に接触しているロッカーアームから吊り下げられたより大きな直径のアイドラーホイールに置き換えられました。それは問題を完全には解決しませんでした。タイプ94の後期モデルでは、サスペンションが改良され、より長いシャーシに大径のアイドラーホイールが搭載されました。これにより、豆戦車の長さが3.35 m（11 ft 0 in）に増加しました。

バリアント
タイプ94のいくつかの変種が生産されました。これらには、タイプ94「消毒車両」とタイプ94「ガス散乱車両」が含まれていました。 他に生産されたのは、「タイプ97ポールプランター」と「タイプ97ケーブル敷設船」でした。これらはタイプ94シャーシを使用し、前者の車両は最初に電柱を設置し、次に後者の車両は電信ケーブルを敷設しました。

運用サービス

  1935年頃のタイプ94タンケットコラム

  中華門での爆風の瞬間（1937年12月12日）。
タイプ94は主に「豆戦車会社」に配備されました。それらは偵察の役割で使用するために歩兵師団に取り付けられました。日本の各師団には4つの豆戦車小隊があり、各小隊には4つの豆戦車がありました。九四式軽装具は、九五式軽戦車の約半分の価格で製造できる安価な車両であり、他の日本の豆戦車（823台）よりも多くの九四式軽装車が就役しました。生産は1935年に300台、1936年に246台、1937年に200の単位と70個の単位を含め、1938年 94が動作するために「仕立て」た軽量タイプ中国と歩兵支援や偵察のために効果的であることが判明しました歩兵師団による。 したがって、中国での戦闘における設計の有用性を考えると、大日本帝国陸軍はタイプ94を保持することに満足していましたが、設計、そして実際に豆戦車の概念は、西洋では時代遅れと見なされるようになりました。軍隊。
第二次世界大戦の開始に伴い、太平洋戦域の各日本の歩兵師団に、追跡されたトレーラーとともに、多数のタイプ94が発行されました。彼らは、アクションを見たビルマ、オランダ領東インド、フィリピンと中の島々の数に南洋委任統治。一部は大日本帝国海軍陸軍にも配属されました。「坂口分離」の一部である第56歩兵グループ豆戦車ユニット（キャプテンの名前にちなんでアナイ豆戦車ユニットとも呼ばれる）を形成する8台のタイプ94豆戦車の分遣隊は、日本のジャワの征服において注目に値する役割を果たしました。 3月2日に大きな敵の要素をルーティングし、同じ夜に橋を占領し、夜明けに対岸の600人の敵兵士の位置をオーバーランし、次のオランダ軍の降伏につながる攻撃作戦に参加しましたスラカルタの近くで数日。坂口分遣隊は、庄司分遣隊とともに、キャンペーンでの行動に対して親部隊（第16軍）から感謝状を受け取る。

  沖縄戦で捕獲された九四式軽装兵
1941年、汪兆銘政権の軍隊には18台の九四式軽装兵が与えられました。 1943年、満州国軍に10両の九四式軽装甲車が渡され、装甲中隊が結成された。それらは1945年までまだ使用されていた。
主な展開は次のとおりです。
中国河北省：第1戦車大隊と第2戦車大隊
中国、チャハール州：第1独立混成第1旅団
中国、上海：第5戦車大隊
中国、Taierchwang：中国分離戦車ユニットの特殊戦車会社
中国・秀将：第1戦車大隊と第5戦車大隊
満州国ノモンハン：第3戦車第3連隊と第4戦車第4連隊
満州国軍：満州国軍の装甲部隊
中国、南京：南京体制の装甲部隊
ティモール：IJA第38師団豆戦車会社
ジャワ：アナイ豆戦車ユニット、第2、第3、第48偵察連隊、坂口分離、第56歩兵グループ豆戦車ユニット
クェゼリン環礁：陸軍第2大隊第1海上移動旅団

ギャラリー

  後期型94型豆戦車

  クェゼリン環礁のUSMCM4 シャーマン戦車のエンジン甲板上にある、砲塔が損傷した九四式軽装兵の捕獲

同等の車両
ドイツ：I号戦車
イタリア：L3 / 35
ルーマニア：R-1
ポーランド：TK-3およびTKS
ソビエト連邦：T-27 • T-37A • T-38
スウェーデン：Strv m / 37
イギリス：軽戦車Mk VI

ノート
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参考文献
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フォス、クリストファー（2003a）。戦車の素晴らしい本：第一次世界大戦から現在までの世界で最も重要な戦車。ゼニスプレス。ISBN 0-7603-1475-6。
フォス、クリストファー（2003b）。戦車：500。クレストライン。ISBN 0-7603-1500-0。
Tomczyk、Andrzej（2002）。甲冑Vol。1。AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレイ。ISBN 978-1-8460-3091-8。

外部リンク

 戦車ポータル
コモンズには、九四式軽装具に関連するメディアが
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗”