タイプXXI潜水艦 – 日本語百科事典辞書

Type_XXI_submarine
タイプXXI潜水艦は、第二次世界大戦中に設計されたドイツのディーゼル電気 Elektroboot（ドイツ語：「電気ボート」）潜水艦の一種でした。118が完成し、4つは戦闘準備が整っています。戦争中、2人だけが積極的に就役し、パトロールを行いましたが、これらは戦闘では使用されませんでした。
戦時中の構成のU-2540で、ブレーマーハーフェンの海事博物館に展示されています。これは、タイプXXIUボートの唯一の浮かぶ例です。
クラスの概要
名前
タイプXXI
ビルダー
Blohm + Voss
AGヴェーザー
シーヒャウ・ヴェルケ
演算子 Kriegsmarine 戦後：
フランス海軍
ドイツ海軍
イギリス海軍
ソビエト海軍
アメリカ海軍
前任者
タイプXVII潜水艦
後継
タイプ201潜水艦
サブクラス
タイプXXIII潜水艦
費用
ボートあたり5，750，000ライヒスマルク
造られた
1943–1945
委託中
1944〜 1982年
予定，170 建物 267 完了 118 キャンセル 785 保存 1 一般的な特性
クラスとタイプ潜水艦変位
1，621 トン（1，595ロングトン）が浮上
1，819トン（1，790ロングトン）の水没
長さ
76.70 m（251フィート8インチ）
ビーム
8 m（26 ft 3 in）
下書き
6.32 m（20フィート9インチ）
推進
ディーゼル/電気
2× MAN M6V40 / 46KBBは6気筒過給ディーゼルエンジン、4，000 PS（3，900 SHP ; 2，900 キロワット）
2× SSW GU365 / 30複動電動機、5，000 PS（4，900 SHP; 3，700キロワット）
2×SSWGV232 / 28サイレントランニング電気モーター、226 PS（223 shp; 166 kW）
スピード
15.6ノット（28.9 km / h; 18.0 mph）が浮上
17.2ノット（31.9 km / h; 19.8 mph）が水没
6.1ノット（11.3 km / h; 7.0 mph）（サイレントランニングモーター）
範囲
10ノット（19 km / h; 12 mph）で15，500 nmi（28，700 km ; 17，800 mi）が浮上
5ノット（9.3 km / h; 5.8 mph）で340 nmi（630 km; 390 mi）が水没
テスト深度
240 m（787フィート）
補体
5人の警官、52人の入隊した男性
武装
6×53.3cm（21インチ）魚雷発射管（弓）
23個のG7魚雷（または17個の魚雷と12個の地雷）
4 x 2 cm（0.79インチ）C / 30対空砲
彼らは、検出を逃れる手段として短時間潜水することができる水上艦としてほとんどの時間を費やすのではなく、主に潜水艦で動作するように設計された最初の潜水艦でした。彼らは多くのバッテリーを組み込んで、水中で過ごすことができる時間を数日まで延長し、シュノーケルで充電するために潜望鏡の深さまで浮上するだけで済みました。設計には、多くの一般的な改善も含まれていました。船体設計の改善による水中速度の大幅な向上、潜水時間の大幅な改善、魚雷の再装填による動力支援、乗組員の収容の大幅な改善です。しかし、設計には多くの点で欠陥があり、潜水艦は機械的に信頼性が低く、戦闘による損傷に対して脆弱でした。タイプXXI潜水艦も設計作業が完了する前に急いで生産され、ボートを建造した経験の浅い施設は必要なことができませんでした。
戦後、いくつかの海軍がタイプXXIを入手し、さまざまな役割で数十年にわたって運用しましたが、大型の海軍はそれらに基づいた新しい潜水艦の設計を導入しました。これらは、ソ連ウィスキー、米国唐、英国イルカ、およびスウェーデン Hajenすべてある程度のタイプXXIの設計に基づいてクラスを、。

