九五式軽戦車

Type_95_Ha-Go_light_tank

1944年2月のビルマでの日本の攻撃であるHa-Goについては、「第二次アキャブボックスの戦い」を参照してください
タイプ95のHA-GO（九五式軽戦車ハ号、kyūgo-四季ケイ-sensha HA-GOとしても知られる、KE-ゴー ）であった光タンクで使用される日本の帝国の間第シノ-日本戦争、ソビエト連邦に対するノモンハン、そして第二次世界大戦。歩兵に対しては十分であることが証明されましたが、アメリカのM3スチュアート軽戦車のように、他の戦車と戦うようには設計されていませんでした。約2，300が生産されました 第二次世界大戦で最も多くの日本の装甲戦闘車になりました。
95タイプHA-GOを
モスクワ大祖国戦争博物館の 95式自動歩槃 タイプ
軽戦車
原産地
日本
サービス履歴
によって使われた
演算子を参照してください
戦争
第二次世界大戦中国内戦第一次インドシナ戦争朝鮮戦争
生産履歴
設計 1933〜1934 単価
1939年8月の71，000円（19，078米ドル）（兵器を除く）
生産
1936–1943
 構築された番号
2，300 仕様 質量
7.4トン（7.3ロングトン; 8.2ショートトン）
長さ
4.38 m（14フィート4インチ） 幅 2.06 m（6フィート9インチ）
身長
2.13 m（7 ft 0 in）
クルー 3 メイン 武装
タイプ94（1934）37mm戦車砲
副 砲
2×7.7mmタイプ97機関銃
エンジン
三菱A6120VDe空冷直列6気筒14.4Lディーゼル120hp（90 kW）、1800 rpm
パワー/重量
16馬力/トン
サスペンション
ベルクランク
動作 範囲
209キロメートル
最大速度
道路で45km / h（28 mph）

コンテンツ
1 歴史と発展
2 設計
3 バリアント
4 戦闘履歴
4.1 カルキンゴル（ノモンハン）1939年 4.2 マラヤ、ビルマ、フィリピン、1941年から1942年 4.3 第二次世界大戦におけるアメリカ初の装甲衝突 4.4 オーストラリアに対して 4.5 10歳の軍馬 4.6 中国-ビルマ-インドの作戦劇場 4.7 満州と千島列島 4.8 戦後の使用法
5 生存者
6 演算子
7 ノート
8 参考文献
9 外部リンク

歴史と発展
1930年代初頭から、日本軍は歩兵と戦車を組み合わせた機械化された戦闘ユニットの実験を開始しました。しかし、八九式中戦車は、トラックで時速40 km（25 mph）で移動できる自動車化歩兵に追いつくことができませんでした。輸送のために、戦車は当時の他の軍隊のように列車のプラットホームに積み込むことができました。この問題を解決するために、陸軍技術局の原乙未生は時速40 kmの速度が可能な新しい軽戦車を提案し、1933年に開発を開始しました。
戦車のプロトタイプは1933年に開始され、1934年6月に陸軍の相模兵器庫で完成しました。最初のテストは陽性でしたが、7.5トンと重すぎて、重量を6.5トンに減らすために作り直されました。歩兵の支援能力に関する歩兵の疑念のため、1934/1935年の冬に満州でテストされた。報告は好意的であり、2番目のプロトタイプが作成されました。これは6月に開始され、1935年11月に完成しました。
1935年、陸軍技術局での会議で、機械化歩兵ユニットのメインタンクとしてタイプ95が提案されました。歩兵は装甲が不十分であると懸念していました。しかし、騎兵隊は、速度と兵装の改善が薄い装甲を補ったことを示しました。結局、歩兵は同意しました。タイプ95は、タイプ92の騎兵戦車とタイプ94の豆戦車の利用可能な代替品よりも優れていたからです。
名前は、戦車が製造された帝国の始まりからの年に基づいていました。タイプ2595。日本の装甲戦闘車両に使用される命名表意文字を補足または置換するために、名前が使用されることがありました。95式自動歩槃は、戦車の設計者である三菱重工業から付けられた「Ha-Go」（3番目のモデル）という名前でした。 三菱重工業は、1936年にタンクの生産を開始しました。大量生産は1938年に始まり、タンクと部品はいくつかの異なる会社によって製造されました。三菱の他に、新潟鉄工所、同和地道翔、相模アーセナル小倉陸宮城平翔、イヘシルが含まれます。

