タイプC7船

Type_C7_ship
タイプC7船 （ランサークラス）である米国海事局の貨物船について（MARAD）の指定と、米国初の専用コンテナ船。船舶は米国の造船所で建造され、1968年から就航しました。米国で建造された船舶は、ジョーンズ法により米国の国内港間での輸送に適格でした。ジョーンズ法の下では、米国内の海上貿易は、米国で建造され、米国の所有者のフラグが立てられた船舶に制限されており、主に米国市民の乗組員が人員を配置しています。最後のアクティブなランサーコンテナ構成の船は2019年に廃棄されました。車両のランサーロールオン/ロールオフ（RO / RO）構成は、Ready Reserve Force、国防予備船隊、および米海軍軍事海上輸送司令部で保持されたままです。すべて蒸気動力です。

コンテンツ
1 United States LinesC7-S-68シリーズ
2 パシフィックファーイーストラインC7-S-88シリーズ
3 州の蒸気船ラインC7-S-95シリーズ
4 ウォーターマンラインC7-S-133aシリーズ
5 参考文献
6 外部リンク

United States LinesC7-S-68シリーズ
8隻のタイプC7-S-68船は、Sun Shipbuildingによって米国線向けに建造され、1968年から1971年に就役しました。会社の破産と解散により、船は他の運送業者に売却されました。すべてのランサークラスの船舶は少なくとも2002年まで運航されていたため、設計は非常に信頼できることが証明されました。2014年10月、最後のアクティブな’68シリーズランサーホライゾンディスカバリーがテキサス州ブラウンズビルのベイブリッジスクラップヤードに納入されました。「..ランサーズは、最初の真の大型（当時）コンテナ船として輸送に革命をもたらしました。米国線向けに建造され、東海岸から極東まで何年にもわたって走っていました…ディスカバリーは砂漠でも役立った嵐。彼女のキールはちょうど47年前の1967年10月26日に敷設されました。この壮大なオレの女の子を彼女の最後の休憩所に連れて行って光栄です。彼女は確かに何年もの間良い走りをしました。彼女は悲鳴を上げて、最後まで誇らしげに走り、簡単に降りました。」-キャプテンビルボイス
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  1969年に海上で、ランサークラスのコンテナ船SS American Astronaut of the United StatesLines。
MAハル＃
MAデザイン
元の名前
造船所の船体＃GT DWT
配達 IMO 後の名前
運命 184 C7-S-68c
アメリカンランサー640 18，764 22，225 1968年 IMO 6708379
ウ中国マカオ
スクラップ2002 185 C7-S-68c
アメリカ在郷軍人会641 18，764 22，138 1968年 IMO 6812211
シーランドチャレンジャー、ホライゾンチャレンジャー
スクラップ2014 186 C7-S-68d
アメリカの自由642 18，876 21，665 1968年 IMO 6820579
海陸発見、地平線発見
スクラップ2014 187 C7-S-68d
アメリカンリンクス643 18，876 21，665 1968年 IMO 6828624
マヤグエス
スクラップ2004 188 C7-S-68d
アメリカンラーク644 18，876 20，574 1969年 IMO 6905252
ホライゾンクルセイダー
スクラップ2010 240 C7-S-68e
アメリカの宇宙飛行士649 18，876 20，574 1969年 IMO 6916861
グアユマ
スクラップ2002 251 C7-S-68e
アメリカのアポロ654 18，876 20，574 1970年 IMO 7026259
ヌエボサンファン
スクラップ2002 252 C7-S-68e
アメリカの水瓶座655 18，876 20，480 1971年 IMO 7042485
カロライナ
スクラップ2002

パシフィックファーイーストラインC7-S-88シリーズ
BethlehemSteelのSparrowsPoint Shipyardは、カリフォルニア州サンフランシスコを拠点とするPacific Far East Line（PFEL）向けに2隻のC7-S-88aコンテナ船を建造しました。これらの2隻の船は、実際にはマトソンナビゲーションのために設計され、注文されましたが、マトソンが太平洋横断作戦を中止することを決定したとき、2隻の船はまだ建設中のPFELに引き継がれました。PFELの船で終了名ベア、 2隻の新しい船がSSとして開始されたオーストラリアクマとSSニュージーランドベア。オーストラリアベアは1973年に完成したが、前にニュージーランドベアが完全に装備されていた両方の船は1974年に販売されたシー・ランドサービス株式会社と改名さ海・陸消費者と海・陸プロデューサーをシーランドのSL18Pクラスとして。 Sea-Landは1986年にCSXCorporationに買収され、両方の船は2000年に改名されました。Sea-Landの国内の米国ライナー事業は2003年に売却され、その後Horizo​​nLinesという名前で運航されました。最初に、以前の船の数十年を設計していたマトソンは、船舶のように彼らの新しい所有者は数年以上に役立つであろう2015年ホライゾン行を取得したときに彼らの寿命は、完全な円形に来たマトソン消費者とマトソンプロデューサー。それらはそれぞれ2018年と2019年に廃棄されました。
MAハル＃
MAデザイン
元の名前
造船所の船体＃GT DWT
配達 IMO 後の名前
運命 253 C7-S-88a
オーストラリアのクマ4639 23，763 26，600 1973年 IMO 7224306
Sea-Landコンシューマー、CSXコンシューマー、Horizo​​nコンシューマー、Matsonコンシューマー
スクラップ2018 254 C7-S-88a
ニュージーランドのクマ4640 23，763 26，600 1974 IMO 7366312
Sea-Landプロデューサー、CSXプロデューサー、Horizo​​nプロデューサー、Matsonプロデューサー
スクラップ2019

