タイプVII潜水艦

Type_VII_submarine

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タイプVIIUボートは、ドイツの 第二次世界大戦 Uボートの最も一般的なタイプでした。終戦までに703隻の船が建造されました。生き残った唯一の例であるU-995は、ドイツのシュレスヴィヒホルシュタイン州ラーボエにあるラーボエ海軍記念碑に展示されています。
キール近くのラーボエ海軍記念碑にある
U-995タイプVIIC / 41
クラスの概要
名前
タイプVII
ビルダー
ネプトゥーンワーフト、ロストック
Deschimag、ブレーメン
ゲルマニアヴェルフト、キール
フレンダーヴェルケ、リューベック
Danziger Werft、Danzig
Blohm＆Voss、ハンブルク
Kriegsmarinewerft、ヴィルヘルムスハーフェン
ノルトゼーヴェルケ、エムデン
シーヒャウ・ヴェルケ、ダンジグ、
Howaldtswerke AG、キール
演算子  Kriegsmarine  ソビエト海軍
 ノルウェー海軍
 イギリス海軍
 フランス海軍
 スペイン海軍
前任者
タイプII潜水艦
後継
タイプIX潜水艦
費用
4，189，000ライヒスマルク
委託中
1936 – 1970（G-7）
完了 703 保存
1（U-995）
一般的な特徴（タイプVIIC）
変位
769トン（757ロングトン）が浮上
水没871トン（857ロングトン）
長さ
67.10 m（220 ft 2 in）o / a
50.50 m（165 ft 8 in）圧力船体
ビーム
6.20 m（20 ft 4 in）（o / a）
4.70 m（15 ft 5 in）（圧力船体）
身長
9.60 m（31フィート6インチ）
下書き
4.74 m（15フィート7インチ）
推進
合計2，800–3，200 PS（2，100–2，400 kW; 2，800–3，200 shp）の2×スーパーチャージャー付き6気筒4ストロークディーゼルエンジン。最大回転数：470〜490
スピード
17.7ノット（32.8 km / h; 20.4 mph）が浮上しました
7.6ノット（14.1 km / h; 8.7 mph）が水没
範囲
10ノット（19 km / h; 12 mph）で8，500  nmi（15，700  km ; 9，800  mi）が浮上しました
4ノット（7.4 km / h; 4.6 mph）で80 nmi（150 km; 92 mi）が水没
テスト深度
230 m（750フィート）
計算された破砕深度：250〜295 m（820〜968フィート）
補体
44〜52人の役員と評価
武装
5×53.3cm（21インチ）魚雷発射管（4弓、1船尾）
14×魚雷 または26TMAまたは39TMB地雷
1× 8.8cm SK C / 35艦砲 220発
さまざまな対空兵器

コンテンツ
1 構想と生産
2 タイプ
2.1 タイプVIIA 2.2 タイプVIIB 2.3 タイプVIIC
2.3.1 U-flak「FlakTraps」
2.4 タイプVIIC / 41 2.5 タイプVIIC / 42 2.62.6 タイプVIID 2.7 タイプVIIF
3 仕様
4 ノート
5 参考文献
6 参考文献

構想と生産
タイプVIIはに戻って、以前のドイツの潜水艦の設計に基づいていた第一次世界大戦 タイプUB III、特にキャンセルタイプUGを。タイプUGは、ヴェルサイユ条約の制限を回避するために、オランダのダミー会社NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag（IvS）によって設計され、外国の造船所によって建設されました。フィンランドVetehinenのクラスとスペイン語タイプE-1はまた、VII型設計のための基礎の一部を提供しました。これらの設計により、タイプIとともにタイプVIIが生まれ、後者はドイツのブレーメンにあるAGヴェーザー造船所で建造されました。タイプIの生産は、たった2隻のボートの後で停止されました。この理由は定かではありません。タイプIの設計は、タイプVIIおよびタイプIXの開発にさらに使用されました。
タイプVII潜水艦は、戦争で最も広く使用されたUボートであり、703隻が建造され、歴史上最も生産された潜水艦クラスでした。タイプにはいくつかの変更がありました。タイプVIIは、大西洋の戦いに関与した最も多くのUボートタイプでした。