設計

  タイプ95ライトタンクHa-Goプロトタイプ、軽量化修正後、1934年
タイプ95は、司令官、船体機関銃手、運転手という3人の乗組員を備えた7.4トンの車両でした。砲塔には指揮官だけが着席していたため、主砲の監視、装填、照準、射撃、意思決定、乗組員の指揮を担当していました。 手動の砲塔は小さく、非常に窮屈でした。
最も生産されたバージョンの主砲は、砲身の長さが46.1 口径のタイプ94（1934）37 mm戦車砲（2年後に導入されたタイプ94 37 mm対戦車砲と混同しないでください）でした。それは-15度から+20度の間で上昇しました。戦車には、高爆薬と徹甲弾の2種類の37mm弾薬が搭載されていました。後者の場合、初速は580 m / s（1，900 ft / s）で、装甲貫通力は275 m（902 ft）の距離で36 mm（1.4 in）でした。
二次兵装は元々6.5mmのタイプ91機関銃2丁でしたが、これらは2つの7.7 mmタイプ97軽機関銃に置き換えられました。、5時方向）。
タイプ95戦車の最大の特徴は、シンプルなサスペンションシステムでした。陸軍将校の原乙未生がベルクランクはさみシステムを設計しました。このサスペンションシステムは、その後設計された日本の戦車の大部分で標準となりました。タイプ95の場合、片側に2つの対になったボギーホイールが1つのベルクランクに吊り下げられ、船体の外側に水平に取り付けられたコイルスプリングに接続されていました。トラックはフロントスプロケットを通り抜けました。2つのリターンホイールがありました。サスペンションは早い段階でトラブルが発生し、荒れた地面でピッチングする傾向があったため、台車のペアを接続するためにブレースで変更されました。それにもかかわらず、タンクはユーザーに凹凸のある地面を荒々しく乗り越えさせ続けました。船体からエアギャップで分離されたアスベストパッドの内層が設けられ、乗組員を太陽熱の装甲板から隔離し、タンクが荒れた地形を横切って移動したときの負傷から乗組員を保護しました。
タイプ95には、120 hp（89.5 kW）の三菱A6120VDe空冷6気筒ディーゼルエンジンが搭載されていました。右側の後部コンパートメントにありました。パワーユニットはそれに良い機動性を与えました。一部の戦車には、夜間の運用のために車両の前部に2つの反射板が取り付けられていました。

