Type_V_ship
Vボート
と混同しないでください タイプVの船があり、米国海事委員会について（マーコム）指定第二次世界大戦の タグボート。タイプVは、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で使用されました。タイプVの船は、船やはしけの移動に使用されました。タイプVのタグボートは、鋼製または木製の 船体でできていました。第二次世界大戦のために注文されたタグボートには4つのタイプがありました。最大のタイプVのデザインは海にふさわしいものでした186フィート（57 m）の長さの鋼製船体、V4-M-A1。V4-M-A1の設計は、多くのメーカーで使用されていました。合計49台が建設されました。小型の鋼製船体タグボートは、94フィート（29 m）のV2-ME-A1でした。26が建てられました。最大の木造船体は148フィート（45 m）のV3-S-AH2で、そのうち14隻が建造されました。小さい木造船体は58フィート（18 m）のV2-M-AL1で、35隻が建造されました。ほとんどのV2-M-AL1タグボートは、レンドリース法に基づく戦争努力のためにイギリスに送られました。タイプVのタグボートは、太平洋戦争、ヨーロッパの劇場、および米国を含む、第二次世界大戦中に世界中で使用されました。SSファラロンと他のタイプVタグボートは、マルベリー港を含むノルマンディーの港の建設を支援するために使用されました、1944年6月6日のD-Dayに、フェニックス防波堤を配達するためにノルマンディーに9往復しました。
1950年代、カリフォルニア州サンフランシスコのゴールデンゲートで、 USNS デビッドC.シャンクスと並んでタイプV2-ME-A1のレッドクラウド（前景） 。船首にはタグボート
フェンダーがあり、髭や船首プリンとも呼ばれ、船首を保護するためのロープパッドです。
タグボートは、船やはしけを押したり曳航したりして操縦するために使用されます。タグボートは、混雑した港や狭い運河にある大型船など、自分で移動してはならない船や、はしけ、障害のある船、丸太のいかだなど、自分で移動できない船を移動するために必要です。タグボートは小型で強力であり、頑丈に作られています。初期のタグボートは蒸気エンジンを使用していましたが、現在ほとんどがディーゼルエンジンを搭載しています。多くのタグボートには消火用放水砲があり、特に港での消火を支援することができます。いくつかの掃海艇などのUSS モズモドキ科、USS ラークとUSS キングフィッシャーは、戦争のための海のタグボートに変換しました。
コンテンツ
1 クラスで出荷
1.1 V2-ME-A1 1.2 V4-M-A1 1.3 V3-S-AH2 1.4 V2-M-AL1
2 ATR-1クラスのレスキュータグボート
3 チェロキー級タグボート
4 アブナキ級タグボート
5 ソトヨモ級タグボート
6 Cahtoクラスの地区港のタグボート
6.1 久田級港タグボート 6.2 ウォバンクラスディストリクトハーバータグボート
7 米軍
8 バガデュース級タグボートWW1
9 アラパホ級艦隊タグボートWW1
10 カナダのタグボート
11 注目すべき事件
12 も参照してください
13 参考文献
クラスで出荷
サタンタYTM-270、V2-ME-A1は、新たに移動する準備をしている
USS アンドリュー・ジャクソンが、彼女はメア・アイランド、1962年9月15日に立ち上げた後、乾ドックに。
V2-ME-A1
米国の小さな港にちなんで名付けられました。鋼製船体、325トン、長さ100フィート、ビーム25フィート、喫水11.5フィート。エンジン805または1，060馬力。YT、YTB、またはYTM（Yard Tug Medium）の指定で、陸軍輸送部または米海軍のタグボートとして使用します。によって建てられた “”Birchfield Shipbuilding＆Boiler Co.、Ind de Tacoma in Washington 6 tugs; Canulette Shipbuilding Co. de in Slidell、LA。4tugs; Calumet Shipyard＆Drydock Co. de in Chicago、Ill。5tugs;Ira。S.Bushey ＆Sons deinBrooklyn。NY。5タグボート; General Ship＆Engine Works in East Boston、Mass。2タグボート;およびBrunswick Marine Construction CorpinBrunswick。Ga。4タグボート。
