Type_B_ship
タイプB船はある米国海事管理用（MARAD）指定第二次世界大戦の はしけ。はしけは、建設、運用、移動に非常に低コストです。大きなかさばる貨物を移動するには、はしけが必要でした。タグボート、いくつかに分類タイプV船は、その後、出発、はしけを移動し、次のタスクに移ることができます。つまり、荷降ろしや荷積みのためにバージを急ぐ必要はありませんでした。第二次世界大戦の終わりに向けて、戦争に間に合わなかったいくつかの船ははしけに改造されました。米国海軍のはしけには接頭辞YWNまたはYWが付けられています。鉄鋼不足のため第二次世界大戦中、コンクリート船の建設業者は、接頭辞YO、YOG、YOGNが付いたコンクリート製のはしけを建造する契約を交わされました。1944年と1945年に建てられ、いくつかは要素にちなんで名付けられました。
1941年8月29日に打ち上げられた米海軍のウォーターバージYW-59
コンテンツ
1 第二次世界大戦のはしけの種類
1.1 スチールバージ 1.2 貨物船-YF-YFN 1.3 冷蔵貨物バージYFR-YFRN 1.4 はしけを修理する 1.5 兵舎のはしけ 1.6 ランディングバージ、キッチン 1.7 上陸用舟艇、車両 1.8 上陸用舟艇、オイラー 1.9 上陸用舟艇、水 1.10 上陸用舟艇、高射砲 1.11 デッキバージ 1.12 コンクリートはしけ 1.13 ウッドバージ2 YFNB YFNX YFND YFP
6 ヨガ-ヨガ 7 YG 7.1 YGN8 YPD YSR
10 第一次世界大戦のはしけの種類
10.1 鋼 10.2 木 10.3 コンクリート
11 注目すべき事件
12 イギリス
13 現在のはしけクラス
14 も参照してください
15 参考文献
16 外部リンク
第二次世界大戦のはしけの種類編集
スチールバージ
アラバマドライドックと造船会社によってモバイル、アラバマ州、タイプ石炭、デザイン＃1039で建てられました
USSB＃301名前Darien Bargeは、1969年にテキサス州Debardeleben MarineIIIに売却されました。
USSB＃302名前ママイバージは1969年にパトリシアシェリダンに改名されて販売されました
ルイジアナ州モーガンシティのUnionBridge＆Construction Companyによって建設された、デザイン＃1067
USSB＃2005バージ
USSB＃2006バージ
USSB＃2007バージ
テネシー州ナッシュビルのナッシュビルブリッジカンパニーによって建てられた、デザイン＃1096
USSB＃2776はしけ、タンク
USSB＃2777バージ、タンク
USSB＃2778はしけ、タンク
USSB＃2779はしけ、タンク
FY-273はより軽いはしけをカバーしました
YFN-958は、自走式ではない、覆われた軽量のはしけです。1944年にメアアイランド海軍造船所によって建設されました。軽い排水量188トン。全排水量688トン
貨物船-YF-YFN
ほとんどのYFNバージは自走式ではありませんでした。YFバージは自走式でした。YFNは550ロングトンの負荷を運ぶことができます。YFNは岸の近くで働き、鋼鉄の船体を持っていました。彼らは港、川、その他の保護された水域で働いていました。それらは110フィートの長さで、32フィートのビームがあり、最大ドラフトは8フィートでした。太平洋の橋当社はYFN 603にYFN 576：1943年27 YFN貨物バージを構築しポロック・ストックトン造船会社が構築された：FN 619 FN 742にYFN 998 YFN 1016へ
冷蔵貨物バージYFR-YFRN
ほとんどのYFRNバージは自走式ではありませんでした。YFRバージは自走式でした。ワシントン州シアトルのオルソン＆ウィンジは、戦争のために、1943年に10 YFRN：YFRN-833からYFRN-841を作成しました。デフォー造船会社のベイシティ、ミシガン州には3つの組み込み：1945年に、YFR-889とYFR-890をYFR-888ロングビーチ海軍造船所のロングビーチ、カリフォルニア州では、いくつかの船がに変換した1945年にYFRN-997を建て冷蔵船、リーファーバージとも呼ばれます。
はしけを修理する
サンディエゴ海軍基地のヤード修理停泊と混乱、YRBM-20。1945年に建てられました
ヤード修理バースとメッシングは、第二次世界大戦のために建造された修理バージタイプTR、YR、YRB、YRBM、YRDH、YRDM、YRR、LBEです。修理バージは自立型で、530トン、長さ153フィートでした。1944年に建てられ、36フィートのビームと6フィートのドラフトがありました。修理船には機械工場と居住区がありました。彼らは小さなボートや工芸品を修理しました。はしけには、発電機、蒸留プラント、空気圧縮機、蒸気ボイラーがありました。居住空間には、48人の乗組員を支えるための寝台と食堂がありました。
