Tyrrell_025
ティレル025は車だったティレル フォーミュラワンチームはで競うために使用される1997年のF1世界選手権。チームで3シーズン目を迎えたミカ・サロと、フットワークから移籍したヨス・フェルスタッペンがドライブした。
ティレル025
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ティレル
デザイナー
Harvey Postlethwaite （テクニカルディレクター） Mike Gascoyne （チーフエンジニア-空気力学）Tim Densham （チーフデザイナー）
前任者 024 後継 026 技術仕様
シャーシ
炭素繊維とハニカムの複合構造
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインダンパー
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインダンパー
エンジン
フォードED4＆ED575度V8
伝染;感染
ティレル6速縦断シーケンシャル半自動 力 665 hp @ 13，700 rpm
燃料
妖精
タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
PIAAティレル フォード
注目すべきドライバー
18.ヨス・フェルスタッペン19.ミカ・サロ
デビュー
1997年オーストラリアGP
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ17 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 コンテンツ
1 発達
2 レース履歴
3 完全なF1の結果
4 参考文献
発達
025は、信頼性の観点から、ヤマハV10の代わりにフォードV8エンジンを搭載した、前年の024の進化形でした。しかし、これはV10車に対するパワーを犠牲にしてもたらされました。
相変わらず、チームはかなりの程度の技術革新を使用しました。025は、車の下の空気の流れをきれいにすることを目的としたシングルプレーンユニットのダブルサポートフロントウィングを避けました。高ダウンフォース回路（モナコなど）では、コックピットの両側に2つの追加の翼が取り付けられました。ドライバーを区別するために、フェルスタッペンは黄色に、サロはダークオレンジに塗装されました。これらの「Xウイング」は、ピットレーンでの安全上の懸念から1998年に禁止され、その時点で他のチームがそれらを使用し始めました。
レース履歴
その年はチームにとって大いに失望した年でした。シャーシはバランスが取れていて、ドライバーは速く、戦略は良かったが、スポーツでの競争力の向上により、シーズンの大部分で仲間のV8ランナーのミナルディとの戦いに制限された。チームのフラストレーションは、1996年よりも生のペースがフロントランナーに近いことが多いが、グリッド上やレース結果では遠く離れていることから来た。
チームの2つのポイントは、フロントウィングが損傷しているにもかかわらず、1997年のモナコグランプリでサロが5位でフィニッシュした独創的なノンストップランから得られました。ケン・ティレルがその後チームをブリティッシュ・アメリカン・タバコに売却し、1999年シーズンのブリティッシュ・アメリカン・レーシングとなったため、F1でのティレルの最後のポイントとなるでしょう。後にミナルディの所有者となったポール・ストッダートが主要スポンサーの1人になりました。彼はほとんどチームを買収し、実際にケン・ティレルに、社内の風洞とチームの輸送のための彼のヨーロッパの航空会社の航空機の使用を含むチームの技術部門を完全にオーバーホールする3年間の計画を提案しましたが、BARとの契約はすでにありました行われて。
モナコでサロが獲得した2ポイントのおかげで、チームは最終的にコンストラクターズチャンピオンシップで10位でフィニッシュしました。
完全なF1の結果（キー）（太字の結果は極の位置を示します）
年 チーム エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント WCC
1997年 ティレル フォード V8 AUS ブラジャー ARG SMR MON ESP できる FRA GBR GER フン ベル それは AUT ルクス JPN ユーロ 2 10日
ヨス・フェルスタッペン Ret 15 Ret 10 8 11 Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret 12 Ret 13 16
ミカ・サロ Ret 13 8 9 5 Ret Ret Ret Ret Ret 13 11 Ret Ret 10 Ret 12
参考文献
^ https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx ^ 「ティレルフォード025」。www.grandprix.com 。
^ 「10台の禁止されたレースカー」。ハウスタッフワークス。2015年9月14日。
^ 「忘れられたF1金曜日：ティレル025」。TimesLIVE 。
^ 「Tyrrell2000の一部として…」verstappen.nl 。
ヘンリー、アラン、編 （1997）。オートコース1997–98。ハズレトン出版。ISBN 978-1-874557-47-0。
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