USSヨークタウン（CV-10） – 日本語百科事典辞書

USS_Yorktown_(CV-10)

同じ名前の他の船については、USSヨークタウンを参照してください「CV10」はCV10郵便番号については、CV郵便番号領域を参照してください
「USSヨークタウン」CV-10
USSヨークタウン（CV / CVA / CVS-10）は、第二次世界大戦中に米国海軍のために建造された24隻のエセックス級航空母艦の1隻です。彼女はアメリカ独立戦争のヨークタウンの戦いにちなんで名付けられ、その名前を冠した4番目の米海軍の船です。当初はボノム・リシャールと名付けられていましたが、建設中の彼女はヨークタウンに改名されました。ヨークタウンは1943年4月に就役し、太平洋戦線でいくつかのキャンペーンに参加し、従軍星章を11個獲得しました。大統領ユニットの引用。
太平洋の海に浮かぶ USS
ヨークタウン、1963年
歴史
アメリカ
名前
ヨークタウン
同名異人
ヨークタウンの戦い
ビルダー
ニューポートニューズ造船
敷設
1941年12月1日
発売
1943年1月21日
委託
1943年4月15日
廃止
1947年1月9日
再稼働
1953年1月2日
廃止
1970年6月27日
再分類
CVA-10、1952年10月1日
CVS-10、1957年9月1日
打たれた
1973年6月1日
身元
コールサイン：NWKJ
船体番号：CV-10
ニックネーム
ファイティングレディ
優等生と賞
賞を見る
状態
博物館船でパトリオットポイントでマウント・プレザント、サウスカロライナ州
バッジ
一般的な特性構築時
クラスとタイプ
エセックス級航空母艦
変位
27，100ロングトン（27，500 t）（標準）
36，380ロングトン（36，960 t）（全負荷）
長さ
820フィート（249.9 m）（喫水線）
872フィート（265.8 m）（o / a）
ビーム
93フィート（28.3 m）（喫水線）
下書き
34 ft 2 in（10.41 m）（全負荷）
設置電力
8×バブコック＆ウィルコックスボイラー
150，000 shp（110，000 kW）
推進
4×シャフト; 4×ギヤード蒸気タービン
スピード
33ノット（61 km / h; 38 mph）
範囲
20ノット（37 km / h; 23 mph）で14，100 nmi（26，100 km; 16，200 mi）
補体
2，600人の将校と入隊した男性
武装
4×ツイン、4×シングル5インチ（127 mm） DP砲
8×4倍40mm（1.6インチ）対空砲
46×シングル20mm（0.8インチ）対空砲鎧喫水線ベルト：2.5–4インチ（64–102 mm）
デッキ：1.5インチ（38 mm）
格納庫デッキ：2.5インチ（64 mm）
バルクヘッド：4インチ（102 mm）
搭載された航空機
91〜103機
一般的な特性SCB27Aの変更
クラスとタイプ
なし
変位
後SCB-27Aの変更：
標準28，200トン
全負荷40，600トン
長さ
SCB-27Aの変更後：
819フィート1インチ（250 m）喫水線
全体で898フィート1インチ（274 m）
ビーム
SCB-27Aの変更後：
101フィート5インチ（30.91 m）喫水線
全体で151フィート11インチ（46.30 m）
下書き
SCB-27Aの変更後：
29フィート8インチ（9.04 m）
武装
SCB-27Aの変更後：
8×シングル5インチ（130 mm）38口径砲
14×ツイン3インチ（76 mm）50口径砲鎧 SCB-27Aの変更後：ベルトを60ポンド（27 kg）のSTSのブリスターに交換
搭載された航空機
SCB-27Aの変更後：
50機の航空機がCVSの役割で運ばれ、70機がCVAの役割で運ばれました
2×H8油圧カタパルトを追加
一般的な特性SCB125の変更
クラスとタイプ
なし
変位
後SCB-125変更：
標準30，800トン
全負荷41，200トン
長さ
SCB-125修正後
824フィート6インチ（251 m）喫水線
全体で890フィート（270 m）
ビーム
SCB-125の変更後：
101フィート（31 m）の喫水線
全体で196フィート（60 m）
下書き
SCB-125の変更後：
30フィート1インチ（9.17 m）
武装
SCB-125の変更後：
7×シングル5インチ（130 mm）38口径銃
4×ツイン3インチ（76 mm）50口径砲
パトリオッツポイント海軍海事博物館
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
最寄りの都市
マウントプレザント
コーディネート
北緯32度47分26秒西経 79度54分31秒 / 北緯32.79056度西経79.90861度 / 32.79056; -79.90861コーディネート：
北緯32度47分26秒西経 79度54分31秒 / 北緯32.79056度西経79.90861度 / 32.79056; -79.90861
造られた 1941年建築家
ニューポートニューズShipbldg。＆乾ドック
NRHP参照番号 82001519 重要な日付
NRHPに追加
1982年11月10日
指定NHL
1980年6月19日
終戦直後に退役した彼女は、1953年2月に近代化され、攻撃空母（CVA）として再就役し、朝鮮戦争中に際立った役割を果たしました。船は後に傾斜甲板で再び近代化され、最終的に対潜水艦空母（CVS）になり、ベトナム戦争での任務を含め、太平洋で長年勤務し、その間に5隻の戦闘星を獲得しました。彼女のキャリアの後半に、キャリアはアポロ8号の宇宙ミッションの回収船として機能し、映画「トラ」で使用されました。とら！とら！、日本の再作成された真珠湾攻撃をし、中のSF映画フィラデルフィア実験を。
ヨークタウンは、 1970年に退役し、1975年になった博物館の船でパトリオットポイント、マウント・プレザント、サウスカロライナ州彼女は、指定された、国の史跡に。

コンテンツ
1 建設と試運転
2 サービス履歴
2.1 第二次世界大戦
2.1.1 1943年
2.1.2 1944年
2.1.3 1945年
2.2 戦後
2.2.1 1945〜1952
2.2.2 1953〜1955
2.2.3 1955〜1957
2.2.4 1957〜1960
2.2.5 1961〜1964
2.2.6 1965〜1968
2.3 1968〜 1975年 2.4 1975年〜現在
3 賞
4 参考文献
5 参考文献
6 外部リンク