フローティングワークショップはYR、96ビルド、24ビルドww2以前です
修理および係留バージはYRBで、36隻が建造されています
修理、停泊およびめちゃくちゃのはしけはYRBMで、56隻が建造されました
乾ドックワークショップ-船体はYRDH、8隻建造
乾ドックワークショップ-機械はYRDMであり、8つが構築されています
放射線修理船はYRRで、14隻が建造されています。原子力船や潜水艦の原子力発電所のオーバーホール、および使用済み機器の燃料補給と除染をサポートするために使用されます。
LBE上陸用はしけ、上陸用舟艇を修理するために第二次世界大戦で使用された緊急修理。
YRRは、14隻が建造された放射線修理船です。原子力船や潜水艦の原子力発電所のオーバーホール、および使用済み機器の燃料補給と除染をサポートするために使用されます。YRBM-18（以前のAPL-55）は、1968年12月6日から1969年3月31日までのベトナム戦争中に大統領ユニットの引用を受けました。
兵舎のはしけ
停泊バージとも呼ばれる米海軍兵舎バージは、1，300トン、長さ261フィートでした。それらは、船員や他の軍人のための一時的な兵舎として使用されました。兵舎の船は、船に配属される前に一時的な居住を必要とした船員の受け入れユニットとしても使用されていました。兵舎のはしけは補助艦の一種であり、補助的な個人的な生活のためのAPLと呼ばれます。
APB-35からAPB-51の兵舎船は1944年に建造された推進船でした。APBの全積載量は2，190トンでした。APBはベネワ級の船で、サンプルはUSSベネワです。
APL-1から58は、1944年と1945年に建造された非自走式の兵舎船です。APLは全負荷で2，600トンを移動させました。寸法は、長さ261.2フィート、ビーム49.2フィート、完全にロードされたときのドラフト8.5フィートです。第二次世界大戦の兵装は4門の20mm砲でした。乗組員の宿舎は71人の将校と583人の男性を収容することができました。一部はまだ使用中です。サンプルはUSSMercer（APL-39）を参照して
APL-59からAPL-72は、第二次世界大戦後の兵舎船です。
ランディングバージ、キッチン
着陸はしけ、キッチンやLBKであったが、上陸用舟艇サポートするために使用される水陸両用上陸中および後北西部ヨーロッパでのノルマンディー侵攻の第二次世界大戦。その主な目的は、ギャレー設備を備えていない多くのマイナーな上陸用舟艇の乗組員に温かい食事を提供することでした。で構成スチール、この浅喫水軽く持っていたストレージと一週間のために900人を養うためにスペースを提供します。厨房の容量は、1日あたり1，600食の温かい食事と800食の冷たい食事を提供することができました。それらは、D-Dayに米国と英国の両方で使用されました。
上陸用舟艇、車両、ランプアップおよびランプダウン
上陸用舟艇、車両
上陸用舟艇、車両（LBV 1、マーク1）は、第二次世界大戦中のジープやトラックなどの車両の積み下ろしにランプが追加されたバージでした。荷降ろし。LBV 2、マーク2には、4.5ノットでLBVを推進できるエンジンが搭載されていました。それらは2台のクライスラーRMガスエンジンを搭載し、D-Dayに米国と英国の両方で使用されました。3つのサイズで構築されています：小（S）長さ70フィート、中（M）長さ78フィート、大（L）長さ82フィート。ロードされたとき、それぞれは約4フィートのドラフトを持っていました。
上陸用舟艇、オイラーおよび上陸用舟艇、水
上陸用舟艇、オイラー
着陸割り込み、オイラー（LBO）とYOとYONが格納されている燃料油またはディーゼル燃料を上陸用舟艇のため。彼らは40トンの燃料タンクを持っていて、2つのコンパートメントと4.5ノットでそれらを推進できるエンジンを備えていました。それらは、D-Dayに米国と英国の両方で使用されました。
上陸用舟艇、水
上陸用舟艇、水（LBWまたはYW）は、33トンの淡水タンクと4.5ノットで推進できるエンジンを備えたはしけです。彼らは第二次世界大戦の着陸支援船でした。D-Dayに米国と英国の両方で使用されます。YWNは非自走式です。
上陸用舟艇、高射砲
上陸用舟艇、Flak（LBF）5人の乗組員が配置された40mm対空砲を備えた上陸用舟艇。また、2基の20 mm HispanoAA砲または2基のツインルイス軽機関銃がありました。LBFの長さは60〜90フィートでした。彼らは15人の軍隊を輸送することができました。D-Dayに米国と英国の両方で使用されます。
デッキバージ
第二次世界大戦型デッキバージ