バリアント

  タイプ95ライトタンクHa-Go1stプロトタイプ、軽量化変更前
95タイプHA-GO（早期生産）
初期の生産バージョンは、より強力でない兵装を使用することで最も生産されたモデルとは異なりました。主砲は
37 mmタイプ94で、砲身の長さは36.7口径、
初速は575（1900 fps）でした-600 m / s（2200 fps）、および300mで45mm（300ヤードで1.48インチ）の装甲貫通力 副砲は、2門のタイプ91 6.5mm機関銃で構成されていました。1937年まで生産され、100未満が製造されました。
満州国と中国で使用されていこの変種のうち、最初の生産タンクは、古い110 hp（82 kW）の三菱エンジン（タイプ89 I-Go中戦車で使用）を使用し、
最高速度は25 mph（40 km / h）でした。
95タイプHA-GO（Hokuman版）
満州国では、畑のソルガムグラスがサスペンション/ホイールに閉じ込められるという問題があったため、ベルクランク軸に取り付けられた小さなホイールを追加してホイールとサスペンションのコンポーネントを反転させ、タンクが芝生の中を自由に移動できるようにしました。この修正版は、ノムンハンの戦いで使用されました。非公式に「満州モデル」と呼ばれることも
95タイプHA-GO（後に生産を）
エンジンと主砲のその他の改良点の中で、副砲は2つのタイプ97 7.7 mm機関銃に変更されました。1つは砲塔の後部にあり、もう1つは前部船体に
95式自動歩槍クレーン車
タイプ95Ri-Kiは、追跡されたエンジニアリング車両でした。シャーシの背面には、3トンの4.5メートルの「ブームクレーン」がありました。
95タイプSO-のKi装甲鉄道車両を
九五式装甲
九五式装甲車は、関東軍の遠隔狭軌鉄道路線のパトロールと警備の
要件に合わせて設計された
装甲鉄道車両でした
。レール上を走行できるように、下に格納式の車輪配置が取り付けられていました。1935年から1943年の間に121から138ユニットが製造され、中国とビルマの両方で稼働しました。
特二式内火水陸両用戦車
タイプ2 Ka-Mi
これは日本で最初に製造された水陸両用戦車であり、日本の特別陸戦隊が使用することを目的としていました
。シャーシはタイプ95Ha-Goをベースにしており、主砲は同じ37mm戦車砲でした。ポンツーンは、戦車内にリリースが付いた「小さなクリップ」のシステムによって取り付けられ、地上戦闘作戦のために着陸すると交戦しました。
タイプ2Ka-Miは、1942年後半にガダルカナル島での戦闘で最初に使用されました。その後、マーシャル諸島と
マリアナ諸島、特にサイパンでアメリカ海兵隊に
遭遇しし 。
1944年後半のフィリピンのレイテ島での戦闘でも使用された。 1943年から1944年
に製造され、182機が完成した。
タイプ3Ke-Riプロトタイプ
これは、改造された砲塔の主砲としてタイプ97 57mm戦車砲を備えた提案モデルでした
。シャーシはタイプ95Ha-Goと同じでした。軽戦車の重量は7.4トンで、乗組員は3名でした。主砲が設置されると、砲塔は乗組員にとって窮屈すぎると判断されました。少数のプロトタイプが作成されましたが、設計はフィールドテスト段階を通過することはありませんでした。

  四式軽戦車
タイプ4Ke-Nu変換
タイプ4 Ke-Nu
既存の砲塔を、低速57mm砲を装備した九七式中戦砲の大型砲塔に置き換えた改造
。変換は1944年に行われ、約100ユニットが完成しました。

  タイプ3812cm榴弾砲を備えたタイプ4Ho-To SPG
タイプ4Ho-Toプロトタイプ
Ho-Toは
、改造されたHa-Goシャーシの自走砲でした。これは、搭載
型38である12 cmの榴弾砲をオープンに
ケースメート前面および側面装甲を有します。1つのプロトタイプが完成しました。
タイプ5Ho-Ruプロトタイプ
ホー-Ruは光た
駆逐戦車ドイツと同様
ヘッツァーが、より弱いで武装
47ミリメートル主砲半密閉ケースメートです。Type 5Ho-RuはType95 Ha-Goのシャーシを使用していましたが、サスペンションはトラックリンク幅350mmに拡大されました。ホイールガイドピンの2つのセット列があり、それらの間にロードホイールを保持していました。駆動輪のスプロケットは、ソビエト
T-34のようにホイールガイドピンと連動するグレーティングタイプでした
。タイプ5Ho-Ruの開発は、1945年2月に開始され、終戦前に1つのプロトタイプのみが完成しました。