タイプ

タイプVIIA
参照：
カテゴリー：ドイツのタイプVIIA潜水艦
タイプVIIAUボートは、1933年から34年にかけて、新世代の攻撃型Uボートの最初のシリーズとして設計されました。ほとんどのタイプVIIAUボートは、キールのフリードリッヒクルップゲルマニアヴェルフトで建造されたU-33からU-36を除いて、ブレーメンのDeschimag AGWeserで建造されました。非常に窮屈な居住区にもかかわらず、タイプVIIA Uボートは、より大きく、より緩慢なタイプよりも敵の攻撃からの保護を強化すると考えられていた高速の墜落潜水速度のために、乗組員に一般的に人気がありました。また、小型ボートの耐久性が低いため、パトロールが短くなりました。それらは、交換した小型のタイプII Uボートよりもはるかに強力で、4隻の船首と1隻の外部船尾魚雷発射管を備えていました。通常は11基の魚雷を搭載しており、表面は非常に機敏で、約220発の8.8センチメートル（3.5インチ）の速射砲を搭載していました。
1935年から1937年の間に10隻のタイプVIIAボートが建造されました。2隻を除くすべてのタイプVIIAUボートは、第二次世界大戦中に沈没しました（有名なオットーシューハルト U-29およびU-30は、第二次世界大戦で最初の潜水艦でした。 、両方とも1945年5月4日にKupfermühlen湾で沈没しました）。
ボートは、2つのMAN AG、6気筒、4ストロークM6V 40/46ディーゼルエンジンによって水面で動力を供給され、470〜485 rpmで合計2，100〜2，310のブレーキ馬力（1，570〜1，720 kW）を提供しました。沈められたときには、二つによって推進されたブラウン、Boveri＆Cieの（BBC）GG UB 8分の720複動電気モータ、 322 rpmで750馬力（560キロワット）の合計を与えます。

タイプVIIB
参照：
カテゴリー：ドイツのタイプVIIB潜水艦
VIIAの燃料容量は限られていたため、1936年から1940年の間に24隻のタイプVIIBボートが建造され、外部サドルタンクに33トンの燃料が追加され、10ノット（19 km / h; 12 mph）浮上しました。より強力なエンジンにより、VIIAよりもわずかに高速になりました。彼らは敏捷性を高めるために2つの舵を持っていました。魚雷の兵装は、後部チューブをボートの内側に移動することで改善されました。これで、追加の後方魚雷を後方魚雷室（電気モーター室としても機能）の甲板プレートの下に運ぶことができ、上部甲板の下の2つの水密区画に2つの追加魚雷を収容でき、合計14個の魚雷が得られます。唯一の例外はU-83で、これは船尾管がなく、12隻の魚雷しか搭載していませんでした。
タイプVIIBには、U-48（最も成功した）、プリエンのU-47、クレッチマーのU-99、シェプケのU-100など、第二次世界大戦で最も有名なUボートの多くが含まれていました。
表面上、ボートは2隻の過給されたMAN、6気筒4ストロークM6V 40/46ディーゼル（U-45からU-50、U-83、U-85、U-87、U-99、Uを除く）によって動力を供給されていました。-100、およびU-102は、2つの過給されたゲルマニアヴェルフト6気筒4ストロークF46ディーゼル）を搭載し、470〜490 rpmで合計2，800〜3，200メートル馬力（2，100〜2，400 kW）を供給しました。水没したとき、ボートは2つのAEG GU 460 / 8-276（U-45、U-46、U-49、U-51、U-52、U-54、U-73からU-76を除く）によって動力を供給されました。、U-99およびU-100、VIIAのBBCモーターを保持）電気モーター、295 rpmで合計750メートル馬力（550 kW）を提供します。

