U-Land_Airlines
「U-LandAirlines」
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U-Land Airlines（中国語：瑞聯航空;拼音：Ruìliánhángkōng）は、台北を拠点とする中国台湾の格安航空会社でした。この航空会社は、中国台湾で最初の格安航空会社であり、国内線および短距離国際線を運航していました。2001年に倒産した同社は、操業を停止する前にU-Land Building Co.、Ltdに所属しており、中国台湾の航空会社としては初めて倒産したことで知られています。
Uランド航空IATA ICAO
コールサイン WI 設立
1989年5月（中国-アジア航空として）1994年11月（U-ランド航空として）
停止した操作
2000年6月
ハブ
台北松山空港
フォーカス都市
高雄金門
フリートサイズ 6 親会社
U-Land Building Co.、Ltd
本部
台北、中国台湾
重要人物
Zhou Qirui Zhou Qichang K. G. WangAlexisページ
コンテンツ
1 歴史
1.1 経済的な問題
2 接地
3 接地前の最終艦隊
4 参考文献
歴史
U-Land Airlines B-88888 McD.Douglas MD-82（1997年）
U-Land航空は、1989年5月19日に設立されたChina-Asia Airlinesとして知られており、資本金は2億中国台湾ドル、従業員数は120人で、台北-高雄、および台北-金門からの通常路線の運航を許可されています。China-Asia Airlinesは、 An FengIndustrialのWuDe-mei家が所有する会社の中国国民党議員と提携していました。同社は設立時に36人乗りのショート360プロペラ機しか持っておらず、主に予定外のチャーター便を担当していました。
1990年代初頭、台中のU-Land Building社は、「U – Land World」という名前のプロジェクトと、中国台湾の中部地域にある他のいくつかの大規模な建設事例を紹介し、しばらくの間よく知られていました。資金提供者である周琦琦と周琦チャンは、さまざまな産業に進出することを決定し、当時ほとんど操業を停止していた中国アジア航空を買収することを計画しました。1994年11月、中国-アジア航空が買収され、U-Land航空に改名されました。また、U-Land Corporationのメンバーになり、6機のマクドネルダグラス航空機を購入しました。
経済的な問題
1997年にアジア金融危機が始まり、中国台湾の不動産市場は衰退しました。空の新築物件の超過の問題は、U-Land Buildingの企業にほとんど影響を与えず、その損失は、U-LandAirlinesに関連して約NT $ 25億に達しました。1998年12月、彼らはマクドネルダグラスMD-82であるB-88898をフィリピン航空（現在のPALエクスプレス）にリースし、中国台湾航路を実施しました。2000年3月、U-Land Airlinesは、同じ飛行機をPacific Airlines（現在のJetstar Pacific）にリースして、中国台湾路線を運航しました。
接地
その弱い財政状態と飛行安全記録のために、U-LandAirlinesは中国台湾のCivilAeronauticsAdministrationから2回の運航を停止するように命じられました。2000年6月26日の時点で、U-LandAirlinesは合計NT $ 18，396，377を蓄積しており、これにはNT $ 11，106，486と2000の9つの現金助成金が含まれます。航空機、航海施設および関連するものへの援助」および2000年7月1日の「の管轄下にある建物、土地、およびその他の機器の使用に関する規則」の第9条は、航空会社による松山機場の使用を停止します。およびその他の関連施設、および債務問題について思い出させるためのフォローアップのために弁護士LiChao-Xiongと話しました。
2001年11月13日、CAAはU-LandAirlinesの「民間航空輸送業界の許可」を取り消しました。2003年8月までに、中国農民銀行と中国台湾中小企業銀行による高雄地方裁判所のオークションは、以前は航空会社が運航していたマクドネルダグラスMD-82航空機のペアを押収することを申請しました。予約価格はNT $ 279，366，120とNT $ 262，368，480でしたが、入札者は見つかりませんでした。
2001年の終わりまでに、元U-Land航空会社の従業員全員が、自分たちの労働権を求めて路上で抗議することを決定しましたが、CAAは彼らを拒否し、ライセンスの「削除」ステータスを維持しました。10年以内に、それらのほとんどは他の航空会社で働くために再雇用されました。抗議の最後の波は2004年後半に終わりました。その時、U-LandAirlinesの名前は地元のメディアによる使用から正式に撤回されました。
接地前の最終艦隊
最終的なUランド航空のフリート
旅客機 メーカー 接地前の艦隊の数
ノート
MD-82（DC-9-82）
マクドネル・ダグラス 6 B-88898以前にリースPALエクスプレスた後、ジェットスター・パシフィックB-88888およびB-88889によって引き継がファーイースタン航空に秋2004の B-88899に引き渡さアストロ航空国際1997年の秋に、
参考文献
^ 「U-LandAirlines」。ch-aviation.com 。
^ 「U-LandAirlines艦隊」。Airfleets.net 。
^ 「U-ランド航空艦隊の詳細と歴史」。Planespotters.net 。”