戦闘履歴

  操縦中に旗信号を示すタイプ95Ha-Go

  九五式軽戦法版（満州モデル）の背面図
この戦車は、1935年にこのタイプの最高の戦車のひとつと見なされ、37 mmの大砲を装備し、揮発性が低いために優れていると考えられているディーゼルエンジンを搭載しています。 1930年代のほとんどの軍隊と同様に、戦車、特に軽戦車は主に歩兵を支援するために使用され、騎兵の偵察として使用されました。範囲、襲撃車両として。その速度はクロスカントリーで約18mphであり、ほぼ6年後の1941年のM3スチュアートの20mphに匹敵しました。 装甲、道路速度、および兵器において、タイプ95は（5歳年下）アメリカのM3スチュアート軽戦車ですが、フィリピンの環境（道路がまばらで、戦車の交戦がほぼ空白の範囲で行われた）により、これらの不利な点が大幅に最小限に抑えられ、タイプ95はそのオフとして競争力がありました。道路速度と砲塔の回転は同等でした。
タイプ95は、満州と中国でのキャンペーンで歩兵に対抗するのに十分であることが証明されました。中国 国民革命軍には、ビッカースの輸出戦車、ドイツのPzKpfw I軽戦車、イタリアのCV33戦車からなる3つの戦車大隊しかありませんでした。ただし、タイプ95は、US M3スチュアートのように、他の戦車と戦うためではなく、歩兵支援のために設計されました。のために日本海軍の新しい受信中の優先順位技術や鋼のための軍艦のための建設、戦車日本陸軍と海軍ので使用されるSNLFの分遣隊が残っていたものを受け取るに追いやられました。 1942年までに、日本の甲冑は1930年代とほぼ同じままであり、新しい戦車の開発は「窮地に立たされた」。

カルキンゴル（ノモンハン）1939年
参照：
ハルハ川ゴルの戦い
赤軍がハルハ川の地域から撤退しているという誤った考えの下で、満州のIJA司令部は、安岡正臣中将の指揮下で第1戦車軍団をノモンハン村に移送して切断した。ハルハ川で後退するソビエトを離れて。鉄道による2日間の旅の後、第1戦車第3連隊は、1939年6月22日に満州のアルシャーンで、第3戦車連隊と第4戦車第4連隊を列車から降ろし始めた。 -old 89種類の媒体タンクを、48歳の大佐玉田義雄によって指令第四戦車連隊は、35種類95軽戦車、8種類の89s、および3で構成タイプ94 tankettes。
1939年6月にソビエトのジューコフ将軍がノモンハンで指揮を執った当初から、彼はBT-5およびBT-7軽戦車（Bystrokhodnyi戦車、「高速戦車」を意味する）を配備し、それらを組み込んでいました。彼の組み合わせた砲兵、歩兵、および装甲攻撃のすべてに。タイプ95と同じ軽戦車のカテゴリーであり、3人の乗組員がいて、同様の寸法であるにもかかわらず、BT戦車は13.8トンと、ほぼ2倍の重さでしたが、接近戦（戦車）の影響を非常に受けやすくなりました。キラー）チーム火爆弾（モロトフカクテル）を使用。それは主に彼らのガソリンエンジンによるものでした。 このように、日本の戦車乗組員はソビエト赤軍戦車について一般的に低い意見を持っていたが、BT戦車の45mm砲は別の問題であった。毎秒2，000フィート（610 m / s）を超える速度で、ソビエトの戦車は1，000メートルを超える範囲で日本の戦車を貫通できました（タイプ95の37mm主砲の最大有効射程は700メートル未満でした）; あるタイプ95の戦車士官が言ったように、「…私たちの戦車に穴が開くよりも早く、フラッシュが見えました！そしてソビエトも良いショットでした！」
1939年7月2日、約18:10時間（午後6時10分）に、玉田大佐のより機動性の高いタイプ95戦車の第4戦車連隊が、第3戦車第3連隊の中戦車の前で主導権を握りました。第1戦車第1連隊は、カルキンゴルでソビエト軍に対する最初の攻撃を開始しました。第3戦車第3連隊はソビエトの砲撃を通過し、前進中の約20:00（8 pm）までに決定的に交戦したが、第4戦車第4連隊は、ソビエトの砲撃を避けながら南東方向に進んでいた。真南、ウズル池の南西でソビエト軍と交戦。彼自身と彼の目的である「ジャンクション」との間のソビエト砲台を観察し、玉田大佐は暗闇の中で攻撃を命じた。約23:00（午後11時）に、第4戦車は目標に向かって移動し、戦車間は約6メートル、企業と小隊間は30メートルでした。真夜中過ぎに雷雨が襲い、ソビエトの陣地を都合よく露出させ、同時に前進する第4戦車第4連隊を覆い隠した。近距離にいる間、稲妻の嵐が前進するタイプ95を突然照らし、ソビエトの防衛線はすぐに重機関銃、大砲、BT-7軽戦車、対戦車砲で発砲しました。しかし、射程が非常に近かったため、ソビエトの砲兵は戦車に当たるほど砲身を低く抑えることができず、砲弾は前進する戦車の上を激しく飛んだ。 00:20時（午前12時20分）頃、玉田大佐は第4戦車連隊に「突撃」を命じ、02：00時までに彼の軽戦車はソビエト線を910メートル（1，000ヤード）以上貫通し、 12門の砲をノックアウトしました。
日本軍の損失は、九五式軽戦車1両、将校1両、兵員1両が死亡、8両が負傷した。第4戦車は、約1，100 37mmと12957 mmの戦車砲弾、および16，000発の機関銃弾を消費しました。行動後、ソビエト司令部は、第1戦車軍団の装甲がソビエトの大砲に到達したことを認めました。

