Union_Station_(Phoenix，_Arizona)
フェニックスユニオン駅は401南第四番街でかつての鉄道駅であるダウンタウン フェニックス、アリゾナ州、米国。1996年までは、アムトラックの駅であり、サンタフェ鉄道とサザンパシフィック鉄道の鉄道駅でもありました。ユニオンステーションは、アムトラックのロサンゼルス-ニューオーリンズサンセットリミテッドとロサンゼルス-シカゴテキサスイーグルによって提供されました。駅は国家歴史登録財に登録されています。
フェニックスユニオンステーション
2014年の駅。
位置
401 W.ハリソンセントフェニックス、アリゾナ州アメリカ合衆国
コーディネート
北緯33度26分39度西経 112度04分44秒 / 北緯33.44417度西経112.07889度 / 33.44417; -112.07889コーディネート：
北緯33度26分39度西経 112度04分44秒 / 北緯33.44417度西経112.07889度 / 33.44417; -112.07889
が所有している
スプリントコーポレーション
ライン
UP フェニックスサブディビジョン
トラック 1 歴史
オープン 1923年 閉まっている
1996年6月3日
以前のサービス
前の駅
アムトラック
次の駅
ユマ
ロサンゼルスに
向かって
サンセットリミテッド
1996年までルート変更
テンペ
マイアミに
向かって
テキサスイーグル
1996年までルート変更
テンペ
シカゴに
向かって
前の駅
アッチソン、トペカ、サンタフェ鉄道
次の駅
モベスト
アッシュフォークに
向かって
サンタフェ、プレスコット、フェニックス鉄道
ターミナス
ユニオン駅
米国国家歴史登録財
アリゾナ州フェニックスのユニオンステーションの北側
位置
アリゾナ州フェニックスのフォースアベニューとサザンパシフィックRRトラック
領域
1エーカー（0.40ヘクタール）
造られた 1923年 建築家
ピーター・キーウィット
建築様式
ミッションリバイバル MPS フェニックスコマーシャルMRA
NRHP参照 番号 85003056 NRHPに追加
1985年11月25日
コンテンツ
1 建築
2 歴史
2.1 歴史的な指定
3 現在のサービス
4 ノート
5 参考文献
6 外部リンク
建築
「ユニオンステーション」アリゾナ州フェニックス
は、百科事典のエントリの引用が多すぎるか、長すぎます。
適切な引用を含む中立的な言葉での要約として事実を提示することにより、記事直接引用をウィキクォートに転送するか、作品全体の場合はウィキソースに転送
フェニックスユニオン駅（中央）がダウンタウンの南端に停泊
フェニックスユニオン駅は、1923年にサンタフェとアリゾナ東部（南太平洋）鉄道によって建設されました。ステーションは、フェニックスにあるブロフィーカレッジプレッパトリーと並んで、ミッションリバイバル 建築の最良の例の1つです。1890年から1920年代にかけて人気のあった建築様式であるミッションリバイバル様式は、漆喰壁仕上げ、アーケード、赤い瓦屋根、曲線状の切妻、巨大な桟橋、インポストモールディングなどのユニオンステーションの特徴に代表されていました。
1979年9月のフェニックス市議会による「フェニックス歴史的建造物調査」によると：
歴史的な名前
南太平洋とサンタフェ鉄道のユニオン駅
説明
長くて低いアーケードの翼の間に中央の2階建ての待合室構造がある、大きなミッションリバイバル鉄道駅。赤いタイルの切妻屋根は、翼の端と中央パビリオンの鉄道側と通り側の両方の入り口のパビリオンで、ミッションリバイバルのなじみのある曲線で形作られた高い欄干の壁で終わります。ミッションリバイバルの性格に合わせて、他の装飾的な詳細はほとんどありません。
待合室は高くて梁のある空間で、オリジナルの木製家具と特に細かい天井の照明器具が待合室にいくつかの変更が加えられ、元々は乗客の待合室として開いていたアーケードの翼が囲まれています。中央パビリオンの隣にあるマイクロ波送信塔は、構造と調和していません…
意義
ユニオンステーションは、南太平洋とサンタフェ鉄道会社の合弁事業であり、建築家のピーターキーウィットによって設計されました
。1923年9月30日に建てられたこの建物は、「谷の進歩と繁栄の記念碑であり、ソルトリバーバレーとフェニックスの将来への自信の証」と宣言されました。