タイプVIIC
参照：
カテゴリー：ドイツ型VIIC潜水艦

  タイプVIICUボートの断面図。

  タイプVIICのミニチュアモデル。

  タイプVIICUボートの詳細図。
タイプVIICは、1940年から1945年にかけて568隻が就役した、ドイツのUボート部隊の主力製品でした。最初に就役したVIICボートは、1940年にU-93でした。ボートは運航しましたが、その航続距離はわずか8，500航海マイルであり、より大きなタイプIX（11，000航海マイル）ほど大きくはありませんでした。またはUボートタンカー。 VIICは、戦争の始まり近くの「ファーストハッピータイム」の終わりに向けて就役し、連合軍の対潜水艦の努力が最終的にUボートキャンペーンを打ち負かしたとき、依然として最も多くのタイプの就役でした。 1943年後半と1944年。
タイプVIICは、アクティブソナーの追加といくつかのマイナーな機械的改良のみがVIIBと異なり、2フィート長く、8トン重くなりました。速度と範囲は基本的に同じでした。これらのボートの多くは、1944年と1945年にシュノーケルを装備していました。
魚雷発射管の配置は前任者と同じでしたが、U-72、U-78、U-80、U-554、U-555は2基の弓管しかなく、U-203、U-331は、U-351、U-401、U-431、およびU-651で、魚雷発射管はありませんでした。
表面上では、ボート（MAN M6V40 / 46を使用したU-88、U-90、U-132からU-136を除く）は、2つのスーパーチャージャー付きゲルマニアヴェルフト、6気筒、4ストロークM6V40 / 46ディーゼルによって合計2，800で推進されました。 470〜490 rpmで3，200PS（2，100〜2，400 kW; 2，800〜3，200 shp）
水中推進には、いくつかの異なる電気モーターが使用されました。初期のモデルは、2つのAEG GU 460 / 8-276電気モーターのVIIB構成を使用し、合計750 PS（550 kW; 740 shp）、最大rpm 296でしたが、新しいボートは2つのBBC GG UB 720/8、Garbe 、Lahmeyerを使用していました。 ＆ Co。RP137 / cまたはSiemens-Schuckert- Werke（SSW）GU 343 / 38-8AEGモーターと同じ出力の電気モーター。
おそらく最も有名なVIICボートは、映画DasBootで取り上げられたU-96でした。

U-flak「FlakTraps」
「U-flak」または「FlakTrap」の概念は、前年の1942年8月31日、U-256が航空機によって深刻な損傷を受けたときに始まりました。ボートを廃棄するのではなく、ビスケー湾で連合軍の航空機が被った損失と戦うことを目的とした、重装備の対空ボートとして彼女を改造することが決定されました。2つの20mm四重Flakvierlingマウントと実験的な37mm自動銃がU-flaksのデッキに取り付けられました。86 mmのラインを搭載した対空ロケットのバッテリーがテストされましたが（英国が飛行場の防衛に使用した装置と同様）、このアイデアは実行不可能であることが判明しました。時には、2門の追加の20mm単砲も搭載されました。潜水艦の限られた燃料容量は、ビスケー湾内での運用にのみ制限されていました。追加の砲兵に必要なスペースを解放するために、5基の魚雷のみが搭載され、チューブに事前に装填されていました。
4隻のVIICボートは、フランスの大西洋基地を出入りするUボートの地上護衛として使用するために改造されました。これらの「U-flak」ボートは、U-441、U-256、U-621、およびU-953でした。他の3隻（U-211、U-263、U-271）で改造が開始されましたが、いずれも完了せず、最終的には標準のVIIC攻撃艇としての任務に復帰しました。
改造されたボートは1943年6月に運用可能になり、最初は驚いたイギリス空軍に対して成功したように見えました。余分な火力によって、ボートがビスケー湾での執拗な英国の空襲に耐え、作戦地域に到達できるようになることを期待して、ドニッツはボートにグループで最高速度で湾を横断するように命じました。この努力により、イギリス空軍が戦術を変更するまで、ドイツ軍はさらに約2か月の相対的な自由を手に入れました。パイロットは、Uボートが水面で戦うことを知ったとき、攻撃を延期し、援軍を呼びました。複数の航空機が到着したとき、それらはすべて一度に攻撃しました。Uボートが潜水した場合、ソナーと爆雷でその地域を捜索するために水上艦が現場に呼ばれました。イギリス軍はまた、一部の航空機にRP-3ロケットを装備し始め、1回の攻撃でUボートを沈めることができ、最終的にUボートがその兵装に関係なく水面で戦おうとするのは危険すぎました。実験が始まってから6か月も経たない1943年11月に、実験は中止された。すべてのU-flaksは、標準の攻撃ボートに変換戻ったと装備トゥルム4時、Uボートのための標準的な対空兵器。（ドイツの情報筋によると、6つのミッションでU-flaksによって撃墜された航空機は6機のみでした。3機はU-441で、1機はU-256、U-621、U-953で撃墜されました。）

