Types_of_motorcycles
オートバイの種類を分類するための多くのシステムがあり、オートバイがどのように使用されるか、設計者の意図、またはその2つの組み合わせを記述します。クルーザー、スポーツ、ツーリング、スタンダード、デュアルパーパス、ダートバイクの6つの主要なカテゴリーが広く認識されています。 スポーツツーリングバイクは、7番目のカテゴリーとして認識されることがオートバイとその小さないとこ、モペット、スクーター、およびアンダーボーンの間に強い線が引かれることがありますが、他の分類スキームではこれらをオートバイのタイプとして含めています。
スポーツバイク、
クルーザー、
スクーター、
ツーリングバイクは、多くの種類のオートバイの一部です。
すべてのタイプのオートバイを分類するための普遍的なシステムはありません。競争力のあるオートバイスポーツ制裁機関によって施行される厳格な分類システム、またはオートバイの登録、排出量、交通安全規則、またはモーターサイクリストのライセンスに関する特定の法的管轄によって確立されたオートバイの法的定義がメーカー、ライダー、モーターサイクルメディアで使用される非公式の分類やニックネームも一部の専門家は、ネイキッドバイクのように、通常の6つのクラスの外にある「分類される」サブタイプを認識しません。これらはメインタイプの1つに適合し、外観の変更によってのみ認識できるためです。
コンテンツ
1 街
1.1 標準 1.2 クルーザー 1.3 スポーツバイク 1.4 ツーリング
1.4.1 スポーツツーリング
1.5 デュアルスポーツ
2 未舗装道路
3 スクーター、アンダーボーン、モペット
4 囲まれ、足を前に
5 効用
6 三輪車
7 も参照してください
8 ノート
街
ストリートバイクは、舗装道路での走行用に設計されたバイクです。彼らは軽いトレッドパターンと一般的に125cc（7.6 cu in）以上の範囲のエンジンを備えた滑らかなタイヤを持っています。通常、ストリートモーターサイクルは、最高100 mph（160 km / h）の速度が可能であり、125 mph（201 km / h）を超える速度の多くが可能です。ハーレーダビッドソンのような企業が市場に参入するにつれて、電気モーターを動力源とするストリートバイクがより一般的になりつつ
標準
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ドゥカティモンスター696裸のバイク
ネイキッドバイクまたはロードスターとも呼ばれる標準は、用途の広い汎用のストリートバイクです。彼らは主に、巡洋艦のリクライニングライダーの姿勢と前傾のスポーツバイクの中間にある直立したライディングポジションによって認識されます。フットペグはライダーの下にあり、ハンドルバーはライダーが前方に到達しすぎないように十分な高さであり、肩を腰より上に自然な位置に配置します。柔軟性、低コスト、適度なエンジン出力のため、標準はオートバイの初心者に特に適しています。
標準には通常、フェアリングやフロントガラスが付属しまたは、それらがある場合は、比較的小さいです。 Standardは、多くの場合、nakedの同義語であり、1950年代のロードレーシングバイクに関連して最初に使用された用語です。 世紀の変わり目から、トライアンフ、ドゥカティ、ホンダ、カワサキなどの「モダンクラシック」モーターサイクルが標準に復活しました。これは、さまざまなスタイルが登場する前の古いモーターサイクルの本質への回帰を示しており、ユニバーサルジャパニーズモーターサイクルに例証されています。標準は、その単純さ、品質、および汎用性で知られており、賞賛されています。
マッスルバイクは、標準またはスポーツバイクのデザインに由来するモーターサイクルタイプのニックネームであり、エンジン出力を過度に優先します。 ロードスターは標準または裸と同等です。
クルーザー
クルーザー（オートバイ）
ハーレーダビッドソンクルーザーとツーリングバイク（赤）
巡洋艦は、1930年代から1960年代初頭にかけて、ハーレーダビッドソン、インド、エクセルシオールヘンダーソンなどのアメリカの機械に倣って作られています。ハーレーダビッドソンは主に巡洋艦のカテゴリーを定義し、大排気量の Vツインエンジンが標準ですが、他のエンジン構成や小から中排気量も存在します。エンジンはローエンドトルクに調整されており、加速または制御を維持するために頻繁にシフトする必要がないため、乗り心地が低くなります。