マラヤ、ビルマ、フィリピン、1941年から1942年
参照：
マレー作戦、
ビルマ作戦、
フィリピン作戦（1941–42）

  マレー作戦のムアルの
戦いでオーストラリアの2ポンド砲の対戦車砲によって破壊された九五式軽戦車

  ムアルの戦いでオーストラリアのOQF2ポンド砲の対戦車砲によって破壊された6両のHa-Go戦車の1つ。逃げる戦車の乗組員は連合国の歩兵によって殺されました。
アメリカ軍は、以来、フィリピンで運営されていたフィリピン系アメリカ人の戦争（1899年から1902年）とイギリスでの軍事基地だったシンガポールを少なくとも1840年代以来。彼らは両方とも長年のいわゆる「ジャングル戦」の経験を持っていました。それは間違いなく「タンクはそれらのジャングルで動作することができない」という彼らの信念に影響を与えました。一方、大日本帝国陸軍（IJA）は常にソビエト連邦と中国に焦点を合わせており、熱帯（ジャングル）地域で大規模な軍事作戦を実施したことは一度もない。厚くて侵入できないジャングル、2つの経験豊富で強力な軍隊に直面し、ジャングル戦闘の経験がまったくないIJAのタイプ95は、タイプ97の九七式中戦車とともに、日本の攻撃部隊を英領マラヤとシンガポールに連れて行った。 1942年2月15日、同年4月までに米国で開催されたフィリピンのコレヒドール。タイプ95は、1942年半ばに至る日本の初期の軍事作戦において、非常に成功した軽戦車であることが証明されました。「起伏の多い地形」は、一般的に軽い日本の甲冑にとって深刻な障害とはなりませんでした。さらに、イギリス陸軍の計画が不十分だったため、1941年12月までにイギリスがイギリス領マラヤまたはビルマのイギリス植民地に配備した戦車はほとんどまたはほとんどなかった。