ポートエンジェルスは1942年に米海軍に売却され、USSハイアワサ（YT-265）に改名され、廃棄されました。
ポートブレイクリーは1942年に米海軍に売却され、USSポカホンタス（YT-266）は1972年に民間で売却され、廃棄されました。
ポートディスカバリーは1942年に米海軍に売却され、Pogatacut（YT 267）に改名され、1970年に民間で売却され、廃棄されました
ポートラドローは1942年に米海軍に売却され、レッドクラウド（YT 268）に改名され、1972年に民間で売却され、廃棄されました
ポートマディソンは1942年に米海軍に売却され、サカリッサ（YT 269）を1974年のMARADに改名し、現在は水陸両用部隊記念博物館にあります
ポートオーチャードから米海軍へ1942年にサンタンタ（YT 270）に改名、1972年にプライベートで販売され、現在はマリスパール
ポートアレンから米海軍へ1942年にYTB723に改名、MARCOM 1945に改名、1975年に売却、廃棄
ポートバリーは1946年にプライベートで売却され、スタンダードNo. 2に改名され、廃棄されました
ポートハドソンは1946年のワバクアセット（YTB-724）をプライベートで販売し、その後クレセントトウイングを販売しました。
ポートヴィンセントは1946年のプライベートスタンダードNo3を売却、廃棄
ポートバイロンから米陸軍へ1942年にLT113に改名、1946年にDalzellairdに改名、197xを廃棄
ポートアレゲーニーから米陸軍へ1942年にLT114に改名、1946年にダイアーに改名、後にポーポイズ、サケム、現在は*ポーポイズ
ポートエリザベスから米海軍へ1943年にUSSNamequa（YT-331）に改名、1950年に民間販売、廃棄
ポートコンウェイから米海軍へ1943年にネスタン（YT 338）に改名、1950年に民間販売、廃棄
ポートフルトンから米陸軍へ1943年にLT238に改名、1946年に民間販売、廃棄
ポートチェスターから米陸軍へ1943年にLT233に改名、1946年に売却、廃棄
ポートクレーンから米海軍へ1942年にスワタネ（YT 344）に改名、1964年に売却、廃棄
ポートヘンリーは1945年に売却され、ロジャー大尉に改名され、1947年に大破した
ポートジャービス後期ニューポート、フェリシア、テラー、RHトリップは2005年のハリケーンを沈めた
ポートケントから米海軍へ1942年にオラタミン（YT 347）に改名、1969年に売却、廃棄
ポートクライドから米陸軍へ1942年にLTCウィリアムR.ケンドリックスに改名、レゾリュートに改名、廃棄
ポートヒューロンへの米軍1942と改名LTCハーバートL. Kidwellを、名前を変更販売：ポートヒューロン、Dalzelloch、Dalzellidoとジョーン・マカリスター、廃車。
ポートウェントワースから米海軍へ1942年にハイグラー（YT 327）に改名、1947年にリモン、フランクW.バーンズ、サンドラ、サンドラセントフィリップ、タンダ12、タグマグロウを廃棄
ポートクリントンが1945年にプライベートで売却キャプテン、フレッドB.ダルゼル、ニューキャッスル、エリオットウィンズロウ、廃棄
1942年の米海軍への港湾預金はモービラ（YT 328）に改名され、1963年に民間で売却され、廃棄された。
ポートエドワーズは1945年にプライベートで売却されたヘラクレス、ベアー」、廃棄
V4-M-A1
トリニダードヘッド、V4-M-A1タグボート、ニューヨーク、1943年7月
V4-M-A1は、建造されたとき、世界で最大かつ最も強力なタグボートでした。それぞれが1943年に建てられた灯台にちなんで名付けられました。鋼製の船体、1，613トン、長さ195フィート、梁37.5フィート、喫水15.5フィート。最大。速度14ノット。エンジンメーカーは2社ありました。3，200bhpの8気筒セットを備えたNationalSupply Companyと、6気筒で2，340bhpの出力を備えたEnterpriseEngine＆TradingCompanyです。戦時船舶管理局に代わってニューヨークのMoranTowing＆Transportationが運営するV4 。製作者：ルイジアナ州ウェストエゴのエイボンデールマリン、マサチューセッツ州イーストボストンの一般船とエンジン、テキサス州ボーモントのペンシルベニア造船所、ウィスコンシン州スーペリアのグローブ造船所、ウィスコンシン州ミルウォーキーのフロエミングブラザーズ、ルイジアナ州ニューオーリンズのペンドルトン造船所。
