US 500 – 日本語百科事典辞書

U.S._500

US 500の前後にミシガンインターナショナルスピードウェイで
開催されたオープンホイールレース
については、Firestone Indy400を参照してください
米国500はによって認可自動車レースだったCARTで、1996年5月26日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイに代わるものとして、1996年のインディアナポリス500。以下のために1996年CARTシーズン、それはミシガン州、伝統的である第2の2つのイベントの第一号だったマールボロ500 7月インチ US 500 カート
会場
ミシガンインターナショナルスピードウェイ（1996–1999）
コーポレートスポンサー
トヨタ（1996–1999）
最初のレース 1996年距離
500マイル
ラップ 250 以前の名前
初のUS500（1996）US 500がトヨタによって発表されました（1997–1999）
初のUS500のロゴ
インディアナポリスモータースピードウェイのオーナーであるトニージョージは、CARTの代わりとしてインディレーシングリーグを結成しました。インディアナポリス500は、1979年のCARTの設立以来、米国自動車クラブ（USAC）による認可を受け続けていましたが、CARTチームとドライバーは、インディ分野の大部分を占めており、USACは技術仕様を確実にするための措置を講じていました。インディはCARTチームの参加を妨げるものではありませんでした。しかし、1996年にIRLを創設した後、ジョージはインディでの33のスタートポジションのうち25が、彼のシリーズでイベントを実行した上位25台の車のために予約されると規定しました。この動きにより、CARTが認可したイベントとの潜在的なスケジュールの競合が発生しました。
この方針をCARTチームのロックアウトとして解釈し、CART理事会は、インディアナポリス500の伝統的な日付であるメモリアルデーの週末に別の場所でUS 500を上演することに同意しました。一方、ジョージはCARTチームの拒否を次のように見ました。ストライキ/ボイコットとしてインディグリッドの残りの8つのポジションを競います。
インディアナポリス500には、1回限りの参加者（単一のレースにのみ参加し、他のシリーズイベントには参加しないチームとドライバー）の歴史がありますが、US 500のフィールドは、ほぼ完全に参加したチームとドライバーで構成されていました。 CARTは、1978年に組織を形成したさまざまなチーム所有者が所有するフランチャイズで形成されたため、CARTシーズン。CARTフランチャイズ所有者は、すべてのレースでチームをフィールドする必要がありました。

コンテンツ
1 タイムライン
2 初開催イベント
2.1 結果
3 デミス
4 過去の受賞者
4.1 CARTチャンプカーの歴史
5 参考文献

タイムライン
CARTは、シカゴでの記者会見で、1995年12月18日にUS500の最初の実行を公式に発表します。インディアナポリスモータースピードウェイは、「自動車レースへの悪影響」と呼ばれるもので、CARTの失望を表現する反応をすぐに発表しました。
1996年3月4日、US 500の合計12の企業スポンサーが発表されました。さらに、Ticketmasterを介した電話注文により、イベントのチケットの提供が開始されました。
1996年3月20日、このイベントのチケット販売は、6月9日にデトロイトで開催されたUS500とCARTイベントの「ダブルヘッダー」チケットによって後押しされました。
1996年4月25日、ヴァンダービルト杯が再現され、US500の優勝者に授与されることが発表されました。
ネットワークTVでレースを放送するCARTの努力にもかかわらず、ESPNはレースを放送するために3月に選ばれました。さらに、インディアナポリス500に対して直接放送する代わりに、イベントは午後2時にスケジュールする必要がありました。インディでの開始から2時間後の東部夏時間。CARTはNBCまたはFoxを誘惑しようとしましたが、どちらの取引も成立しませんでした。フォックスはきっぱりインディ500と同じ日のレースの目的を倒しただろうゴールデンタイムでレースを、見せたかった、そして実際にのそれとレースの放送と競合しているでしょうコカ・コーラ600のTBS代わりに。