第二次世界大戦におけるアメリカ初の装甲衝突
アメリカの戦車戦対の第一のタンク、第二次世界大戦は、日本陸軍第四戦車連隊の95式軽戦車が米軍タンク従事したときに発生した小隊を、 『B』の会社から5つのブランドの新しいM3スチュアート軽戦車からなる、第192戦車大隊、 1941年12月22日、ダモルティスの北、1941年にバターン半島に撤退しました。 M3とタイプ95の軽戦車はどちらも37mm砲で武装していましたが、M3は32 mm（1¼インチ）厚い砲塔の側面、対タイプ95の12mmの厚さの装甲。しかし、1945年に戦車対戦車戦の最初の大規模な研究を行った後に米陸軍の弾道研究所（BRL）が発見したように、戦車の決闘で最も重要な要素は、敵を最初に発見し、最初に発砲し、最初に攻撃したことでした。この最初の交戦では、IJAが最初に反応し、道路を離れようとしたときにリードM3を破壊した。残りの4両のアメリカ戦車は、撤退する際にすべて打撃を受けました。
1942年6月6日、日本の第3特別陸戦隊（SNLF）が、現在のアラスカ州の一部であるアリューシャン列島への日本軍の侵攻中にキスカ島に上陸しました。SNLFの着陸は、IJAの第11戦車連隊のタイプ95軽戦車によって強化されました。これは、米国の土壌に着陸した唯一の敵戦車になりました。 1943年8月に島を奪還するために米国/連合軍がキスカに上陸した後、米国は2つのタイプ95を捕獲し、研究と評価のためにメリーランドのアバディーン性能試験場に輸送した。

オーストラリアに対して
二つのタイプ95タンクがサポートするために展開されたミルン湾で日本上陸当初は8月下旬1942年、ニューギニアを、タンクは、その「軽武装のオーストラリア歩兵に対する成功しスティッキー爆弾」湿度によるスティックに失敗しました。タンクはマラヤの熱帯条件で信頼できることが証明されましたが、ミルン湾での激しい、ほぼ毎日の降雨によって引き起こされた泥の量を処理することができませんでした。一方の戦車はボーイズ対戦車ライフルでノックアウトされ、もう一方の戦車は停滞し、着陸の数日後に放棄されました。

10歳の軍馬

  タラワの戦いでノックアウトされた95式
自動歩槃

  Biakで無効にされたタイプ95

  日本の降伏後の
ニューブリテンの九五式軽戦車
タイプ95は、イギリス/英連邦軍とのその後の戦闘で最初に脆弱性を示し始めました。この場合、戦車の37 mm砲は、それらに対して配備されたイギリスのマチルダ 歩兵戦車の装甲を貫通できませんでした。タイプ95の薄い装甲は、標準的な歩兵兵器がエンジンブロックの周りの最小限の装甲を貫通できること、そしてその最も厚い装甲でさえ重機関銃の射撃に対して脆弱であることに連合軍が気付いたため、ますます脆弱になりました。 1944年までに、10年前のタイプ95軽戦車の火力は、中型M4シャーマンやM5スチュアート軽戦車などの最新の米国戦車を引き受けるには不十分であることがすでに知られていました。それでも、古いM3スチュアート軽戦車を至近距離でそのお金のために走らせることができます。
1942年8月、米国はガダルカナル島に米海兵隊を上陸させたとき、日本に対する最初の反撃を開始しました。アメリカ海兵隊は、第二次世界大戦中に米軍との戦闘を見るために唯一のM2A4軽戦車を装備した第1戦車大隊を配備しました。 M2A4はM3スチュアートの基礎であり、並べて見ると両方の車両はほぼ同じでした。主な違いは、M3のリアアイドラーホイールが地面に下がったことです。M2A4は5年前に製造され、1940年に製造され、タイプ95よりも新しいものでしたが、タイプ95軽戦車に最も近い兵装と装甲を備えた米国の戦車でした。25 mm（1 “”）の厚い砲塔側面と、95の12 mm砲塔側面、および両方の戦車には37 mmの主砲が装備されていました。いくつかのタイプ95は、アク島の戦いで米国軍によって破壊または捕獲されました。 1944.戦争の流れが日本に逆行するにつれて、タイプ95はますますバンザイの突撃に費やされるか、日本占領下の島々の静的防衛位置にピルボックスとして掘り下げられました。タラワの戦いの間に、7つのタイプ95が定着しました。第七佐世保SNLFは、アメリカの着陸に反対した。これらの7は、近くにある2つとともにマキン島、破壊された。より詳細に破壊されたパリー島と上エニウェトク。でサイパン、タイプ95Sが攻撃アメリカのマリン上の夜明けに橋頭堡1944年6月16日、戦車の砲撃により破壊されました。前日、米海兵隊は2門の戦車大隊で上陸しました。6月16日から17日の夜、日本人は「全面的な反撃」を行いました。攻撃を主導したのは44門でした。 IJA第9戦車連隊の dタイプ95は、M4A2戦車の海兵小隊、いくつかのM3 75mmハーフトラック、バズーカ、37mm対戦車砲によってノックアウトされました。それは戦争の最大の日本の甲冑攻撃でした。
グアムの戦いでは、IJA第9戦車連隊の29両のタイプ97およびタイプ95戦車と、第24戦車中隊の9両のタイプ95戦車が、バズーカ砲火またはM4戦車で失われました。 7月24日のテニアン島でさらに7つが破壊され、9月15日のペリリューの戦いでさらに15つが破壊された。同様に、フィリピンでは、レイテ島でのさまざまな交戦で少なくとも10台のタイプ95が破壊され、ルソン島でさらに20台が破壊されました。で、沖縄戦、13種類の95Sと14種類97 Shinhotoのunderstrength日本陸軍第27戦車連隊の中戦車は8米軍と2つのUSMCタンク大隊の800台のアメリカの戦車に直面していました。

