Tyre_label
タイヤのラベルには、自動車のためのマークであるタイヤ。自動車、小型トラック、大型トラック用のタイヤのメーカーは、2012年11月以降にEU市場で販売されるすべてのタイヤの燃料消費量、ウェットグリップ、およびノイズ分類を指定する必要が
EUタイヤラベル
乗用車、小型トラック、およびトラックタイヤの場合、情報は、製造元のWebサイトを含む技術販促資料（リーフレット、パンフレットなど）で入手できる必要が乗用車および小型トラックのタイヤの場合、製造業者または輸入業者は、タイヤのトレッドにステッカーを貼るか、ディーラーおよび最終消費者にタイヤのバッチを配達するたびにラベルを貼るかを選択できます。タイヤラベルは、最高のパフォーマンス（緑のカテゴリー「A」）から最低のパフォーマンス（赤のカテゴリー「G」）までの分類を使用します。
このイニシアチブは、2009年に発表されたEU委員会による規制の結果です。これは、製品、建物、サービスのエネルギー性能を改善し、2020年までにエネルギー消費を20％削減することを目的としたエネルギー効率行動計画の一部です。冷蔵庫、洗濯機、テレビなどの家庭用電気機器にマーキングするシステムを作成し、ヨーロッパの人々に消費レベルをよりよく知らせることを目的としています。
コンテンツ
1 転がり抵抗
2 ウェットグリップ
3 騒音放出
4 ラベルを貼る必要のあるタイヤ
4.1 タイヤラベルは一般的にに適用されます 4.2 ラベル付けの例外
5 騒がしいタイヤへの課税
6 報告要件
6.1 タイヤメーカー 6.2 タイヤディーラー 6.3 自動車メーカー 6.4 EU委員会
7 クリティカルビュー
8 プロビソの運転
9 も参照してください
10 参考文献
11 外部リンク
転がり抵抗
転がり抵抗は、タイヤのエネルギー効率を測定する際の主な重要な要素であり、車両の燃料消費量に直接影響します。「G」クラスと比較してグリーンクラス「A」のタイヤのセットは、乗用車の9％の燃料消費量を削減できます。トラックの場合はさらに。
「D」グレーディングは、乗用車および小型トラックの転がり抵抗グレーディングでは使用されませんが、大型トラックでは使用されます。
ウェットグリップ
2019年1月の時点で、乗用車用タイヤ（EUカテゴリーC1）のウェットグリップテストは、燃料効率に関するタイヤのラベル付けに関する2011年改正の規則No228 / 2011から元の2009規則No1222 / 2009に指定されています。およびその他の重要なパラメータ」。ウェットグリップインデックス（WGI）は、規則で指定されている2つのテストの結果から計算されます。最初のテストでは、車両が85±2 km / h（52.8 mph）から20±2 km / h（12.4 mph）に減速するときに、車両の達成可能な最大平均減速度を測定します。2番目のテスト（「スキッドトレーラー」テスト）は通常、牽引車両とトレーラーを使用して実行されます。トレーラーにはテスト対象のタイヤが取り付けられており、タイヤの最大荷重の高い割合（60〜90％）で、タイヤを介して適用できる平均最大ブレーキ力は、組み合わせが一定速度で移動するときに測定されます。 65±2km / hの。
各テストの少なくとも3回の実行の結果を組み合わせて、ウェットグリップインデックスを生成し、A-Gの評価を生成します（ただし、DとGは乗用車には使用されません）。ここで、Aが最適です。
タイヤを購入するときは、基準速度85 km / hから停止までの制動距離（ウェット時）がクラスごとに3m程度異なることに注意して
騒音放出
騒音による駆動は、デシベル単位の絶対値および3クラスの音波記号として引用されています。80デシベルを超える継続的な音のレベルは、健康上の問題を引き起こす可能性が
ラベルを貼る必要のあるタイヤ
タイヤラベルは一般的にに適用されます
車とSUVタイヤ
バンタイヤ
トラックタイヤ
ラベル付けの例外
1990年10月1日より前に製造された自動車用タイヤ。
リトレッドタイヤ
オートバイのタイヤ
レーシング/スポーツカータイヤ
スタッズタイヤ
スペアタイヤ
ヴィンテージカータイヤ
プロのオフロードタイヤ
騒がしいタイヤへの課税
EUの決定によると、車道の騒音が大きすぎるタイヤには、2012年11月から追加の税金/ペナルティが課せられます。
報告要件
タイヤメーカー
