U-1級潜水艦（オーストリア-ハンガリー）

U-1-class_submarine_(Austria-Hungary)
U-1クラス（レイクタイプとも呼ばれます）は、オーストリア=ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：kaiserlicheundköniglicheKriegsmarine ）のために建造され、運用された2隻の潜水艦またはUボートのクラスでした。クラスはU-1とU-2で構成されていました。ボートは、国内の設計提案が海軍に印象を与えることができなかった後、ポーラ海軍ヤードでアメリカの設計に基づいて建造されました。1907年から1909年の間に建設されたこのクラスは、オーストリア・ハンガリー海軍が3隻の外国潜水艦の設計を競争的に評価する取り組みの一環でした。
ポーラの
クラスリーダー、
SMU  -1。
クラスの概要
ビルダー
ポーラネイビーヤード、ポーラ
演算子
 オーストリア・ハンガリー海軍
 スロベニア人、クロアチア人、セルブ海軍
 イタリア王立海軍
後継
U-3クラス
造られた 1907〜1909 委託中
1911〜 1918年
予定 2 完了 2 スクラップ 2 一般的な特性（構築時）
タイプ潜水艦 変位
229.7トン（226ロングトン）が浮上
248.9トン（245ロングトン）の水没
長さ
30.48 m（100 ft 0 in）
ビーム
4.8 m（15フィート9インチ）
下書き
3.85 m（12フィート8インチ）
推進
2×シャフト
2×ガソリンエンジン、合計720  bhp（540  kW ）
2×電気モーター、合計200 bhp（150 kW）
スピード
10.3ノット（19.1  km / h ; 11.9  mph）が浮上
6ノット（11 km / h; 6.9 mph）が水没
範囲
6ノット（11 km / h; 6.9 mph）で950  nmi（1，760  km ; 1，090  mi）、浮上
2ノット（3.7 km / h; 2.3 mph）で40 nmi（74 km; 46 mi）、水中
テスト深度
40メートル（131フィート3インチ）
補体 17 武装
3×45cm（17.7インチ）の魚雷発射管（前面に2つ、背面に1つ）。5魚雷
一般的な特徴（近代化後）
変位
223.0トン（219ロングトン）が浮上
277.5トン（273ロングトン）の水没
長さ
30.76 m（100フィート11インチ）
推進
2×シャフト
2×ディーゼルエンジン、合計720 bhp（540 kW）
2×電気モーター、合計200 bhp（150 kW）
武装
3×45cm（17.7インチ）の魚雷発射管（前面に2つ、背面に1つ）。5魚雷
1×37mm（1.5インチ）デッキガン（1917年に取り付け、1918年1月に取り外し）
両方のU-1クラスの潜水艦は1909年に打ち上げられました。実験計画法である潜水艦には、ダイビングチャンバーや海底に沿って移動するための車輪などの独自の機能が含まれていました。1909年と1910年に大規模な海上公試が実施され、これらの機能と、各ボートのダイビングタンクやエンジンなど、ボートの他のコンポーネントがテストされました。両方の潜水艦のガソリンエンジンに関連する安全性と効率の問題により、海軍は第一次世界大戦前に新しい推進システムを購入しました。U-1クラスの設計は、海軍の歴史家によって失敗と説明されており、1911年に両方の潜水艦がオーストリア=ハンガリー海軍に就役するまでに廃止されました。それにもかかわらず、設計のテストにより、海軍が使用した情報が提供されました。後続の潜水艦を建設する。U-1クラスの両方の潜水艦は、バルカン戦争中に一時的に動員されましたが、1914年まで訓練船として機能しました。
第一次世界大戦の勃発時に、U-1クラスの潜水艦は、ディーゼルエンジンの設置を待っているポーラの乾ドックにいました。1915年から1918年まで、どちらの船もトリエステとポーラから偵察クルーズを実施しましたが、どちらも戦争中に敵船を沈めませんでした。1918年1月に廃止と宣言された両潜水艦は、二次任務に任せられ、ブリユニ島のオーストリア・ハンガリー帝国潜水艦基地で訓練船として使用された後、終戦時にポーラに移送されました。1918年10月に敗北に直面したとき、オーストリアハンガリー政府は、連合国に船を引き渡す必要をなくすために、海軍を新しく形成されたスロベニア人、クロアチア人、セルブ人の州に移しました。1918年11月のヴィラジュスティ休戦後、 U-1級潜水艦はイタリア軍に押収され、1920年にサンジェルマンアンレー条約の下でイタリア王国に授与されました。イタリアはポーラで潜水艦を廃棄しました。その年の後半。