中国-ビルマ-インドの作戦劇場
参照：
ビルマキャンペーン1944
1942年、IJAは東南アジア、タイ、ビルマを通過し、インドに向かいました。IJA第14戦車連隊のタイプ95軽戦車が先導しました。彼らはイギリスの第7ハサーズと第2王立戦車連隊のM3軽戦車と交戦し、イギリス軍がインドに後退するにつれて、IJAは戦闘でタイプ95を大幅に失った後、装甲部隊を再装備し、少なくとも一部を捕獲しましたイギリスから押収された米国のM3スチュアート軽戦車。1944年までに、第14戦車連隊は、IJAのロジスティックラインを切断するという英国の縦深戦術により、戦闘補給品が事実上不足し、IJAによる最後のプッシュはインド北東部のインパールで停止されました。
九五式軽戦車では、第18師団の日本の95型戦車に、第14師団の残党が加わりました。彼らはインドに本拠を置く国民革命軍によって開始された攻撃に遭遇したが、12，000人の強力な菊師団のうちわずか1，700人が脱走したため、日本軍は残りの師団とともに事実上全滅した。
M4シャーマンは、北アフリカ戦線での使用に英国のために利用可能になったとき、彼らがすることができましたインドとビルマへのM3中戦車を転送し、それまでにヨーロッパでの戦いで時代遅れになっていたが、タイプ95これらのM3戦車よりも優れていました。1945年に戦争が終結し、日本が降伏したとき、多くのタイプ95が中国に置き去りにされました。それらは、中国内戦中にナショナリスト側と共産主義側の両方で使用されました。1949年の共産主義者の勝利後、中国人民解放軍（PLA）は彼らの目録にそれらを使用し続けました。

満州と千島列島
参照：
ソ連対日参戦（1945）
タイプ95を装備した戦車旅団は、1945年のソビエトによる満州侵攻の際に存在していましたが、赤軍が主要部隊と交戦する前に戦争は終了しました。ソ連軍に対する任意の数の95式の使用のみがにあった占守島の戦いの間、千島列島の侵略日本の降伏がファイナライズされていた直前とき、彼らは失敗したソ連のビーチを攻撃した機甲部隊の一部を形成しました頭、しかし彼らの反戦車銃によって敗北した。

