Type_N3_ship
タイプN3-Sの船は、第二次世界大戦の緊急の輸送ニーズを満たすための海事委員会の小型沿岸貨物船の設計であり、1942年12月に出荷された蒸気とディーゼルの両方の109N3の最初のタイプの船体でした。
「アメリカの世界の貿易業者-商船のための新しい船」からのN3-S-A1のイラスト
クラスの概要
名前
タイプN3
サブクラス
N3-S-A1（石炭火力）、N3-S-A2（石油火力）、N3-M-A1（上部構造が後方にあるディーゼル）
完了 109 一般的な特性
クラスとタイプ
貨物船
トン数 ，905 dwt 変位
14，245ロングトン（14，474トン）
長さ
258フィート9インチ（78.87 m）
ビーム
42フィート1インチ（12.83 m）
下書き
20フィート9インチ（6.32 m）
設置電力
往復蒸気
推進
石炭または石油火力、1300シャフト馬力
スピード
10.2ノット（11.7 mph; 18.9 km / h）
容量
2，905トン（2，859ロングトン）載貨重量（DWT）
合計109隻のN3船が以下によって建造されました。
ニュージャージー州カムデンのペンジャージー造船会社。
Walter Butler Shipbuilders Inc. of Superior、Wisconsin
パシフィック・ブリッジ社のアラメダ、カリフォルニア州
エイボンデール造船所のニューオーリンズ、ルイジアナ州
ペンシルベニア造船会社 テキサス州ボーモント
インガルス造船所のパスカグーラ、ミシシッピ州
McCloskey造船所、フロリダ州タンパ
コンテンツ
1 設計
1.1 N3-S-A1 1.2 N3-S-A2 1.3 N3-M-A1
2 インシデント
3 脚注
4 参考文献
5 外部リンク
設計
「S」が「蒸気」を表すN3-Sには、2つのバージョンがあり、パターン化されており、バルト海コースターと呼ばれることも 1つは、N3-S-A1は英国の要請に応じて石炭火力の往復蒸気動力であり、N3-S-A2の変種は石油火力であり、どちらのタイプも主に戦時中の貸付リースを目的としていました。
基本的な設計特性は次のとおりです。
載貨重量トン数—2，905。
全体の長さ—258フィート9インチ。
幅—42フィート1インチ。
貨物容量トン—2，243。
乗組員—23。
通常の海の速度（平均的な海の状態）-10½ノット。
巡航半径（海里）—4，500。
機械—往復蒸気。
ただし、2つのN3-Sタイプの構造寸法とトン数は、基本設計とは多少異なります。 14隻のペンジャージーN3-M-A1船は、ディーゼル動力であることに加えて、異なるプロファイルを持っていました。
N3-S-A1
1942年12月から1945年5月までに引き渡された36隻のN3-S-A1船2，800DWTはすべて英国に渡り、戦争を生き延びた船は1隻を除いて商業的に販売される傾向がありました。建てフリーマンハッチと最後の名前ヒューストン、いくつかの悪評を獲得に失敗し中に沈んされたピッグス湾事件1961年にナインによって建てLeathem D.スミス造船＆石炭会社Stureonベイ、ウィスコンシン州。カリフォルニア州サンフランシスコのPacificBridgeCompanyによって建てられた9つ。ウィスコンシン州スーペリアのWalterButler ShipbuildersInc。は18を建設しました。
N3-S-A2
マルタの
ロビゴ、元々はN3-S-A2船のジョージW.ブラウンでした
提案された76隻のN3-S-A2、2，757 DWTのうち、59隻は1944年3月に最初に引き渡され、1945年11月に戦後最後に17隻の予定された船がキャンセルされて建造されました。すべては商業会社によって運営されており、一部はポーランド、ギリシャ、イギリスに行きました。 23は、戦時船舶管理局によって輸送手段として使用するために陸軍に割り当てられました。これらのうち、19が中に操作した南西太平洋地域12月1945年に最初に到着した1944年9月5日に軍の恒久的なローカル艦隊の一部として、最後に少数の非委託アメリカ海軍への道を見つけました陸軍の方法によるサービスとして韓国にリースの少なくとも一部と戦後の助：Alchiba（AK-261）、Algorab（AK-262）、アクエリアス（AK-263）、ケンタウルス（AK-264）、ケフェウス座（AK-265）およびSerpens（AK-266）。