Type_97_Chi-Ni_medium_tank
実験中戦車カイNiは（試製中戦車チニShisei-CHU-sensha chini）プロトタイプだった日本の メディアタンク。当初は九七式中戦車の低コスト代替品として提案されていましたが、最終的には競合他社に引き継がれました。
実験プロトタイプタイプ97Chi-Ni
プロトタイプタイプ97Chi-Ni
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1935〜1937 生産 1936年 構築された番号
1（プロトタイプ） 仕様 質量
9.8トン（9.6ロングトン; 10.8ショートトン）
長さ
5.26 m（17 ft 3 in） 幅 2.23 m（7 ft 4 in）
身長
2.33 m（7 ft 8 in）
クルー 3 鎧
8〜25 mm
メイン 武装
一つのタイプ97 57ミリメートルの戦車砲
副 砲
7.7mmタイプ97機関銃1丁
エンジン
三菱6気筒ディーゼル三菱A6120VDe空冷直列6気筒ディーゼル120hp（89.5 kW）（1400 rpm）、135 hp（100 kW）（2000 rpm）
サスペンション
ベルクランク
動作 範囲
200キロメートル
最大速度
道路で30km / h（19 mph）
コンテンツ
1 歴史と発展2 設計 3 製造
4 も参照してください
5 ノート
6 参考文献
7 外部リンク
歴史と発展
1935年、英国が新しい戦車A6中戦車を開発したというニュースが日本に届きました。47 mm戦車砲を搭載し、時速50kmに到達できるマルチタレット設計。それに比べて、日本の戦車部隊は6年間戦術や組織に大きな変化はありませんでした。国の広く普及している中戦車である八九式中戦車は、軍隊や戦車兵に人気があり、その時代を示し始めていましたが、1934年に八九式中戦車で設計を更新する試みが行われましたが、根本的に新しいものではありませんでした設計が行われました。それに比べて、A6はタイプ89I-Goよりも優れた攻撃能力と防御能力を備えていると見なされていました。英国の新しい戦車の設計は、満州からの報告とともに、他の自動車に追いつくことができず、最高速度が25 km / hと不十分であったため、交換の計画が立てられました。
戦車の設計者は、新しい戦車の設計、時速35 km、重量15トン、八九式中戦車よりも優れた攻撃力と防御力を備えた中戦車の研究を推奨しました。参謀長の作戦は、平時であり、軍の予算が限られていたため、プロジェクトに熱心ではありませんでした。このように、陸軍は新しい戦車設計のための平時要件を発行しました。参謀長は、パフォーマンスの向上に重点を置くのではなく、生産コストを下げるために軽量化を主な要件としました。最終的な要件は、時速35 kmで走行でき、57mmの主砲を装備した軽量の戦車でした。エンジニアリング部門は、彼らの努力が軽量化のみに専念することは非常に残念であると信じていたため、代わりに2つの同時プロジェクトが構築されました。最初の計画は、大阪陸軍兵器庫によって製造され、Chi-Niとなる、より軽量で低コストの中戦車の計画でした。第二の計画は、三菱重工業に高性能中戦車を委託し、それがチハとなる。
設計
タイプ97Chi-Ni、正面図
2つのプロトタイプの初期設計要件は次のとおりです。
タイプ97中戦車の要件
要件 プラン1 /チニ プラン2 /チハ
スピード 27 km / h（17 mph）
35 km / h（22 mph）
塹壕横断能力 2.4 m（7 ft 10 in）（テールエクステンション付き）
2.5 m（8 ft 2 in）
装甲の厚さ 20mm 25 mm 重さ 10.0トン（9.8ロングトン、11.0ショートトン）
13.5トン（13.3ロングトン、14.9ショートトン）
クルー 3 4 武装 57 mm戦車砲1門、機関銃1門
57 mm戦車砲1門、機関銃2門
タイプ97Chi-Ni、取り外し可能な溝付きテール付きの背面図