建設と試運転
真珠湾攻撃の6日前に、1941年12月1日にバージニア州ニューポートニューズでニューポートニューズ造船所によってキールが置かれたとき、ボノムリシャールの作業が開始されました。彼女は1942年9月26日にUSSヨークタウンに改名され、1942年6月のミッドウェー海戦中にUSS ヨークタウン（CV-5）が失われたことを記念して、1943年1月21日にエレノアルーズベルトが後援して進水しました。ヨークタウンは1943年4月15日に就役し、ジョセフJ.クラーク大尉が指揮を執った。

サービス履歴

メディアを再生する
ファイティングレディ、USSヨークタウンに関する1944年の米海軍のドキュメンタリー
第二次世界大戦編集

1943年
ヨークタウンは、5月21日、トリニダード近郊でシェイクダウン訓練を開始するまで、ノーフォーク海軍基地に留まりました。彼女は6月17日にノーフォークに戻り、シェイクダウン後の可用性を開始しました。空母は7月1日に修理を完了し、太平洋に向かう途中でチェサピーク湾を出た7月6日までノーフォークから空中作戦を開始しました。彼女は7月11日にパナマ運河を通過し、7月12日にパナマのバルボアを出発しました。軍艦は7月24日に真珠湾に到着し、ハワイ諸島で1か月の演習を開始しました。8月22日、彼女は真珠湾から立ち上がって、最初の戦争に向かった。彼女の機動部隊TF15は、8月31日の早朝、マーカス島から約128マイル（206 km）の発射地点に到着しました。彼女はその日のほとんどをマーカス島で戦闘機と爆撃機の攻撃を開始するのに費やした後、その夜ハワイへの引退を開始しました。空母は9月7日に真珠湾に再突入し、2日間そこに留まりました。

1943年4月15日のUSSヨークタウンの試運転 9月9日、彼女は海に出て、アメリカ合衆国の西海岸に向かった。彼女は9月13日にサンフランシスコに到着し、航空機と物資を積み込み、9月15日に海に戻りました。4日後、空母は真珠湾に再突入しました。ヨークタウンは9月29日に戦闘作戦を実施するために海に戻った。10月5日の早朝、彼女はウェーク島の日本の施設で2日間の空爆を開始しました。夜のために東に引退した後、彼女は10月6日の早朝にそれらの空襲を再開し、一日のほとんどを通してそれらを続けた。その夜、タスクグループはハワイへの引退を始めました。ヨークタウンは10月11日にオアフ島に到着し、翌月、真珠湾から空中訓練を実施しました。
11月10日、ヨークタウンはタスクフォース38（太平洋艦隊の高速空母タスクフォース）と共に真珠湾を出発し、彼女の最初の大規模な攻撃作戦であるギルバート諸島の占領に参加しました。11月19日、彼女はジャルート環礁とミリ環礁の近くの発射地点に到着し、その朝早く、タラワ、アバママ、マキンへの水陸両用攻撃中に敵の空軍力を抑制するための一連の襲撃の最初の攻撃を開始しました。翌日、彼女はジャルートの飛行場に襲撃を送り返しました。彼女の飛行機のいくつかはまた、日本人からマキンをレスリングする軍隊を支援しました。11月22日、彼女の航空グループは再びミリの施設と飛行機に集中しました。パール・ハーバーに戻る前に、空母は、インストールで襲撃を渡して作らWotjeとクェゼリン12月4日の環礁。軍艦は12月9日にパールハーバーに再入港し、ハワイ諸島で1か月間の空中訓練を開始しました。

