タイプC6船

Type_C6_ship
タイプC6船はある米国海事局にbreakbulk貨物で商品を移動からの遷移数年の間に開発されたコンテナ船のための（MARAD）の指定コンテナ化。タイプC4の船員マリナークラスは、船の中央に家/機関室があり、前方4隻と後方2隻に貨物ハッチがあり、非常に成功しました。これらのマリナー船のうち11隻は、タイプC6コンテナ船に改造され、8隻が新造されました。2020年11月の時点で、改造されたC4である3隻のC6船のみが現存しています。3隻はすべて国防予備船隊のクレーン船です。
改造された補助クレーン船として タイプC6船SS
グランドキャニオン州。
クラスの概要
ビルダー
アラバマ乾ドックおよび造船、モバイル、アラバマ（MA-8およびMA-10）
Bethlehem Steel、Key Highway Yard、Baltimore、Maryland（MA-12およびMA-15）
インガルス造船所（ウェストヤード）、パスカグーラ、ミシシッピ（MA164-166; MA-244-MA-247）
ノーフォーク造船およびドライドック、バージニア州ノーフォーク（MA-14）
Todd Shipyards、テキサス州ガルベストン（MA-9およびMA-13）
トッド造船所、ブルックリン、ニューヨーク（MA-30）
トッド造船所、シアトル、ワシントン（MA-164-MA-166）
演算子
アメリカ合衆国海事委員会
前任者
タイプC4およびC5クラスの船
後継
タイプC7コンテナ船
サブクラス 四 完了 19 レイアップ （NDRF） スクラップ 16 一般的な特性
タイプ
C6-S-1qa部分コンテナ船（C4-S-1aから変換された3隻）
C6-S-1wコンテナ船（C4-S-1aから8隻を改造）
C6-S-85aコンテナ船（新造4隻）
C6-S-85bコンテナ船（新造3隻）
トン数
16，820総トン（C6-S-1qa）
15，830総トンC6-S-1w
21，150総トンC6-S-85a
21，500総トンC6-S-85b
長さ
668.65フィート（203.80 m）C6-S-1qc
661.17フィート（201.52 m）C6-S-1w
669.67フィート（204.12 m）C6-S-85a
ビーム
76フィート（23 m）C6-S-1qc
76フィート（23 m）C6-S-1w
90フィート（27 m）C6-S-85a
下書き
33.08フィート（10.08 m）C6-S-1qc
27フィート（8.2 m）C6-S-1w
29フィート（8.8 m）C6-S-85a
スピード
19.5〜22.5ノット
範囲
13，700マイル（C6-S-1qc）
9，400マイル（C6-S-1w）
16，200マイル（C6-S-85a）
補体
デザインタイプによって異なります

コンテンツ
1 アメリカンプレジデントラインズ
2 United States Lines
3 ファレルライン
4 参考文献

アメリカンプレジデントラインズ
アメリカンプレジデントラインズの3隻の船は、カリフォルニア州サンディエゴのNational Steel andShipbuildingによってタイプC4-S-1qa船として1966年に建造されました。1972年から1973年の間に、これらのブレークバルク貨物船は部分的なコンテナ船に改造されました。変換作業は、ワシントン州シアトルのトッドパシフィック造船所で行われました。全長は105フィート延長されました。船首スラスターも船に取り付けられ、操縦性が向上し、安定化システムも改善されました。 1984年から1986年の間に、3隻すべての船が米海軍に買収され、軍事海上輸送司令部（C6-S-MA1qd）が使用するための補助クレーン船として再装備されました。 2020年4月の時点で、これら3隻の改造船はすべて国防予備船隊の準備予備軍に上場されていました。
タイプC4-S-1qaブレークバルク貨物船のタイプC6-S-1qaコンテナ船への変換
元の名前
マラド号
ナショナルスチール船体番号
ノート
ポーク大統領（3）MA-164 338
1986年にDillinghamShip Repair（オレゴン州ポートランド）でクレーン船に改造。グランドキャニオン州（T-ACS 3）に改名
モンロー大統領（3）MA-165 339
1986年にDillinghamShip Repair（オレゴン州ポートランド）でクレーン船に改造。ジェムステート（T-ACS 2）に名前が変更されました
ハリソン大統領（3）MA-166 340
1984年ウィスコンシン州マニトウォックでクレーン船に改造。キーストーン州（T-ACS 1）に改名
アメリカンプレジデントラインズはまた、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所から、タイプC6-S-85b、ペースセッターと呼ばれる4隻の新造船で配達されました。3隻は1973年に、4隻目は1974年に引き渡されました。1979年から1982年の間に、船舶は新造船の頭金の一部としてMARADに下取りされました。彼らは最初にスイスン湾予備艦隊に配置されましたが、最終的には廃棄されました。
新造のC6-S-85bコンテナ船
船名
マラド号
インガルスハルNo.
ノート
ジェファーソン大統領（3）MA-248 1184
スクラップ2001
マディソン大統領（4）MA-249 1185
スクラップ1999
ピアース大統領（3）MA-250 1186
スクラップ2005
ジョンソン大統領（5）MA-255 1187
スクラップ1999