ルイジアナ州ウェストウィーゴのAvondaleMarine WaysInc 。が14を建設しました。アラバマ州ディケーターのIngallsShipbuilding Corporationが9を建設しました。フロリダ州タンパのMcCloskey＆Companyが15を建設しました。テキサスは9を建設しました。ミネソタ州ダルースのウォルターバトラー造船所は2を建設しました。ウォルターバトラー造船所は6を建設しました。
N3-M-A1
USS Enceladus（AK-80）としてのN3-M-A1 、1943年8月の元の海軍構成。元のN3-M-A1設計の一部であるWhirleyクレーンに注意して
USAPRS Thomas F. Farrel 、Jr。は、1944年8月26日、米国東海岸沖で進行中です 3番目のバリエーションであるN3-M-A1は2，900DWTで、非常に限定された設計で、中央部ではなく上部構造を後方に備えたディーゼル船を使用していました。ニュージャージー州カムデンのPenn-JerseyShipbuildingCo。で建設された14台。Barnes-Duluth造船所は12を建設しました。N3-M-A1は2，483総トンで、長さは291フィート、ビームは42フィートでした。1番と2番の船倉の長さは56フィートで、3番の船倉の長さは28フィートでした。例はジュニアN.ヴァンノイです。
海軍がペンジャージーヤードの海事委員会の契約を引き受け、このタイプの船を自国および英国での使用に割り当てていたため、これらの船は米海軍の監督下で建造されました。このタイプの14隻の船のうち4つは、元の形状を保持によってBAK-1、BAK-2、BAK-3及びBAK-4として英国に移し、操作したカリー・ラインのために戦争運輸省としてアサLothrop、Lauchlan McKay、John L. Manson、NathanielMathews。 1隻はUSS エンセラダス （AK-80）として米海軍に留置され、残りの9隻は米陸軍に移送されて米陸軍エンジニアの港湾修理船に改造された。機械、溶接、大工の2番目の店舗は、エンジニアリング作業をサポートする発電機と空気圧縮機とともに設置されています。ナンバーワンのホールドは建設機械のために予約されており、ナンバー3には修理在庫、携帯用発電機、冷蔵店、および宿舎が含まれています。船はまた、潜水作業支援船、5トン容量のクローラークレーン、その他の吊り上げ装置、ポンツーンバージなどの携帯型サルベージ装置を搭載していました。最も注目すべき機能は、重い救助のために40トンのキャットヘッドデリックを追加したことです。
Arthur C. Ely ex Tucana（AK-88） ex MV Symmes Potter
グレンジェラルドグリスウォルド元メディア（AK-83）元MVオリバーR.マンフォード
Henry Wright Hurley ex Norma（AK-86） ex MV Sumner Pierce
Joe C. Specker ex Vela（AK-89） ex MV Charles A. Ranlett
マディソンジョーダンマンチェスター元USSハイドラ（AK-82）元MVエベンH.リンネル
マーヴィン・ライル・トーマス元MVモーゼスパイク後のUSNSサギッタ（T-AK-87）
リチャード・R・アーノルド元ナシラ（AK-85）元MVジョサイヤ・ポール
ロバート・M・エメリー元ミラ（AK-84）元MVウィリアム・ノット
Thomas F. Farrel Jr. ex Europa（AT-81） ex MV William Lester
リオブラボーは1942年に魚雷で撃沈されました。
インシデント
ジョン・W・アレイはN3-S-A1と改名し、シルバーコーストはフィリピンのカナバヨン島からフィリピンのルソン島への旅行中に、1971年1月12日に沈没した。