コンテンツ
1 バックグラウンド
1.1 提案
2 デザイン
2.1 一般的な特性
3 ボート
4 建設と試運転
5 歴史
5.1 戦前 5.2 第一次世界大戦 5.3 戦後
6 ノート
6.1 脚注 6.2 引用
7 参考文献
8 参考文献
9 外部リンク

バックグラウンド
1904年9月にオーストリア海軍連盟が設立され、ルドルフモンテクッコリ副提督が海軍司令官（ドイツ語：Marinekommandant）および戦争省海軍部長（ドイツ語：Marinesektionデア・シェフ）翌月、 オーストリア=ハンガリー帝国海軍はふさわしい拡張プログラム始めた偉大な力を。モンテクッコリはすぐに前任者のヘルマン・フォン・シュポーン提督が擁護した努力を追求し、大幅に拡張され近代化された海軍を推進しました。
モンテクッコリがマリーンコマンダントに任命されたのは、オーストリア＝ハンガリー帝国向けの潜水艦を開発する最初の取り組みと一致した。1904年以前は、オーストリア・ハンガリー海軍は潜水艦にほとんどまたはまったく関心を示していませんでした。 1904年初頭、他国の海軍が潜水艦開発の先駆者となることを許可した後、オーストリア・ハンガリー海軍の建設請負業者（ドイツ語：Generalschiffbauingenieur）、ジークフリート・ポッパーは海軍技術委員会（ドイツ語：Marinetechnisches Kommittee、MTK）に潜水艦のデザインを作成します。ポッパー自身が、モンテクッコリが就任する少し前に潜水艦の最初の設計を提出した。初期設計段階で遭遇した技術的な問題により、MTKからのさらなる提案が1年近く遅れました。この時までに、モンテクッコリはオーストリア・ハンガリー海軍の将来についての彼の計画を概説し始めていた。
海軍の最高司令官に就任して間もなく、モンテクッコリは1905年初頭に、近代的なオーストリア艦隊の最初の提案を起草しました。これは、12隻の戦艦、4隻の装甲巡洋艦、8隻の偵察艦、18隻の駆逐艦、36隻の公海で構成されていました。トーピードクラフト、および6隻の潜水艦。は一度にはるかに多くの注意を構築の上に置かれていたが、戦艦、特にドレッドノート-Montecuccoliはオーストリア=ハンガリー帝国海軍のための潜水艦艦隊の開発に興味を持ったまま、プログラムのさらなる発展を奨励しました。

