USS_Roanoke_(ID-1695)
同じ名前の他の船については、USSロアノークを参照してください3番目のUSSロアノークは、第一次世界大戦の北海機雷堰を植えるために一時的に改造された南太平洋の貨物船エルディアでした。Newport News Shipbuilding and Dry Dock Companyは、 1911年8月30日にバージニア州ニューポートニューズで、ニューヨーク市とメキシコ湾のニューオーリンズ海港およびテキサス州ガルベストン間のサービスのためにElDiaを立ち上げました。米国配送会は、 1917年にサザン・パシフィック・蒸気船会社からの船の制御を取りました。
歴史
アメリカ
名前
USSロアノーク
同名異人
ノースカロライナ州東部のロアノークアルゴンキン語派
ビルダー
ニューポートニューズ造船およびドライドックカンパニー、ニューポートニューズ、バージニア
発売
1911年8月30日
委託
1918年1月25日
運命
所有者に返還するために1919年に米国海運委員会に移管
ノート
商用passenger-として動作貨物船 エルダイヤC。1911〜1917
一般的な特性
タイプ
機雷敷設艦（1918年）
変位
7，000トン
長さ
405フィート（123 m）
ビーム
48フィート（15 m）
下書き
20フィート（6.1 m）
スピード
15ノット
容量
830鉱山（最大900）
クルー
21人の将校と400人の男性
武装
1× 5 “/ 51口径砲
2× 3 “/ 23口径の銃
コンテンツ
1 会話
2 戦時中のサービス
3 ビッグフォー
4 参考文献
5 外部リンク
会話
彼女は、ニュージャージー州ホーボーケンにあるTietjen＆Langの造船所で米国海軍に就役しました。作業は1917年ガンプラットフォームは2のために追加された11月16日に始まった対空砲前方および5″ / 51口径の銃後方。minelayingの変換を運ぶために彼女を有効に地雷を3つのデッキの上に、そして6台の含まオーティスのエレベーター2を転送する個別対応を打ち上げデッキに収納デッキから地雷20秒ごとに。スターンポートは鉱山や舵の象限を起動するために切断したが、十分なクリアランスを与えることを上げた。防水の細分化が改善された既存の隔壁を強化し、最大の区画を分割するために、2つの新しい隔壁を構築することにより、そのため、1つの区画だけが浸水した場合、船は浮いたままになる可能性が約400名の乗組員の混乱と停泊の手配に対応するために、四分の一が拡大されました。冷蔵食品貯蔵、追加の淡水蒸留能力、雑誌のスプリンクラー、ギャレーおよび洗面所の配管用、照明および無線通信用の大型発電機。3番目のデッキの既存の石炭バンカーは、ボイラー室の前方にあるシュート付きのバンカーに置き換えられ、炭鉱に石炭を積み込みました。より大きなボートとより重いアンカーはより大きなダビットとアンカーウインドラスを必要とし、鉱山は特殊な取り扱い機械を必要としました。
戦時中のサービス
USSロアノークをして委託キャプテンで1918年1月25日にクラークD.スターンズ、USNのコマンドでは、。6月7日から1918年11月11日の終戦まで、スコットランドのインバネスから鉱山戦隊1の一部として活動している間、ロアノーク：
6月7日の最初の機雷敷設艦の遠足中に775機の機雷を植えました。
7月14日の第3回機雷敷設艦の間に830機の機雷を植えました。
7月29日の第4回機雷敷設艦の間に810機の機雷を植えました。
8月8日の第5回機雷敷設艦の間に146機の機雷を植えました。
8月18日の第6回機雷敷設艦の間に640機の機雷を植えました。
8月26日の第7回機雷敷設艦で、820機の機雷を植えました。
9月7日の第8回機雷敷設艦で、820機の機雷を植えました。
9月20日の第9回機雷敷設艦で、840機の機雷を植えました。
9月27日の第10回機雷敷設艦の間に840機の機雷を植えました。
10月4日の第11回機雷敷設艦で860機の機雷を植え、
10月13日の第12回機雷敷設艦で855機の機雷を植えました。
その後、ロアノークはアメリカ遠征軍の兵士を米国に戻すために3回の旅をしました。その後、1919年に廃止され、南太平洋蒸気船会社に戻りました。
ビッグフォー
イギリスのルイス・クリントン・ベイカー少将の 言葉を借りれば、北海機雷堰は「世界史上最大の機雷堰」でした。米国は、弾幕用に製造された100，000の地雷の機雷敷設艦として、8隻の民間蒸気船を改造しました。これらの中で最大のものは、Southern Pacific SteamshipCompanyが所有する4隻の貨物船でした。サザンパシフィックトランスポーテーションカンパニーは、最初の大陸横断鉄道からカリフォルニアの主要な輸送プロバイダーへと進化しました。元のセントラルパシフィック鉄道の所有者はビッグフォーとして知られていました。船員も同様に、これらの旧南太平洋の船をビッグフォーと呼んでいました。
ElSigloはNo.1694USSカナンデーグアになりました
エルディアは1695号USSロアノークになりました
エルシッドは、第1696 USSなったカノーニカス
エルリオは、第1697 USSなったフーサトニック
参考文献
^ l m n o p Belknap、ReginaldRowanヤンキー鉱山戦隊; または、北海の採掘弾幕を敷設する（1920）米国海軍協会pp.46–47，74＆110 ^ ダニエルズ、ジョセファス・ザ・ノーザン・バラージおよびその他の採掘活動（1920）政府印刷局pp.70–71
外部リンク
第一次世界大戦中のUSSロアノークの画像、ルシウスバイロンナッシュコレクション（AFC / 2001/001/48229）、退役軍人歴史プロジェクト、アメリカンフォークライフセンター、米国議会図書館。