初開催イベント
CARTは、1996年5月11〜12日の週末にUS 500の「特別予選セッション」として請求されるものをスケジュールしました。予定どおりに完了したものの、気温が低く、風花が報告されたため、ミシガンでのセッションは妨げられました。
この動きは、他のすべてのCARTイベントがレースの同じ週末に予選を行うという点で排他的でした。予選は、インディアナポリス500の予選の最初の週末と直接競合しました。この動きにより、両方のイベントで競合する可能性のあるチームが、両方のレースでポールポジションを獲得することを期待できなくなりました。チームは2週間後にレースに戻ります。
ジミー・バッサーは1996年に最初のそのようなレースに勝ちました。そして、それはその悲惨なスタートで注目に値しました。車が3列に並んでいる状態（インディ500の伝統的なスタートフォーメーション）で、ポールに乗ったヴァッサーは、エイドリアンフェルナンデスに襲われたとき、スタート時にグリーンフラッグを獲得しようとしていました。その後、フェルナンデスはブライアン・ハータにタグを付け、その結果生じた事故で多くの車が運び出されました。10台の車が破壊されましたが、CARTは、チームがバックアップ車を持ち出し、ひどく損傷した車を修理することを許可しました。これは、通常はDNFであったものが何も起こらなかったかのように戻ってくることを可能にするCARTの信頼性を損ないます。数年前、1992年のインディアナポリス500のポールシッターであるロベルト・ゲレーロがペースラップで墜落し、DNFに支配されました。
勝利により、ヴァッサーは100万ドル以上を獲得し、ヴァンダービルト杯に彼の肖像を刻みました。さらに、アメリカの国旗がツインチェッカーフラッグと一緒に振られ、レースが終了しました。

結果
位置始める運転者いいえ。 C E T ラップ状態参加者 1 1
ジミー・バッサー 12 R H F 250 156.403 mph ターゲットチップガナッシレーシング 2 14
マウリシオ・グゲルミン 17 R F G 250 156.254 PacWestレーシング 3 20
ロベルト・モレノ 34 L F F 249 フラグ付きペイトンコインレーシング 4 6
アンドレ・リベイロ 31 L H F 249 フラグ付きタスマンモータースポーツ 5 19
マーク・ブランデル 21 R F G 249 フラグ付き PacWestレーシング 6 18
エディ・ローソン 10 L M G 249 フラグ付きゲールズレーシング 7 7
ポール・トレーシー 3 P M G 248 フラグ付きマールボロチームペンスキー 8 5
アル・アンサー・ジュニア 2 P M G 246 フラグ付きマールボロチームペンスキー 9 13
ジル・ド・フェラン 8 R H G 245 フラグ付きジムホールレーシング 10 8
エマーソン・フィッティパルディ 9 P M G 241 フラグ付きホーガンペンスキー 11 16
パーカー・ジョンストン 49 R H F 236 壊れたギアボックスコンプテックレーシング 12 12
クリスチャンフィッティパルディ 11 L F G 232 エンジンニューマン/ハースレーシング 13 17
グレッグ・ムーア 99 R F F 225 エンジンプレーヤーのフォーサイスレーシング 14 25
ヒロ松下 19 L F F 217 フラグ付きペイトン/コインレーシング 15 3
ブライアン・ハータ 28 R M G 216 エンジンチームラハル 16 22
ステファン・ヨハンソン 16 R M G 195 エンジンベッテンハウゼンレーシング 17 4
アレックス・ザナルディ 4 R H F 175 エンジンターゲットチップガナッシレーシング 18 24
ジェフ・クロスノフ 25 R T F 143 エンジンアルシエロ/ウェルズレーシング 19 15
ボビー・レイホール 18 R M G 130 難破船チームラハル 20 21
ロビー・ゴードン 5 R F G 94 エンジンウォーカーレーシング 21 27
ゲイリー・ベッテンハウゼン 26 P M G 79 難破船ベッテンハウゼンレーシング 22 26
ファン・ファンジオII 36 E T G 69 エンジンすべてのアメリカンレーサー 23 11
マイケルアンドレッティ 6 L F G 67 CVジョイントニューマン/ハースレーシング 24 10
ラウル・ボーセル 1 R F F 54 エンジンブラフマスポーツチーム 25 23
フレドリック・エクロム 15 R F G 11 エンジンウォーカーレーシング 26 9
スコット・プルエット 20 L F F 1 エンジンパトリックレーシング DNS 2
エイドリアン・フェルナンデス 32 L H F – 難破船タスマンモータースポーツ
DNS –