乗用車、小型トラック、およびトラックタイヤの場合、情報は、製造元のWebサイトを含む技術販促資料（リーフレット、パンフレットなど）で入手できる必要が
乗用車および小型トラックのタイヤの場合、製造業者または輸入業者は、タイヤのトレッドにステッカーを貼るか、ディーラーおよび最終消費者にタイヤのバッチを配送するたびにラベルを貼るかを選択できます。
タイヤディーラー
販売時点で消費者に見えるタイヤにステッカーが貼られているか、販売前にエンドユーザーに表示されるラベルが近くにあることを確認する必要があります
販売用に提供されたタイヤがエンドユーザーに表示されない場合は、購入プロセス中に情報を提供する必要があります
請求書または請求書とともに情報を提供する必要があります
自動車メーカー
基本車両に通常装着されているものと異なる場合は、オプションで提供されるタイヤタイプのタイヤウェットグリップと燃費クラス、および外部ローリングノイズ測定値を宣言する必要が
ベーシックリムに装着するタイヤのサイズ/タイプ、またはリムとタイヤのサイズのいずれかをお客様に選択したらすぐに、販売前にラベル情報を提供する必要が
新車で自動販売されるものと厳密に同じタイヤの種類とサイズのリムを選択できる場合にのみ、情報を提供する義務がない場合が
EU委員会
ラベルの内容とデザインに関する詳細情報。
各EU加盟国は、監視を組織し、違反した場合は罰則を課す必要が
クリティカルビュー
新しいラベルは、3つの基準に関する情報を表示するように設計されていますが、考慮すべき他の多くの重要なパフォーマンス要因が
アクアプレーニングへの抵抗
運転安定性
濡れた路面と乾いた路面でのハンドリングとステアリングの精度
耐久性
乾いた路面でのブレーキ性能
冬の条件での機能
自動車メーカーは、新車用のタイヤを承認する前に、これらすべてのパフォーマンス要因の中で非常に高い基準を必要としています。さらに、広く公開されているタイヤテストでもこれらの性能要因が考慮されているため、タイヤの総合性能に関する独立した情報の優れた情報源であり続けます。 EUの決定によると、騒音が大きすぎるタイヤには、2012年11月から追加の税金/ペナルティが課せられます。
プロビソの運転
実際の燃料節約と交通安全は、ドライバーが車を使用するときの行動、特に次のことに大きく依存します。
エコドライブは燃料消費量を大幅に削減できます
ウェットグリップと燃費性能を最適化するために、タイヤの空気圧を定期的にチェックする必要があります
停止距離は常に厳密に尊重されるべきです
も参照してください
欧州連合のエネルギーラベル
エコラベル
タイヤ
参考文献
^ http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling
^ （出典：欧州委員会）
^ https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/FIN%20User%20guide%20-%20tyres.pdf
^ タイヤのラベルにドイツの記事 アーカイブで2012年3月1日ウェイバックマシン
^ 新しいEUタイヤラベル-より安全で、より燃料効率の高いタイヤへの一歩
^ 「レーベルは全体像を伝えていない」Rezulteoタイヤ、2013年3月7日検索
^ “EUR-Lex –02020R0740-20200605 –EN –EUR-Lex”。eur-lex.europa.eu 。
外部リンク
EUタイヤラベルの公式ウェブサイト
2021年5月1日から新しいタイヤラベリングルールが適用されます
欧州議会の立法決議
意思決定プロセスの監視
欧州タイヤ・ゴム製造業者協会
グッドイヤータイヤ：EUタイヤラベルの情報
ダンロップタイヤ：EUタイヤラベルに関する情報
ブリヂストンタイヤ：EUタイヤラベリング規制に関する情報（公式サイト）
タイヤブログについて：ECタイヤラベルに関する記事
ラベルサプライヤー：ラベル画像の独立したソース
National Tires and Autocare：タイヤラベリングの完全ガイド
タイヤショッパー：EUタイヤラベリングガイド-2012年11月からの新しい法律
Goodgrip：EUタイヤラベルに関する消費者向け情報
EUタイヤラベリングについて知っておくべきことすべて-ATSEuromaster
EUタイヤラベリングについて知るための完全ガイド-Tyresavings.com