Tully Crosby N3-S-A1、名前がCapetan Vassilisに火がつき、1965年4月14日に35.07N 26.52Eに沈没し、クレタ島の東海岸沖でヒマワリの種でいっぱいになりました。
Justin Doane N3-S-A1は、1950年にChienchowの近くで銃撃された後に沈没しました。
Gurden Gates N3-S-A1、1944年7月24日、ナチスドーバー海峡の大きな銃がGurden Gatesに損傷を与え、彼女は修理されました。その後売却し、名前を変更したスリースター、火災をキャッチし、で1967年2月17日に放棄されたエピスコピベイ。
フリーマンハッチはヒューストンと改名されたN3-S-A1で、キューバ空軍に爆撃され、1961年4月18日にピッグス湾の侵攻で沈没した。
1944年9月2日、ロングシップの北西4マイルにあるイングランド西部沖の強風に沈んだN3-S-A1のオールデンギフォード。4人の乗組員の命が失われました。
Josiah P. CresseyはN3-S-A1で、1949年に揚子江で銃撃により沈没しました。
アシュベルハバードN3-S-A1、名前は連帯」は1951年3月4日に沈没しました。彼女は24人の乗組員と、2，300トンの湿った機械木材パルプをホメルビックからロンドンまで俵で運んでいました。ボードと彼女は嵐の中で水で満たされました。命を救う船ラルビックは乗組員を得ることができました。
Cyrus Sears a N3-S-A1、Giannisに改名。1964年に彼女はからの旅行にエンジンルーム内の火災をキャッチコンスタンツァ、ルーマニアにスキクダ、アルジェリア木材と。火災は貨物倉と上部構造に広がりました。乗組員は救命ボートへの船を放棄し、英国のMV サーアンドリューダンカンに乗船しました。アンドリュー・ダンカン卿は彼女をマルタのバレッタに牽引しました。救助船テムズは彼女を海に連れ出し、マルタの北東21nmの36.04N-14.42Eで沈没しました。
Reuben Snow （ビーチランド、テレサコスリッチ） N3-S-A1。1968年に爆発して沈没した
ナサニエルマシューズN3-M-A1は、1974年に沈没しました。
エドガーウェイクマンN3-S-A2、名前はキェルツェ、別の船と衝突し、1946年に沈没しました。彼女は弾薬を積んでいました。乗組員は船を放棄して救われました。キェルツェはオフ4マイルについて沈没フォークストンでのイギリス海峡で、ケント、南東イングランド。1967年、Folkstone Salvage Companyは残骸を取り除くために雇われ、船体の一部を解体するために爆発物を使用しました。これらの容疑の1つが彼女の貨物を爆発させ、最大5，000マイル（8，000 km）離れた地震計によって爆発が記録されました。それは、長さ153フィート（47 m）、幅67フィート（20 m）、深さ20フィート（6 m）の火口を作り、フォークストンに軽微な物的損害を引き起こしました。
オーティスホワイトは、ベニーと改名されたN3-S-A2で、ブラジルの海岸沖で地面を走った後、2つに分かれ、1969年に沈没しました。
デヴィッド・R.ルクローN3-S-A2は、名前を変更ロスCaribesは、 MSとの衝突にあったSchauenburg爆発で1958年4月20日に沈没し、その後、メキシコ、コアツァコアルコスの港チャンネル。彼女は硫黄をたくさん持ってニューヨーク市に行っていた。
サミュエルサミュエルズN3-S-A2はミロンガに改名し、1965年2月に沈没しました。彼女はエンジン火災を起こし、サルデーニャ東部から漏れ始めました。彼女はオロゼイ湾のジェノヴァに向けてスファックスから向かう途中でした。乗組員は船を放棄しましたが、3人の乗組員を失いました。
ノーザンアドベンチャー、N3-S-A2、1964年に沈没。
サミュエル・S. Curwen N3-S-A2、名前を変更した北のマスターは、その後宣懐が爆発し、12月3日、1948年に沈没した萱懐は中国だった軍隊輸送船。彼女には、中国北西部の満州国から6，000人の兵士が乗船していた。彼女は近くの沈没営口に黄海。