テオ・ファビ 37 R F G – 撤退 PacWestレーシング
DNS –

PJジョーンズ 98 E T F – 撤退すべてのアメリカンレーサー
* C シャーシ：E = Eagle、L = Lola、P = Penske、R = Reynard
* E エンジン：F =コスワース-フォード、H =ホンダ、M =イルモアメルセデスベンツ、T =トヨタ
* T タイヤ：F =ファイアストン、G =グッドイヤー

デミス
1996年のシーズンに続いて、CARTはインディアナポリス500の反対側でUS500を再び実行しないことを決定しました。レースは当初作成されていたため、中止されました。イベントの成功は疑わしいものであり、イベントを開催する残りの理由はかなりの議論の対象でした。チームと役員も同じシーズンに2回同じ施設でレースをすることに熱心ではありませんでした。1997年から1999年にかけて、CARTはインディアナポリス500と直接衝突する代わりに、メモリアルデーの週末の代替手段として新しくオープンしたゲートウェイインターナショナルスピードウェイ（モトローラ300）でレースをスケジュールしました。しかし、このレースはあまり関心がなく、最終的には8月に移されました。
1997年以降、IRLは、CARTチームが使用する機器と互換性のない新しいシャーシおよびエンジンルールを採用しました。したがって、インディアナポリスでのレースを選択するCARTチームは、IRLルールと互換性のあるまったく新しい車を購入する必要がCARTボイコットとは関係のない予期せぬ問題を経験した後、IRLは1997年のレース後にインディアナポリス500の25/8制限を解除しました。ただし、CARTチームは2000年までインディアナポリスに戻ることはありませんでした。
また、1997年に、ペンスキーコーポレーションとCARTは、カリフォルニアスピードウェイでシーズン終了のレースを追加しました。その結果、いくつかの名前の入れ替えが行われました。マールボロ500 1987年のから1996年まで7月か8月にミシガン州で開催された500マイルのイベントのために使用されていた名前は、新しいカリフォルニアスピードウェイのレースに移しました。米国の500名が、今度は、今1997年から1999年から、7月に開催される毎年恒例の夏のミシガン州のレースに与えられました。
1998年のレースでは、250周のレースの175周目にクラッシュした際に、エイドリアンフェルナンデスの車のホイールがグランドスタンドに飛び込んだため、3人の観客が死亡し、6人が負傷しました。CARTは、死者や負傷したファンに敬意を表してレースを止めなかったと広く批判されましたが、過去数年間のレースは死者が出たにもかかわらず止められませんでした。CART自身の調査では、死傷者は「偶発的なレース事件」の結果であると判断されました。しかし、将来の衝突からの破片を封じ込めようとして、トラックのフェンスはさらに4フィート延長されました。
2000年に、レースがトヨタによって提示されたミシガン500に変更されたので、US 500の名前は永久に削除され、その昨年の2001年には、ハラーズ500として知られていました。2002年に、レースはアライアンスをインディレーシングリーグに切り替え、ファイアストーンインディ400として知られるものになりました。

過去の受賞者

CARTチャンプカーの歴史
シーズン日にちレース名優勝ドライバーシャーシエンジンチーム参照 1996年 5月26日
初のUS500

ジミー・バッサー
レイナード
ホンダ
チップガナッシレーシング 1997年 7月27日
トヨタが発表したUS500

アレックス・ザナルディ
レイナード
ホンダ
チップガナッシレーシング 1998年 7月26日
トヨタが発表したUS500

グレッグ・ムーア
レイナード
メルセデス
フォーサイスレーシング 1999年 7月25日
トヨタが発表したUS500

トニー・カナーン
レイナード
ホンダ
フォーサイスレーシング

参考文献
^ Motorsport.com：ウェイバックマシンで2011年6月6日にアーカイブされたニュースチャンネル ^ Motorsport.com：ウェイバックマシンで2011年6月6日にアーカイブされたニュースチャンネル ^ Motorsport.com：ウェイバックマシンで2011年6月6日にアーカイブされたニュースチャンネル ^ 「1996US500」。レーシング-リファレンス。
^ 「トヨタによって提示された1997年のUS500」。レーシング-リファレンス。
^ 「トヨタによって提示された1998年のUS500」。レーシング-リファレンス。
^ 「トヨタによって提示された1999年のUS500」。レーシング-リファレンス。”