戦後の使用法
参照：
中国内戦と
第一次インドシナ戦争

生存者

  95タイプHA-GOを今は亡きでディスプレイにアメリカ陸軍兵器博物館

  スラサクモントリー陸軍キャンプ、ランパーン、タイ、2016年の前にタイプ95戦車が展示されています

  2012年の修復中のオーストラリア戦争記念館の95式自動歩槃

  ホノルルのバッテリーランドルフ米陸軍博物館に展示されている95式自動歩槃
日本には95式軽戦車の実例は残っていませんが、世界中の美術館に保存されています。2007年、オレゴン軍事博物館は95式軽戦車の完全な再建を後援しました。ただし、元のエンジンで機械的な問題が発生し、試乗中に油圧が失われたため、タンクは動作しなくなりました。太平洋の島から回収され、主にポーランドで復元された2番目の実行中のType-95は、現在、英国のボビントンにあるタンク博物館に個人所有者から貸与されています。ボビントンタンクフェスト2019での修復と公開に続いて、この車両は日本のバイヤーに販売され、COVID-19の状況が許せば、プレゼンテーションと公開のために日本に返送されます。
オーストラリア戦争記念館、オーストラリア
騎兵隊戦車博物館、アーメドナガル、マハラシュトラ、インド
中央軍博物館、モスクワ、ロシア
クビンカ戦車博物館、モスクワ、ロシア
大祖国戦争博物館、モスクワ、ロシア
Adisorn Cavalry Centre、サラブリ、タイ
国立記念碑、バンコク、タイ
リザーブアフェアーズセンター、タイ
スラサクモントリー陸軍キャンプ、ランパーン、タイ
オーストラリア陸兵器博物館、オーストラリア
タンク博物館、ボビントン、イギリス
インディアナ軍事博物館、アメリカ合衆国
National Armor＆Cavalry Museum、フォートベニング、アメリカ合衆国
オレゴン軍事博物館、アメリカ合衆国
ハワイ陸軍博物館、アメリカ合衆国
アメリカ合衆国陸軍兵器博物館、アメリカ合衆国
上記の例に加えて、タイプ95のレプリカがシンガポール国立博物館に展示されています。このモデルは元々、トム・ハンクスとスティーブン・スピルバーグの2010年のミニシリーズであるザ・パシフィックのために構築された4つのモデルの1つでした。

演算子

大日本帝国
大日本帝国陸軍（IJA）と大日本帝国海軍の両方を擁する主要なオペレーター。

タイ王国
1940年、タイ王国陸軍は日本から約50のタイプ95を取得しました。彼らの多くは、タイが日本と同盟を結んでいた第二次世界大戦中に、ビルマのシャン州へのタイの侵略を主導しました。第二次世界大戦後、これらの戦車は廃止されるまでタイで使用を続けました。

満州国
一部のタイプ95は、1943年から1945年までの訓練に使用されました。

中華民国
日本から捕獲され、中国内戦（1946年から1949年）で国民革命軍（NRA）によって使用されました。

中華人民共和国
共産中国軍（人民解放軍; PLA）（日本から取り込んだ順番に）国民NRAから取り込んだ例や日本に対する彼らの戦いでソ連で撮影し他の多くを受け取りました。それらは、タイプ97Chi -Haおよびタイプ97ShinhotoChi-Ha戦車と一緒に中国内戦で使用されました。 1949年の中国人民解放軍の349戦車の装甲部隊は、主に日本の九五式軽戦車と九七式軽戦車で構成されていた。

フランス第四共和政
日本のフランス領インドシナ侵攻で残った日本の軍事装備を使用して、「コマンドー・ブリンデ・デュ・カンボッジ」と呼ばれるフランスと日本の甲冑の臨時ユニットが作成され、このユニットは第一次インドシナ戦争の初期段階に参加しました。

ノート
^ Hunnicuttは、イギリス軍の退却中にイギリス軍のM3が（敵の使用を防ぐために）破壊されたと述べていますが、397ページの写真はそれらが無傷であることを示しています。同様に、Zalogaは、一部は最終的に敵によって「再利用」されたと述べています。
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外部リンク

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コモンズには、九五式軽戦隊に関連するメディアが
戦争の歴史：タイプ95Ha-Go軽戦車
タキの大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗
wwiivehicles.com：日本のタイプ95 Ha-Go、タイプ95 Ke-Go、タイプ3 Ke-Ri、タイプ4 Ke-Nu、タイプ5Ke-Ho軽戦車”