九七式中戦車 – 日本語百科事典辞書

Type_97_Chi-Ha_medium_tank

タイプ97カイハ（九七式中戦車チハ、Kyūnana-四季CHU-senshaカイ-haが）だった中戦車で使用される日本軍の間、日中戦争、Khalkhinゴルの戦いに対するソ連連合、そして第二次世界大戦。第二次世界大戦で最も広く生産された日本の中戦車でした。
九七式中戦
ロシアの大祖国戦争博物館に展示されている九七式
中戦車
タイプ
中戦車
原産地
日本
サービス履歴
によって使われた
演算子を参照してください
戦争
日中戦争
日ソ国境紛争
第二次世界大戦
インドネシア独立戦争
中国内戦
生産履歴
設計 1936年単価
1939年8月の兵器を除く126，000円（33，856米ドル）
生産
1938–1943
構築された番号
1，162（プラスタイプ97-カイの930 ）
バリアント
タイプ97-甲斐 Shinhotoカイハ
仕様（1941年現在の九七式中戦）
質量
14.3トン（15.8トン）から15.2トン（16.8トン）
長さ
5.50 m（18 ft 1 in）幅 2.33 m（7フィート8インチ）
身長
2.21 m（7 ft 3 in）
クルー
8〜25ミリメートル（上の25ミリメートル銃mantlet）
メイン武装
タイプ9757mm戦車砲
副砲
2×7.7mmタイプ97機関銃
エンジン
三菱SA12200VD空冷V型12気筒ディーゼル（21.7リッター）170 hp（127 kW）、2，000 rpm
パワー/重量
11.3馬力/トン
サスペンション
ベルクランク
動作範囲
210 km（130マイル）
最大速度
38 km / h（24 mph）
歩兵支援用に設計された57mm主砲は、八九式中戦車からの持ち越しでした。懸濁液から派生したタイプ95のHA-ゴー光タンクが、6つの車輪の代わりに4つ使用します。 170 hpの三菱空冷ディーゼルエンジンは、1938年には有能なタンクエンジンでした。
タイプ97の低いシルエットと砲塔の半円形の無線アンテナは、戦車を同時代のものと区別しました。1941年以降、この戦車はほとんどの連合軍の戦車設計よりも効果が低くなりました。 1942年に、Chi-Haの新しいバージョンが、より大きな3人の砲塔と、高速のタイプ147mm戦車砲を備えて製造されました。Type97 -KaiまたはType97ShinhotoChi-Haに指定されました。

コンテンツ
1 歴史と発展
2 日本の戦車指定
3 設計
3.1 改良された新方チハの開発
4 製造
5 さらなる開発
6 戦闘履歴
6.1 第二次世界大戦 6.2 第二次世界大戦後
7 バリアント
8 演算子
9 生存者
10 も参照してください
10.1 同等の役割、性能、時代の戦車
11 ノート
12 参考文献
13 外部リンク

歴史と発展
八九式中戦車は、高速1930年代後半には時代遅れになってきて、日本軍（IJA）は、交換用のタンク開発するプログラム始めた歩兵サポートを。満州侵攻中の経験から、89式は自動車化歩兵に追いつくには遅すぎることがわかりました。新しい中戦車は、九五式軽戦車のスケールアップされた4人用バージョンであることが意図されていましたが、2人用の砲塔、より厚い装甲、およびパフォーマンスを維持するためのより多くのパワーを備えています。
三菱重工業の東京工場は、Chi-Haと呼ばれるプロトタイプを完成させました。2番目のプロトタイプは1937年6月に完成しました。47mm砲が必要でしたが、タイプ89B戦車と同じ短砲身の57mm砲を保持していました。しかし、当時IJAは、同じ57 mm主砲を備えた、大阪陸軍兵器庫によって提案された、より軽量で安価な97型Chi-Niプロトタイプにも関心を持っていました。 1937年7月7日の日中戦争の勃発により、平時の予算制限が撤廃され、より高性能で高価な三菱Chi-Haモデルが新しいタイプ97中戦車として軍に受け入れられました。

日本の戦車指定
カイは、（チ）から来たCHU-sensha（チュウセンシャ、 “中戦車”）。 HaとNiは、日本の軍の命名法では、それぞれ古い日本のアルファベットirohaのモデル番号3と4を参照しています。タイプは、標準的なグレゴリオ暦の1937年に対応する、2597年の帝国の略語として97と番号が付けられました。したがって、「九七式中戦車」という名前は、「1937年の中戦車モデル3」と翻訳することができます。