フェニックスの発展のマイルストーンであるユニオンステーションは、大規模な観光の先駆けとなり、全国的な認知度を高めました。
歴史
「ユニオンステーション」アリゾナ州フェニックス
は、百科事典のエントリの引用が多すぎるか、長すぎます。
適切な引用を含む中立的な言葉での要約として事実を提示することにより、記事直接引用をウィキクォートに転送するか、作品全体の場合はウィキソースに転送
Rob Bohannanは、1992年1月11日にARPAメンバーから寄贈された時計とプラークのARPAの献身で、この歴史を発表しました。許可を得て使用：
フェニックスユニオンステーションは、1922年9月16日に、南太平洋の関連会社であるアリゾナイースタン鉄道会社と、当時サンタフェ鉄道システムの一部であったカリフォルニア、アリゾナ、サンタフェ鉄道によって委託され、ロバートEによって建設されました。マッキー建設会社。このユニオンステーションの建設は、アリゾナコーポレーション委員会が鉄道に対して、フェニックスのダウンタウンに数ブロック離れた場所にある別々のステーション施設を統合するように命令した結果です。
中央駅の建物は、長さ475フィート、幅74フィートです。隣接する郵便局の建物は、長さ78フィート、幅62フィートです。ミッションリバイバルスタイルの建物は、構造用鋼と鉄筋コンクリートで構成され、556，000ドルの費用で完成しました。
駅が完成してから3年後、1926年11月15日に東行きのカリフォルニア人が到着し、フェニックスを通る新しい南太平洋本線が開通しました。線路が完全に味付けされた後、ゴールデンステートアンドサンセットリミテッドが3月20日から駅にサービスを提供しました。翌年の。これに先立ち、SPの大陸横断鉄道への唯一のアクセスはで古いマリコパ、フェニックス鉄道で列車の接続を経由したマリコパ。
第二次世界大戦中および第二次世界大戦直後に鉄道旅行がピークに達したとき、フェニックスユニオン駅には1日に18本もの列車が運行されていました。サンタフェの列車のペアがパーカー、バーストー、ロサンゼルスに向けて発着しました。その間、愛情を込めて思い出されたハサヤンパフライヤーは、フェニックスとサザントランスコン、およびサンタフェの東からの素晴らしい大陸横断列車を接続しました。
サザンパシフィック航空は、ロサンゼルスとニューオーリンズの間でサンセットリミテッドを運営しました。このサービスは、現在アムトラックの下で継続されています（注：1996年にフェニックスからマリコパに向けてルート変更されました）。サンセット・リミテッドは、経由でダラス、セントルイスに車を通じたテキサス・パシフィックでの接続エルパソ。サザンパシフィックは、ロックアイランドと連携して、ロサンゼルス-フェニックス-シカゴルートのいくつかのより少ない列車とともに、ゴールデンステートリミテッドを運営しました。1940年12月から1941年4月まで、および1941年12月から1942年4月まで、ロックアイランドとサザンパシフィックはフェニックスとシカゴの間でデラックスなアリゾナリミテッドを運営しました。1964年4月、サンセットリミテッドとゴールデンステートはロサンゼルスとエルパソの間で統合されました。ゴールデンステートは2月、1968年ザ・におけるその最後の実行作らハシヤンパは、翌年の4月に廃止されました。
50年代にフェニックススカイハーバー国際空港に取って代わられるまで、フェニックスユニオンステーションは街への誰もが認める玄関口でした。この駅は、完成してから59年間、何百万人もの乗客にサービスを提供しました。この駅はまた、多くの特別な行事やお祝いのホストを果たしてきました。1926年10月15日金曜日の本線祝賀会と1991年2月24日日曜日のフェニックスユニオンステーションデーの2日目です。どちらの日も1万人以上が集まり、この素晴らしい建物とそれが提供したかけがえのないサービス。
1995年、昨年のアムトラックはユニオン駅に停車し、21，495人の乗客がここに乗り降りしました。
アムトラックが1996年に出発して以来、オリンピックのトーチ列車はここで2回停車し、GrandLuxe（旧American Orient Express）などの観光列車も時折ユニオン駅を利用しています。
