U.S._Bicycle_Route_1
US Bicycle Route 1（US Bike Route 1と呼ばれることもあり、USBR 1と略される）は、フロリダからメイン州までの米国東海岸の長さを走るクロスカントリー自転車ルートです。これは、2つの元の一つである米国の自転車ルート、他のものの米国自転車ルート76。
米国自転車ルート1
ルート情報
長さ
1，820.401マイル（2，929.651 km）
存在する
1982 –現在
南部セグメント
長さ
783.901マイル（1，261.566 km）
サウスエンド
キーウェスト、フロリダ州
主な交差点
フロリダ州セントオーガスティン近郊のUSBR90
ノースエンド
サウスカロライナ州との国境/ジョージア州クライオ近郊のサバンナ川
ミドルセグメント
長さ
575.3マイル（925.9 km）
サウスエンド
ノースカロライナ州ローリンバーグ近郊のサウスカロライナ州との国境
主な交差点
バージニア州リッチモンド近郊のUSBR76
USBR 50でワシントンD.C.
ノースエンド メリーランド州フリーランド近郊のBicyclePAルートJペンシルベニア州との国境
マサチューセッツセグメント
長さ
38マイル（61 km）
サウスエンド
マサチューセッツ州ボックスフォード
ノースエンド
マサチューセッツ州ソールズベリー
北部セグメント
長さ
423.2マイル（681.1 km）
サウスエンド
ニューハンプシャー州シーブルック
ノースエンド
メイン州カレー近郊のカナダと米国の国境
位置 州 フロリダ、ジョージア（南部セグメント）ノースカロライナ、バージニア、コロンビア特別区、メリーランド（中央セグメント）マサチューセッツ（州内の小さなセグメント）ニューハンプシャー、メイン（北部セグメント）
高速道路システム
アメリカ合衆国自転車ルートシステム
リストUSBR97 USBR7
AASHTOは、フロリダ、ジョージア、ノースカロライナ、バージニア、マサチューセッツ、ニューハンプシャー、メインのセグメントをUSBR 1の唯一の「公式」セグメントとして認識しています。他のセグメントは、署名またはマッピングされている場合でも、まだ提出され米国の自転車ルートシステムに正式に含めるか承認するためにAASHTOに述べています。USBR 1のニューハンプシャーセクションとメインセクションは2011年5月に承認され、イーストコーストグリーンウェイに続くニューハンプシャーセクションが承認されました。また、メイン州の一部を通って海岸近くを走る代替ルート、米国自転車ルート1Aも承認されました。 フロリダとマサチューセッツのセグメントは2014年11月に設立されました。ジョージアのセグメントは2019年5月に指定されました。
ジョージア州では、State Bicycle Route95がUSBR1に組み込まれる予定です。
コンテンツ
1 ルートの説明
1.1 コミュニティ
2 米国の自転車ルート1A
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
長さ
mi km FL
583.951 939.778 GA 199.95 321.79 NC 200 320 VA 274 441 DC 7 11 MD
94.3 151.8MA 38 61 NH
26.2 42.2ME 397 639
合計
1，726.101 2，777.890
コミュニティ
次のコミュニティは、ルートによってサービスされます。
フロリダ
キーウエスト
ジャクソンビル
ジョージア
エフィンガム郡
チャタム郡
リバティー郡
マッキントシュ郡
グリン郡
カムデン郡
チャールトン郡
ノースカロライナ
ローリンバーグ
サザンパインズ
サンフォード
頂点
ケアリー
ローリー
オックスフォード
ヘンダーソン
バージニア
2017年6月 バージニア州のバージニア州道4号線沿いのUSBR1に署名
ジョンH.カーダム
ビクトリア
バークビル
リッチモンド
アシュランド
フレデリックスバーグ
チャタムハイツ
リーランド
タケズミル
アデン
スプリングフィールド
オッコクアン
ロートン
フォートベルボアール
マウントバーノン
アレクサンドリア
アーリントン
マサチューセッツ
ボストン
モールデン
ニューハンプシャー
ポーツマス
メイン
ポートランド
オーガスタ
バンガー
カレー
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不完全です; 不足しているアイテムをできます
米国の自転車ルート1A
沿岸ルート
位置
ブランズウィック–メイン州バックスポート
長さ
135マイル （217 km）
存在する
2011年〜現在
US Bicycle Route 1Aは、メイン州のUSBR 1への代替ルートで、ブランズウィックとバックスポートの間の大西洋岸をたどっています。
も参照してください
イーストコーストグリーンウェイ
参考文献
^ バージニア州の米国自転車ルートシステムの歴史 （PDF）、バージニア州運輸省 ^ AASHTO米国ルートナンバリング特別委員会（USRN）：高速道路常設委員会（SCOH）への報告（PDF）、ネバダ州ラスベガス：全州道路交通当局者協会、2011年5月4日、5ページ–6