1944年
1944年1月16日、軍艦は再び真珠湾を出て、水陸両用攻撃、マーシャル諸島の侵攻であるフリントロック式作戦を支援しました。その後、第5艦隊に所属し、TF 58に再指定され、ヨークタウンのタスクグループはタスクグループ58.1（TG 58.1）に再指定されました。TG 58.1が1月29日の早朝に発射地点に到着したとき、空母ヨークタウン、レキシントン、およびカウペンズは、マロラップ環礁にあるタロア飛行場への攻撃のために05:20頃に空爆を開始しました。1月31日に予定されているマジュロとクェゼリンへの攻撃に備えて、彼女の航空機は終日マロエラップを攻撃しました。1月30日、ヨークタウンとその姉妹航空会社はターゲットをクェゼリンに移し、ターゲットの1つを和らげ始めました。1月31日に軍隊が上陸したとき、ヨークタウンの飛行士は、その環礁を攻撃している軍隊を支援するためにクェゼリンへのストライキを続けた。2月の最初の3日間、同じ雇用がヨークタウン航空グループを占領しました。しかし、2月4日、タスクグループは最近確保されたマジュロ環礁の艦隊停泊地に引退しました。
次の4か月間、ヨークタウンは一連の襲撃に参加し、北のマリアナ諸島から南のニューギニアまでの範囲でした。マジュロで8日間過ごした後、彼女は2月12日にタスクグループと一緒に出撃し、トラック環礁にある日本の主要な停泊地で空爆を行いました。これらの非常に成功した襲撃は2月16日から17日に発生しました。2月18日、空母はマリアナ諸島の進路を設定し、2月22日、サイパンの敵の飛行場と施設を1日襲撃しました。その同じ日、彼女はマジュロに戻る途中でその地域を片付けました。軍艦は2月26日にマジュロラグーンに到着し、そこに留まりました。3月8日、空母はマジュロから目立ち、残りのTF 58と合流し、ニューヘブリデスのエスピリトゥサントの進路を形成しました。彼女は3月13日に目的地に到着し、10日間そこに留まり、その後、日本の中間防衛線での別の一連の襲撃に着手しました。3月30〜31日、彼女はパラオ諸島にある日本の施設に空爆を開始しました。そして4月1日、彼女の飛行士たちはウォレアイ島を追いかけました。5日後、彼女は1週間の補充とレクリエーションのために、マジュロの基地に戻りました。
4月13日、ヨークタウンは再び海に戻った。しかしこの機会に、彼女はニューギニアの北海岸に向けてコースを組んだ。4月21日、彼女はダグラス・マッカーサー将軍のホランディア（現在はジャヤプラとして知られている）地域への攻撃を支援するために襲撃を開始しました。その日、彼女の飛行士はニューギニア北部のワクデ-サルミ地域の施設を攻撃しました。4月22〜23日、彼らはホランディア自身の着陸エリアに移動し、突撃部隊を直接支援し始めました。これらの攻撃の後、彼女はニューギニア沿岸から引退し、4月29日と30日に航空機が実施したTrukラグーンへの別の襲撃を行いました。空母は5月4日にマジュロに戻った。しかし、2日後、彼女は再びオアフ島に向けて出発しました。軍艦は5月11日にパールハーバーに入り、その後18日間、ハワイ諸島で訓練活動を行いました。5月29日、彼女はセントラルパシフィックに戻りました。ヨークタウンは6月3日に再びマジュロラグーンに入り、彼女の次の主要な水陸両用支援作戦であるマリアナへの攻撃の準備を始めました。
6月6日、空母はTF 58でマジュロから目立ち、マリアナ諸島への進路を設定しました。5日間の蒸気処理の後、彼女は発射地点に到着し、サイパンの侵攻に備えて標的を予備的に軟化させるために飛行機を空中に送り始めました。ヨークタウンの搭乗員は、主にグアムにある飛行場に集中していました。これらの襲撃は6月13日まで続き、ヨークタウンはTF 58の2つの任務グループと共に北に向かって蒸気を発し、小笠原諸島の標的を攻撃しました。その動きは、2つのタスクグループがフィリピン海の戦いに参加するためにマリアナ諸島に戻る前に、6月16日に1日の襲撃をもたらしました。TF 58は6月18日に再会し、日本艦隊とその航空機が接近するのを少し待ち始めました。
6月19日の朝、ヨークタウンの航空機はグアムの日本の空軍基地への攻撃を開始しました。これは、艦載機の接近を拒否し、陸上の飛行機を争いから遠ざけるためです。グアムを拠点とする航空機との決闘は午前中まで続きました。しかし、10時17分ごろ、レーダー画面に大きなボギーが現れたとき、彼女は空母機の攻撃の最初の兆候を得ました。その時点で、彼女は注意を分割し、彼女の航空グループの一部をグアムに送り返し、西からの襲撃に対応するために別の一部を送り出しました。戦いを通して、ヨークタウン””の面は、グアムの飛行場と切片キャリア襲撃を打つことを続けました。フィリピン海戦の初日、ヨークタウンの航空機は、37機の敵機が破壊され、グアム空軍基地に21トンの爆弾を投下したと主張しました。
6月20日の朝、ヨークタウンはTF 58でほぼ西に蒸気を発し、捜索機は逃げる敵の機動部隊を模索しました。ホーネットのパイロットが退役する連合艦隊ユニットを発見した15時40分ごろ、敵と接触した。ヨークタウンは16:23から16:43の間に40機のストライキを開始した。彼女の飛行機は提督た小沢治三郎およそ18時40時の力を、彼らは後に行ってきました、その間20分の攻撃始まったZuikaku彼らはいくつかのヒットを獲得することに成功している上に。しかし、彼らはそのキャリアを沈めることができませんでした。彼らはまた、日本軍の他の数隻の船を攻撃したが、ヨークタウン航空グループの功績による沈没が確認された記録はない。6月21日、空母はTF 58によって行われた敵の無駄な船尾追跡に加わったが、空中捜索が日本人に連絡できなかったその夜をあきらめた。ヨークタウンはマリアナ諸島に戻り、6月22日から23日にパガン島で空爆を再開した。6月24日、彼女は硫黄島への一連の襲撃を開始しました。6月25日、彼女はEniwetokのコースに参加し、2日後にそこに到着しました。6月30日、空母はマリアナ諸島と小笠原諸島に戻りました。彼女は7月3日から4日まで、硫黄島と父島への一連の攻撃で戦闘作戦を再開しました。7月6日、軍艦はマリアナ諸島でストライキを再開し、次の17日間ストライキを続けた。7月23日、彼女は西に向かい、ヤップ、ウリシ、パラオを襲撃しました。彼女は7月25日にこれらの攻撃を実行し、7月29日にマリアナ諸島に戻ってきました。
7月31日、彼女はマリアナ諸島を通過し、エニウェトクと真珠湾を経由して米国に戻りました。ヨークタウンは8月17日にピュージェットサウンドネイビーヤードに到着し、2か月のオーバーホールを開始しました。彼女は10月6日に修理を完了し、10月9日にピュージェット湾を出発しました。彼女は10月11日から13日までアラメダ海軍航空基地に立ち寄り、飛行機と物資を積み込み、その後西太平洋に戻るコースを設定しました。10月18日から24日まで真珠湾に立ち寄った後、ヨークタウンは10月31日にエニウェトクに戻ってきました。彼女は11月1日にラグーンを出発し、11月3日にウリシに到着しました。そこで、彼女はTG38.4での任務について報告しました。タスクグループは11月6日にウリシを離れました。
11月7日、空母は運用管理をTG 38.1に変更し、次の2週間、レイテ島の侵攻を支援するためにフィリピンの標的に空爆を開始しました。11月23日に機動部隊から切り離されたヨークタウンは、11月24日にウリシに戻ってきました。彼女は12月10日までそこに留まり、その時点でTF 38に再び参加するために海に出ました。彼女は12月13日に他の空母と合流し、ルソン島への侵攻に備えてルソン島の標的に空爆を開始しました。 1月の第2週。12月17日、機動部隊はルソン島のストライキからの引退を開始した。その引退中、TF 38は1944年12月の有名な台風の中心を通過しました。その嵐により、スペンス、ハル、モナガンの3人の駆逐艦が沈没し、ヨークタウンはこれら3人の駆逐艦の生存者の救助作戦に参加しました。軍艦は12月24日にウリシに戻ってきました。