Seguin Scrapped 1976
サンドキースクラップ1977
サニベル島スクラップ1972
サビーンパスはノルマンディー上陸作戦を支援、1978年にスクラップ
ポイントロマスクラップ1972
Anacapa Scrapped 1973
ポイントビセンテトゥメキシコ1969年にHuitilopochtli（A 51）に改名
ポイントアルグエロスクラップ1973
マタゴルダサンク1946
アランサスパススクラップ1973
Sombrero Key To Argentina 1965はトンプソンに改名、廃棄
ドライ・トートゥーガスからアルゼンチンへ1965年にGoyenaに改名、廃棄
サウスウェストパススクラップ1973
モントークポイントトゥメキシコ1969年にケツァルコアトルに改名（A 12）
ムースピークはノルマンディー上陸作戦を支援し、1969年にメキシコに、1974年に沈没した。
ブーンアイランドサンク1976
ゲイヘッドがノルマンディー上陸作戦を支援、1977年にスクラップ
ボディー島はノルマンディー上陸作戦を支援、1973年にスクラップ
グレートアイザックがノルマンディー上陸作戦を支援、1947年にノルウェーの貨物船バンデイランテスと衝突。
Tybee Scrapped 1978
Point Sur Scrapped 1974
ファラロンは1944年6月6日のD-Dayにノルマンディー港を建設するために使用し、1969年にメキシコへのノルマンディーへの往復を9回行い、1978年を廃止しました。
ポイントカブリロスクラップ1974
トリニダードヘッドがノルマンディー上陸作戦を支援、1969年にスクラップ
スコッチキャップのスクラップ
1973年のヒルスクラップを見る
ウッドアイランドスクラップ1973
Sands Point Scrapped 1982
ポイントジュディススクラップ1978
ブラックロックはノルマンディー上陸作戦を支援、1969年にスクラップ
Sankaty Headがノルマンディー上陸作戦を支援、1978年にスクラップ
Yaqina Headは1971年にプライベートで売却され、廃棄されました
ボールドアイランドスクラップ1973
ファイアーアイランドスクラップ1972
リビーアイランド1971年にプライベートで売却、廃棄
セントサイモンスクラップ1977
プチマナンスクラップ1976
Burnt Island To Mexico 1969、廃棄1979
ストラットフォードポイントスクラップ1978
1972年にスクラップされた2つの港
ホワイトショールは1975年にプライベートで売却され、廃棄されました
キュービッツギャップスクラップ1976
ヒルスボロインレットはノルマンディー上陸作戦を支援、1977年にスクラップ
ジュピターインレット1971年にプライベートで売却、廃棄
ピジョンポイントトゥメキシコ1969、廃棄1970
ポイントアリーナスクラップ1976
バイユーセントジョンスクラップ1977
モバイルポイントサンク1944
レースポイントスクラップ1972
V3-S-AH2
1944年に米国海軍YN-14、ワシントン州オリンピアのピュージェット湾造船会社によって建造された、最初のテストランでのコンペラータグボート、タイプV3-S-AH2
YTB-Yard TugBigとして分類されるものもダグラスファーウッドハル船、1，220トン。エンジンは相互蒸気三重膨張でした。最大1，000馬力。曳航なしで最大10ノット。牽引で約6ノット。1，500マイルの範囲。27人の乗組員がいます。コーパスクリスティSB、ピュージェットサウンドSBカンパニー、カリフォルニア州サンペドロのスタンダードSBカンパニー、アストリアORのアストリアSBによって建設されました。寸法：長さ157フィート、梁32フィート、奥行き18フィート、喫水15フィート。
ソ連への支持者
Compeller、To BritainはAtheridaに改名、1948年にプライベートで売却、廃棄
Dexterous To Britainは、Athelney、Trinidad 1945、Caymans 1948に名前を変更し、1951年に廃棄されました。
Mighty To BritainはAtilに改名し、1948年にプライベートで売却し、廃棄しました
