Tyrrell_020
ティレル020が設計したフォーミュラワンレーシングカーだったハーベイ・ポスルスウェイトとジョージ・ライトンのためティレルとの間にレース1991シーズン。020はホンダのエンジン契約を結んだ中嶋悟とステファノ・モデナがドライブした。その最高の結果は、カナダグランプリでモデナによる2位でした。ティレルはコンストラクターズチャンピオンシップで12ポイントを獲得し、6位でフィニッシュし、カナダでのモデナの2位で獲得したポイントの半分を獲得しました。
ティレル020
Tyrrell 020（1991）Tyrrell 020C（1993）
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ティレルレーシングオーガニゼーション
デザイナー
ジョージ・ライトン（テクニカルディレクター）マイク・コフラン（チーフデザイナー）
前任者 019 後継 021 技術仕様
シャーシ
カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）
プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）
プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン
エンジン
1991：ミッドエンジン、縦置き、3，493 cc（213.2 cu in）、ホンダRA101E、60° V10、NA 1992：ミッドエンジン、縦置き、3，478 cc（212.2 cu in）、Ilmor LH10、72 ° V10、NA 1993年：ミッドエンジン、縦置き、3，493 cc（213.2 cu in）、ヤマハOX10A、72° V10、NA
伝染;感染
ヒューランド6速シーケンシャル セミオートマチック
燃料
1991：シェル 1992：エルフ1993：BP
タイヤ
1991年：ピレリ1992年- 1993年：グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
ブラウン ティレル ホンダティレルレーシングオーガニゼーション
注目すべきドライバー
3.中嶋悟4.ステファノ・モデナ3.オリビエ・グルイヤール4.アンドレア・デ・チェザリス3.片山右京
デビュー
1991年アメリカグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ41 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 この車は、1990年にマクラーレンがレースを行った690 bhp（515 kW; 700 PS）のホンダRA101E V10エンジンを搭載し、翌年にはフットワークアローズ用にマクラーレンのバッジ付きエンジンを搭載するムゲンモータースポーツによってメンテナンスされました。
車は1992年シーズンに向けて更新され、020Bと呼ばれました。今シーズン、ホンダV10は680 bhp（507 kW; 689 PS）のイルモアLH10 V10エンジンに置き換えられ、オリビエ・グルイヤールとベテランのアンドレア・デ・チェザリスによって運転されました。チームは今シーズン8ポイントしか獲得しなかったが、再び6位でフィニッシュした。
020は、1993年シーズンの最初の9レースで再びサービスを開始しました。再び更新され、020Cと呼ばれました。3年ぶりにV10エンジンを搭載しましたが、今回は690 bhp（515 kW; 700 PS）のヤマハOX10Aを搭載しました。日本人ドライバーの片山右京が加わったデ・チェザリスが再びドライブした。どちらのドライバーも、車を運転して世界選手権のポイントを獲得することはありませんでした。
Tyrrell 020Cは、1993年シーズンの途中で021に置き換えられました。
完全なF1の結果（キー）
年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント WCC
1991 ブラウン ティレル ホンダ ティレル020 ホンダRA101E V10 米国 ブラジャー SMR MON できる MEX FRA GBR GER フン ベル それは POR ESP JPN AUS 12 6日
アンドレア・デ・チェザリス Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 15
参考文献
^ “”STATSF1•Tyrrell020″”。Statsf1.com 。
^ 「STATSF1•Tyrrell020B」。Statsf1.com 。
^ 「STATSF1•Tyrrell020C」。Statsf1.com 。”