Chi-Niは、より「軽装甲歩兵支援車両」に対する元の参謀長作戦の好みに近い中戦車であるChi-Haに代わる、より小さく、より軽い代替品として構想されました。船体はモノコック設計であり、溶接は以前の戦車よりも広く使用されていました。これは、すべてフレームワークの周りにリベットで留められていた以前の日本の戦車とは異なりました。Chi-Niはまた、第二次世界大戦が終わるまで後の日本の戦車で使用され続けるChi-Haと同じベルクランクはさみサスペンションを共有していました。船体は、シェルの損傷から保護するために合理化されたシルエットで設計されました。Chi-Niの乗組員は、Chi-Haとは異なり、3人の男性で構成されており、戦車長は小さな1人の砲塔で砲手と装填手の両方の役割を果たしていました。砲塔には同軸機関銃を入れるスペースがありませんでした。運転手は左側の船体に着席し、3人目の乗組員である機関銃手が運転手の右側に着席しました。当初、戦車はタイプ89I-Gosタイプ9057 mm砲で武装する予定でしたが、当時、低速砲に代わる新しい戦車砲が設計されていました。この改良された戦車砲は、タイプ97 57mm戦車砲でした。船体には、前方発射型の7.7×58mm有坂97式機関銃が1丁搭載されていました。両方の戦車の砲塔リングの直径は、将来の戦車の砲撃を可能にするために可能な限り大きくされました。タンクは三菱135馬力のディーゼルエンジンによって動力を与えられました。Chi-Niがタイプ95Ha-Goの120hp MitsubishiA6120VDe空冷ディーゼルエンジンでテストされたという文書もChi-Niには、「オタマジャクシの尾」が装備されていました。これは、タンクの背面に取り付けられた尾の延長で、トレンチをよりよく横断できるようになっています。両方のプロトタイプは1937年の初めに完成し、テストされました。
製造
タイプ97中戦車のプロトタイプ性能
プロトタイプ プラン1 /チニ プラン2 /チハ
スピード 30 km / h（19 mph）
38 km / h（24 mph）
塹壕横断能力 2.5 m（8 ft 2 in）（テールエクステンション付き）
2.5 m（8 ft 2 in）
装甲の厚さ 25 mm 25 mm 重さ 9.8トン（9.6ロングトン; 10.8ショートトン）
15.0トン（14.8ロングトン、16.5ショートトン）
長さ 5.26 m（17.3フィート）
5.55 m（18.2フィート）
クルー 3 4 武装 57 mm戦車砲1門、機関銃1門
57 mm戦車砲1門、機関銃2門
タイプ97Chi-Ni-反対側、側面図
Chi-NiとChi-Haの裁判の期間中、1937年7月7日に中国事件が発生し、中国との戦争が引き起こされました。敵対行為の発生により、平時の予算制限が撤廃され、より高性能で高価な三菱Chi-Haモデルが新しいタイプ97中戦車として陸軍に受け入れられました。九七式中戦車は、第二次世界大戦で最も数値的に重要な日本の中戦車となるでしょう。単一のChi-Niプロトタイプのみが作成されました。Chi-NiはChi-Haに引き継がれましたが、日本陸軍の戦車設計者である原乙未生中尉など、日本軍の何人かの個人は、設計にはまだ可能性があり、戦車は再利用できると信じていました。将来的には軽戦車として。
も参照してください
戦車ポータル
第二次世界大戦の日本の戦車
第二次世界大戦中に日本の戦車で使用されたエンジンと武器のリスト
第二次世界大戦の日本の装甲戦闘車両のリスト
ノート
^ “”2597″”Чи-Ни ” “。Aviarmor.com。
^ Zaloga 2007、 pp。4–6、11。
^ Zaloga 2007、p。11.11。
^ Tomczyk 2007、p。4.4。
^ Tomczyk 2007、p。6.6。
参考文献
Tomczyk、Andrzej（2007）。甲冑Vol。2。AJプレス。ISBN 978-8372371119。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレイ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
コモンズには、タイプ97Chi-Niに関連するメディアが
タキの大日本帝国陸軍ページ：「大日本帝国戦車の開発」：タイプ97中戦車”