U-20級潜水艦 – 日本語百科事典辞書

U-20-class_submarine
U-20クラスがいたクラス4隻の潜水艦またはUボートのために建設され、運営オーストリア=ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：KaiserlicheはKöniglicheKriegsmarine UNDや東国Kriegsmarineを）の間に第一次世界大戦。このクラスは、デンマーク海軍の1911年のハヴマンデン級潜水艦の設計に基づいていたため、ハヴマンデン級と呼ばれることもそのうちの3隻はフィウメで建造されました。
SM U-21は、第一次世界大戦中に魚雷を搭載しますクラスの概要
ビルダー
ポーラネイビーヤード、ポーラ（2）
ハンガリーのUBAGヤード、Fiume（2）
演算子
オーストリア・ハンガリー海軍
前任者
SMU -14
後継 -27級造られた 1915〜1917 委託中
1916〜 1918年
完了 4 失った 2 保存 0 一般的な特性
タイプ潜水艦変位
173トン（191ショートトン）が浮上
210トン（231ショートトン）が水没した
長さ
127 ft 2 in（38.76 m）
ビーム
13フィート（4.0 m）
下書き
9フィート（2.7 m）
推進
1×シャフト
1×ディーゼルエンジン、450 bhp（340 kW）
1×電気モーター、160 shp（120 kW）
スピード
12ノット（22 km / h）が浮上
9ノット（17 km / h）が水没
範囲
10ノット（19 km / h）で1，400海里（2，600 km）が浮上しました
8ノット（15 km / h）で23海里（43 km）が水没
補体 18 武装
2×45cm（17.7インチ）の魚雷発射管（両方とも前面）。2つの魚雷
1×66mm / 26（2.6インチ）デッキガン
1×8mm（0.31インチ）機関銃
ドイツの潜水艦U-20
と混同しないでください第一次世界大戦の初めに6隻のUボートの小さな艦隊があり、そのうち2隻は運用されていなかったため、オーストリア・ハンガリー海軍は艦隊を強化するために行動しました。彼らは1915年に4隻のU-20ボートをしぶしぶ注文しました。これは、戦争の開始によってハヴマンデン級の設計がほとんど時代遅れになったにもかかわらず、建設がすぐに開始できるためです。政治的配慮により、オーストリアとハンガリーの企業間で命令が分割され、建設の問題と遅延の原因となり、1917年半ばまでどのボートも運航できなくなりました。
クラスのボートは長さが127フィート（39 m）強で、2つの前部魚雷発射管、デッキガン、およびマシンガンで武装していました。ボートのエンジンは信頼性が低く、設計上の取り扱いの問題を悪化させていました。U-20クラスがまだboats-の2失われた、任意の戦時の成功を主張していなかったU-20とU-23の戦争中に敵の行動-to。残りの2つは戦争賠償として提供され、分割されました。コニング塔からU-20、1962年に上昇して引き揚げた、軍事博物館で展示されているウィーン。

コンテンツ
1 バックグラウンド
2 設計・施工
3 クラスメンバー
3.1 SMU -20 3.2 SMU -21 3.3 SMU -22 3.43.4 SM U-23
4 ノート
5 参考文献
6 参考文献

バックグラウンド
第一次世界大戦初期のオーストリア・ハンガリー海軍のUボート艦隊は、6隻の主に実験的な潜水艦で構成され、そのうち2隻は運用されていませんでした。それは戦争が短いものではないことが明らかになった場合は、オーストリア=ハンガリー帝国はデンマークの計画押収によって彼らのUボート艦隊を強化するために移動Havmanden級潜水艦を、そのうちの3つはフィウメのホワイトヘッドで建てられました。オーストリア・ハンガリー海軍は、ほとんど時代遅れの設計に満足していませんでしたが計画が利用可能であり、国内の造船所ですぐに開始できる唯一の設計でした。オーストリア・ハンガリー海軍は、1915年3月27日に4隻のボートを熱心に注文しました。