Secure To BritainはAttignyに名前を変更し、1948年にプライベートで販売し、1955年に廃棄しました
Forthright To BritainはAttockに名前を変更し、USNはYTB 610に名前を変更し、USSR1944はForthrightに名前を変更しました
Power To BritainはAtengoに名前を変更し、イタリアに1947はTitanoに名前を変更し、1974を廃止しました
Steadfast To BritainはAtakoに改名し、1944年に大破して失った
耐久性のある英国はアタランに改名、イタリアは1947年にシクロペに改名、廃棄
スピリット・トゥ・ブリテンはアトリア、トリニダード1948、ケイマン1951に改名、廃棄
英国へのヘルパーはアトヤックに改名し、イタリアへの1949年はネレオに改名しました
英国への抵抗者はAtiamuriに改名し、1947年にイタリアに売却され、1954年にイスラエルに売却されました。
Superb To BritainはAtwoodに改名、1948年にトリニダードに売却、1951年にケイマン諸島に売却、廃棄
Robust To BritainはAtmoreに改名され、1948年にプライベートで売却され、廃棄されました
V2-M-AL1
YTL-718、V2-M-AL1、1945年11月8日、ネイビーヤードマーレ島の岸壁に
ポートスーワルクラスのタグボート。アメリカの港にちなんで名付けられました。1隻を除くすべてのタグボートがレンドリース用に使用され、一部は第二次世界大戦の地中海で整備されました。V2-M-AL1は、木造船体、90トン、ビーム19フィート、240馬力のディーゼルエンジン、燃料油：1920ガロンでした。ピュージェットサウンドSB、スタンダードSB、スタインバッハIW、ユーレカ造船所、アーリントンSB、テキサスSB、シレッツBW、ブレアカンパニー、マリネットマリン、テキサスSBによって建設されました。
「TUSA」としてのポート・スーワルから英国へ=タグ、米国。（YN 1563）
「TUSA」としてのポートケネディから英国へYN1564
「TUSA」としての英国へのポートレディングYN1565
「TUSA」YN1としてのポートコスタから英国へ
「TUSA」YN2としてのポートサンルイスから英国へ
「TUSA」YN3としてのポートシカゴから英国へ
「TUSA」YN4としての英国へのポートギャンブル
「TUSA」YN5として英国へのポートタバコ
ポートヘイウッドから米海軍へはYTL718に改名され、1947年にプライベートで販売されてリンピアに改名されました。（YTL =ヤードタグボート、少し）
「TUSA」としてのポートイングリスから英国へ
「TUSA」としてのポートマヤカから英国へ
「TUSA」としてのポートオレンジから英国へ
「TUSA」としてのポートリッチーから英国へ
「TUSA」としてのポートセントジョーから英国へ
「TUSA」としてのポートタンパシティから英国へ
「TUSA」としてのポートアーサーから英国へ
「TUSA」としてのポートボリバーから英国へ
「TUSA」としてのポートラバカから英国へ
「TUSA」としてのポートネチズから英国へ
「TUSA」としてのポートオコナー英国へ
「TUSA」としてのポートサリバンから英国へ
「TUSA」としてのポートスタンリーから英国へ
「TUSA」として英国にポートタウンゼンド
「TUSA」としてのポートエウェンから英国へ
「TUSA」としてのポートギブソンから英国へ
「TUSA」としてのポートジェファーソンから英国へ
「TUSA」としてのポート・ライデンから英国へ
「TUSA」としてのポートオースティンから英国へ
「TUSA」としてのポートホーマーから英国へ
「TUSA」としての英国へのポートホープ
「TUSA」としてのポートサニラックから英国へ
「TUSA」としてのポートウィリアムから英国へ
「TUSA」としての英国へのポートウィング
「TUSA」としてのポートソルファーから英国へ
「TUSA」としてのポート・トレボートンから英国へ
ATR-1クラスのレスキュータグボート
USS ATR-31