州の蒸気船ラインC7-S-95シリーズ
米国汽船行（または米国線）から4本のC7-S-95A船を注文バス鉄工所の両方を混合し、コンテナ貨物を運ぶこと。これらの船は、後部貨物ランプがあるという点で以前のC7とは異なりました。彼らの運航速度は23ノットであり、StatesLinesは米国西海岸とアジアの港の間で船舶を運航していました。しかし、1979年に燃料価格の高騰と競争により会社が破産したため、ステートラインでのサービス時間は短かった。船舶は最終的に米国政府に買収され、ミリタリーシーリフトコマンド。すべてが蒸気動力であり、アクティブ化する時間として5日間、Ready ReserveForceで維持されます。
SS Cape Island sailing into harbor.
  軍事海上輸送司令部SS
ケープアイランド
MAハル＃
MAデザイン
元の名前
造船所の船体＃GT DWT
配達 IMO 後の名前
ステータス 279 C7-S-95a
メイン366 15，000 14，500
1976年4月27日 7390105 タイソンライクス、ケープ碑文
カリフォルニア州ロングビーチでのRRF2020 280 C7-S-95a
アリゾナ367 15，000 14，500
1976年6月8日 7390117 Lipscomb Lykes、USNS Jupiter、Cape Intrepid
ワシントン州タコマでのRRF2020 281 C7-S-95a
ネバダ368 15，000 14，500
1976年11月30日 7390129 チャールズ・ライクス、ケープ・イザベル
カリフォルニア州ロングビーチでのRRF2020 295 C7-S-95a
イリノイ369 15，000 14，500
1977年6月3日 7390131 USNS Mercury、ケープアイランド
ワシントン州タコマでのRRF2020

ウォーターマンラインC7-S-133aシリーズ
ウォーターマンライン用に、MARADデザインC7-S-1331aとして指定されたRO / RO構成の3隻のC7船が建造されました。ジョン・B・ウォーターマンとトーマス・ヘイワードは、日造船で完了しました。チャールズ・キャロルに委託されたゼネラルダイナミクスクインシー造船部門。これらは、閉鎖前にそれぞれの造船所によって建造された最後の船となるでしょう。 1984年から1985年にかけて、カリフォルニア州サンディエゴのNational Steel and Shipbuilding Companyによって、3隻すべてが米海軍軍事海上輸送司令部（MSC）の事前配置補給船に改造されました。船は、船の中央で157フィート、ヘリコプターの着陸プラットフォーム、およびクレーンを使用して、自分の貨物を降ろすことができました。彼らは蒸気ボイラーを保持しましたが、2つのGEタービンを後付けしました。2020年7月の時点で、3つすべてがMSCの在庫にありました。
MAハル＃
MAデザイン
元の名前
造船所の船体＃GT DWT
配達 IMO 後の名前
状態 346 C7-S-1331a
ジョンB.ウォーターマン679 18，500 23，500
1983年3月23日 7802706 USNS SGT Matej Kocak（T-AK 3005）
アクティブ2020 347 C7-S-1331a
トマス・ヘイワード680 18，500 23，500
1983年2月11日 7823463 USNS PFCユージンA.オブレゴン（T-AK 3006）
アクティブ2020 511 C7-S-1331a
チャールズキャロル86 18，500 23，500
1983年4月18日 7912123 USNS MAJ Stephen W. Pless（T-AK 3007）
アクティブ2020
Public Domain
  には、米国海軍のWebサイトまたはドキュメントからのパブリックドメインの資料が組み込まれて います。

参考文献
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Cudahay、Brian J.（2006）。ボックスボート：コンテナ船が世界をどのように変えたか。フォーダム大学出版局。ISBN 9780823225699。

外部リンク
1971年2月にサンフランシスコ湾にいる間に示されたアメリカのランサーの画像
隆起したホイールハウスを示す2010年のホライゾンチャレンジャー（元アメリカ在郷軍人会）の画像”