Tyrrell_006
「Tyrrell006」
ティレル006だったフォーミュラワンによって設計され、構築された車ティレル組織。1972年末に導入されました。ジャッキー・スチュワートの手によって、1973年のF1シーズンのドライバーズチャンピオンシップで優勝しました。これはスチュワートの3番目で最後のタイトルです。この車は、1972年のカナダグランプリで、スチュワートのチームメイトでありプロテジェのフランソワセベールがハンドルを握って最初にレースされました。006は、前のティレル005のごくわずかに作り直されたバージョンでした。車ですが、対照的に、これは複製された最初のTyrrell製モデルであり、番号006はシャーシ番号ではなくモデル番号になりました。以前のTyrrellsは1回限りの構造でした。合計で3つのTyrrell006シャーシが構築されました。006/2; および006/3。006モデルは、1974年のF1シーズンの初めに、ティレルが次のティレル007を製造したため、徐々に段階的に廃止されました。
ティレル006
2007年に元オーナーのジョン・デレーンによって運転されたオリジナルのティレル006
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ティレルレーシングオーガニゼーション
デザイナー
デレク・ガードナー
前任者
ティレル005
後継
ティレル007
技術仕様
シャーシ
アルミ モノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
エンジン
フォード-コスワースDFV、2，993 cc（182.6 cu in）、90° V8、自然吸気、ミッドマウント、
伝染;感染
ヒューランドFG4005速マニュアル ZF ディファレンシャル
燃料
妖精
タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
エルフ チームティレル
注目すべきドライバー
ジャッキー・スチュワートフランソワ・セベールパトリック・デパイユジョディ・シェクター
デビュー
1972年カナダグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ23 5 3 2
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ
1 （1973）
nb特に明記されていない限り、すべてのデータはF1世界選手権グランプリ
コンテンツ
1 競技歴
2 生存者
3 完全なF1世界選手権の結果
4 参考文献
競技歴
JohnDelaneが運転するTyrrell006は、2007年7月の2007 SilverstoneClassic会議で
TrojanT103を率いています。
006はCevertがシャーシ002を置き換えるために製造されましたが、既存の005は1972年の最終レースでスチュワートによって保持されました。スチュワートは、006/2が建設中で、006をモデルの1973年南アフリカグランプリで初優勝。006/2が完了すると、005はテスト業務になり、実験部品やコピーキャット部品で飾られた練習セッションでよく見られました。ドライバーは残りの1973年のレースの大部分でそれぞれのシャーシを保持し、スチュワートはドライバーズチャンピオンシップのタイトルに向かう途中で5回の勝利を収めました。セベールもいくつかの表彰台を獲得しましたが、シーズンは緊密に戦い、ティレル（82ポイント）はロータス（92ポイント）によってコンストラクターズタイトルに敗れました。セベールはカナダグランプリでの衝突で006にダメージを与え、次のレースで使用するために新しいシャーシ006/3が構築されました。セベールがシーズン最終戦である1973年アメリカグランプリの練習中に墜落したとき、致命傷を負ったのは006/3の唯一の登場でした。セベールの事故の後、壊滅的なスチュワートは、セベールに何が起こったのかを理解するために、もう一度ワトキンスグレンサーキットの周りを006/2で運転し、車を駐車し、F1から離れました。
生き残った006/2は、1974年のF1シーズンの初期のレースに使用されました。ジョディー・シェクターは、それを運転した、アルゼンチン、ブラジルと南アフリカとパトリック・デパイユはで故障予選後のフォールバックとして006/2を使用スペイン、モナコとフランス。フランスの後、ティレルは新しい007を支持して006モデルを引退させました。
生存者
ジャッキー・スチュワートの最後のグランプリカー、ティレル006/2は、
ドニントングランプリコレクションのロイヤルスチュワートタータンのカーペットの上で休んでい ティレル006/3は、車内でのセベールの致命的な事故の後、償却され、その後廃棄されました。
元のシャーシ006は、Tyrrellによって長年保持されていましたが、最終的に1985年に売却されました。それ以来、複数の個人コレクションに時間を費やし、2000年代後半にJohnDelaneによって歴史的な競技会で定期的にレースされました。
活発な競争から引退した後、トムウィートクロフトは006/2を購入し、長年にわたって彼のドニントングランプリ展に展示しました。その後、スチュワートはウィートクロフトの不動産から006/2を購入し、特にバーレーングランプリの週末とグッドウッドフェスティバルオブスピードの両方で、2010年に何度もそれを運転してきました。
完全なF1世界選手権の結果（キー）（太字の結果はポールポジションを示し、斜体の結果はファステストラップを示します）
年 応募者 運転者 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント WCC
1972年 エルフ チームティレル
ARG RSA ESP MON ベル FRA GBR GER AUT それは できる 米国51 1 2位
フランソワ・セベール Ret 2 1973年 エルフ チームティレル
ARG ブラジャー RSA ESP ベル MON SWE FRA GBR NED GER AUT それは できる 米国 82 2 2位 ジャッキー・スチュワート
1 Ret 1 1 5 4 10 1 1 2 4 5 DNS
フランソワ・セベール 2 10
2 2 4 3 2 5 2 2 Ret 5 Ret DNS
1974 エルフ チームティレル
ARG ブラジャー RSA ESP ベル MON SWE NED FRA GBR GER AUT それは できる 米国 52 3 3位 ジョディ・シェクター Ret 13 8
パトリック・デパイユ8 9
1 0点ティレル006を使用してスコア化しました。51点すべてが、Tyrrell 002、Tyrrell 003、Tyrrell 004、およびTyrrell005を使用してスコアリングされました。
2 76点ティレル006を使用してスコア化しました。他の6点は、ティレル005を使用して採点されました。
3 0点ティレル006を使用してスコア化しました。Tyrrell005とTyrrell007を使用して、52ポイントすべてが獲得されました。
参考文献
^ スチュワート、ジャッキー（2007）。勝つだけでは不十分：自伝。見出し。NS。495. ISBN 978-0-7553-1537-6。
^ ブラウン、アレン。「ティレル005/006車ごとの歴史」。OldRacingCars.com 。”