ライディングポジションは、脊椎が直立またはわずかに後方に傾いているように、前方に足を置き、手が比較的高いアップしています。 低速から中速では、クルーザーは他のスタイルよりも快適です が、高速道路の速度で長時間乗ると、ハンドルバーを引き戻してその力に抵抗することで疲労を引き起こす可能性がライダーの胸に風を吹き付けます。巡洋艦は、最低地上高が不足しているため、コーナリング能力が制限されています。
ピーターフォンダはイージーライダーで使用される
チョッパーに乗り チョッパーは一種の巡洋艦であり、生産巡洋艦の「チョップド」またはカットダウンバージョンであるため、このように呼ばれます。チョッパーは通常、所有者の理想に合うように自転車を改造するカスタムプロジェクトであり、そのため、誇りと達成の源です。ステレオタイプでは、チョッパーは、すくい上げられたフォーク、小さな燃料タンク、および高いハンドルバーを備えている場合がチョッパーは、ピーターフォンダの映画イージーライダーで人気がありました。主に視覚効果のために設計されているため、チョッパーは通常、最も効率的なライディングマシンではありません。
チョッパーモーターサイクルに関連するのは、モーターサイクルから自重と車体を取り除き、質量を減らしてパフォーマンスを向上させることにより、ファクトリーバイクを「ボブ」することによって作成されるボバーです。これらのモーターサイクルの一般的な要素は、「ボブ」の外観を作成する短縮されたリアフェンダーです。
ドゥカティ・ディアベルのパワークルーザー
パワークルーザーは、非常に高いレベルのパワーを持つクルーザークラスのバイクを区別するために使用される名前です。多くの場合、アップグレードされたブレーキとサスペンション、より良い最低地上高、プレミアムな表面仕上げ、さらにエキゾチックまたは非伝統的なスタイリングが付属しています。
スポーツバイク
スポーツバイク
A スズキGSX-Rでのスポーツバイク
のお買い得情報ギャップ
スポーツバイクは、最高速度、加速、ブレーキング、ハンドリング、グリップを重視するロードバイクです。 通常、他のタイプのモーターサイクルと比較して、快適性と燃費が犠牲になります。 スポーツバイクは、軽量フレーム内でサポートされている比較的高性能のエンジンを備えています。直列4気筒エンジンがスポーツバイクのカテゴリーを支配しており、V型2気筒と並列2気筒が大きな存在感を示しています。そして他のほとんどのエンジン構成は時々少数で現れます。高性能ブレーキシステムは、アップグレードされたブレーキパッド、マルチピストンキャリパー、およびより大きなベント付きローターを使用する場合がスポーツバイクのサスペンションシステムは、圧縮とリバウンドの調整が強化された、より洗練されたものになる可能性が一部のスポーツバイクには、エンジンを完全に囲むフェアリングと、速度で空気を効果的に偏向させて全体的な抗力を最小限に抑えるフロントガラスが
スポーツバイクは、標準的なバイクよりも高く、後ろにセットされたフットペグを備えている場合がこれにより、コーナリング時の最低地上高が向上し、ライダーがより腹臥位になりやすくなります。燃料タンクの上で、ボディと重心を前方に配置するハンドコントロールに長い距離がある場合がライダーは風に向かって前傾し、その力が高速でライダーの体重を支える可能性がただし、低速では、ライダーは腕や手首に過度の体重がかかり、疲労を引き起こす可能性が
ストリートファイターはスポーツバイクから派生したもので、元々はフェアリングが取り外され、低いクリップオンハンドルバーの代わりに高いハンドルバーが付いたカスタマイズされたスポーツバイクです。 1990年代以降、ファクトリーストリートファイターが製造されてきました。ネイキッドバイクやマッスルバイク（下記）と同様に、ストリートファイターという名前は、スポーツバイクと標準の両方の要素をブレンドしたデザインが占める中間点を明確にするために使用されます。
ツーリング
ツーリングバイク
ホンダゴールドウイングGL1800ツーリングバイク
どのモーターサイクルも装備してツーリングに使用できますが、ツーリングモーターサイクルは長距離をカバーするのに優れているように特別に設計されています。それらは、良好な天候と風の保護を提供する大排気量エンジン、フェアリングとスクリーン、満タンの間の長距離用の大容量燃料タンク、そしてリラックスした直立した座席位置を備えています。乗客の宿泊施設は素晴らしく、広大なラゲッジスペースがこのクラスの標準です。このようなバイクは、850〜900ポンド（390〜410 kg）の湿重量と、ライダー、乗客、およびギアを満載した上部1，300〜1，400ポンド（590〜640 kg）の重量を持つことができます。