デッキバージは、多くの種類のギアを動かすことができる大きな平らなプラットフォームを提供しました。唯一の欠点は、貨物の重心がわずかに高いことでした。多くの造船所がデッキバージを建造しました。カリフォルニア州ストックトンで建造されたカイルアンドカンパニーは、1942年に米国陸軍BC522からBC535のデッキバージを建造しました。 500トン、330トンの自重。
コンクリートはしけ
1944年と1945年にカリフォルニア州ナショナルシティのコンクリート船建設業者によって建造されました。これらはコンクリート船の一種でした。鉄鋼不足により、米軍は外航コンクリートのはしけと船の小さな艦隊の建設を命じました。典型的な排気量：5，636ロングトン（5，726トン）、全負荷：12，910トン。長さ：366フィート4インチ（111.66 m）、ビーム：54フィート（16 m）、ドラフト：26フィート（7.9 m）、乗組員52人の将校と男性。艦艇の兵装1〜4 40 mmAA砲 必要に応じてコンクリート船が装備されました。一部には、冷凍または工具用のディーゼル発電機がありました。その他は、燃料や水を貯蔵するために使用されました（最大60，000バレル）。いくつかは水蒸留に使用されました。その他は、Quartermaster雑貨店でした。
カリフォルニア州ナショナルシティのConcreteShip ConstructorsIncによって製造されたタイプMCB7-A2タンクバージ。
B7-A2は5，786載貨重量トンのコンクリートはしけでした。
YOGN-42日本の潜水艦I-39に沈められた
エリー運河のコンクリートバージ、US-102YOG-85 YO-144 YOG-40 YOG-41 YOG-42
YOG-64サービス履歴は不明で、現在はスタテンアイランドのボート墓地で破壊されています。現在はドンジョン鉄金属スクラップ施設として知られています。 YO-145 YO-146事故で沈没1957年7月 YOG-53 YO-159ニューヘブリデス沖で日本の潜水艦RO-42に沈められた1944年1月14日
1946年7月25日のビキニ環礁でのYO-160原子爆弾テスト
YO-161 Sank Eniwetok 1946年11月29日YO-162 YO-163 YO-182 YO-183
YOGN-82 2018年6月23日に沈没し、ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーに人工魚礁を形成しました。
YO-184 1946年9月の台風時にエニウェトクで沈没
YO-185サイパン沖で沈没1946年3月16日。
YOG-83 1948年9月16日、クェゼリン環礁から沈没。
YO-186 1948年4月5日グアム沖で沈没。
YO-187オフ接地することにより失われたミッドウェー島1957年
YOG-84サイパン沖の台風で失われた1948年11月14日
タイプB5-BJ1はドライカーゴバージで覆われていました。それらは長さ265フィートで、載貨重量は1，632トンでした。
英国チェシャーのエルズミアポートに
ある国立水路博物館の第二次世界大戦のコンクリートはしけ
バリウム
ヘリウム
窒素
ラジウム
アルゴン
カドミウム
クロム
コバルト
イリジウム
リチウム
マグネシウム
ネオン
ニッケル
リン
ナトリウム
硫黄
テルル
タングステン
ウラン
ビスマス
臭化物
冷凍貯蔵付き水素
冷凍貯蔵付きカルシウム
冷凍貯蔵付きアンチモン
セリウムメンテナンスバージ
ラドンメンテナンスバージ
アラバマドライドックモバイルALEx -C 105によって製造されたYOGN104、1947年に処分
1950年代テネシー州ナッシュビルのトリニティインダストリーズによって建てられた、長さ165フィート、245トン。YOGN-110 YOGN-111 YOGN-112 YOGN-113
オレゴン州ポートランドのAlbinaEngine＆Machineによって製造され、長さ165フィート、245トン。 YOGN-114 YOGN-115は、福島第一原子力発電所の冷却努力を支援するために使用されました YOGN-116 YOGN-117 YOGN-118
YOGN-119はYON367に改名し、1973年に標的として沈没しました
YOGN-120はEx- BG1165に改名され、1978年に標的として沈没しました YOGN-121 YOGN-122 Ex-BG 8452、1986年に廃棄
YOGN-123 Ex-BG 6380、YON 252
YOGN-124 Ex-BG 6383、2006年に打撃
YOGN-125 Ex-YWN 154、現在はYON
ウィスコンシン州マニトウォックのマニトウォックSBによって建てられた、長さ174フィート、440トン。