タイプVIIC / 41
参照：
カテゴリー：ドイツ型VIIC / 41潜水艦

  タイプVIIC / 41U -995。
ラーボエ海軍記念碑
タイプVIIC / 41は、VIICのわずかに変更されたバージョンであり、同じ兵装とエンジンを備えていました。違いは、より強い圧力船体がより深い破砕深度を与え、船体に追加された鋼を補うためのより軽い機械であり、VIICよりもわずかに軽量になっています。合計91台が建設されました。U-1271以降のそれらはすべて地雷を処理するための付属品を欠いていました。
現在でも1つのタイプVIIC / 41が存在します。U-995は、世界で唯一生き残っているタイプVIIであるLaboe（キールの北）に展示されています。

タイプVIIC / 42
タイプVIIC / 42は、1942年と1943年に、老朽化し​​たタイプVIICに代わるものとして設計されました。それは、最大28 mmの皮膚の厚さで、はるかに強力な圧力船体を持ち、以前のVIICの2倍の深さまで潜っていたでしょう。これらのボートは、外観がVIIC / 41と非常に似ていましたが、タワーに2つの潜望鏡があり、さらに2つの魚雷を搭載していました。
164隻の契約が締結され、数隻のボートが敷設されましたが、1943年9月30日に新しいタイプXXIを支持してすべてがキャンセルされ、打ち上げられるほど建設が進んだものはありませんでした。
それはVIICと同じエンジンによって動力を与えられました。

タイプVIID
参照：
カテゴリー：ドイツのタイプVIID潜水艦
1939年と1940年に設計されたタイプVIIDボートは、機雷敷設艦として使用するために、VIICのバージョンを10 m（32フィート10インチ）長くしました。機雷は、司令塔のすぐ後ろにある5本の垂直管の3つの土手に運ばれ、そこから解放されました。船体の延長により、燃料と食料の貯蔵も改善されました。
表面では、ボートは2つのスーパーチャージャー付きゲルマニアヴェルフト、6気筒、4ストロークF46ディーゼルを使用し、470〜490rpmで3，200bhp（2，400 kW）を供給しました。ボートが水没したとき、2つのAEG GU 460 / 8-276電気モーターを使用して、285rpmで合計750shp（560 kW）を生成しました。
1つ（U-218）だけが戦争を生き残ることができました。他の5人は沈没し、乗組員全員が死亡しました。

タイプVIIF
参照：
カテゴリー：ドイツのタイプVIIF潜水艦
タイプVIIFボートは、魚雷を使い果たした後、海上でUボートを再編成するための補給船として1941年に設計されました。これには船体を長くする必要があり、それらは建造された最大かつ最も重いタイプVIIボートでした。彼らは他のタイプVIIと同じように武装していましたが、最大39隻の魚雷を搭載でき、デッキガンがなかった点が異なります。
4つのタイプVIIFのみが構築されました。そのうちの2つ、U-1062とU-1059は、極東のモンスーン戦隊を支援するために派遣されました。U-1060とU-1061は大西洋に残りました。タイプVIIFUボートは、タイプVIIDクラスと同じエンジンを使用していました。戦争中に3人が沈没した。生き残ったボートは、ドイツの降伏に続いて連合国に降伏しました。ほとんどの降伏したUボートのように、それはその後イギリス海軍によって自沈されました。