バガー、フルドレッサー、フルドレスツアラー、またはドレッサーは、オートバイをツアーするためのさまざまな名前であり、時には軽蔑的または冗談めかして使用され、元々はハーレーダビッドソンまたはサドルバッグのフルセットを備えた他のクルーザーを指します。これは、ツーリングバイクを指すようになりました。
スポーツツーリング
BMW R1100RSスポーツツアラー
スポーツツーリングバイクは、スポーツバイクとツーリングバイクの属性を組み合わせたものです。ライダーの姿勢はスポーツバイクほど極端ではなく、長距離の快適性が向上します。乗客の宿泊施設は、スポーツバイクよりも優れており、荷物の容量も増えています。 550〜720 lb（250〜330 kg）のウェットで軽量であり、純粋なツーリングバイクよりも軽量で、多くの場合、よりレーシーなエンジン、サスペンション、ブレーキを備えているため、スポーツツアラーはコーナーが良くなり、自宅で積極的に乗ることができます。曲がりくねった峡谷の道。ツーリングとスポーツツーリングの違いは必ずしも明確ではありません。一部のメーカーは、異なる市場のどちらのカテゴリーにも同じバイクを掲載するからです。ホンダST1300パン・ヨーロッパは、例えば、米国とオーストラリアのスポーツツアラーとしてホンダが記載されているが、ヨーロッパではツアラーとしてました。
デュアルスポーツ
デュアルスポーツバイク
BMWR1200GS デュアルスポーツモーターサイクル
デュアルスポーツは、デュアルパーパスまたはオン/オフロードモーターサイクルまたはアドベンチャーモーターサイクルと呼ばれることもあり、オフロード状況に入るように設計されたストリートリーガルマシンです。通常、ダートバイクのシャーシに基づいて、公道での認可を可能にするライト、ミラー、信号、および計器が追加されています。他のストリートバイクよりも高く、重心が高く、シートの高さが高いため、荒れた地面でのサスペンションの移動が良好です。
アドベンチャーモーターサイクルは、舗装道路と未舗装道路でのツーリング機能を備えたモーターサイクルです。デュアルスポーツとして、彼らはかなりの舗装上のバイアスを持っており、ほとんどのデュアルスポーツとは異なり、より高速での舗装でうまく機能します。 しかし、それらのサイズ、重量、そして時にはタイヤは、オフロード能力を制限します。ほとんどのアドベンチャーバイクは、傾斜した未舗装の道路や砂利道ではうまく機能しますが、より困難な舗装されていない地形では理想的とは言えません。
スーパーモタードのオートバイは、の3つのジャンル間で交互という単一のコースで競争するように設計されたバイクレース：ロードレース、トラックレース、およびモトクロス。このますます人気が高まっているタイプのモーターサイクルは、多くの場合、メーカーがより小さなリムとロードタイヤを装着したデュアルスポーツです。スーパーモタードは、軽量、耐久性、比較的低コスト、そしてスポーティなハンドリングの組み合わせにより、ストリートバイクとして急速に人気を集めています。
未舗装道路
KTMのと土のバイク
パドルタイヤ
知られているオフロードバイク、様々な種類があります土のバイクに特別のために設計された、オフロード使用が。オフロードという用語は、従来は舗装されていなかった走行面を指します。これらは粗い表面であり、砂、砂利、川、泥、雪など、自然に作成されることがよくこれらのタイプの地形は、オフロード走行用に設計された車両（SUV、ATV、スノーモービル、マウンテンバイク、さらに以前のミニバイクなど）またはオフロード状態をより適切に処理するように設計された車両でのみ走行できる場合がオフロードマシンは、ロードゴーイングモーターサイクルと比較して、軽量で柔軟性があり、通常、サスペンションの移動距離が長く、最低地上高が高く、オフロードの状況でより多くのトルクを提供するように設計されています。ホイール（通常21 “”フロント、18″”リア）にはノブビータイヤがあり、リムロックでリムに固定されていることがよく
多くの競争イベントが発生しましたそして、さまざまなオフロードモーターサイクルスポーツに発展しました。そのために、多くの特殊なモーターサイクルが製造されています。