YOGN-196はEx- YO196に改名され、ターゲット2000として沈没しました
三つ葉級のコンクリートバージタイプ：B7-D1は、によって造られたバレット＆Hilpにサウスサンフランシスコ、カリフォルニア。彼らはMC載貨重量：5，687、全負荷：10，970ポンドのトン数を持っていました。寸法：長さ：366’4 “”ビーム：54 ‘、最大ドラフト：26’
彼女が1944年に真夜中として知られていたときの三つ葉
三つ葉
石英
シリカ
カルミタ（元スレート）
アスファルト
ボーキサイト
石灰岩
長石
マール
バライト 亜炭 辰砂
コランダム
B7-A1 B7-A1は、5，786載貨重量トンのコンクリートバージでした。
ジョージア州サバンナのMacEvoyShipbuilding Corp.は、1944年に7隻のB7-A1コンクリートバージを製造しました。
テキサス州ヒューストンのSanJacinto Shipbuilding Corp.は、1943年に4つのB7-A1コンクリートバージを製造しました。
C1-S-D1 C1-S-D1は、1944年にフロリダ州タンパのフッカーズポイントにあるMcCloskey＆Companyによって製造されました。McCloskeyは24個のC1-S-D1を製造しました。多くは、防波堤の障壁と同じくらい戦争の後に沈められました。B7-A1は5，004載貨重量トンのコンクリートはしけでした。名前-完了-運命
ウィトルウィウス12月-43年ノルマンディーで防波堤として沈没
デビッドO.セイラー11月-43年ノルマンディーで防波堤として沈められた
アーサーニューウェルタルボット2月44日バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
リチャードルイスハンフリーMar-44メキシコで販売
リチャードキダーミード3月44日バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
ウィリスA.スレーター2月-44日バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
Leonard Chase WatsonJun-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
John Smeaton 4月-44年ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
ジョセフ・アスプディン5月-44難破し、1948年に敗れた
ジョン・グラントJun-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
MH Le Chatelier 1055Jul-44ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
LJ VicatJul-44ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
ロバートホイットマンレスリー10577月-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
エドウィンサッチャー7月-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
CW Pasley 8月-44日オレゴン州ニューポートで防波堤として沈没
Armand Thoughe Sep-44ブリティッシュ・コロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
Francois Hennebique 9月-44日オレゴン州ニューポートで防波堤として沈没
アンダーソン首相9月-44年ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
アルバート・カーンOct-44 1947年に放棄され、失われた
ウィラードA.ポラード11月-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
ウィリアムフォスターカウハム11月-44バージニア州キプトピークで防波堤として沈没
エドウィン・クラレンス・エッケル12月-44年1946年に自沈
サデウスメリマン11月-44年ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
Emile N. VidalDec-44ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの防波堤として浮かぶ
ウッドバージ
YS-110、クローラークレーン付き米国海軍の木製バージ（1942年）