提案
モンテクッコリの最初の海軍拡張計画に続いて、MTKは1905年1月17日に潜水艦のクラスの仕様を提出しました。 MTKの設計では、喫水線の長さが22.1メートル（72フィート6）のシングルハルボートが必要でした。 in）、3.6メートル（11 ft 10 in）のビームと4.37 m（14 ft 4 in）の喫水。潜水艦は、浮上したときに134.5メートルトン（132ロングトン）を移動させることを目的としていました。
戦争省の海軍部（ドイツ語：Marinesektion）は、この設計の耐航性について懐疑的でした。デザインコンペの一環として一般から提出されたさらなる提案はすべて、非現実的であるとして海軍によって拒否されました。その結果、海軍は潜水艦のクラスのために3つの異なる外国企業からデザインを購入することを決定しました。各設計には、各ボートを他のボートと比較してテストするために2隻の潜水艦が付属していました。これは、提案されるさまざまな提案を適切に評価するために行われました。
サイモンレイク、ゲルマニアヴェルフト、ジョンフィリップホランドはそれぞれ海軍によって選ばれ、この競争力のある評価のために潜水艦のクラスを製造しました。湖で設計された2隻の潜水艦は、U-1クラスで構成され、ゲルマニアヴェルフトの設計はU-3クラスになり、オランダの設計はU-5クラスになりました。 2隻の建物のために1906年に、海軍が正式に注文した計画のボートは、指定されたU-1およびU-2 -from湖魚雷艇社のブリッジポート、コネチカット。オーストリア・ハンガリー海軍は、潜水艦の設計について1904年にレイク・トルペード・ボート・カンパニーに連絡を取りましたが、MTKの提案を破棄し、外国の建設業者間の競争を開始するという決定により、海軍はアメリカの会社に正式に入札を要請しました。 。1906年、レイクは協定の詳細を交渉するためにオーストリア・ハンガリーを訪れ、11月24日、ポーラの海軍とU-1級潜水艦を建造する契約に署名しました。
特にポッパーは、レイクの設計を高く評価し、アメリカの造船技師に次のように語っています。それで私は皇帝のところに行き、あなたのタイプのボートを自分のものに置き換えることに同意を求めました…レイクさん、私はオーストリア海軍のために建造された他のすべての船の設計を担当してきました。 ] 25年？”

デザイン
An
  U-1級潜水艦の
設計者、サイモン・レイク
U-1クラスは、最初に注文されたときに実験計画として機能することを目的としていましたが、オーストリア・ハンガリー海軍の最初の潜水艦になりました。ボートはがっかりしたことがわかった。海軍の歴史家であるデビッド・ディクソン、ヴィンセント・オハラ、リチャード・ワースは、U-1クラスを「完成すると時代遅れで信頼性が低く、改造後も問題を抱えていた」と説明しました。別の海軍史家であるルネ・グレガーは、「このタイプは完全な失敗を証明した」と書いた。
これらの批判と欠点にもかかわらず、潜水艦の実験的な性質はオーストリア・ハンガリー海軍に貴重な情報を提供し、レイクの設計は海軍が潜水艦のクラスを注文するときに求めていたものに対処しました。ジョン・ポルホーヴィッチは彼の著書「Argonaut：The Submarine Legacy of Simon Lake」に、「2隻の潜水艦はオーストリア当局の満足を得て完成した」と書いています。
当社はオーストリア政府向けに最初の2隻のボートU-1とU-2を建造しました。後に潜望鏡が固定された別のタイプのボートが建造されました…ある日、この潜水艦が潜望鏡と一緒に水面上を走っていたとき…何人かの警官がスピーディーな小さな打ち上げで近づき、カードを潜水艦の指揮官の知識のない潜望鏡。これは、潜水艦の指揮官が水面で彼の近くで何が起こっているかを知ることが、戦争と平和の両方の時代に不可欠であることを完全に示しました。— 
サイモン・レイク、戦争と平和の潜水艦：その発展と可能性（1918）
彼らの設計は当初、アドリア海の沿岸防御とパトロールを強調したオーストリア・ハンガリー海軍の政策 に沿ったものでした。 第一次世界大戦の開始後、オーストリア・ハンガリー帝国のUボートは、アドリア海と地中海で敵の船を襲撃するという攻撃的な作戦が可能である必要があることが明らかになりました。