1945年
ヨークタウンは1944年12月30日までウリシ島で燃料補給と準備を行い、その時点で彼女は海に戻り、リンガエンへの着陸を支援するためにフォルモサ（現在は中国台湾として知られている）とフィリピンの標的でのストライキでTF38に参加しました。航空会社は1月3日にフォルモサ島の飛行場への襲撃から始まり、次の週に向けてさまざまな標的を続けました。1月10日、ヨークタウンと残りのTF 38は、バシ海峡を経由して南シナ海に入り、日本の内部防衛に対する一連の襲撃を開始しました。1月12日、彼女の飛行機は、日本艦隊の主要部隊を捕まえることを期待して、インドシナのサイゴン湾とトゥーラン湾（現在はダナン）の近くを訪れました。TF 38の飛行士は、彼らの主な望みに失敗しましたが、それでも並外れたスコアを獲得することができました。44隻の敵船のうち15隻が戦闘員でした。1月15日、中国のフォルモサと広州で襲撃が開始されました。翌日、彼女の飛行士たちは再びカントンを襲い、中国香港にも行きました。1月20日、彼女はバリンタン海峡を経由してTF38で南シナ海を出港しました。彼女は1月21日にフォルモサへの襲撃に参加し、1月22日に沖縄への襲撃に参加した後、ウリシ島のエリアをクリアした。1月26日の朝、彼女はTF38でウリシラグーンに再入国しました。

空母航空団1の飛行機がある
ヨークタウン
ヨークタウンは2月10日までウリシ島の武装、準備、維持管理を続けていた。当時、彼女はTF 58で出撃し、レイモンドA.スプルーアンスがウィリアムハルゼージュニアを救援したとき、第3艦隊は第5艦隊となり、硫黄島への攻撃と占領を支援しました。2月16日の朝、本州の東京エリアでストライキが開始されました。2月17日、彼女はボニンに向かう前にこれらのストライキを繰り返しました。彼女の飛行士は2月18日に父島で爆撃と機銃掃射を行った。硫黄島への着陸は2月19日に進み、ヨークタウン航空機は2月20日に島上空での支援任務を開始しました。これらの任務は2月23日まで続き、その時点でヨークタウンはボニンをクリアして日本へのストライキを再開した。彼女は2月25日に発射地点に到着し、東京近郊の爆弾飛行場と空中飛行場に2回の襲撃を行った。2月26日、ヨークタウンの航空機搭乗員は、TG 58.4がウリシ島への引退を開始する前に、九州で一掃を実施しました。ヨークタウンは3月1日にウリシ島の停泊地に再び入りました。
彼女は約2週間停泊地にとどまりました。3月14日、空母は日本への襲撃を再開し、4月1日に予定されている沖縄作戦の予備支援作業を開始するためにラグーンを出発した。3月18日、彼女は日本沖の作戦地域に到着し、九州、本州、四国の飛行場でストライキを開始した。
タスクグループは、運用が開始されるとすぐに空中攻撃を受けました。08:00頃、左舷側から双発爆撃機、おそらく横須賀P1Y「フランシス」が攻撃した。船はほぼ即座に発砲し、すぐにヒットを記録し始めました。飛行機は燃焼し始めたが、上を通過する彼の走行を続けたヨークタウン””彼女の右舷側に水の中の弓とはね。ちょうど7分後、別のフランシスが試みましたが、フォーメーションの複合火災の犠牲者でした。その日の午後まで、それ以上の攻撃は発生しませんでした。そして、その間、ヨークタウンは空中作戦を続けた。その日の午後、3機の横須賀D4Y「ジュディ」急降下爆撃機が空母への攻撃を開始しました。最初の2つは攻撃に失敗し、攻撃で撃たれました。3番目は信号橋に彼の爆弾を植えることに成功しました。それは最初の甲板を通過し、船体の近くで爆発しました。それは彼女の側に2つの大きな穴を開け、5人の男性を殺し、さらに26人を負傷させた。しかし、ヨークタウンは完全に機能し続け、彼女の対空砲手は攻撃者を倒した。彼女は日本の最南端の3つの島に対して空中作戦を継続し、3月20日に燃料補給作戦のために引退した。
3月21日、彼女は沖縄に向かった。そこで彼女は3月23日にストライキを和らげ始めた。これらの攻撃は、彼女が本国の島々への追加のストライキのために日本海域に戻り始めた3月28日まで続きました。3月29日、空母は九州上空で2回の襲撃と1回の写真偵察任務を行いました。その日の午後、14時10分頃、1人の「ジュディ」がヨークタウンで明らかに自殺した。対空砲は多数のヒットを記録しました。飛行機は船の上を通過し、彼女の港側から約60フィート（18 m）で墜落した。

