Tyrrell_014
「Tyrrell014」
ティレル014だったフォーミュラワンのために設計された車、ティレルでモーリス・フィリップで使用するために1985年シーズン。車はターボチャージャー付きのルノーEF4BV6 エンジンを搭載していました。
ティレル014
1985年ヨーロッパグランプリで014を運転するマーティンブランドル
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ティレル
デザイナー
モーリスフィリップ（テクニカルディレクター）ブライアンライルズ（チーフデザイナー）
前任者 012 後継 015 技術仕様
シャーシ
アルミニウムとカーボンファイバーの モノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
アクスルトラック
フロント：1，765 mm（69.5インチ）リア：1，638 mm（64.5インチ）
ホイールベース
2，756 mm（108.5インチ）
エンジン
ルノーゴルディーニEF4B1，492 cc（91.0 cu in）、90° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染;感染
Tyrrell / Hewland5速マニュアル
重さ
550 kg（1，210ポンド）
燃料
妖精
タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
チームティレル
注目すべきドライバー
3.マーティン・ブランドル（1985–1986）3/4。ステファン・ベロフ（1985）、4。イヴァン・カペリ（1985）、4。フィリップ・ストレイフ（1985–1986）
デビュー
1985年フランスグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ13 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 この車は、自然吸気のフォードコスワースDFYV8エンジンを搭載した012の後継車でした。チームは実際、ターボチャージャー付きエンジンの取引を確保した最後のチームでした。しかし、新車の開発は資金不足のため中止され（1984年シーズンから除外された後、チームはポイントだけでなくテレビの権利などからのお金も失いました）、チームはコスワースで012を使用しましたシーズン前半はDFY。014は1985年フランスGPでデビューしました。シーズン中、チームはイヴァン・カペリによる1985年オーストラリアGPでわずか3ポイントを獲得しました。
この車は1986年シーズンの最初の2レースでもレースを行い、その後ティレル015に置き換えられました。
完全なF1の結果（キー）
年 チーム エンジン タイヤ 運転者 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 点 WCC
1985年 チームティレル ルノーGORDINI EF4B V6 TC ブラジャー POR SMR MON できる DET FRA GBR GER AUT NED それは ベル ユーロ RSA AUS 3 10日
マーティン・ブランドル Ret 7 7 8 13 Ret 7 NC
ステファン・ベロフ
8 7 Ret
イヴァン・カペリRet 4
フィリップ・ストレイフ Ret 1986 データゼネラル チームティレル ルノーGORDINI EF4B V6 TC ブラジャー ESP SMR MON ベル できる DET FRA GBR GER フン AUT それは ユーロ MEX AUS 11 * 7日
マーティン・ブランドル 5 Ret 8
フィリップ・ストレイフ 7 Ret Ret 11 9 * 1986年モナコグランプリでティレル015を使用して9ポイントを獲得
ノート
^ Statsf1.com
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