ウッドバージ
戦争では、さまざまな種類の木製のはしけが使用されました。平底の木製のはしけは、浅い港で使用することも、ビーチに曳航することもできます。それらは構築するのに低コストであり、必要に応じて使用後に放棄することができました。木製の船体の腐敗を防ぐために、多くの人が銅で覆われた船体を持っていました。鉄鋼の不足に伴い、木製のはしけの艦隊が建設され、コンクリートのはしけの艦隊も建設されました。
YS-110は、40フィートの梁を備えた80フィートの木製のはしけでした。彼女はフラットデッキを持っていて、1943年にパールハーバーネイビーヤードに建てられました。
YS-88は、42フィートの梁を備えた100フィートの木製のはしけでした。1941年に真珠湾海軍造船所に建てられました。
YC-843からYC-847は、マサチューセッツ州ヴィンヤードヘブンにあるマーサズヴィンヤード造船会社によって、1942年に250トンの米海軍向けに110フィートの木製のはしけで建造されました。
フロリダ州ミルビルのアメリカンランバーによって建てられました
Millville EFC＃2432 USSBデザイン＃1067
テキサス州ボーモントのボーモント造船所と乾ドックによって建設されました。
シェルバンクEFC＃2127は、後に帆船マリーF.カミンズとして完成し、1947年に廃棄されました。
シェルビーEFC＃2128は、帆船アルバートD.カミンズとして完成し、1947年に廃棄されました
メリーランド州ボルチモアのCoastwiseShipbuilderによって建設されました
ケートンズビルEFC＃2141
シャーウッドEFC＃2142
キャロルEFC＃2143
メイン州ロックランドのCobb＆Company、F。によって建てられました
ホワイトヘッドEFC＃2481
メリーランド州ボルチモアのCrookによって建てられました
ドルイドヒルEFC＃2594
Ruxton EFC＃2595
バージニア州リッチモンドのCrosbyNavigationによって構築されました
ハロウェルEFC＃2577
リッチモンドEFC＃2578
YFNB
YFNB大型カバー付き軽量の非自走式バージ、たとえば米国海軍YFNB_47、修理に使用された152フィート、36フィートのビームバージ、たとえばYR47およびYRR9。
YFNX
YFNXは、自走式ではなく、岸で使用される特殊目的のはしけでした。ほとんどが改造されたYCまたはYFN船体でした。改造されたはしけは、実験室、ソナー研究、潜水艦製品の積み込みなど、航空機に特殊な用途を与えました。
YFND
YFNDまたはDryDock Companion Craftは、自走式ではないはしけでした。YFNDは、乗組員のサポートスペースがほとんどない補助フローティングドライドックをサポートするために使用される特別な目的のはしけでした。
YFP
YFPは、燃料と発電機を備えた非自走式のはしけであり、移動式発電所を作るためのフローティングパワーバージであり、最大20，000キロワットの電力を生成することができました。
ヨガ-ヨガ
YOGは自走式のガソリンバージで、8，200Bblsの容量のガソリン用タンクを備えていました。YOGNは自走式ではないガソリンバージでした。
YG
YGは、ライターとも呼ばれるガベージバージであり、1つのダイレクトドライブアトラスディーゼルエンジンを使用して、240shpの単一プロペラに自走しました。
YGN
YGNは、自走式ではないガベージバージでした。
YPD
YPDはフローティングパイルドライバーであり、桟橋の建設に使用される非自走式のはしけでした。
YSR
YSRは、長さ110フィート、ビーム34フィートの非自走式スラッジ除去バージであるスラッジ除去バージでした。スラッジや異物のある燃料油やその他のタンクを洗浄するために作られています。
第一次世界大戦のはしけの種類
第二次世界大戦では、需要が高かったため、多くの第一次世界大戦のはしけが使用されました。
鋼
1891年から1945年にかけてウィスコンシン州スーペリアにあるAmericanSteel BargeCompanyによって建設されました。
YW、YW-1からYW-132、自走式ウォーターバージ
ウォーターバージ非自走式
YWN-145（以前はYW-145）
YWN-146（以前はYW-146） YWN-147 YWN-148 ex YON-187YW-149 YW-150 YW-151 YW-152 YWN-153YWN-154 YW-155
* YWN-156 ex YOGN-116
YWN-157 ex YOG-32
木
1918年にワシントン州アナコルテスのアナコルテスシップウェイズによって建設された
USSBバーデンタイプ＃1001、LDT 2，551、