設計

タイプ97九七式中戦無線通信士および車両無線セットタイプ96マーク4ボー。
タイプ97の船体は、後部コンパートメントにエンジンを備えたリベットで留められた構造でした。戦車には、運転手、弓機関銃、砲塔に2人の男性を含む4人の乗組員がいました。前方コンパートメントでは、運転手は右側に座り、弓砲手は左側に座りました。指揮官のキューポラは砲塔の上に置かれました。内部通信は、砲塔の12個の押しボタンによって行われ、12個のライトとドライバーの近くのブザーに接続されていました。
タイプ97には、以前のタイプ89I-Go戦車に使用されていたものと同じ口径のタイプ9757mm主砲が装備されていました。大砲は砲口初速が比較的遅い短砲身の武器でしたが、戦車は主に歩兵支援を目的としていたため、十分でした。主砲には昇降装置がなかったため、砲手は肩を使って昇降させました。
戦車は2基の7.7mmタイプ97機関銃を搭載し、1基は船体の左前部に、もう1基は砲塔後部のボールマウントに搭載されていました。砲塔は完全に360度のトラバースが可能でしたが、主砲は「セミフレキシブルマウント」であり、砲塔とは無関係に最大10度のトラバースが可能でした。
使用された最も厚い装甲は、防盾で25 mm、船体前面で15〜25mmでした。電力は、170 hp（127 kW）を供給する空冷式「V-1221.7リッターディーゼル三菱SA12200VD」エンジンによって供給されました。

改良された新方チハの開発
タイプ97新保東ちは中戦車

タイプ97新報ちは中戦車
低速57mm砲を搭載したタイプ97の欠点は、1939年のソビエト連邦に対するハルハ川の戦いで明らかになりました。ソビエトBT-5およびBT-7戦車の45mm砲は、日本の戦車砲の射程を超えており、日本の大きな損失をもたらしました。これにより、軍はより強力な銃の必要性を確信しました。新しい47mm兵器の開発は、1939年に始まり、1941年までに完了しました。タイプ147 mm戦車砲は、ソビエト戦車に対抗するために特別に設計されました。 47 mm砲の長い砲身は、はるかに高い初速を生成し、57mm砲よりも優れた装甲貫通力をもたらしました。 Type 97- Kai（「改良型」）またはShinhoto Chi-Ha（「新しい砲塔」Chi-Ha）と呼ばれる新しいバージョンは、新しい大型の3門砲塔に47mm主砲を使用していました。1942年に生産された元のモデルに置き換わりました。さらに、旧モデルの砲塔と57mm主砲を備えたタイプ97戦車の「約300」が改造されました。

製造

九七式中戦、IJA将校との正面図。
タイプ97中戦車は、三菱重工業と日立工業によって製造されたほか、陸軍の相模兵器庫で限定生産されました。九七式中戦車の生産台数は、九五式軽戦車よりもわずかに少なかったものの、大日本帝国が戦車を投入した他のどの戦車よりも多かった。 1938年から1943年の間に、次の数のユニットが生産されました。
九七式中戦車（57 mm砲）：
1938年：1101939：202 1940：315 1941：507
1942年：28
合計：1，162
タイプ97-カイシンホトチハタンク（47 mm砲）：1942：503 1943：427
合計：930
57mmおよび47mm砲のタイプ97中戦車の総生産量は2，092台でした。生産は1943年にピークに達しましたが、工場が新しいタンク設計、特にタイプ1 Chi-He中戦車に切り替えたため、タイプ97が生産されたのは昨年でした。