一般的な特性
A submarine floats on the surface with its crew standing on the deck and conning tower. The naval ensign of Austria-Hungary can be seen flying from the submarine's conning tower and the main entry hatch of the boat is open.
  U-1級潜水艦が浮上しました
U-1級潜水艦を持っていた全体の長さ30.48メートル（100フィートで0）、4.8メートル（15フィート9）のビームの、深い負荷で3.85メートル（12フィート8）のドラフト。それらは、浮上した229.7メートルトン（226ロングトン）を移動させるように設計されていましたが、水没すると248.9メートルトン（245.0ロングトン）を移動しました。 ボートは、MTKによって最初に提案された単一船体の設計とは対照的に、二重船殻で建造されました。近代化後、ボートの長さは30.76メートル（100フィート11インチ）に延長されました。
平和的な海の探検を目的とした潜水艦の初期のコンセプトから派生したU-1クラスの設計には、湖の設計に典型的ないくつかの特徴がありました。これらには、船首の下のダイビングチャンバーと2つの可変ピッチプロペラが含まれます。ダイビングチャンバーは、爆発物で船を破壊したり、沖合の電信ケーブルを切断したりするなどの有人の水中ミッションや、緊急時に潜水艦に出入りすることを目的としていました。このダイビングチャンバーは、ある潜水艦の乗組員が水中耐久試験を実施する前に昼食を持ち込むのを忘れたU-1クラスの海上公試中にその有用性を証明しました。岸からのダイバーは、潜水艦が再浮上することなく、乗組員のために昼食を運ぶことができました。湖の設計では、理論上、海底上を移動できる2つの格納式車輪も必要でした。この設計では、ダイビングタンクを円筒形の船体の喫水線より上に配置しました。これにより、垂直方向の安定性のために重いバラストキールが必要になり、ポンプによるフラッディングが必要になりました。
U-1クラスの推進システムは、水上走行用の2つのガソリンエンジンと水中走行用の2つの電気モーターで構成されていました。ガソリンエンジンは720bhp（540  kW）を生成できましたが 、電気モーターの出力は200 bhp（150 kW）でした。これらのエンジンは、10.3の速度作り出すことができるノット（19.1 離れたロケーション/ hに、11.9  mphに沈めたときに、浮上しながら、6ノット（毎時6.9マイル毎時11キロ））。ボートの航続距離は、浮上時に6ノット（11 km / h; 6.9 mph）で950海里（1，760  km ; 1，090  mi）、2ノット（74 km; 46 mi）で40 nmi（46 mi）でした。水中で3.7km / h; 2.3 mph）。水中操舵の場合、U-1クラスの設計は4対の潜水機を特徴としていました。これらの飛行機は潜水艦にかなりの機動性を提供しました。
両方の潜水艦には3つの45センチメートル（17.7インチ）の魚雷発射管があり（船首に2つ、船尾に1つ）、最大5つの魚雷を搭載できましたが、通常は3つ搭載していました。当初、U-1クラスには甲板銃は設置されていませんでしたが、1917年に、37 mm（1.5インチ）の主砲が両方のボートの甲板に取り付けられました。これらの銃は、ボートが廃止されたと宣言され、訓練任務に戻った1918年1月に取り外されました。ボートは、17人の将校と男性の乗組員のために設計されました。

ボート
名前
ビルダー 敷設 発売 委託
沈没または捕獲された船舶
沈没または捕獲されたトン数
運命
SMU -1 ポーラネイビーヤード、ポーラ 1907年7月2日 1909年2月10日 1911年4月15日 – – 1920年にイタリアに譲渡され、廃棄された
SMU -2 1907年7月18日 1909年4月3日 1911年6月22日