ペンサコーラと改名されたジョン・レッキーN3-S-A2は、1966年2月5日に沈没しました。彼女は、乾ドック作業の後、荒れた海に漏れ始めました。彼女は穀物の完全な貨物を持っていました。乗組員は船を放棄し、彼女は2を沈めました+1 / 2時間後。彼女は中に沈没したカリブ海の南東沖イスパニョーラ島から航海の間に、モバイル、アラバマ州に、ポートオブスペイン、トリニダード。
脚注
^ 基本的に同じ目的で製造されましたが、不適切な場合は混同されることがあるため、プレハブおよび組立ラインで製造された（クライスラー）「リバティ船」ではありませんでした。
参考文献
^のE F
T.コルトン。「N型沿岸貨物船」。米国造船所での商船建設。2011年11月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ David H. Grover（2004）。「レイカーズ：時間を買った船」（PDF）。ヒューロン湖の伝承。「TheLightship-LakeHuronLore」にコピーが掲載された「TheAnchorLight」。2012年1月12日閲覧。
^ 「N型船（沿岸）」。海事委員会船の船外プロファイル。
^ アメリカの世界貿易業者-商船のための新しい船（小冊子）。アメリカ合衆国海事委員会。1946年。
^ 「ヒューストン」。シップスタンプ。
^ marad.dot.gov、N3-S-A1タイプ ^ Grover、David（1987）。第二次世界大戦の米軍船と船舶。メリーランド州アナポリス：海軍協会プレス。NS。48. ISBN 0-87021-766-6。）。
^ マスターソン、ジェームズR.（1949年）。南西太平洋方面軍1941年から1947年の米陸軍輸送。輸送ユニット、歴史部門、特別スタッフ、米国陸軍。NS。351。
^ 「貨物船（AK）インデックス」。NavSourceフォトアーカイブ。NavSource 。
^ aukevisser.nl、Barnes-Duluth造船、T1-M-A1タンカー ^ スティーブンS.ロバーツ。「クラス：エンケラドゥス（AK-80）」。ShipScribe 。
^ スティーブンS.ロバーツ。「クラス：BAK-1」。ShipScribe 。
^ トゥカナ（AK-88）
^ メディア（AK-83）
^ Norma（AK-86）
^ ヴェラ（AK-89）
^ USSハイドラ（AK-82）
^ USNSサギッタ（T-AK-87）
^ ナシラ（AK-85）
^ ミラ（AK-84）
^ ヨーロッパ（AT-81）
^ aukevisser.nl、リオブラボー ^ warsailors.com、John W. Arey ^ wrecksite.eu、Tully Crosby ^ wrecksite.eu、3つ星 ^ SSフリーマンハッチ、2013年4月5日 ^ wrecksite.eu、Alden Gifford ^ plimsoll.org、「連帯」の難破報告、1951年 ^ DNV、ロイド、スターク、出荷番号 2/03 ^ SSリチャードモンゴメリーの難破に関するレポート（PDF）。サウサンプトン：海事沿岸警備庁。2000年11月。
^ wrecksite.eu、オーティスホワイト ^ 1958年4月21日、ユタ州プロボからのデイリーヘラルド ^ 五大湖、サミュエル・サミュエルズ ^ wrecksite.eu Hsuan Huai ^ 分類学会の責任、Nicolai I. Lagoni著、149-150ページ ^ 1973）、STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING ASSOCIATION LIMITED、v。ビューローベリタス。
外部リンク
HistoriayArqueologíaMarítima-Losbuquescargueros tipo N3（スペイン語、図と写真付き）
ピッグス湾の侵略-ヒューストンの沈没（写真）（N3-M-A1バリアント）Shipscribe：ENCELADUS（AK-80）（N3-M-A1バリアント）Shipscribe：BAK-1（SS Asa Lothrop）
アメリカ海軍の船、1940〜 1945年
ポータル
関連トピックにアクセスする
第二次世界大戦ポータル
トランスポートポータル”