さらなる開発

三式中戦車中戦車
タイプ97の系統に直接基づいた最後の設計は、75mm主砲を備えたタイプ3Chi-Nu中戦車で、そのうち144は1944年から1945年にかけて製造されました。タイプ3Chi-Nuは同じシャーシを保持し、タイプ97ベースのタイプ1Chi-He戦車のサスペンションですが、大型の新しい六角形の砲塔と指揮官のキューポラを備えています。四式中戦車は別の設計であり、戦争中に完成した最後の日本の中戦車の設計であり、ドイツのパンサー戦車と同等と見なされていましたが、終戦までに完成したことがわかっているのは2両だけでした。その時までに、日本の産業はアメリカの爆撃作戦によってひどく不自由になっていた。その結果、これらの新しい車両のいくつかはこれまでに製造されました。
IJAは、戦車ユニットを大砲で補う必要があるため、自走砲（SPG）が必要になりました。その後、タイプ97シャーシを使用して、主に75mm砲で構成されるほぼ100のSPGを製造しました。 IJAの1930年代の戦車には、1940年代の連合軍の装甲を貫通する火力がなかったため、駆逐戦車が必要になり、47mmから120mmの砲が実験されました。しかしながら、海軍の優先事項のため、IJA生産の原材料は限られていた。

戦闘履歴

軍事演習中の千葉陸軍戦車学校の九七式中戦車と九五式軽戦車（1940年）
タイプ97は、日中戦争の戦闘作戦で中国に配備され、かなりの成功を収めました。中華民国軍の装備の整っていない国家革命軍は、イギリスのビッカースの輸出からなる3つの戦車大隊に限定されていたからです。ドイツのパンツァーは、イタリアのCV33戦車です。
対抗する装甲との戦闘における最初の実際のテストは、1939年7月のソビエト連邦に対するハルハ川の戦いで行われました。日本陸軍第一戦車隊からなる第三及び第四戦車連隊（安岡支隊）の指揮の下、ノモンハン領域に割り当てられていた中将安岡正臣。 2つの連隊のうち、第3戦車連隊だけが、新しいタイプ97中戦車のうちの4つで補われていた。1つは連隊指揮官の戦車として選ばれました。
赤軍との激しい戦闘中に、第3戦車第3連隊は、張られたコイル状のワイヤー（ピアノ線）で鳴らされた目標を攻撃していました。連隊司令官、清武義丸中佐の九七式中戦車は、その駆動スプロケットに巻き込まれた。吉丸は戦車の罠から抜け出すのに苦労し、機械が完全に停止したとき、なんとか戦車を約40メートル後方に移動させました。ソビエトの防御陣地にさらされた吉丸のタイプ97は、12両のソビエトBT-7戦車と対戦車砲の砲火にさらされました。ソビエトの砲弾が戦車の駆動装置、船体、およびエンジン領域に衝突し、車両が炎上した。火が戦車の弾薬に到達すると、戦車は爆発し、砲塔を引き裂き、船体から数フィート離れたところに投げました。爆発の前にそれを放棄した戦車の砲手だけが無傷でした。吉丸の指揮官の遺体は戦闘後に回収された。

第二次世界大戦

占守島日本第11戦車連隊の九七式中戦車と九七式中戦車
1941年12月8日から1942年初頭にかけて、マレー作戦とシンガポールの戦いの間に、タイプ97戦車は、山下中尉の指揮下で第3戦車グループの第1、第6、第14戦車連隊によって使用されました。第1戦車連隊は、タイ南部のソンクラーに上陸した最初の日本軍部隊の1つであるIJA第5師団に所属していました。中戦車会社の1つは、山根第一中尉の指揮下にある第3戦車会社（九七式中戦車10両と九五式軽戦車2両）であり、「佐伯デタッチメント」の一部を構成していました。同社は1941年の終わりにイギリス領マラヤ北部への攻撃の先駆者でした。その後、この同じ部隊は、最初の決定的なジトラの戦いで、防御側のイギリス軍にマラヤ北部の大部分を放棄させることに関与しました。 1942年。
マラヤとシンガポールでの日本軍の全体的な成功の鍵の1つは、イギリス軍が戦車を配備できるとは信じていなかった地域での彼らの戦車の予想外の出現でした。厚くて濡れたジャングルの地形は、一般的に軽い日本の戦車にとって決定的な障害にはなりませんでした。
その後、第2および第14戦車連隊は、1942年からビルマキャンペーンに参加しました。