モトクロス—このようなバイクは、さまざまな障害物がある短い閉鎖されたオフロードトラックでレースされます。二輪車には、軽量化とコンパクト化のための小型燃料タンクが搭載されています。ロングトラベルサスペンションにより、ライダーは高速でジャンプすることができます。モトクロスエンジンは単気筒2ストロークまたは4ストロークユニットで、サイズは50ccから約500ccまでさまざまです。プロフェッショナルレベルでは、バイクは排気量に基づいてMXとMXLiteの2つのレベルに分けられます。MX Liteクラスには125ccの2ストロークエンジンと250ccの4ストロークエンジンが含まれ、MXクラスには250ccの2ストロークエンジンと450ccの4ストロークエンジンが搭載されています。パワー、排気量、トルク、重量の違いはすべて、2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの競争のバランスをとる変数です。モトクロスのサイドカーの衣装は、より大きなエンジンを備えており、通常は4ストロークで、多くの場合2気筒です。モトクロスバイクは、フリースタイルモトクロスでも使用されています。
エンデューロ—ホーン、ライト、効果的なサイレンシング、ナンバープレートが追加された、改造されたロードリーガルのモトクロスバイク。エンデューロライダーは、より長いコース（道路を含む場合があります）で競います。エンデューロイベントは1日から6日続く場合があります（インターナショナルシックスデイズエンデューロなど）。一部のエンデューロイベント（「マルチラッパー」として知られています）は、スクランブルトラックとは異なり、かなり短いサーキットで開催されます。「マルチラッパー」は初心者のライダーに特に人気が
ラリーレイド、または「ラリー」-通常は砂漠を通過する非常に長距離のレース用に、非常に大きな燃料タンクを備えた特別なタイプのエンデューロバイク（例：パリ-ダカールラリー）。エンジン容量は大きくなる傾向があり、通常は450ccから750ccの間です。
デュアルスポーツ—デュアルスポーツバイクは、オンロードおよびレクリエーションのオフロードライディング用に作られた多目的バイクです。デュアルスポーツバイクはエンデューロバイクに似ているかもしれませんが、デュアルスポーツバイクは競技用ではないため、耐久性が低く、デュアルパーパスタイヤとインジケーターなどの道路法務機器が装備されている場合が 、ミラーおよび追加の機器。ほとんどのデュアルスポーツバイクでは、州道や郡道でナンバープレートを使用する必要が
トライアル—トライアルライディングは、スピードではなくスキルと精度のバランスをとるオフロード競技テストの特殊な形式です。トライアルバイクでは、軽量で鮮明なスロットルレスポンスパワーが優先されるため、トライアルバイクは小型（125 cc〜300 cc）のエンジンを搭載する傾向があり、2ストロークが一般的です。トライアル中、ライダーはフットペグの上に立つので、トライアルバイクには痕跡のシートしかなく、シートがまったくありません。燃料タンクは非常に小さく、範囲が非常に限られています。
トラックレース—高速の楕円形のレース。通常はブレーキもリアサスペンションもありません。メタノールを燃料とするエンジンは、JAPやJawaなどのロングストローク4ストロークシングルです。彼らはせいぜい2つのギアを持っています。スピードウェイやグラストラックバイクなどの一部のタイプは、左折のみを行うように設計されています。
スノーバイク—スノーバイクは典型的なダートバイクを採用し、後輪をスノーモービルに似たシングルトレッドシステムに、前輪を大型スキーに置き換えます。それらはスノーモービルよりもはるかに小さくて機敏であり、回転半径が狭いため、多くのスノーモービルでは不可能な場所にライダーが行くことができます。リアトレッドを備えたモーターサイクルの最初のプロトタイプは1920年代にさかのぼり、最近まで市場に投入する試みは失敗していました。1990年代以降に製造された多くのオートバイには、それらをスノーバイクに変えるキットを取り付けることができます。
スクーター、アンダーボーン、モペット
レース道路ランブレッタスクーターを
スクーター（オートバイ）、
アンダーボーン、
モペット
モータースクーターは、多くの場合、バイクとは別の車両として分類されます。これは、その違いが大きく、進化が異なるためです。 スクーターのエンジンサイズはモーターサイクルよりも小さく、50〜850 cc（3.1〜51.9 cu in）であり、モーターサイクルよりもクリーンで静かなボディワークを備えているだけでなく、収納スペースも内蔵されています。現代のスクーターは、自動クラッチと無段変速機（CVT）を備えているため、習得や乗車が容易になります。スクーターは通常、オートバイよりも車輪が小さい。彼らは通常、スイングアームの一部としてエンジンを持っているので、彼らのエンジンはサスペンションと一緒に上下に移動します。
モデナスクリス120ccアンダーボーン
アンダーボーンは、オリジナルのホンダスーパーカブの子孫であるステップスルーフレームを備えた小排気量のモーターサイクルです。それらは、より大きな車輪と床板の代わりにフットペグを使用することによってスクーターと区別されます。彼らはしばしば自動クラッチ付きのギアシフターを持っています。