太平洋での空中作戦中の
ヨークタウン
3月30日、ヨークタウンと彼女のタスクグループの他の空母は、沖縄本島とその周辺の小島だけに集中し始めました。2日間、彼らは島を和らげるストライキで叩きました。4月1日、突撃部隊が上陸しました。そして、ほぼ6週間、彼女は飛行機を島に送り、上陸する軍隊を直接支援しました。約3日ごとに、彼女は燃料補給ランデブーを実施するため、または再準備と再供給のために東に引退しました。そのルーチンの唯一の例外は、とらえどころのない戦艦大和の周りに構築された日本のタスクフォースが最後の、必死の、攻撃的なために南に蒸気を発していることが発見された4月7日に起こりました。ヨークタウンと他の空母は、その価値のある標的を攻撃するためにストライキをすぐに開始しました。エアグループ9の飛行士は、戦艦が爆発して沈没する直前に、ヤマトに魚雷が数発命中したと主張しました。軽巡洋艦矢矧に少なくとも3発の500ポンド（230 kg）の爆弾が命中し、矢矧も沈没した。パイロットはまた、護衛駆逐艦で機銃掃射を行い、沈没状態で1隻の火を放ったと主張しました。その行動の終わりに、ヨークタウンと彼女の飛行機は沖縄の軍隊への彼らの支援を再開しました。4月11日、単発機が急襲したとき、彼女は再び空襲を受けました。ヨークタウンの対空砲手が飛行機を降ろした。散発的な空襲は彼女が琉球を離れる5月11日まで続いたが、ヨークタウンは追加の損害を被らず、対空砲でさらに1人の殺害を主張した。5月11日、TG 58.4は分離され、維持、休息、リラクゼーションのためにウリシ島に向かいました。
ヨークタウンは5月14日にウリシ島のラグーンに入り、5月24日までそこに留まりました。そのとき、彼女はTG 58.4で出撃し、沖縄沖の部隊に再び加わりました。5月28日、HalseyがSpruanceを解放し、第5艦隊が再び第3艦隊になったとき、TG58.4はTG38.4になりました。その同じ日、空母は沖縄上空の航空支援任務を再開した。そのルーチンは、彼女が日本の故郷へのストライキを再開するためにTF38で移動した6月の初めまで続きました。6月3日、彼女の航空機は4つの異なる飛行場の掃引を行いました。翌日、彼女は台風を回避するために蒸気を発する前に、追加の支援任務の日のために沖縄に戻った。6月6〜7日、彼女は沖縄のストライキを再開した。彼女は飛行場を九州飛行場に送り返し、6月9日、南大東島への2日間の襲撃の最初の日にそれらを発射しました。2日目のストライキの後、ヨークタウンはTG38.4でレイテに向けてリタイアを開始しました。彼女は6月13日にレイテのサンペドロ湾に到着し、補充、維持、休息、そしてリラクゼーションを始めました。
軍艦は7月1日までレイテに留まり、彼女とTG 38.4は、日本列島での最後の一連の襲撃で残りの高速空母に加わった。7月10日までに、彼女は本州の東京地域で空爆を開始して日本沖にいました。7月11日から12日に燃料を補給したランデブーの後、彼女は日本へのストライキを再開しました。これは最北端の島北海道の南部で行われました。これらのストライキは7月13日から15日まで続いた。燃料補給と荒天のため、7月18日まで空中作戦ができず、その時、彼女の飛行士は横須賀にある日本海軍基地を攻撃しました。7月19日から22日まで、彼女は燃料補給と洋上補給の引退を行い、その後7月24日に日本への空襲を再開した。2日間、彼女の航空グループの飛行機は、呉海軍基地の周りにインスタレーションを打ちました。7月26日に別の燃料補給の引退があり、7月27〜28日、彼女の飛行機は再び呉の上空にありました。7月29〜30日、彼女はターゲットを東京エリアに戻した後、別の燃料補給の引退と別の台風が8月の第1週の初めまで彼女を行動から外しました。8月8〜9日、空母は本州北部と北海道南部で飛行機を発射しました。8月10日、彼女は彼らを東京に送り返しました。8月11日と12日には、別の燃料補給と台風回避が予定されていました。8月13日、彼女の航空機は最後に東京を襲った。8月14日、彼女は再び駆逐艦に燃料を供給するために引退しました。そして8月15日、日本はその日に予定されていたすべてのストライキが取り消されるように降伏することに合意した。
8月16日から23日まで、ヨークタウンとTF 58の他の空母は、和平交渉が続く間、日本の東の海域を巡航し、指示を待っていた。その後、彼女は本州の東の海域に向かうよう命令を受け、そこで彼女の航空機は日本を占領している軍隊をカバーすることになっていた。彼女は8月25日にそのエアカバーの提供を開始し、9月中旬まで提供を続けました。9月2日に戦艦ミズーリに正式に降伏した後、空母は、捕虜収容所にまだ住んでいる連合軍捕虜への物資の空中投下も開始しました。9月16日、ヨークタウンはTG38.1で東京湾に入りました。彼女はそこに留まり、月末まで維持管理と乗組員のレクリエーションに従事しました。10月1日、空母は沖縄に向かう途中で東京湾から立ち上がった。彼女は10月4日にバックナー湾に到着し、乗客を乗せ、10月6日に米国に向けて出発しました。

戦後

1945〜1952

1948年にピュージェットサウンド海軍造船所でモスボールされた
ヨークタウン。前から後ろへ
USS エセックス（CV-9）、 USS タイコンデロガ（CV-14）、USS
ヨークタウン、 USS レキシントン（CV-16）、 USS バンカーヒル（CV-17）、 USS ボンオムリチャード（CV-31）
ノンストップの航海の後、ヨークタウンは10月20日にサンフランシスコ湾に入り、アラメダ海軍航空基地に係留し、乗客を降ろし始めました。彼女は10月31日まで航空基地に留まり、その時点でハンターズポイント海軍造船所に移って軽微な修理を完了しました。11月2日、まだ海軍造船所にいる間、彼女は太平洋艦隊の軍隊に、アメリカ軍人の米国への帰還に関連した任務について報告した。その同じ日、彼女はサンフランシスコ湾の外に立ち、まさにそのような任務でグアムに向かった。彼女は11月15日にアプラ港に到着し、2日後、たくさんの乗客を乗せて出発しました。彼女は11月30日にサンフランシスコに戻ってきました。12月8日、軍艦は極東に戻りました。当初はフィリピンのサマールにルーティングされていましたが、途中でマニラに迂回されました。彼女は12月26日にマニラに到着し、12月29日にそこを出発しました。彼女は1946年1月13日に再びサンフランシスコに到着しました。その月の後半、彼女は北にワシントン州ブレマートンに移動し、6月21日にまだ任務に就いている間に予備に置かれました。彼女は年末までその状態でそこにとどまりました。1947年1月9日、ヨークタウンは廃止され、太平洋予備艦隊のブレマートングループに停泊しました。