USSBダキュラタイプ＃1001、LDT 2，551、
USSB Western Larch Iタイプ＃B5-G1
USSBウエスタンカラマツIIタイプ＃B5-G1
USSBウエスタンカラマツIIIタイプ＃B5-G1
1919年にワシントン州シアトルのアレン造船によって建設された設計番号1115
USSBアレンハーストタイプ1115
USSBAhmikタイプ1115
1919年にメリーランド州ボルチモアのCoastwiseShipbuildingによって建設され、設計番号1067
USSBシャーウッド
USSBケートンズビル
USSBキャロル
メリーランド州ボルチモアのCrook、HEによって建てられた、デザイン＃1067
USSBドルイドヒル（1919）
USSBラクストン（1920）
バージニア州リッチモンドのCrosbyNavigationによって構築されたデザイン＃1067
USSBハロウェル
コネチカット州ギルダースリーブのギルダースリーブ造船によって建設された、石炭はしけ、design＃115
USSB YC 600
USSB YC 601
USSB YC 602
マリナーズハーバー、ニューヨーク、1919年にジョンソン造船所によって建てられた、design＃1067
USSBトンプキンズビル
メイン州マチャイアスのマチャイアス造船によって建てられた、1919年、design＃1067
USSBウェルズリー
USSBジョーンズポート
1920年、オレゴン州アストリアのMcEachern造船によって建設されました
USSBカブリア
ワシントン州シアトルでMeacham＆Babcockによって建てられた、1919年、design＃1001
USSBシャロイ
USSBチャーニス
テキサス州ヒューストンのミッドランド橋によって建てられた、1919年、design＃1067
USSBアランサス
USSBマタゴルダ
ワシントン州アナコルテスのスローン造船所によって建てられた、1918年、design＃1001
USSBカバカン
USSBダキュラ
によって建設された 。フロリダ州ジャクソンビルのジョンズリバー造船所、1919年、デザイン＃1067
USSBアナスタシア
USSBデイトナ
USSBオーモンド
ワシントン州タコマのタコマ造船によって建てられた、1918年、デザイン＃1001
USSBディオーネ
ワシントン州タコマのライト造船所によって建てられた、1918年、デザイン＃1001
USSBエンディメオン
コンクリート
アメリカ海軍YC-442、バージ＃442、1918年建造
第一次世界大戦ではコンクリートバージが使用されました。Louis L. Brownは、ニューヨーク州バープランクにコンクリート製のはしけを建造しました。
YC-516-バージ＃1（石炭バージ＃516）、1918年建造。
YC-442-はしけ＃442-1918年建造、排水量922トン。
第一次世界大戦では、戦争のために12隻の緊急艦隊のコンクリートはしけが注文されましたが、間に合わず、民間企業に売却されました。（SS Atlantusのように、12隻のコンクリート船も建造されました。）
注目すべき事件
YOG 42、ガソリンバージ。ナバホ族による曳航中-AT64、1943年9月12日、エスピリトゥサントの東150マイルで、ナバホ族が日本の潜水艦I-39によって魚雷で撃沈されたとき。USS Sioux（AT-75）によって回復されました。
YO-64 1942年1月のフィリピンでの敵の行動により沈没。
YO41およびYO42燃料油バージ。フィリピンでの敵の行動中に1942年2月22日に沈没した。
YSP- 44、YSP- 46、YSP- 47、YSP- 48、YSP- 49サルベージバージとスラッジバージであるYSR-2は、フィリピンでの敵の行動中に1942年2月22日に沈没しました。
YW-54フィリピンでの敵の行動により、1942年初頭に破壊されたウォーターバージ。
YW-50、YW-55、YW-58の水上バージは、1941年12月10日、グアムでの米軍の降伏により捕獲されました。
YC-891 1945年4月18日、フロリダ州キーウェスト沖のタグボートMauvila（YT-328）に曳航されている間に沈没しました。
USS YOG-76 1969年11月13日、南ベトナムのクアベトナムコーブで2回の水中爆発が発生した後、沈没しました。再浮上し、南ベトナムのダナンに運ばれました。深刻な損傷のため修理され
Syncline YO-63 1972年にタヒチの北で沈没した、自走式のブルホイールクラスの燃料油バージ。
YW- 114YW-83クラスの自走式ウォーターバージ。1989年8月12日にアラスカ州ケチカン近くのトンガスナロウズで貨物が移動したときに沈没した。