2000年、アリゾナ運輸局とアリゾナ鉄道旅客協会は、ユニオン駅にある近代的なタルゴの列車セットの解説である「トランスポ2000」を発表しました。
歴史的な指定
国家歴史登録財＃NPS85003056
フェニックス市登録
現在のサービス
2021年10月にユニオン駅を通過するユニオンパシフィック貨物列車
ユニオン駅には定期旅客列車はありません。しかし、2010年には、旅客鉄道サービスをフェニックスに戻す取り組みが行われていました。
アムトラックは、フェニックスのダウンタウンの南30マイル（48 km）にあるピナル郡にあるマリコパの町から週に3回サンセットリミテッドを運営しています。民間企業のホワイトズタクシーシャトルは、フェニックスメトロエリアへのタクシーサービスを運営しています。2017年4月の時点で、マリコパとの間でアムトラックスルーウェイモーターコーチサービスがあり、テンペとフェニックス（スカイハーバー空港を含む）に停車します。サンセット・リミテッドは、直接働くツーソン、多くのフェニックスの乗客が（マリコパで列車に乗るに代わるものとしてツーソンに旅行グレイハウンドはフェニックスとツーソンの間の頻繁な毎日の大型バスサービスを運営し、ツーソングレイハウンドデポーは半マイル程度です（ 0.8 km）アムトラックツーソン駅の東）。
アムトラックの南西チーフトレインルートはフラッグスタッフを毎日運行しており、アムトラックはフェニックスのエアポートシャトルまたはメトロセンターモール（フェニックスの中央北部）とキャンプベルデの町（ヤヴァパイ郡）からアリゾナシャトルを経由するシャトルサービスを保証するスルーウェイモーターコーチを提供していますフラッグスタッフの電車との間。
最寄りのバレーメトロ鉄道駅であるシティホール（「ワシントンストリートとセントラルアベニュー、ジェファーソンストリートとファーストアベニュー」）まで800mです。
フェニックスとツーソンをロサンゼルスに接続する新しい旅客鉄道サービスは、2021年の時点で、American JobsPlanによって大いにサポートされています。
ノート
^ Jaimee Rose（2012年4月28日）。「古いフェニックス駅はさまざまな方法で人々を結びます」。アリゾナリビング。共和国。駅は現在、携帯電話のようにSprintが所有していますが、それでもこの場所は人々をつなぐために使用されています ^ 「全国登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ 「Transpo2000」。アリゾナ鉄道旅客協会。2000-05-11。
^ Holstege、Sean（2010年5月17日）。「計画は、より良いアムトラックサービス、フェニックスでの列車を想定しています」。アリゾナリパブリック。
^ 「アリゾナ州マリコパの新しいアムトラックスルーウェイシャトルサービス。サンセットリミテッド/テキサスイーグルの乗客をフェニックスとテンペに接続する」（プレスリリース）。2017年4月28日。
^ 「Googleマップ」。Googleマップ。
参考文献
ユニオンステーション：フェニックスの国家へのポータル; フェニックス市歴史保存委員会、ドンW.ライデンAIAアーキテクツ社1990年1月
フェニックスユニオン駅の歴史的建造物分析; ライデンアーキテクツ、ca。1984年。725.31028H629、フェニックス中央図書館、アリゾナコレクション。めったに見られない2階のオフィス、かつての手荷物/急行エリア、屋根裏スペースの写真が含まれています。
フェニックス歴史的建造物調査、フェニックス市議会、1979年9月。917.9174 C38p、フェニックス中央図書館、アリゾナコレクション。
アリゾナの鉄道、vol。II-フェニックスとデビッドF.ミリックによる中央道路、ハウエル-ノースブックス、カリフォルニア州サンディエゴ、1980年。385.09791（米国議会図書館：HE2771.A6M94;
ISBN 0-8310-7111-7（vI））
外部リンク
コモンズのユニオンステーション（アリゾナ州フェニックス）に関連するメディア
アリゾナ鉄道旅客協会のユニオン駅の写真
アメリカ南西部の鉄道の航空写真
Flickrの写真”