仕様
クラスVIIA VIIB VIIC
VIIC / 41
VIIC / 42 VIID VIIF
変位が表面化
626トン
753トン
769トン
759トン
999トン
965トン
1084トン
水没した変位
745トン
857トン
871トン
860トン
1099トン
1080トン
1181トン
全体の長さ
64.51 m（211 ft 8 in）
66.5 m（218 ft 2 in）
67.2 m（220フィート6インチ）
67.2 m（220フィート6インチ）
68.7 m（225フィート5インチ）
76.9 m（252フィート4インチ）
77.63 m（254フィート8インチ）
長さ圧力船体
44.5 m（146フィート）
48.8 m（160フィート1インチ）
50.50 m（165フィート8インチ）
50.50 m（165フィート8インチ）
50.9 m（167フィート）
59.8 m（196 ft 2 in）
60.4 m（198 ft 2 in）
全体的なビーム
5.85 m（19 ft 2 in）
6.20 m（20 ft 4 in）
6.20 m（20 ft 4 in）
6.20 m（20 ft 4 in）
6.85 m（22フィート6インチ）
6.28 m（20フィート7インチ）
7.3 m（23フィート11インチ）
ビーム圧力船体
4.70 m（15フィート5インチ）
4.70 m（15フィート5インチ）
4.70 m（15フィート5インチ）
4.70 m（15フィート5インチ）
5.0 m（16フィート5インチ）
4.70 m（15フィート5インチ）
4.70 m（15フィート5インチ）
下書き 4.37 m（14フィート4インチ）
4.74 m（15フィート7インチ）
4.74 m（15フィート7インチ）
4.74 m（15フィート7インチ）
5.0 m（16フィート5インチ）
5.01 m（16フィート5インチ）
4.91 m（16 ft 1 in）
パワーが浮上
1，700 kW
2，400 kW
2，400 kW
2，400 kW
2，400 kW
2，400 kW
2，400 kW
水中パワー（電気）560kW 560kW 560kW 560kW 560kW
560 kW 560kW 表面速度
16ノット（29.6 km / h; 18.4 mph）
17.9ノット（33.2 km / h; 20.6 mph）
17.7ノット（32.8 km / h; 20.4 mph）
17.7ノット（32.8 km / h; 20.4 mph）
18.6ノット（34.4 km / h; 21.4 mph）
16.7ノット（30.9 km / h; 19.2 mph）
17.6ノット（32.6 km / h; 20.3 mph）
水中速度
8ノット（15 km / h; 9.2 mph）
8ノット（15 km / h; 9.2 mph）
7.6ノット（14.1 km / h; 8.7 mph）
7.6ノット（14.1 km / h; 8.7 mph）
7.6ノット（14.1 km / h; 8.7 mph）
7.3ノット（13.5 km / h; 8.4 mph）
7.6ノット（14.1 km / h; 8.7 mph）
10ノットでの表面範囲
6，200 nmi（11，500 km; 7，100 mi）
8，700 nmi（16，100 km; 10，000 mi）
8，500 nmi（15，700 km; 9，800 mi）
8，500 nmi（15，700 km; 9，800 mi）
12，600 nmi（23，300 km; 14，500 mi）
11，200 nmi（20，700 km; 12，900 mi）
14，700 nmi（27，200 km; 16，900 mi）
4ノットの水中範囲
74〜94 nmi（137〜174 km、85〜108マイル）
90 nmi（170 km; 100 mi）
80 nmi（150 km; 92マイル）
80 nmi（150 km; 92マイル）
80 nmi（150 km; 92マイル）
69 nmi（128 km; 79 mi）
75 nmi（139 km; 86 mi）
最大動作深度
220 m（720フィート）
220 m（720フィート）
230 m（750フィート）
250 m（820フィート）
270 m（890フィート）
200 m（660フィート）
200 m（660フィート）
クラッシュの深さ 230〜250 m（750〜820フィート）
230〜250 m（750〜820フィート）
250〜295 m（820〜968フィート）
275〜325 m（902〜1，066フィート）
350〜400 m（1，150〜1，310フィート）
220〜240 m（720〜790フィート）
220〜240 m（720〜790フィート）
補体 42〜4644〜48 44–52 44–52 44–52 46–52 46–52 デッキガン 8.8 cm SK C35艦砲、220発 なし
対空砲
2 cm FlaK 30 様々 2×2cm Flak C30、4，380ラウンド
3.7 cm Flak、1，195ラウンド2×C30 20 mm、4，380ラウンド
ボウチューブ 4
船尾管 1
魚雷（最大）11 14 14 14 16 14
14/39
鉱山 22のTMA鉱山または33のTMB鉱山
26のTMA鉱山
垂直シュート内の15個のSMA鉱山、および26個のTMA鉱山または39個のTMB鉱山
なし
委託数10 24 568 910 6
4