YF-1079 1945年10月の台風ルイーズの後、沖縄のバックナー湾で座礁して損傷した。YF -757も嵐の中で沈んだ。
YON-184 1946年9月の台風でエニウェトクに沈んだ。
WinifredSheridan外航の石炭はしけ。1941年1月20日、グレイブスライト沖の目がくらむような吹雪で衝突した後、セーリング漁船のメアリーE.オハラと一緒に沈没しました。
チカモーガ汽船のサミュエル・ミッチェルに曳航されている間、彼女は1908年5月18日にスペリオル湖のホートンポイントで霧の中でミッチェルと衝突した。
1943年9月29日にアゾフ海で地雷を撃った後のDunaj2沈没。
YC21 1968年11月15日に嵐に沈んだ。
アレゲニーシェルでとに沈ん大西洋の9.5海里（17.6キロ）東南東Metopkinインレット、バージニア（37°34’N 75°25’W / 北緯37.567度西経75.417度 / 37.567; -75.417）U-ボートでU-754。すべての3人の乗組員が救助されたことにより、USCGC CG-4345（
米国沿岸警備隊）。
YCK-8木製のはしけは1943年12月12日にフロリダ州キーウェストから2.7マイル沈没しました。彼女は陸軍の牽引LT-4に牽引されていました。
USS YO-159 A自走式燃料油はしけ。Ro-42によってEspirituSanto（15 °27’S171°28’E）の東250海里（460 km）で魚雷が発射され、損傷を受けました。2隻の魚雷がYO-159のコンクリート船体に衝突し、燃料油の貨物が失われ、発火しました。彼女がして、次の日に自沈たUSS PC-1138。 / 15.450°S171.467°E / -15.450; 171.467
USS アスファルト （IX-153） Sクラスのトレフォイルコンクリートバージが北マリアナ諸島のサイパンで暴風雨で破壊されました。
USS YO-156とUSS YO-157の第二次世界大戦自走式燃料油バージ。1945年5月にアラスカのシトカで失われた。
USS シリカSクラスのトレフォイルコンクリートバージ。1945年10月9日、沖縄沖の台風ルイーズで座礁した。
YON-160は、オペレーションの交差点で沈没しました。燃料油のはしけをして、ターゲットとして撃沈された原爆でビキニ環礁1946年7月25日に。
USS褐炭（IX-162） 1945年10月9日、台風に襲われた。
YC-442、バージ＃442は1923年9月11日に沈没しました。
イギリス
テムズ川のライター、またはダムバージは、自走式ではないバージでした。元々のテムズ川のはしけは帆船であり、多くは戦争のために改造されました。一部のLB船には傾斜路が追加されており、LBRまたは上陸用舟艇と呼ばれていました。エンジンと舵が追加されたものもあり、LBVまたは上陸用舟艇と呼ばれていました。それらはさまざまなタスクに使用されました：上陸用舟艇オイラー（LBO）、水（LBW）、キッチン（LBK）および緊急修理（LBE）、上陸用舟艇（LBF）および銃（LBG）。ランディングバージケーブル（LBC）も1隻ありました。多くの人がノルマンディーに物資を持ってきました。
現在のはしけクラス
BIバージ船体と入力します。水や大気への貨物の制御されていない放出がないように設計されています。
タイプBIIバージ船体。水または大気への貨物の制御されていない放出を確実にするために実質的な予防措置を必要とする製品を運ぶように設計されていますが、放出が長期的な危険を構成しない場合に限ります。
タイプBIIIバージ船体。軽微な危険性として分類された製品を輸送するように設計されているため、必要な管理の程度が少なくなります。
も参照してください
兵舎船、はしけ
ライノフェリー
ランプ式軽量軽量艇
マリーネフェーアプラーム
アシカ作戦
ビクトリー船
リバティ船
タイプC1船
タイプC2船
タイプC3船
アメリカ合衆国商船アカデミー
アメリカ海軍の補助機関のリスト
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には、パブリックドメイン のAmerican Naval FightingShipsの辞書からのテキストが組み込まれています。
外部リンク
コモンズには、コンクリート船に関連するメディアが
鉄筋コンクリート船の歴史
鉄筋コンクリートビルダーの包括的なリスト
国定史跡・レコードからの具体的な血管の画像の建設と打ち上げの写真記録CretemanorプレストンのとSeacraftコンクリート共同マージーに。
「コンクリートを注ぎ、船を取り出す」、1919年2月ポピュラーサイエンス
「どのように船を注ぐか」、1943年6月、ポピュラーサイエンス
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