1953〜1955
1952年6月、彼女は再活性化を命じられ、ピュージェット湾での作業が始まりました。1952年12月15日、彼女はブレマートンで予備として任務に就いた。彼女の改宗は1953年まで続き、彼女は1月下旬に改宗後の試験を実施しました。1953年2月20日、ヨークタウンは攻撃空母（CVA）として完全に任務に就き、ウィリアムM.ネイション大尉が指揮を執った。空母は1953年の夏のほとんどを通して西海岸に沿って通常の作戦を行った。8月3日、彼女は極東に向かう途中でサンフランシスコを出発した。彼女は真珠湾に到着し、8月27日までそこに留まりました。その時、彼女は西への航海を続けました。9月5日、空母は日本の横須賀に到着しました。彼女は9月11日に再び海に出て、日本海のTF77に参加しました。朝鮮戦争の休戦協定は、2ヶ月前に署名されていました。したがって、空母は戦闘任務ではなく訓練作戦を実施した。彼女は1954年2月18日までTF77を務め、その時点で彼女は帰宅途中に横須賀から目立っていました。彼女は途中で真珠湾に立ち寄り、3月3日にもう一度アラメダに係留しました。ハンターズポイント海軍造船所での短い修理期間の後、ヨークタウンはアカデミー賞にノミネートされた短編ドキュメンタリー映画ジェットキャリアの撮影のためのプラットフォームとして機能するために海に出ました。彼女は7月1日まで西海岸に沿ってさらに日常的な作戦を実施し、その時点で彼女はオリエントに戻った。彼女は7月8日から28日まで真珠湾に立ち寄った後、マニラに向かい、8月4日に到着しました。

1953年のSCB-27A変換
後の
ヨークタウン
ヨークタウンはマニラ-スービック湾地域の外で活動し、配備期間中、第7艦隊の作戦を実施しました。しかし、彼女はそのスケジュールから定期的に休憩を取り、横須賀への頻繁な寄港を行いました。そして、クリスマス休暇中に、彼女は中国沿岸の中国香港に自由に電話をかけました。1955年1月、彼女は共産主義者が支配する本土の近くにある大陳群島からの民族主義者の中国人の避難を支援するよう求められました。ヨークタウンは1955年2月16日に横須賀に最後に入ったが、2月18日に再び出発して帰国した。2月23〜24日に真珠湾で一晩停泊した後、彼女は東への航海を再開し、2月28日にアラメダに到着しました。1955年3月21日、彼女はピュージェットサウンド海軍造船所に駐屯している間、予備に配置されました。そこでは、ジェット機の発射能力を高めるための角度の付いた飛行甲板など、大幅な改造が行われました。彼女はその秋に改宗を完了し、10月14日に完全な任務に戻されました。

1955〜1957
キャリアは、再稼働後すぐに西海岸沿いの通常の運用を再開しました。その任務は1956年3月中旬まで続きました。3月19日、彼女は1953年の再活性化以来、第7艦隊との3回目の任務に向かう途中でサンフランシスコ湾を離れました。ヨークタウンは3月24日から4月9日までパールハーバーに立ち寄りました。それから彼女の西への航海を続けた。彼女は4月18日に日本の横須賀に到着し、4月29日に再び出発しました。軍艦は次の5ヶ月間第7艦隊で運用されました。その時、彼女は日本の海での操作を行った東シナ海、南シナ海。彼女はまた、沖縄の佐世保、マニラ、スービック湾、バックナー湾などの場所を訪れました。9月7日、空母は横須賀から立ち、船首を東に向けた。ノンストップの航海の後、彼女は9月13日にアラメダに戻ってきました。彼女は約2ヶ月間西海岸の操業を再開した。11月13日、彼女は真珠湾への往復に乗り出し、そこから12月11日にアラメダに戻りました。ヨークタウンは帰国後アラメダから通常の作戦を再開し、1957年3月までそのように雇用され続けた。3月9日、彼女はアラメダを出発し、極東でのさらに別の任務に就いた。彼女は途中でオアフ島とグアムに立ち寄り、4月19日に横須賀に到着しました。彼女は4月25日にTF77に参加するために海に出て、次の3か月間その機動部隊に仕えました。8月13日、軍艦は最後に横須賀を出港し、真珠湾で一時停止し、8月25日にアラメダに到着しました。

1957〜1960

ヨークタウン
“”の最終フライトデッキ構成。
1957年9月1日、母港はアラメダからカリフォルニア州ロングビーチに変更され、新しい名称のCVS-10で対潜水艦（ASW）空母に再分類されました。9月23日、彼女はアラメダを出発し、4日後、オーバーホールとASW空母の改造のためにピュージェットサウンド海軍造船所に入りました。そのヤード期間は1958年2月の初めまで続きました。彼女は2月7日にワシントン州バンゴーの海軍弾薬庫を出発し、5日後にロングビーチに入りました。次の8か月間、ヨークタウンは西海岸に沿って通常の作戦を実施しました。11月1日、彼女はサンディエゴを出発して西太平洋に戻りました。11月8日から17日まで真珠湾に立ち寄った後、ヨークタウンは西への航海を続け、11月25日に横須賀に到着しました。その展開中に、空母は3回の軍隊遠征メダルの資格を得ました。1959年12月31日と1月1日、中国共産党が中国共産党の沖合の島々であるケモイとマツを砲撃し、ナショナリストの中国軍が開催したアメリカの強さのショーに参加したのは初めてのことでした。1月、彼女はまた、ベトナム南部の共産主義ゲリラによって引き起こされた内部障害の際に、ベトナム沖の緊急部隊に加わった。その月、彼女は中国台湾海峡での奉仕のために遠征メダルを獲得しました。展開の残りの部分（3月下旬にベトナム海域への別の訪問を除いて）は、通常の訓練の進化と港湾訪問で構成されていました。彼女は5月21日にサンディエゴでの任務のツアーを終了しました。軍艦は西海岸に沿って通常の運用を再開し、その任務は1959年の残りを消費しました。
1960年1月、ヨークタウンは真珠湾を経由して極東に戻りました。その展開の間に、彼女は3月、4月、5月、6月のさまざまな時期にベトナム海域での任務のために彼女の軍隊遠征メダルのために追加の星を獲得しました。彼女は夏の終わりに西海岸に戻り、9月の終わりに、ピュージェットサウンド海軍造船所で4か月のオーバーホールを開始しました。