設計・施工
ハンガリー政府が潜水艦契約のかなりの部分をハンガリー企業に割り当てることを要求したため、建設が始まる前に、海軍は政治的状況の真っ只中にいることに気づきました。複雑な交渉の後、注文は、それぞれ2隻の潜水艦の2つの注文に分割され、U-20とU-21はポーラ海軍造船所で、U-22とU-23はハンガリーのUBAGで建造されました。フィウメの庭。下請け契約もハンガリーとオーストリアの企業に分割され、約3分の2がハンガリーの企業に、3分の1がオーストリアの企業に向けられました。この契約の割り当ては、政治的には都合がよいものの、技術的な問題を悪化させ、多くの修正と遅延をもたらしました。

U-20クラスのベースと
なったクラスのリードシップで
あるデンマークの潜水艦Havmandenの断面図 U-20クラスのボートは、173トン（191ショートトン）が浮上し、210トン（231ショートトン）が水没した外航潜水艦でした。ボートの長さは127フィート2インチ（38.76 m）で、ビームは13フィート（4.0 m）、喫水は9フィート（2.7 m）でした。推進力については、単一のシャフト、地上走行用の単一の450 bhp（340 kW）ディーゼルエンジン、および水中移動用の単一の160 shp（120 kW）電気モーターを備えていました。ボートは、浮上中は12ノット（22 km / h）、水中では9ノット（17 km / h）の能力がありました。U-20クラスの範囲の特定の表記はありませんが、それが基づいていたHavmandenクラスは、10ノット（19 km / h）で1，400海里（2，600 km）の範囲を持ち、浮上し、 8ノット（15 km / h）で23海里（43 km）が水没しました。 U-20クラスのボートは18人の乗組員のために設計されました。
U-20クラスのボートは、前面に配置された2つの45 cm（17.7インチ）魚雷発射管で武装しており、2つの魚雷を搭載していました。また、66 mm / 26（2.6インチ）のデッキガンと8 mm（0.31インチ）の機関銃も装備されていました。最初に打ち上げられたクラスはU-21で、1916年8月15日に滑走しました。打ち上げられた最後のボートは1917年1月27日にU-22でした。ボートは1917年8月から11月の間に就役しました。

クラスメンバー
彼らの活発なサービスの間、U-20クラスのボートはボートのすでに貧弱な取り扱い特性を悪化させた信頼できないエンジンに苦しみました。どのクラスも成功せず、戦争中に2人が沈没した。 U-23は、1918年2月21日にオトラント海峡の爆発的な機雷掃討器から降りたときに最初に沈没した。クラスの先頭船であるU-20は、 1918年7月、タリアメント河口でイタリアの潜水艦F12に魚雷を撃ち込まれたときに沈没しました。残りの2隻は戦争の終わりに降伏し、U-21は1920年にイタリアに、U-22はフランスに降伏しました。両方とも解散しました。

SMU -20
SM U-20（オーストリア-ハンガリー）

ウィーンのHeeresgeschichtliches博物館に
展示されている
U-20の司令塔
クラスの先頭船であるSMU -20は、1915年9月29日にポーラ海軍造船所に置かれました。彼女は1916年9月18日に進水しました。 1917年3月の潜水試験中に、U-20はオーストリアハンガリー海軍の軽巡洋艦アドミラルシュパンに誤って衝突し、Uボートの修理に7か月を要しました。U-20は10月20日に就役し、ポーラとトリエステで運用されました。彼女は、 1918年7月初旬にタリアメント川の河口にいて、浮上したイタリアの潜水艦F12に発見された。U-20は、650ヤード（590 m）の範囲で1隻の魚雷に命中し、トリエステの西、北緯45度29分東経13度02分付近ですべての手で沈没しました。 U-20の残骸は、1962年に引き上げられ、回収されました。ウィーナー・ノイシュタットのテレジア陸軍士官学校の敷地内に、乗組員の遺体が埋葬されました。司令塔とミッドシップセクションは、ウィーンのHeeresgeschichtliches博物館に寄贈され、そこで展示されています。U-20は、勤務中に船を沈めませんでした。 / 北緯45.483度東経13.033度 / 45.483; 13.033