ノート
^ 戦後; U-1057、 U 1058、 U 1064、 U 1305、それぞれTS-14、 S-81 – S-84
^ 戦後–U-995と他の2つ
^ HMS グラフとしてのU-570 （P715） 
^ U-471 /ル・ミル（S 609） 、 U-766 / Laubie（S 610）
^ G-7 /ドイツ潜水艦 U-573
^ この文脈では、「複動式」とは、同じデバイスがモーターとして機能し、バッテリーで駆動し、プロペラを回転させることができることを意味します。またはエンジンを動力源とする発電機として、バッテリーを充電します。
^ Uボートのエースであるオットークレッチマーは、「ハッピータイム」という用語の使用に問題を抱えていました。彼は、Uボートと乗組員の損失が50％で実行されていたときに、Uボート戦争が「ハッピータイム」を持っているとどのように特徴付けられるかを知りませんでした。（YouTubeのインタビューを参照して）
^ 2 MAN、6気筒4ストロークM6V40 / 46ディーゼル合計2，100–2，310bhp。最大rpm：470〜485。
^ 2つのスーパーチャージャー付きMAN、6シリンダー、4ストロークM6V 40/46ディーゼル、合計2，800 –3，200bhp。最大rpm：470〜490。
^ 2つのスーパーチャージャー付きゲルマニアヴェルフト、6気筒、4ストロークM6V 40/46ディーゼル、合計2，800〜3，200bhp。最大rpm：470〜490。
^ VIICと同じ
^ VIICと同じ
^ 2つのスーパーチャージャー付きゲルマニアヴェルフト、6気筒、4ストロークF46ディーゼル、合計2，800〜3，200bhp。最大rpm：470〜490。
^ VIIDと同じです。
^ 2ブラウン、ボベリ＆シーGG UB 720/8複動式電気モーター、合計750shp。最大回転数：322。
^ 2 AEG GU 460 / 8-276電気モーター、合計750shp。最大回転数：295。
^ VIIAまたはVIIBと同じ、2つのSiemens-Schuckert -Werke GU 343 / 38-8電気モーター、合計750shpおよび最大rpm：296または2つのGarbe Lahmeyer RP 137 / c電気モーター、合計750shpおよび最大rpm：296。
^ VIICと同じ
^ VIICと同じ
^ 2 AEG GU 460 / 8-276電気モーター、合計750shp。最大回転数：285
^ VIIDと同じ
^ 少数のVIICボートには、2本のフォワードチューブしか取り付けられていませんでした
^ 少数のVIICボートには船尾管が取り付けられていませんでした
^ 39個の魚雷が輸送の役割で運ばれました
^ U-1271からのタイプVIIC / 41ボートは、不足している鉱山処理装置に搭載されています
^ 戦争の終わりまでに準備ができていたボートはありませんでした

参考文献
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参考文献
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