United States Lines
米国行はC6-S-1Wコンテナ船への変換のために彼らのC4-S-1Aの貨物船のすべての8を選択して改造作業は5つの造船所に分割され、1970年後半から1971年初頭にかけて船は再び就航しました。船の全長は約100フィート増加しました。船は、1983年にニューヨークに停泊するまで使用されていました。市ですが、1987年までに8隻すべてが廃棄されました。
タイプC4-S-1aからタイプC6-S-1wコンテナ船への変換
C6船名
MARAD番号/名前
オリジナルビルダー/船体番号/年
リビルダー
ノート
アメリカンアーチャー
MA-8 /コットンマリナー
インガルス/ 461/1953
アラバマドライドック＆造船
パイオニアミスト1956-1970。1983年に設立され、1985年に高雄でスクラップ
アメリカンレジェンド
MA-9 /ペリカンマリナー
インガルス/ 462/1954
トッド造船所、ガルベストン
パイオニア神話1956-1971。1983年に設立され、1986年に中国台湾の高雄でスクラップされました。
アメリカンアーゴシー
MA-10 /ペニンシュラマリナー
インガルス/ 463/1945
アラバマ乾ドックと造船
パイオニアメイン1956-1970。1983年に設立され、1986年に中国台湾の高雄でスクラップされました。
アメリカンアコード
MA-12 /マウンテンマリナー
ベツレヘムスパローズポイント造船所/ 4508/1953
ベツレヘムスチールキーハイウェイヤード
パイオニアマート1956-1971。1983年に設立され、1986年に中国台湾の高雄でスクラップされました。
アメリカのリーダー（3）
MA-13 / Gopher Mariner
ベツレヘムスパローズポイント造船所/ 4509/1945
トッド造船所、ガルベストン
パイオニアミンクス1956-1970。1983年に設立され、1985年にスペインのカステリョンデラプラナをスクラップ。
アメリカンアライアンス
MA-14 /マリナーを見せて
ベツレヘムスパローズポイント造船所/ 4510/1954
ノーフォーク造船
パイオニアミル1956-1970。1983年に設立され、1987年に高雄でスクラップされました。
アメリカンエース
MA-15 /ひまわりマリナー
ベツレヘムスパローズポイント造船所/ 4510/1954
ベツレヘムスチールキーハイウェイヤード
パイオニアムーア1956-1970。1983年に設立され、1986年に中国台湾の高雄でスクラップされました。
アメリカンレガシー
MA-30 /シルバーマリナー
ニューヨーク船/ 496/1954
トッド造船所、ブルックリン
パイオニアミン1956-1970。1983年に設立され、1986年にスペインのカステリョンデラプラナでスクラップされました。