建設と試運転
A photo taken from near the waterline of a submarine diving. Nearly the entire boat is underwater， with just the conning tower remaining above the surface. Spouts of water can be seen erupting on the surface from the submarine's air vents as it dives.
  U-2ダイビング。潜水艦の通気口から水が噴出している。
U-1がされた起工：（ドイツポーラ海軍工廠で1907年7月2日にSeearsenalポーラで）。彼女は7月18日にU-2が続いた。 両方の潜水艦にアメリカ製のエンジンを輸入する必要があったため、ボートの建造は遅れた。 U-1は1908年2月10日に打ち上げられた最初のボートであり、U-2は1909年4月3日に打ち上げられました。
2隻のボートが完成すると、オーストリア・ハンガリー海軍は1909年と1910年の試験でU-1クラスを評価しました。これらの試験は、潜水艦の実験的性質とオーストリア・ハンガリー海軍の要望により、他の海上公試よりもかなり長くなりました。ボートのすべての可能な側面をテストするための役人。両方の潜水艦の海上公試が進行中である間、一般大衆、特に外国勢力の海軍からそれらの結果を隠すための努力がなされていました。オーストリア・ハンガリー政府は、テゲトフ級戦艦に関して海軍が使用していたのと同じ手段の多くを採用するまで、ボートの建造と試験を国家機密に保つことを試みました。 1909年10月13日、U-1級潜水艦はまだ海上公試を受けていたため、モンテクッコリはオーストリア・ハンガリー帝国の海上公試結果の公表に検閲制限を課す緊急の必要性についてオーストリア・ハンガリー外務省に話しかけた。潜水艦。これらの措置が実施され、1910年2月、U-1クラスを取り巻く秘密のレベルが非常に高かったため、オーストリア・ハンガリー帝国を訪問したウルグアイ海軍士官は、潜水艦を除くすべての海軍の軍艦を見せられました。
これらの試験中に、両方の潜水艦のガソリンエンジンに関する広範な技術的問題が明らかになりました。排気ガスとガソリン蒸気が頻繁にボート内の空気を汚染し、内部爆発のリスクを高め、エンジンは、表面が12ノット（22 km / h; 14 mph）で7ノット（14 mph）の収縮速度に達することができませんでした。 13 km / h; 8.1 mph）水没。 実際、両方の潜水艦のエンジンの問題は非常に重大であったため、乗組員は何度も緊急のリサーフェシングを行って新鮮な空気をボートに持ち込む必要がありました。問題のため、オーストリア・ハンガリー海軍はエンジンを戦時中の使用には不適切であると見なし、2隻のU-1ボートの船体と兵器にのみ支払いました。交換用ディーゼルエンジンはオーストリアの会社MaschinenfabrikLeobersdorfに注文されましたが、ガソリンエンジンを年間4，544米ドルの料金でリースすることに同意しました。1910年4月5日、U-1は偶発的な洪水により電気モーターが停止したため、エンジンが損傷しました。
潜水艦を沈めるために必要だったダイビングタンクの浸水は、初期のテストでは14分37秒以上かかりました。これは後で8分に短縮されました。40メートル（130フィート）の深さで、船体はストレスの兆候を示し始め、押しつぶされる危険がありました。その結果、潜水艦の試験を監督する委員会は、潜水艦の最大深度を40メートル（130フィート）に設定し、どちらのボートもより深く潜ることを試みるべきではないと結論付けました。各潜水艦に装備された4対の潜水艦は、ボートに並外れた水中ハンドリングを与え、ボートが適切にトリミングされ、バランスが取れていれば、ボートは希望の深さから20センチメートル（8インチ）以内に保持できました。浮上している間、各潜水艦の船体の形状は大きな船首波を引き起こし、その結果、ボートの船首が水面下に沈みました。これにより、1915年1月に両方の潜水艦の甲板と船首のケーシングが再建されました。他のテストでは、海底での潜水艦の水中車輪の使用はほとんど不可能であることが証明されました。
最終的に、潜水艦の実験的性質は、海上公試の結果の混合セットをもたらしました。それにもかかわらず、オーストリア・ハンガリー海軍の評価では、潜水能力と操舵能力の両方で、U-1クラスのボートがゲルマニアヴェルフト製のU-3クラスとオランダ製のU-5クラスを上回りました。これらの海上公試の後、U-1は1911年4月15日に就役しました。U-2は6月22日に続いた。