^ 米国の自転車ルートシステム：回廊計画（PDF）（地図）。アドベンチャーサイクリングアソシエーション。2011年6月アーカイブ元（PDF） 2009年12月27日に。2011年8月23日– WaybackMachine経由で取得。
^ Sullivan、Ginny（2011年5月11日）。「それは公式です！新しい米国の自転車ルートが承認されました」。blog.adventurecycling.org。アドベンチャーサイクリングアソシエーション。2011年5月21日にオリジナルからアーカイブされました。2011年8月23日– WaybackMachine経由で取得。
^ 米国ルートナンバリングに関する特別委員会（USRN）：高速道路常設委員会（SCOH）への報告（PDF）、全州道路交通当局者協会、2014年5月20日、p。2
^ 米国のルート番号に関する特別委員会（2019年5月21日）。「高速道路と街路に関する評議会への2019年春季会議報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。p。3. 2019年7月12日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
^ 「ジョージア州の自転車ルート」。アドベンチャーサイクリングアソシエーション。7月7日、2010年のアーカイブ元2012-07-02に。
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^ 米国のルート番号付けに関する特別委員会。「高速道路と街路に関する評議会への2020年年次（秋）会議報告」（PDF）（報告）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
「USRNアプリケーション」 （PDF）。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ （PDF）。
「USBRアプリケーション」 （PDF）。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ （PDF）。
^ 米国のルート番号に関する特別委員会（2019年5月21日）。「高速道路と街路に関する評議会への2019年春季会議報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。2019年7月12日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
^ 米国のルート番号付けに関する特別委員会（2012年5月19日）。「SCOHへの報告」（PDF）（報告）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。2019年6月3日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
^ 「バージニアの自転車とウォーキング」。バージニア州運輸省。2019年11月1日。
^ 米国のルート番号付けに関する特別委員会。「高速道路と街路に関する評議会への2020年年次（秋）会議報告」（PDF）（報告）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
「USRNアプリケーション」 （PDF）。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ （PDF）。
「USBRアプリケーション」 （PDF）。2021年1月10日のオリジナルからアーカイブ （PDF）。
^ 「USBRSマップおよびルートリソース」。アドベンチャーサイクリングアソシエーション。2021年12月。
^ 米国のルート番号に関する特別委員会（2014年5月29日）。「SCOHへの報告」（DOCX）（報告）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。
^ 米国ルートナンバリングに関する特別委員会（2011年5月2日）。「高速道路常任委員会への報告」（PDF）（報告）。ワシントンDC：全州道路交通当局のアメリカ協会。2017年10月16日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
^ Sullivan、Ginny（2014年12月16日）、米国の自転車ルートシステムは8，000マイル以上に成長、Adventure Cycling Association、2015-01-09のオリジナルからアーカイブ
^ NCDOTGIS-デジタル自転車マップとルート情報 ^ バージニア州の自転車-連邦のサイクリング ^ 米国自転車ルート1インデックスマップ（PDF）、メイン州運輸省、2019-01-30を取得
外部リンク
コモンズには、米国自転車ルート1に関連するメディアが
メイン州を自転車で探索-メイン州までのUSBR1のマップブックがあります”