コンテンツ
1 説明
2 工事
3 センサー
3.1 レーダー探知機 3.2 レーダー送信機
4 戦時および戦後のサービス
4.1 ドイツ 4.2 フランス 4.3 ソビエト連邦 4.4 イギリス 4.5 アメリカ
5 サバイバー
6 注目すべき難破船
7 影響
8 も参照してください
9 ノート
10 参考文献
11 外部リンク

説明
タイプXXIの主な特徴は、流体力学的に合理化された船体と司令塔、およびドイツのタイプVII潜水艦の約3倍の多数のバッテリーセルでした。これにより、これらのボートは水中での航続距離が長くなり、水面上または水面近くで過ごす時間が大幅に短縮されました。彼らは、シュノーケルを使用して5時間もかからなかったバッテリーを再充電する前に、約5ノット（9.3 km / h; 5.8 mph）で約75時間水中を移動することができました。主に水中で使用するように設計されているため、タイプXXIの最大表面速度（15.6ノット）はタイプIXの最大表面速度（18.2ノット）よりもわずかに低速でしたが、水中速度はタイプIXの2倍（15.2ノット対7.7ノット）でした。新しいターボ過給ディーゼルエンジンとより流体力学的に合理化された船体に。
タイプXXIはVIICよりもはるかに静かで、水没したときの検出がより困難になり、設計により、以前のモデルで抗力を引き起こした突出したコンポーネントが排除されました。新しい合理化された船体設計により、タイプVIICの7.6 kn（8.7 mph ; 14.1 km / h）に対して、17.2 kn（19.8 mph ; 31.9 km / h）の水中速度が可能になりました。潜水時間の改善（これも新しい船体形状の製品）と相まって、水没中に多くの水上艦を追い越す能力により、タイプXXIの追跡と破壊がはるかに困難になりました。攻撃のために自分自身を配置するときに、「スプリント能力」も提供しました。古いボートは、所定の位置にスプリントするために浮上しなければなりませんでした。これにより、特に航空機が護送船団の護衛に利用できるようになった後、ボートの位置が明らかになることがよくありました。タイプXXIには、サイレント走行が必要な場合に備えてクリープモーターも装備されていました。
タイプXXIには、6基の魚雷発射管（ドイツの潜水艦で一般的な4基ではなく）が装備され、23基の魚雷が搭載されていました。それは、タイプVIICが1本の管を再装填するよりも速く6本の弓魚雷発射管すべてを再装填することを可能にする電気魚雷再装填システムを特徴としていました。タイプXXIは、20分以内に18隻の魚雷を発射できました。クラスはまた、船体の「あご」に収容された、当時の非常に敏感なパッシブソナーを特色としました。
タイプXXIはまた、以前のUボートのクラスよりも優れた設備を備えており、乗組員の寝台がはるかに広く、食品の腐敗を防ぐための冷凍庫がありました。 57人の乗組員に許可された容量の増加。
アメリカ海軍による戦後のタイプXXIの評価では、設計にはいくつかの素晴らしい機能がありましたが、重大な欠陥があると結論付けられました。潜水艦のエンジンは十分に動力が不足していたため、表面速度が制限され、バッテリーの充電に必要な時間が長くなりました。油圧システムは非常に複雑で、その主要な要素は圧力船体の外側にありました。これにより、システムは腐食や損傷に対して非常に脆弱になりました。シュノーケルはまたひどく設計されており、実際に使用することは困難でした。