歴史
A colored map showing the Adriatic Sea and parts of the Mediterranean Sea in light blue. Italy is shown in yellow， Austria-Hungary is shown in orange， Germany is shown in blue， while the Ottoman Empire is shown in brown. Other smaller nations present on the map are Serbia， Romania， Greece， Montenegro， Bulgaria， Belgium， and Switzerland. Parts of France， Russia， and North Africa are also shown.
  アドリア海が間にある1911年のオーストリア=ハンガリー帝国とイタリアの地図

戦前
U-1クラスの両方の潜水艦は、もともと実験目的で注文および建造されたため、試運転時に非常に限られたサービスしか見られませんでした。オーストリア・ハンガリー海軍に就役した後、両方の潜水艦は訓練船として割り当てられ、各潜水艦は月に10回もの訓練航海を行った。
5ヶ月以内U-1 “”オーストリア=ハンガリー帝国海軍に試運転S、イタロ・トルコ戦争は、 9月1911年に噴火したオーストリア、ハンガリー、イタリアの下で名目同盟国だったという事実にもかかわらずトリプルアライアンス、間の緊張戦争中、2つの国が残った。オーストリア・ハンガリー海軍は警戒態勢に置かれ、陸軍はイタリア国境に配備されました。戦争は最終的にオーストリア・ハンガリー帝国の要請により地中海東岸とリビアの一部に限定され、イタリアとオスマン帝国が和平協定を締結する前に第一次バルカン戦争が勃発した。オスマン帝国軍は敵を倒すには不十分であることが判明し、数週間のうちに、ブルガリア、セルビア、ギリシャ、モンテネグロのバルカンリーグがオスマン帝国の残りのヨーロッパの所有物のほとんどを制圧しました。 1912年11月までに、セルビアはアドリア海の港を取得する準備ができているように見えた。オーストリア・ハンガリー帝国は、アドリア海のセルビアの港がロシアの海軍基地として機能することにより、この地域の勢力均衡を大幅に変える可能性があるため、これに強く反対しました。
オーストリア・ハンガリー帝国は、アドリア海のセルビアの港に反対するイタリアを発見しました。ローマは、ロシアが黒海艦隊を駐留させるためにセルビアの港を使用するという信念で、セルビアのアドリア海へのアクセスに反対した。イタリアはまた、オーストリア・ハンガリー帝国がいつかセルビアを併合し、トレントやトリエステなどのイタリア語圏の領土を交換することなく、より多くのアドリア海の海岸線を獲得することを恐れていました。ロシアとセルビアはどちらも、アドリア海の潜在的なセルビアの港への反対についてオーストリア・ハンガリーに抗議した。1912年11月末までに、オーストリア＝ハンガリー帝国、イタリア、セルビア、ロシア間の紛争の脅威と、プリズレナのオーストリア＝ハンガリー帝国領事に対するセルビアの虐待の申し立てが、バルカン半島での戦争の恐怖につながりました。ロシアとオーストリア・ハンガリー帝国は国境に沿って軍隊を動員し始め、オーストリア・ハンガリー帝国はセルビアに対して動員し始めました。危機の間、U-1とU-2を含むオーストリア=ハンガリー海軍全体も完全に動員されました。彼らは、セルビアとロシアとの戦争の際にエーゲ海の残りの艦隊に加わるように命じられました。
1912年12月までに、オーストリア・ハンガリー海軍は、U-1とU-2に加えて、合計7隻の戦艦、6隻の巡洋艦、8隻の駆逐艦、28隻の魚雷艇、4隻の潜水艦を戦闘に備えることができました。危機は最終的にロンドン条約に署名した後、セルビアに国際的に監督された鉄道を通じて海への自由なアクセスを許可し、同時に独立したアルバニアを設立した後に治まった。その後、オーストリア・ハンガリー軍と海軍は1913年5月28日に復員しました。復員後、U-1クラスの両方の潜水艦は訓練船としての任務を再開しました。1914年1月13日のファサナ近郊でのこれらの訓練巡洋艦の1つで、U-1はオーストリア=ハンガリー帝国の装甲巡洋艦ザンクトゲオルクに誤って突っ込まれました。衝突は潜水艦の潜望鏡を破壊しました。