SMU -21
SM U-21（オーストリア-ハンガリー）
SM U-21はポーラネイビーヤードで建造され、1916年8月15日に打ち上げられ、クラスで最初に打ち上げられました。 U-21は、1917年1月のダイビングトライアルで損傷し、修理に7か月を要しました。Uボートは1917年8月15日に就役しました。 10月初旬、U-21はアルバニア沿岸でパトロールを実施しましたが、10月中旬の地中海パトロールはメインハッチの漏れた封印によって短縮されました。さらに8か月の修理の後、U-21は再びアルバニア沖でパトロールを実施しました。彼女のディーゼルエンジンの壊れたピストンは彼女の戦争のキャリアを短くしました。終戦時のポーラで U-21は戦争賠償として1920年にイタリアに割譲され、解散した。U-21は戦争中に成功しませんでした。

SMU -22
SM U-22（オーストリア-ハンガリー）
SM U-22は、ハンガリーのUBAGヤードで建造され、1917年1月27日に打ち上げられました。これは、打ち上げられるクラスの最後です。まだ不完全なボートは、1917年6月にフィウメの港に沈んだが、10月に引き上げられ、修理され、再開された。彼女の11月の試運転から、U-22はポー川河口のパトロールを実施し、その後、トリエステからアドリア海北部のパトロールを実施しました。1918年半ばに故障した電気モーターの修理を3か月行った後、U-22はサービスを再開し、カタロからモンテネグリン海岸を巡視しました。戦争の終わりにカッタロの港で、彼女は戦争賠償としてフランスに割譲され、解散した。 U-22は戦争中に船を沈めませんでした。

SM U-23
SM U-23（オーストリア-ハンガリー）
SM U-23は、1915年12月8日にハンガリーのUBAGヤードに配置され、1917年1月5日に進水しました。彼女は、9月1日に就役し、最初はイタリアのリミニとアンコナの町をパトロールしました。12月下旬にカタロに移送された後、 U-23は1918年2月20日に最後のパトロールに出発した。翌日、リニエンシフスロイトナントクレメンスリッターフォンベザール、U-23の唯一の指揮官オトラント海峡のイタリアの輸送船Memfiへの攻撃でボートを導いた。その後、 U-23はイタリア駆逐艦Aironeから攻撃を受けました。最初にUボートに衝突しようとした後、駆逐艦は爆発性の機雷掃討器を配備しました。機雷掃討器が潜水艦U-23に接触すると、破片が空中に吹き飛ばされ、潜水艦がすべての手で沈みました。彼女のすべての姉妹船のように、 U-23は戦時中の成功を収めていませんでした。

ノート
^ U-1とU-2は乾ドックにあり、不十分なガソリンエンジンを交換するディーゼルエンジンを待っていた。参照：Gardiner、pp。340–41。
^ 情報筋によると、攻撃の日付は7月4/5日の夜、7月6日、または7月9日であるとさまざまに報告されています。

参考文献
^ l m n o p q r s Gardiner、pp。343–44。
^ ガーディナー、p。354。
^ ガーディナー、p。341。
^ Halpern、p。382。

^ Gardiner、p。344。
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^ Helgason、Guðmundur。「第一次世界大戦のUボート：U KUKU23」。第一次世界大戦におけるUボート戦争。

参考文献
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ギブソン、RH; Prendergast、Maurice（2003）。ドイツの潜水艦戦争、1914年から1918年。メリーランド州アナポリス：海軍協会プレス。ISBN 978-1-59114-314-7。OCLC52924732 。_
グラント、ロバートM.（2002）。破壊されたUボート：対潜水艦戦の影響、1914年から1918年。ペンザンス：ペリスコープ。ISBN 978-1-904381-00-6。OCLC50215640 。_
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