ダメージタイプ97新方チハ
、硫黄島の戦い
タイプ97の新方チハ戦車は1942年のコレヒドールの戦いで最初に戦闘に使用されました。更新された47mm砲は、後の戦闘サービスではありますが、アメリカのM3スチュアート軽戦車の装甲を簡単に処理できました。M4シャーマン中戦車の側面と背面に対してのみ有効であることが示されました。
6月16〜17日の夜のサイパンの戦いでは、第9戦車連隊のタイプ97が、前日に上陸したアメリカ海兵隊による確立された海岸堡に対する全面的な反撃で、第136歩兵連隊のタイプ95と合流しました。。タイプ97とタイプ95は、9日から44両の戦車に率いられ、M4A2戦車の海兵小隊、いくつかのM3 75mmハーフトラック、バズーカ、37mm対戦車砲によってノックアウトされました。これは、太平洋戦線で最大の日本の甲冑攻撃でした。しかし、日本軍はほとんどの間、主要な装甲攻撃を行わない太平洋戦争原因に勝っ限られた操縦エリアに島南部の太平洋。地形が戦闘を決定し、IJA戦車は船体のデファイラード位置に配置されるか、砲塔まで埋められました。
グアムの戦いでは、IJA第9戦車連隊の29両のタイプ97およびタイプ95戦車と、第24戦車中隊の9両のタイプ95戦車が、バズーカ砲火またはM4戦車で失われました。で、沖縄戦、13種類の95Sと日本陸軍第27戦車連隊understrengthの14種類97 Shinhotoカイハタンクは8米軍と2つのUSMCタンク大隊の800台のアメリカの戦車に直面していました。日本の戦車は、1945年5月4-5日の反撃で敗北した。ソビエトによる満州侵攻に対するクワントゥン軍の防御でも同様の状況が繰り返されたが、戦車対戦車の行動はほとんどなかった。ソビエト赤軍は389両の戦車を捕獲しました。

第二次世界大戦後

1948年の中国内戦中に、
中国の共産主義人民解放軍が中国北東部の瀋陽市に移動する
際に使用したタイプ97の中型戦車一部の日本の戦車は、中国内戦中、戦後、新しい所有権の下で双方によって使用され続けました。戦争の終わりに国民革命軍に降伏した中国の日本の部隊は、彼らの鎧を中華民国に引き渡した。時間によって内戦が北京に拠点を置く国民党第三戦車連隊が排他的に型97を含む日本の戦車を装備して再起動し、戦車や他の車両を含む国家主義者、とアメリカの援助が厳しく削減されていたので、日本の鎧を使用しました。
ソビエトの満州侵攻中に捕獲されたタイプ97戦車は、中国共産党軍に引き渡されました。内戦で勝利した後、中国人民解放軍（PLA）はそれらを在庫に使用し続けました。 1949年の人民解放軍の349両の戦車は、主に日本の九五式軽戦車と九七式軽戦車で構成されていた。

バリアント
九七式中戦の変種のリスト

演算子


大日本帝国
大日本帝国陸軍
大日本帝国海軍
特別陸戦隊


中国
人民解放軍（日本軍から捕獲）

  中華民国
中華民国軍（日本軍から捕獲）


インドネシア
インドネシア軍

生存者

遊就館の
九七式中戦車を復元
タイプ97の復元例は、ディスプレイ上にある遊就館の博物館靖国神社では、東京、そして中Wakajishi神社静岡県富士宮市、日本インチインドネシアでは、マランのブラウィジャヤ博物館にタイプ97がで、ビーチで砂の中に埋もれ発見されたタイプ97の難破船三浦、神奈川県2005年プリザーブドフラワーの例は、人民解放軍博物館である北京、中国との米国陸軍兵器博物館、アバディーン、メリーランド州。タイプ97戦車の多くの台無しにされた例は、サイパンと千島列島で見つけることができます。

も参照してください

戦車ポータル
第二次世界大戦の日本の戦車
第二次世界大戦中に日本の戦車で使用されたエンジンと武器のリスト
第二次世界大戦の日本の装甲戦闘車両のリスト

同等の役割、性能、時代の戦車
ドイツのIII号戦車
ソビエトT-50

ノート
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^ 「銀行および金融統計、1914-1941、パートI」。セントルイス連邦準備銀行。連邦準備制度（米国）の理事会。
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^ タキの大日本帝国陸軍：日本帝国戦車の開発：「ShinhotoChi-Ha」
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参考文献
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外部リンク
コモンズには、九七式中戦に関連するメディアが
大日本帝国陸軍ページ–滝沢朗
「最も効果的なジャップタンク」– Intelligence Bulletin、1945年7月
War.orgの歴史戦争の歴史：タイプ97九七式中戦車”