第一次世界大戦
第一次世界大戦の勃発時に、U-1とU-2は両方ともポーラの乾ドックにあり、新しいディーゼルエンジン、バッテリー、潜望鏡の設置を待っていました。 新しいエンジンに対応するために、ボートは約28センチメートル（11インチ）長くなりました。これらの変更により、表面変位は223.0メートルトン（219ロングトン）に減少しましたが、水中変位は277.5メートルトン（273ロングトン）に増加しました。これらの近代化の取り組みが完了した後、U-1は1915年10月4日まで訓練任務に戻った。一方、U-2は1915年1月24日からポーラでさらに修理された。この修理中に、彼女は新しいコニングタワーを設置した。 、1915年6月4日に完成しました。
U-1は、オーストリア・ハンガリー海軍の訓練船として1か月余りを続けた後、11月11日に偵察パトロールを行うためにトリエステに移されました。U-2は、新しい司令塔が設置された後、1915年8月7日にすでにトリエステに移転されていました。その後、両方のボートは、1915年以降トリエステから偵察クルーズを実施しました。トリエステへの移転は、重要なオーストリア・ハンガリー帝国の都市へのイタリア海軍の攻撃または襲撃を思いとどまらせるために部分的に行われた。U-1級潜水艦は、すでに1915年で時代遅れが、イタリア軍インテリジェンスは潜水艦トリエステ沖での定期的なパトロールにあった提案として、トリエステへの移転は、ポートを砲撃するために彼らの計画からイタリア人を説得するために役立ちました。
U-1はトリエステから2年余り駐留した後、1917年12月22日にポーラに送り返されましたが、U-2は年末までトリエステに留まりました。1918年1月11日に廃止と宣言されたにもかかわらず、両方の潜水艦はブリユニ島の潜水艦基地で訓練船として使用され続けました。 1918年半ば、U-1級潜水艦は掃海艇としての使用が検討されました。これは、ボートのダイビングチャンバーにより、ダイバーが機雷の固定ケーブルを切断できるためです。ボートの状態が悪かったため、計画を実行できませんでした。戦争の終わり近くに、両方のボートはもう一度ポーラに連れて行かれた。 1918年10月までに、オーストリア・ハンガリー帝国が敗北に直面していることが明らかになった。ナショナリストの感情を鎮めるためのさまざまな試みが失敗したため、カール1世はオーストリア・ハンガリー帝国のドイツとの同盟を断ち切り、帝国を完全な崩壊から守るために連合国に訴えることにしました。10月26日、オーストリア・ハンガリー帝国はドイツに同盟が終了したことを通知しました。ポーラでは、オーストリア・ハンガリー海軍は、民族的および国家主義的な線に沿って自らを引き裂く過程にありました。
The conning tower of a submarine while docked. Four men stand around the conning tower and a gangway plank has been laid down next to it. The open hatch of the submarine and various ropes mooring the boat can also be seen.
  1917年3月の
U-1の司令塔
10月29日、ザグレブの全国評議会は、クロアチアのハンガリーとの王朝の関係が正式な結論に達したと発表しました。全国評議会はまた、スロベニアとボスニアの組織が新たに形成された政府への忠誠を誓うことで、クロアチアとダルマチアを統一することを求めた。この新しい臨時政府は、ハンガリーの支配を放棄しましたが、オーストリア・ハンガリー帝国からの独立をまだ宣言していませんでした。したがって、ウィーンのカール1世政府は、新しく形成されたスロベニア人、クロアチア人、セルブ人に、ポーラに駐屯している艦隊を維持し、海軍の秩序を維持するための支援を求めました。オーストリア・ハンガリー海軍が最初に指揮下に置かれない限り、国家評議会は支援を拒否した。カール1世は、帝国を崩壊から救おうとしているが、オーストリア・ハンガリー帝国を構成する他の「国」が後で艦隊の価値の公正な分配を主張できるという条件で、移管に同意した。スロベニア、クロアチア、ボスニア、またはセルビア出身ではないすべての船員は、当分の間休暇をとられた。将校は新しい海軍に加わるか引退するかの選択を与えられた。
したがって、オーストリア＝ハンガリー帝国政府は、砲弾を発射することなく、艦隊の大部分をスロベニア州、クロアチア人、セルブ人に引き渡すことを決定しました。新しい州が中立を宣言したので、これは連合国に艦隊を渡すことよりも優先的であると考えられました。さらに、スロベニア人、クロアチア人、セルブ人もまだ公にカール1世を拒否しておらず、帝国を三重君主制に改革する可能性を残していました。スロベニア、クロアチア人とセルビア人の国家への転送はして、10月31日の朝に始まった少将：（ドイツKonteradmiral）ホルティ・ミクローシュのから会議の代表南スラブの彼の旗艦、乗っ国籍Viribus Unitis。「短くてかっこいい」交渉の後、取り決めは決着し、その日の午後に引き渡しが完了しました。オーストリア・ハンガリー海軍の旗はViribus Unitisから攻撃され、その後に港に残った船が続きました。港内の船の支配権と、スロベニア人、クロアチア人、セルブ人のために新しく設立された海軍の長は、提督に昇進し、ホーシーの古い責任を引き継いだヤンコ・ヴコヴィッチ大尉に堕ちた。艦隊副司令官として。