1961〜1964
ヨークタウンは1961年1月に造船所から出港し、1月27日にロングビーチに戻った。1961年3月30日、テネシーアーニーフォードショーシーズン5エピソード26は、米海軍航空の50年を記念してヨークタウンで撮影されました。テネシーのゲストはジョーフリンとUSSヨークタウンの司令官と乗組員でした。その後、彼女は再訓練を行い、7月下旬まで通常の西海岸の作戦を再開した。7月29日、空母はロングビーチの外に立ち、再び西太平洋に向かった。彼女は8月にハワイ諸島で長期途中降機をしたため、9月4日まで横須賀に到着しませんでした。極東でのその任務のツアーは、対空および対潜戦演習の通常のスケジュールと、通常の港湾訪問で構成されていました。彼女は1962年3月2日にロングビーチでの配備を終了しました。通常の西海岸の作戦は夏から秋にかけて彼女の時間を占めました。1962年10月26日、軍艦はロングビーチを出港し、ハワイのパールハーバーに向けて進路を設定し、その後、日本、中国香港、極東のフィリピンに向かった。その展開の中、彼女が務めていましたフラッグシップのためのキャリア部門19。彼女は、SEATO ASW演習、Operation Sea Serpentを含む、いくつかのASWおよびAAW演習に参加しました。配備は1963年6月6日まで続き、その時点で空母はロングビーチにコースを戻しました。
ヨークタウンは1963年6月18日に母港に戻り、秋まで通常の操業を再開し、その後、カリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ海軍造船所施設の乾ドックに入りました。ヨークタウンは1964年の春に庭から出てきました。これらの作戦は1964年のほとんどを通して続けられました。しかし、10月22日、彼女は再び船首を西に向け、第7艦隊との任務のツアーに出かけました。ハワイ諸島での別の作戦期間は、彼女の日本への到着を12月3日まで遅らせました。

1965〜1968
1964年と1965年の展開により、ヨークタウンはベトナム戦争への最初の真の関与をもたらしました。2月、3月、4月に、彼女はベトナム近海の南シナ海で一連の特殊作戦を実施しました。対潜水艦戦「ASW」サービスは、増加するアメリカ人を支援するためにベトナムの標的に対して空爆を実施します。その国の内戦への関与。彼女は1965年5月7日、日本の横須賀を出発して米国に戻るときに、極東での任務のツアーを終了しました。航空会社は5月17日にロングビーチに到着しました。
彼女のアクティブなキャリアの残りの部分については、ヨークタウン「ベトナムの戦闘操作での関与は、彼女の活動の支配的な特徴を証明しました。ロングビーチからの通常の運航の7か月後、彼女は1966年1月5日に再び西太平洋に向けて出発しました。彼女は2月17日に日本の横須賀に到着し、その月の後半にヤンキーステーションのTF77に参加しました。次の5か月間、空母はヤンキーステーションで3回の長期ツアーを行い、対潜水艦戦「ASW」とTF77の空母に海上救助サービスを提供しました。彼女は次のようないくつかの「ASW」演習にも参加しました。主要なSEATO演習、Operation SeaImp。軍艦は7月初旬にヤンキーステーションでの最後の任務を終え、横須賀に立ち寄った後、7月15日に帰国しました。彼女は7月27日にサンディエゴで彼女の航空グループを吠え、その同じ日にロングビーチに再び入った。彼女は、その年の残りの期間と1967年の最初の2か月間、通常の運用（キャリア資格と「ASW」演習）を再開しました。

アポロ8号のコマンドモジュール
ヨークタウン
“”のデッキ
1967年2月24日、ヨークタウンは7か月のオーバーホールのためにロングビーチ海軍造船所に入りました。彼女は10月初旬に修理を完了し、再訓練の後、1967年の残りのほとんどの期間、通常の西海岸の作戦を再開しました。12月28日、彼女はロングビーチから立ち上がって、西太平洋での最後の任務に向かいました。真珠湾に立ち寄った後、彼女は1968年1月下旬に極東に到着しました。交代のために日本の港に入る代わりに、ヨークタウンは「ASW」を提供し、「SAR」の支援を捜索救助するために日本海に直接向かいました。タスクフォース71、北朝鮮によるプエブロの捕獲をきっかけに集まった緊急部隊。彼女はその「オペレーションフォーメーションスター」の任務を30日間続けました。3月1日、彼女は他の任務のために釈放され、フィリピンのスービック湾に向かった。展開の残りの期間中、ヨークタウンはヤンキーステーションでTF77を使用してさらに3回の任務を遂行しました。いずれの場合も、彼女はベトナムの標的に空爆を開始する高速空母に「ASW」と「SAR」のサポートを提供しました。彼女は6月16日にベトナム海域での最後の任務を終え、日本の佐世保に向けてコースを設定しました。そこで彼女は6月19日から21日まで立ち寄り、その後米国に戻りました。

1968〜 1975年

アン
S-2Eトラッカーの
VS-27に乗ってワイヤーキャッチした直後に、折りたたみ式の翼と離れてタクシー
ヨークタウンを彼女の1969年の大西洋展開中
ヨークタウンは7月5日にロングビーチに戻り、同日、ほぼ3か月の修理のためにロングビーチ海軍造船所に入った。彼女は9月30日に修理を完了し、通常の運用を再開しました。11月下旬から12月上旬にかけて、彼女は別の映画「トラ」を撮影するためのプラットフォームを務めました。とら！とら！真珠湾攻撃を再現した。1968年12月、彼女はアポロ8号の宇宙配備の回収船の1つを務めました。上記の2つのミッションは、真珠湾攻撃で実施されました。彼女は1969年1月2日にパールハーバーを出発し、ロングビーチに2週間停泊した後、米国大西洋艦隊に加わるために航海を続けました。南米を航行中、空母は2月28日に彼女の新しいホームポートであるバージニア州ノーフォークに到着しました。彼女は夏の終わりまで東海岸と西インド諸島で作戦を行った。9月2日、ヨークタウンは北欧のクルーズと主要な艦隊演習「平和維持軍作戦」への参加のためにノーフォークを出発しました。演習中、彼女はタスクフォースにASWとSARのサポートを提供しました。演習は9月23日に終了し、ヨークタウンは北ヨーロッパの港への一連の訪問を開始しました。フランスのブレストとオランダのロッテルダムをそれぞれ訪問した後、ヨークタウンは10月18日から11月11日まで一連のハンター/キラーASW演習のために海に出ました。彼女は11月11日、ドイツのキールでの寄港の旅程を再開しました。その後、彼女はデンマークのコペンハーゲンとイギリスのポーツマスに立ち寄り、12月1日に帰国しました。彼女は12月11日にノーフォークに再入国し、休暇期間を開始しました。
1970年の前半、ヨークタウンはノーフォークで活動し、不活化の準備を始めました。1970年6月27日、ヨークタウンはペンシルベニア州フィラデルフィアで廃止され、大西洋予備艦隊のフィラデルフィアグループに停泊しました。彼女の名前はから打たれたほぼ3年前に、彼女はそこに残っ海軍一覧1974年の間に1973年6月1日に、海軍省はの寄付承認ヨークタウンへのパトリオットのポイント開発局、チャールストン、サウスカロライナ州を。彼女は1975年6月にニュージャージー州バヨンヌからチャールストンに曳航されました。彼女は1975年10月13日の海軍200周年の記念として正式に捧げられました。

