Type_98_Chi-Ho_medium_tank
実験的な98式Chi-Hoは、日本の 中戦車のプロトタイプでした。大日本帝国陸軍からの注文で開発されました。「ChiHo」は、5番目（I、Ro、Ha、Ni、Ho）の中型（Chi）タンクとして指定されていることを示します。合計4つのプロトタイプが完成しました。2つは1940年に建てられ、2つは1941年に建てられました。生産には至りませんでした。
タイプ98Chi-Ho
タイプ98Chi-Hoプロトタイプ
原産地
大日本帝国
生産履歴
設計 1939年 生産
1940 1941
構築された番号 4 仕様
質量
10.73トン
長さ
5.29 m（17フィート4インチ） 幅 2.29 m（7 ft 6 in）
身長
2.12 m（6フィート11インチ）
クルー 〜25 mm メイン 武装
タイプ147mm戦車砲
副 砲
7.7mmタイプ1重機関銃2丁
エンジン
三菱 ディーゼルエンジン 120 hp / 1300 rpm
サスペンション
ベルクランク
最大速度
41 km / h（25 mph）
コンテンツ
1 歴史と発展
2 設計
2.1 外部特性 2.2 武装 2.3 モビリティとテスト
3 ノート
4 参考文献
5 外部リンク
歴史と発展
1930年代後半、大日本帝国陸軍は89型中戦車の後継車を探していました。実験的な97型Chi-Ni中戦車は、「大量に配備できる軽量で低コストの戦車」の要件を満たしていると見なされました。一方、Chi-Ha（後にType 97 Chi-Ha）は、軍のニーズに対してより効果的な戦闘車両と考えられていました。1937年7月7日の日中戦争の勃発により、平時の予算制限が撤廃され、より高性能で高価な三菱Chi-Haモデルが新しいタイプ97中戦車として軍に受け入れられました。
しかし、陸軍参謀総長は、より低コストで軽量の中戦車のアイデアをあきらめなかったため、この車両が開発されました。合計4つのプロトタイプが作成されました。
設計
外部特性
砲塔は、後に製造されたタイプ97新保塔チハの砲塔に似ています。
砲塔にはキューポラも後部に取り付けられた機関銃もありませんでした。機関銃は砲塔の左前方に配置されました。
当時実験的なタイプ147mm戦車砲を装備。
他の日本の戦車と同じベルクランクサスペンションを使用して、両側に5つのロードホイールがありました。
後部にそりが付いています。
マフラーはタンク後部左側に配置されました。
武装
貫通力の高い主砲に重点を置き、高速47mm戦車砲を選択しました。Chi-NiとChi-Haの両方に、タイプ97 57mm主砲が装備されていました。大砲は砲口初速が比較的遅い短砲身の武器でしたが、戦車は主に歩兵支援を目的としていたため、十分でした。
低速の57mm砲を備えた九七式中戦の欠点は、1939年のソビエト連邦に対するハルハ川の戦いで明らかになりました。ソビエトBT-5およびBT-7戦車の45mm砲は、日本の戦車砲の射程を超えており、日本の大きな損失をもたらしました。これにより、軍はより強力な銃の必要性を確信しました。次の変更命令は、この車両が完成する直前に次の中戦車を注意深く見ました。戦車研究委員会に送られた変更命令では、昭和14号は「次の戦車の砲塔の設計条件でした。57mm砲を考慮しても、火力についてはさらに研究が行われます。口径は、選択の余地がない場合は、 47mm以上になるでしょう。将来の戦争で戦車戦に突入する可能性は考慮されるべきものです。」この戦車の実験用47mm戦車大砲は、「実験型9747mm大砲」と「実験用47mm大砲」の研究結果から導き出されたものです。1940年6月から、完成した47mmの実験用大砲の大砲がさまざまなテストを開始し、9月には、実験用の47mm戦車砲が98式のChi-Ho砲塔に搭載されました。その後、砲塔は九七式中戦艦の船体に取り付けられ、テストを受けました。 1型47ミリメートルタンク銃はソ連戦車に対抗するために特別に設計しました。
砲塔の左前方に機関銃を搭載する意図は明確にはわかりませんが、同軸機関銃に似ている可能性が同軸機関銃は、同じ車軸の主砲の横に配置されています。この設定では、主砲を使用するときに、主砲がどこに着弾するかを予測したり、主砲を搭載しているときに敵を制圧したりすることができます。タイプ98の砲塔に搭載された機関銃は、ベルト式ではなく、20発のマガジンを使用したタイプ97の戦車搭載の重機関銃でした。これは、継続的な発砲攻撃を維持する上での制限を示しました。
モビリティとテスト
タンクに搭載されたエンジンは三菱120HPディーゼルエンジンでした。また、ステアリングシステムに油圧システムを使用したのは日本製の最初のタンクでした。
それまでは、Chi-Haのバリエーションにいくつかの進歩が見られましたが、戦車の船体のいくつかの側面はまだ遅れていました。船体後部にはそりが取り付けられていました。これは、第一次世界大戦と戦間期の戦車でよく見られます。船体の長さを伸ばすことで、塹壕を越えるメリットがあると考えられていましたが、その点で問題がありました。タンクがそりを取り付けると、尾が重くなり（重心が後方に移動します）、広いトレンチを横断するときに不確実性が生じます。テールが重くなることで、サスペンションの後部に大きな負荷がかかり、摩耗が早くなります。さらに、重量がいくらか増加すると、可動性が低下します。戦車の重量に制限が適用されているため、装甲保護レベルが改善された可能性はないと考えられます。キューポラがなかったら、外を観察する能力はチハよりも悪かったでしょう。
三菱と地道社工業は1940年に最初の2つのプロトタイプを完成させ、小倉と相模アーセナルは翌年までにさらに2つのプロトタイプを生産しました。フィールドテストの後、タンクは生産用に選択されませんでした。大日本帝国陸軍は、さらなる研究が必要であり、M4シャーマンなどの1940年代の連合軍の装甲に対抗するためのより良い設計が必要であることに気づきました。改良されたタイプ97の設計に基づく新しいタンク設計が考案されました。この新シリーズの最初のものは、タイプ1Chi-He中戦車でした。その設計の作業は1941年に始まりました。しかし、軍艦建設のために帝国海軍に割り当てられた鋼の優先度が高かったため、一式中戦車の生産は1943年まで開始されませんでした。
ノート
^ l m n タキの大日本帝国陸軍：98式中戦車「Chi-Ho」 ^ Zaloga 2007、p。11.11。
^ タキの大日本帝国陸軍：日本帝国戦車の開発：「タイプ97中戦車」 ^ タキの大日本帝国陸軍：日本帝国戦車の開発：「ShinhotoChi-Ha」 ^ Zaloga 2007、 pp。13、14。
^ Coox 1985、p。437。
^ Zaloga 2007、p。14。
^ Zaloga 2007、p。20。
^ Zaloga 2007、p。15。
参考文献
Coox、Alvin D.（1985）。ノモンハン; 日本対ロシア、1939年（2巻）。カリフォルニア州スタンフォード：スタンフォード大学プレス。ISBN 0-8047-1160-7。
Zaloga、Steven J.（2007）。日本の戦車1939–45。オスプレイ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
大日本帝国陸軍ページ-滝沢朗