戦後
1918年11月3日にイタリアとオーストリア=ハンガリー帝国の間で署名されたヴィラジュスティの休戦条件に基づき、この譲渡は認められませんでした。このようにして、イタリアの船は翌日、トリエステ、ポーラ、フィウメの港に出航しました。11月5日、イタリア軍がポーラの海軍施設を占領しました。スロベニア人、クロアチア人、セルブ人は彼らの船を握ろうとしたが、南スラヴ人ではないほとんどの船員がすでに家に帰っていたので、そうするための兵士と将校が不足していた。全国評議会はイタリア人に抵抗するように男性に命じなかったが、彼らはイタリアの行動を非嫡出だと非難した。11月9日、ポーラに残っているすべての船はイタリア国旗を掲げました。コルフでの会議で、連合国はオーストリア・ハンガリー海軍のスロベニア州への移管に同意しました。イギリスからの同情にもかかわらず、クロアチア人とセルブ人は受け入れられませんでした。旧オーストリア・ハンガリー軍艦を引き渡すための最後通告が与えられるという見通しに直面して、国家評議会は1918年11月10日から船を引き渡すことに同意した。
1920年に、船の最終的な分配は、サンジェルマンアンレー条約の下で連合国の間で解決されました。 U-1クラスの両方の潜水艦は、戦争賠償としてイタリアに譲渡され、同じ年にポーラで廃棄された。戦争中、潜水艦が行った訓練と偵察任務のために、どちらの船も彼らのキャリアの間に船を沈めなかった。

ノート

脚注
^ 彼らの著書、ドイツ潜水艦戦争、1914年から1918年に、RHギブソンとモーリスプレンダーガストは、 U-1が1911年に、 U-2が1910年に発売されたと報告しています（p.383）。

引用
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参考文献
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外部リンク
ヘルガソン、グズムンドゥル。「第一次世界大戦のUボート：U KuKU1」。第一次世界大戦におけるUボート戦争。uboat.net 。
ヘルガソン、グズムンドゥル。「第一次世界大戦のUボート：U KuKU2」。第一次世界大戦におけるUボート戦争。uboat.net 。”