工事

建設は9つのプレハブセクションで構成されていました
これは、さまざまな工場でのさまざまなコンポーネントの製造とその後の造船所での組み立てを可能にするモジュラーコンポーネントで構築された最初のUボートでした。
1943年から1945年の間に、118隻のボートにより組み立てたBLOHM・ヴォスのハンブルグ、AGヴェーザーのブレーメンとSchichau-Werke社のダンツィヒ。各船体は、造船所で最終組み立てが行われる9つのプレハブセクションで構成されていました。この新しい方法では、1隻あたり6か月未満の仮想的な建造期間が可能でしたが、実際には、組み立てられたすべてのUボートは、製造後の多大な作業と修正に時間がかかる深刻な品質問題に悩まされていました。これらの欠点の理由の1つは、アルベルト・シュペーアの決定後、造船の経験がほとんどない企業によってセクションが作成されたことです。その結果、建設された118のタイプXXIのうち、ヨーロッパで第二次世界大戦が終結する前に戦闘に適したのは4つだけでした。これらのうち、2隻だけが戦闘パトロールを実施し、どちらも連合国の船を沈めませんでした。米海軍とイギリスによって戦後の評価海軍はまた、完成潜水艦は、製造上の問題に貧弱な構造的一体性を持っていたことが分かりました。これは非常に脆弱に潜水艦レンダリング爆雷を、そして彼らにそれ以前のUボートの設計よりも低い最大潜水深度を与えました。
タイプXXIボートの最終組み立ては、ブレーメン近くの小さな港であるファルゲに建設された、爆弾で硬化した巨大なコンクリート製の掩蔽壕であるバレンティン潜水艦ペンで最終的に行われる予定でした。ペンは、1943年から1945年の間に、約10，000人の強制収容所の囚人と捕虜を強制労働として使用して建設された。施設は、1945年3月に、連合国によるグランドスラムの「地震」爆弾による爆撃によって大きな被害を受け、放棄されたときに90％完成しました。数週間後、その地域はイギリス軍に占領されました。
設計と建設の問題の組み合わせにより、歴史家のクレイ・ブレアは「XXIは大西洋の戦いで大きな違いを生むことはできなかったでしょう。

タイプXXIUボートの米海軍の図。船首とハチ腰の圧力船体の下にある大きなハイドロフォンアレイの涙の形をしたフェアリングに注意して大型のソナーアレイとそのハウジングはボートの速度を低下させましたが、その配置とサイズにより、非常に敏感なシステムを設置でき、潜水艦の周囲を360度近くカバーできました。

センサー

レーダー探知機
FuMB Ant 3 Baliレーダー探知機とアンテナは、シュノーケルヘッドの上部に配置されていました。

レーダー送信機
タイプXXIボートを用いてフィットさせたFUMO 65 HohentwielのU1タイプF432 D2レーダ送信機を有します。

レーダー送信機タイプF432D2
戦時および戦後のサービス編集

ドイツ

ノルウェーのベルゲンに係留された3隻のタイプXXIUボートと1隻のタイプVIIUボート（1945年5月）。真ん中のタイプXXIは
U-2511です
U-2511とU-3008は戦争パトロールに使用された唯一のタイプXXIであり、どちらも船を沈めませんでした。U-2511の司令官は、ドイツの停戦のニュースを受け取った5月4日に、Uボートに英国の巡洋艦がいると主張しました。彼はさらに、シーンを検出されないままにする前に、彼女が練習攻撃を行ったと主張しました。
1957年、終戦時に自沈していたU-2540が引き上げられ、ブンデスマリンの調査船ヴィルヘルムバウアーとして再装備されました。1982年まで、研究目的で軍と民間の両方の乗組員によって運営されていました。1984年に、ドイツのブレーマーハーフェンにあるDeutsches Schiffahrtsmuseum（ドイツ海事博物館）によって一般公開されました。

フランス
U-2518はフランスの潜水艦 RolandMorillotになりました。1956年のスエズ危機の際に現役で使用され、1967年まで使用されていました。1969年に廃棄されました。

ソビエト連邦
ポツダム協定により、4隻のタイプXXIボートがソ連に割り当てられました。これらはU-2529、U-3035、U-3041、およびU-3515であり、それぞれB-27、B-28、B-29、およびB-30（後のB-100）としてソビエト海軍に委託されました。。しかし、西側の諜報機関は、ソビエトがさらにいくつかのタイプXXIボートを取得したと信じていました。レビュー米国の合同情報委員会のための統合参謀本部1948年1月中にはソ連海軍は、15種類XXIsが動作していたと推定、2ヶ月以内により6の建設を完了でき、そして一年から半内の別の39を構築することができ第二次世界大戦の終わりに、タイプXXIコンポーネントを製造するいくつかの工場とダンジグの組立ヤードがソビエトによって占領されていたため、プレハブセクション。U-3538 – U-3557（それぞれ、TS-5 – TS-19およびTS-32 – TS-38）ダンツィヒで不完全なままであり、ポツダムによって割り当てられた4隻の船をするまで試験及び試験に使用した1947年の間に廃棄又は沈めましたタイプXXIの設計は、いくつかのソビエト設計プロジェクト、プロジェクト611、613、614、633、および644の基礎を形成しました。これらは、NATOコードで次のように知られる潜水艦クラスになりました。ズールー、ウィスキー、ロメオの潜水艦クラス。