ATR-1クラス-補助綱引きレスキューは木製のハルだったレスキュー綱引きウィーラーSB、北西造船、フランクL.サンプル、によって建てられたヤコブソン造船所、カムデンSB、リンチSB、およびフルトン造船所1944年および1945年89 ATR -アジア太平洋劇場と第二次世界大戦のヨーロッパ劇場の両方で1隻のタグボートがWW2にサービスを提供しました。40 ATR-1クラスの排気量は852トンのライトで、1，315トンが満載でした。長さは165’6 “”、ビームは33 ‘4″”、喫水は15’ 6 “”でした。最高速度は12.2ノットで、最大のブームは4トンの容量でした。3インチ/で武装していました。50口径砲と2基のエリコン20mm砲、乗組員は5名の将校と47名の兵員で、燃料容量は1，620 Bblsでした。推進力は、フルトン製鉄所の垂直三重膨張式往復蒸気エンジン1基、バブコック2基と1，600shpの単一プロペラを備えたWilcox「D」タイプのボイラー。2つのターボドライブShipsService Generatorsを備え、定格は60 kW 120 VDCです。例はUSSATR -31
チェロキー級タグボート
USS ナバホ（AT-64）
チェロキーのクラスもともととして知られている艦隊タグボートの、ナバホ族のクラスは、1235長いトン（1255トン）の変位と第二次世界大戦のために米海軍のために建設されました。長さ205フィート（62 m）、ビーム38フィート6インチ（11.73 m）、喫水18フィート（5.5 m）でした。3，600 hp（2，685 kW）で1軸、最高速度16.5ノットのディーゼル電気エンジンの推進力を備えています。クラスATのための補助綱引き。ベツレヘムマリナーズハーバー、スタテンアイランド、チャールストン造船およびドライドックカンパニー、ユナイテッドエンジニアリングカンパニーによって建設されました。例：USSナバホ（AT-64）。
アブナキ級タグボート
米国
アブナキ-96（ATF-96）
アブナキ級タグボートは、第二次世界大戦のために米海軍のために建造された海洋艦隊のタグボートで、排水量は1，589トン、長さは205フィート0インチ（62.48 m）、ビームは38フィート6インチ（11.73 m）でした。ドラフトは15ft 4 in（4.67 m）です。推進力は次のとおりです。4×ゼネラルモーターズ12-278Aディーゼルメインエンジン、4×ゼネラルエレクトリックジェネレーター、3×ゼネラルモーターズ3-268A補助サービスエンジン、3，600 shp（2，700 kW）の1本のネジと最高速度： 16.5ノット。クラスATFのための補助綱引き艦隊。チャールストン造船＆乾ドックによって建てられました。例：USSアブナキ（ATF-96）。
ソトヨモ級タグボート
ソトヨモ級タグボート
ソトヨモ級タグボートは、第二次世界大戦のために米海軍のために建造されたタグボートで、排気量は534ロングトン（543トン）、全長は835トン（848トン）、長さは143フィート（44 m）でした。 33フィート（10 m）のビームと13フィート（4.0 m）の喫水。彼らは、1本のスクリューと13ノットの最高速度を備えたディーゼル電気エンジンの推進力を持っていました。ハーバータグボート（YT）は、アメリカインディアンの部族にちなんで名付けられました。タグボートの例は、 USSオンタリオ（AT-13）です
Cahtoクラスの地区港のタグボート
Cahtoクラスの地区港のタグボート
カート級の地区港湾タグボートは、排水量410ロングトン（417トン）、長さ110フィート0インチ（33.53 m）、ビーム27フィート0インチ（8.23 m）の米海軍の港湾タグボートでした。 11フィート4インチ（3.45 m）の喫水。彼らは、1本のスクリューと12ノットの最高速度を備えたディーゼル電気エンジンの推進力を持っていました。12人の乗組員。サンプルタグ：USS Cahto（YTB-215）。Kneass Boat Works、Anderson＆Cristofani、Puget Sound Naval Shipyard、Norfolk Naval Shipyard、Consolidated Shipbuilding Corp.、Defoe Shipbuilding Company、Gulfport Shipbuilding Corporation、Gibbs Gas Engine、Bushey＆Sons Shipyard、WA Robinson、Greenport Basin、Mathis、Elizabethによって建設されました市、ストーンボートヤード、Martinac、アイラブッシー、リューダースマリン、Westergard、エベレット太平洋、米国沿岸警備隊ヤード、商業鉄工所とベツレヘム造船サンペドロ。