モペットのハイブリッドにするために使用自転車、オートバイ、小型エンジンを搭載した（通常は小さな2ストロークエンジンを50ccまで、時折電気モータによって供給することができる）と、自転車のドライブトレイン、および動力エンジン、ライダー、またはその両方。スポーツモペット–スポーツバイクに似たタイプのモペットも
多くの場所で、モペットはより大きなエンジンを搭載したバイクよりも厳格なライセンスの対象ではなく、非常に安価なバイクとして人気があり、ペダルはほとんど役に立たないように見えます。モペットは、1970年代後半から1980年代初頭の燃料危機の間、米国で非常に人気がありましたが、1980年代半ば以降、その人気は急激に低下しました。2000年代の最初の10年間の燃料価格の上昇に対応して、米国のスクーターと原付のライダーシップが復活しました。オートバイとスクーターの売上高は、2009年に43.2％減少し、2010年の第1四半期も引き続き減少し、スクーターの売上高は、すべての二輪車の4.6％の減少と比較して、13.3％減少しました。
小型オートバイの他の種類には、ミニバイク、サルバイク、Welbike、pocketbike、およびピットバイクを。
囲まれ、足を前に
ゼロエミッションレースコンペティションの優勝者である
ゼロトレーサーは、
電動
フィートフォワード
キャビンモーターサイクルです。
同封のモーターサイクルには、キャビンモーターサイクルとストリームライナーモーターサイクルが含まれます。
フィートフォワードモーターサイクルには、1911年のウィルキンソンTMCと1918年のNer-A-Carが含まれます。現代の例としては、リライアントロビンエンジンを搭載したクエーサーや、主にBMWKシリーズエンジンを搭載したペラベスシリーズが
効用
白バイは仕事関連のオートバイです
一部のオートバイは、救急車、血液バイク、消防、軍事サービスなどの特定の職務や、ピザの配達などの特殊な配達サービスに特別に適合しています。1960年代から、シロイワヤギ専用のオートバイが農場で使用するために開発されました。Motocrotte（又はcainetteは）1980及び1990年代に真空吸引収集犬の廃棄物にパリで使用され、2016のような他のフランスの都市でまだ使用中であった
dernyである原動機付自転車に使用されるモータペースサイクリングイベント。
三輪車
3輪ヤマハニケン
電動三輪車
助けてください、このセクションを改善することにより、信頼性の高い情報源に引用を追加します。調達されていない資料は、異議を申し立てられ、削除される可能性が 「オートバイの種類」
オートバイには通常2つの車輪がありますが、一部の電動三輪車は3輪のオートバイに分類されます。一部のブランドは、さまざまなタイプの三輪車を工場から直接製造しています。これらの車両のほとんどは、登録またはライセンス供与の目的でオートバイとして扱われます。
三輪車を傾けると、カーブをネゴシエートするために傾いたときに、3輪すべてが地面に固定されます。これには、前輪が傾く前輪と後輪が傾かないホンダのジャイロシリーズや、前輪が2つと後輪が1つあるピアジオMP3が含まれます。ヤマハNikenはまた、傾斜3輪車ですが、それはいくつかの当局によるオートバイと見なされるような幅の小さいトラックを持っています。
も参照してください
モーターサイクル
二輪車と二輪車の概要
二輪車メーカー一覧
スクーターメーカーのリスト
電動トライクのリスト
ノート
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従来のストリートの例：トライアンフボンネビルT100
スポーツの例：Triumph Daytona 955i
クルーザーの例：スズキマローダー
チョッパー例：ハーレーダビッドソン チョッパーでデビッド・マンの赤
ツーリングの例：ホンダゴールドウイングGL1800
スクーターの例：Vespa Granturismo 200
ステップスルーの例：原付
スポーツツーリングの例：ドゥカティST4
エンデューロの例：KTM950アドベンチャーS
見る：
二輪車事故調査専門家グループの国際調整委員会（2001年）、二輪車：現場での一般的な国際方法論、詳細な事故調査、パリ：交通輸送研究プログラム。科学技術産業局の 経済協力開発機構、OECD / DSTI / RTR / RS9 / ICC
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