1975年〜現在
ヨークタウンは1986年に国定歴史建造物に指定されました。
1990年代のほとんどを通して、ヨークタウンは、サウスカロライナ教育ラジオネットワークの一部である地方公共ラジオ局であるWSCI-FM、89.3を収容していました。WSCIのオフィスと図書館は内部にあり、その放送ブースは、チャールストン半島に面した水を見下ろす、船の「プリフライ」、主要な飛行制御、空母の管制塔にありました。サウスカロライナ教育ラジオは、1998年にWSCIのローカル放送を停止しました。
ペイトリオッツポイントのため乗船ポイントとして成長を続けてきたサムター要塞のツアーボート、いくつかの他の船舶に家（含むアレンM.サムナー級、Laffey、「死なないでしょう船」; ）だけでなく、冷戦潜水艦記念碑、ベトナムのサポートベースのレプリカ、および上に配置されている名誉学会賞、博物館ヨークタウン””の格納庫デッキ。2003年9月2日、ヨークタウンはジョン・ケリー上院議員の立候補を正式に発表する背景となり、2004年の選挙で民主党の米国大統領候補に指名されました。
2012年11月9日には、マーケット大学は顔に予定していたオハイオ州立大学にヨークタウン「第二回でのデッキキャリアクラシック大学バスケットボールゲーム。8，000人以上の退役軍人と現役軍人の男性と女性がゲームに参加しました。しかし、その場しのぎのコートは凝縮で濡れすぎて、チップオフを遅らせました。ゲームは最終的にキャンセルされました。
Collins Engineers、Inc。は、2015年に、近い将来、船体の修理に4，000万ドル相当の修理が必要になると見積もっています。プロジェクトの最初のフェーズは、オイルタンクから古い燃料を取り除くことでした。2015年後半の時点で、約60，000ガロンが除去されています。

賞ヨークタウンは、第二次世界大戦中に12の従軍星章と大統領ユニットの引用を獲得し、ベトナムの従軍星章として5つの従軍星章を獲得しました。

大統領ユニットの引用| 功労者表彰
中国戦線従軍章アメリカ従軍章 11つ星のアジア太平洋従軍章
第二次世界大戦勝利メダル「アジア」クラスプ付き海軍占領功労章
1つ星の国防勲章
朝鮮従軍章 3つ星の軍隊遠征メダル
4つ星のベトナム従軍記章
フィリピン大統領勲章ベトナム共和国武勲章（ギャラントリークロス）フィリピン解放章
国連従軍章朝鮮戦争従軍会メダルベトナム共和国従軍記章

参考文献
^ 「空母写真インデックス：USS YORKTOWN（CV-10）」。navsource.org 。
^ 「全国登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
^ 「ヨークタウン、USS（空母）」。国定歴史建造物プログラム。国立公園局。2009年1月13日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「1961年3月30日」。tv.com。tv.com 。
^ ブトフスキー、ハリーA.（1985年5月）。「国家歴史登録財目録-推薦書/ USSヨークタウン（CV-10）」。国立公園局。検索された22年6月2009年。
「添付写真」。国立公園局。1985 。
^ 「USSラッフェイ（DD-724）」。愛国者ポイント。2011年9月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「空母コートが濡れすぎてゲームがキャンセルされました」。ESPN.com。2012年11月10日。
には、パブリックドメインのAmerican Naval FightingShipsの辞書からのテキストが組み込まれています。エントリはここに
には、米国政府の出版物としてパブリックドメインになっている海軍船籍簿から収集された情報が含まれています。エントリはここに

参考文献
USSヨークタウン（2巻）（MT出版社）
ISBN 1-56311-064-4、
ISBN 1-56311-397-X 。
Norman Friedman（et al。）：USS Yorktown（CV-10）（Ship’s Data7）。リーワード出版、アナポリス、メリーランド（米国）、1977年
ISBN 0-915268-08-6。
Stefan Terzibaschitsch：米海軍の航空機運搬船。コンウェイ、ロンドン（英国）、1981年
ISBN 0-85177-159-9。
ルーベン・P.キッチン、ジュニア：太平洋キャリア：USSヨークタウンCV-10第二次世界大戦中の佐賀、アメリカ、1980年の航海＆航空出版社、2002年（2巻）
ISBN 1-877853-63-1。

外部リンク
コモンズには、USSヨークタウン（CV-10）に関連するメディアが
船の現在の家であるパトリオッツポイントのUSSヨークタウン（CV-10）ページ
第二次世界大戦アーカイブUSSヨークタウン（CV-10）のオリジナルの船の行動レポートが国立公文書館からスキャンされました
米国海軍歴史センターからのUSSヨークタウンの写真
NavSource海軍史におけるUSSヨークタウンのフォトギャラリー
hazegray.org：USSヨークタウン
USSヨークタウンCV-10協会
プライベートウェブサイトcv10.com
歴史的な海軍船協会のUSSヨークタウン（CV-10）
航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が私たちの共有遺産旅行の旅程を発見
ファイティングレディ（第二次世界大戦中のUSSヨークタウンについての映画）”