久田級港タグボート
久田級港湾タグボートは、カート級地区港湾タグボートのサブクラスです。久田級港は、260トンのカート級地区港タグボートと同じデザインでした。ハーバータグボート（YT）は、アメリカインディアンの部族にちなんで名付けられました。タグボートの例：USS Nabigwon（YTB-521）およびUSS Wabanquot（YTB-525）。
ウォバンクラスディストリクトハーバータグボート
Woban Class District Harbour Tugは、CahtoクラスのDistrict HarbourTugのサブクラスです。久田級港は、260トンのカート級地区港タグボートと同じデザインでした。ハーバータグボート（YT）は、アメリカインディアンの部族にちなんで名付けられました。パシフィックコーストエンジニアリング、ピュージェットサウンドネイビーヤード、およびコンソリデーテッドシップビルディングコーポレーションによって建設されました。タグボートの例：Hoga（YT-146）およびUSS Nokomis（YT-142）。
米軍
1944年の米陸軍モーター牽引発射（MTL）タグボート
第二次世界大戦のために、米軍は港で貨物船を動かすためにタグボートを建造しました。
小さな木造の米陸軍MTLハーバータグボート、長さ47フィート、ビーム12フィートの14モデル324-A。MTLはモーター牽引発射用です。陸軍は、41隻の造船所によって1，251台の船舶用トラクター（MT）と船舶用曳航機（MTL）を建造しました。MTタグボートの長さは26フィートまたは36フィート（デザイン329）で、MTLは46フィートでした。
総排気量185トン、長さ96フィート、ビーム25フィート、喫水11フィートの米陸軍TPハーバータグボート、1つのフェアバンクスモース6気筒ディーゼルエンジンを450shpの単一プロペラに動力供給します。TPは「タグボート/乗客」用です。米軍は、第二次世界大戦のためにこの96フィートのタグボートのうち43隻を建造し、アッカーマンボートカンパニーは15隻を建造しました。
米陸軍は、65フィートのディーゼル動力の旅客/貨物船を170隻建造しました。これらは、港のタグボートとしても使用できます。これらはタグボート、またはTボートとして知られていました。
バガデュース級タグボートWW1
バガデュース級タグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用されたタグボートでした。YMTと呼ばれる第一次世界大戦-ヤードモータータグボート。排気量1，000ロングトン（1，016 t）（通常）、長さ156 ft 8 in（47.75 m）、ビーム30 ft（9.1 m）、喫水14 ft 7 in（4.45 m）で設計されています。最高速度は12.4ノットです。USS例USSサガモア（AT-20） 。
アラパホ級艦隊タグボートWW1
アラパホ級艦隊タグボート
アラパホ級のタグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用された第一次世界大戦のタグボートでした。排気量575トン、長さ122フィート6インチ（37.34 m）、ビーム24フィート（7.3 m）、喫水12フィート10インチ（3.91 m）、最高速度11ノットで設計されています。クラスでの発送：
AT-14アラパホは後に名前が変更されました：1936年にYT-121が販売され、1937年に販売され、1960年にEvridikiに名前が変更され、1968年にFanerominiに名前が変更されました。1986年に廃棄されました。
USS Mohave（AT-15） 1928年に破壊されました。
AT-16 Tillamookは後に1936年にYT-122に名前を変更し、1944年にYTM-122に名前を変更しました。1947年に廃棄されました
カナダのタグボート
SS Rockdoe Canadaタグボート、1947年にHoedicに改名
オンタリオ州キングストンのキングストン造船業者によって建造された、改造されたオーシャンウォリアークラスのタグボート。GT 233トン、長さ105フィート、ビーム26.2フィート、ドラフト12.5フィート、1000馬力、最大14ノット、鋼製船体、1945年と1946年に建造。
ロックグレン
ロックフォレスト
カワラバトockdoe ockswift
ロッケルム Rockswift ロックウィング
ロッククリフ