イギリス

メイン州キタリーのポーツマス海軍造船所にあるドイツの潜水艦
U-3008。
U-3017をに委託されたイギリス海軍としてHMS N41。1949年11月に廃棄されるまでテストに使用されました。

アメリカ
アメリカ海軍はU-2513とU-3008を買収し、両方とも大西洋で運用しました。1946年11月、ハリーS.トルーマン大統領がU-2513を訪問しました。潜水艦は大統領を乗せて440フィート（130 m）まで潜水した。 U-2513は1951年に標的として沈没した。U-3008は1956年に廃棄されました。

サバイバー

Wilhelm Bauer（ U-2540）、ブレーマーハーフェンのドイツ海事博物館に浮かぶ博物館船として保存されてい
ます（2013）。
無傷で生き残る唯一のボートは、ブレーマーハーフェンのドイツ海事博物館にあるウィルヘルムバウアー（元U-2540）です。記録によると、この潜水艦は1945年に乗組員によって自沈し、1957年に回収され、1983年に引退するまで西ドイツ海軍によって使用されるように改修されました。その後、展示目的で戦時中の構成で表示されるように変更されました。

注目すべき難破船
いくつかのタイプXXIボートの残骸が存在することが知られています。1985年に、U-2505、U-3004、およびU-3506の部分的に廃棄された残骸が、ハンブルクの部分的に取り壊された「エルベII」Uボートバンカーに残っていることが発見されました。それ以来、バンカーは砂利で埋め尽くされましたが、それでも、開いたハッチの位置を測定し、アーティファクトを取り除くためにそれらを掘り下げた多くの土産ハンターを最初は思いとどまらせませんでした。残骸は現在、駐車場（駐車場）の下にあり、アクセスできなくなっています。
U-2513は、フロリダ州キーウェストの西70海里（130 km）の水域213フィート（65 m）にボートはダイバーが訪れたことがありますが、深さがあるためこれは非常に難しく、このサイトは上級ダイバーにのみ適していると考えられています。他の4隻のボートは北アイルランドの沖合にあり、1946年にデッドライト作戦の一環として沈没しました。U-2511とU-2506はどちらも、2001年から2003年までのデッドライト作戦遠征中に海洋考古学者イネスマッカートニーによって発見されました。どちらも非常に良好な状態であることがわかりました。2018年4月、デンマークのスカーゲン北部でU-3523の難破船が発見されました。

影響
タイプXXIのデザインは、直接、高度な戦後の潜水艦に影響を与え、グレーター水中推進力プログラム（グッピー）の改善米国ガトー、Balao、及びテンチ級潜水艦、とソ連指定された海底プロジェクトウイスキー、ズールー、とNATOによるロメオ。中国製のロメオ型潜水艦とそれに続く明級の潜水艦は、ソビエトの設計図に基づいていました。

も参照してください
タイプXXI潜水艦のリスト
イギリスのR級潜水艦
伊二百一型潜水艦

ノート
^ GのH 、I 、J
Gröner、ユング＆Maass第1991、pは。84〜85。
^ Gröner、ユング＆Maass第1991頁84-89。
^ Gröner、ユング＆Maass第1991、P。85。
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外部リンク
コモンズには、タイプXXI潜水艦に関連するメディアが
U-Boot TypeXXIの詳細と写真。
ヘルガソン、グズムンドゥル。「タイプXXI」。第二次世界大戦のドイツのUボート-uboat.net 。取得した20年4月2015。
www.uboataces.comでXXIと入力します”