ファレルライン
Farrell Linesは、造船技師のGeorge G. Sharpに、急速に成長するサービスの設計を開発するよう依頼しました。新造船4隻は、海事委員会によりタイプC6-S-85aに指定されました。船はインガルスシビルディング（西ヤード）で建造され、1970年12月に配達が開始されました。船は米国大西洋とメキシコ湾の港の間、オーストラリアとニュージーランドに向けて運航されました。すべての4隻は、最終的に買収されたホライゾン行と2014年EX-までのサービスに残っアストラル耐久性がホライゾンはプエルトリコと米国間のサービスの頻度を低減した後、2014年に廃車されました。2014年12月、ホライゾンはプエルトリコへのすべてのサービスを終了し、以前のオーストラルエンテンテをテキサス州ブラウンズビルのオールスターメタルズLLCに売却し、米国での解体を行いましたが、その後、船はインドに曳航されました。 2007年からワシントン州ベリンガムに配置された後、元オーストラルエンサインは2016年4月にスクラップとして売却された。残りのファレルライン船、元オーストラルエンボイは最後にマトソンナビゲーターと名付けられた2018年にスクラップとして売却されました。
新しいビルドC6-S-85aコンテナ船
元の名前
マラド号
インガルス船体番号
ノート
オーストラルエンボイMA-244 1180
1984年にタイプC8に変更され、後にMatson Navigator（IMO 7116315）になりました。2018年を廃棄しました。
オーストラルエンサインMA-245 1181
後のホライゾンフェアバンクス（IMO 7218462）; 2016年に廃棄
オーストラルエンデュランスMA-246 1182
後でホライゾンハワイ（IMO 7233278）; 2014年に廃棄
オーストラルエンテンテMA-247 1183
後のタイプC8ホライゾントレーダー（IMO 7326233）; 2015年の解体のために売却されました。

参考文献
^ 「VigorIndustrial、ワシントン州シアトル」。ティムコルトン、ShipbuildingHistory.com。2012年5月10日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「C4-S-1Aマリナー」。GlobalSecurity.org 。取得した3月11日に2012。
^ 「海事船のプロファイル- C6-デザイン」。フランクA.ゲルハルト、米国海事委員会の下での造船。
^ 「国防予備船隊目録」（PDF）。NDRFアーカイブ。米国運輸省。
^ “American President Lines 1952-1969 Vessel History” （PDF）。アメリカンプレジデントラインズ。2014年2月10日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「アメリカンプレジデントラインズ1971-1974船の歴史」（PDF）。アメリカンプレジデントラインズ。2014年2月10日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ “Ingalls Shipbuilding Pascagoula、MS”。ティムコルトン、ShipbuildingHistory.com。2014年5月16日にオリジナルからアーカイブされました。取得した31年12月2014。
^ 「マスターコーディに乗った一等航海士2001年1月13日-5月31日」。aladdin.st 。
^ 「MSCLAUREN-IMO7320409」。ShipSpotting.com 。取得した3月12日に2012。
^ 「BAEシステムズサウスイースト、モバイルAL」。ティムコルトン、ShipbuildingHistory.com。2011年11月4日にオリジナルからアーカイブされました。
^ “Bethlehem Steel Company、Sparrows PointMD”。ティムコルトン、ShipbuildingHistory.com。2012年2月10日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ニューヨーク造船所、カムデン。ニュージャージー州」。ティムコルトン、ShipbuildingHistory.com 。
^ Vyas、Sharad（2016年1月3日）。「座礁した船ホライゾントレーダーを引っ張る船が追跡された」。ヒンドゥータイムズ。チェンナイ。
^ 「NGOはマトソン社のクリーンで安全なリサイクル政策を称賛しているが、インドに停泊している船を後悔している」。ブリュッセル：NGO造船プラットフォーム。2015年9月23日。
^ Wohlfeil、Samantha（2016年4月25日）。「ホライゾンフェアバンクスの船はベリンガムを永久に去ります」。BellinghamHerald.com 。
^ 「毎週の船舶解体レポート：2018年第35週」。船とバンカー。
^ 「ABSクラスの一時停止、撤回、および回復」。アメリカ船級協会。取得した16年4月2014。