ロックマウント
ロックポート
ロックランド
ロックヒル
ロックウッド Rockruby ロックホーク
コシジロイソヒコ
Rockcrystal
注目すべき事件
ソノマのタグボートは、アクションにディオ島沖沈没サンペドロ湾、レイテ湾、フィリピン敵の爆撃機が10月1944年24日に彼女に墜落したとき、
USSパートリッジ（AM-16）は、タグボートに改造された掃海艇、オーシャンタグAT-138で、1944年6月11日にドイツのEボートが衝突した後、沈没しました。彼女はフランスに向かう途中、北緯49度 30分 / 北緯49.500度西経0.833度 / 49.500; -0.833で沈没しました。°50′W、Vierville-sur-Merの北約11 nmi（13 mi; 20 km）。コーディネート： 北緯49度 30分西経00度50分 / 北緯49.500度西経0.833度 / 49.500; -0.833
マタゴルダはV4-M-A1タグボートで、1946年に沈没しました。
ブーン島V4-M-A1タグボート、1976年に沈没。
ムースピークはV4-M-A1タグボートで、1974年に沈没しました。彼女はノルマンディーの商船でした。
グレートアイザックV4-M-A1タグボート、1947年に沈没。
MV「モバイルポイント」V4-M-A1タグは、ネストゥッカ湾国立野生生物保護区近くのオレゴン沖の英国の貨物船であるSSビートンパークと衝突した後、1944年12月23日に沈没しました。
YTL-566は、ベトナム戦争中、コンソン島の近くでベトナムに向かう途中で沈没しました。
YTL-199は1946年に沈没しました。
トリトン（YT-10）艦隊のタグボートは、1962年12月30日、ニューヨーク州ロングアイランドのハンティントン沖で嵐の中ですべての乗組員と一緒に沈没しました。
USSポカゴン（YT-274）は、1947年9月27日に転覆した後、フロリダ州グリーンコーブスプリングスの近くで沈没した。
USS Shahaka（YTB-368）は、1944年6月にカリフォルニア海岸とハワイ諸島の中間の27°21’N136°29’Wで、浮き乾ドックであるUSSABSD-2と衝突した後に沈没しました。
USSセコタ（YTM-415）、潜水艦と衝突した沈没、1986年3月22日、ミッドウェー環礁近くのUSSジョージア（SSGN-729）。
YT-198は、1944年2月18日にアンツィオの海岸堡から鉱山に衝突した後に沈没しました。
USSイオナ（YTB-220）は、1963年6月の火災後に沈没しました。
ATA-214パロブランコは、名前を変更Radnikは1953年にシリアオフの嵐で沈没しました。
ATR-64は、名前を変更したラ・リュミエールはブリタニアビーチ紀元前に2008年に係留に沈みました。
AT-171は1944年にアゾレス諸島で衝突した後沈没しました。1945年10月9日に沖縄で破壊されました。
USS Mohave（AT-15）は座礁し、1928年2月13日にマサチューセッツ湾で難破しました。
アルゼンチン海軍のARAComandante GeneralZapiolaとしてのUSSArapaho （ATF-68）は、南極沖のサンゴ礁に座礁し、1976年1月10日に沈没した。
ATF-117 USS Watereeは、1945年10月9日に難破し、沖縄から沈没しました。
USSグレベは、1945年10月9日に難破し、フィジーから沈没し、8人の乗組員を失いました。
AT-200売却され、名前が変更されたLeucolon（PP 61）は、1965年に破壊され、沈没しました。
ATR-15は1944年6月19日に破壊され、ノルマンディーから沈没した。
AT-31 USSコカは、1938年にサンクレメンテ島沖で難破し沈没しました。
AT-166 Chetcoは、1948年の衝突後、Neptuneを売却し、名前を変更して沈没しました。
AT-191は1945年10月9日に沖縄で台風ルイーズによって沈められました。
AT-210 USS Catawbaは、1998年にARA Comodoro Somellera（A10）sankに名前を変更しました。
も参照してください
ソトヨモ級艦隊タグボート
ビクトリー船
リバティ船
タイプC1船
タイプC2船
タイプC3船
アメリカ合衆国商船アカデミー
アメリカ海軍の補助機関のリスト
第二次世界大戦の木造船
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