V-プロップは、自動自己給電電子である可変ピッチプロペラサイレンス航空機によって開発された、のメーカー沈黙ツイスターシングルシート楕円翼kitplane。
V-Propは、SilenceAircraftによって開発された自動セルフパワー電子可変ピッチプロペラです。
逆回転先行メインスピナー両方パワーの羽根付きスピナマイクロプロセッサと自動的に調整されるブレードを指示するデータを配信します。
コンテンツ
1 設計と開発
2 技術データ
3 も参照してください
4 参考文献
設計と開発
V-Propは、プロトタイプのツイスターとEUで製造されたツイスターの一部に取り付けられました。ThomasとMattheusStriekerの兄弟によって設計されたこのマイクロプロセッサ制御の自動プロペラは、メインスピナーの前に羽根付きスピナーを備えています。メインスピナーは通常の方法で出力シャフトに固定されています。しかし、羽根付きスピナーは自由に逆回転することができ、そうすることで、それ自体の電力を生成し、理想的なブレード角度を決定するために使用するrpmデータを導き出します。次に、ユニットはブレードを粗い位置と細かい位置の間で自動的に調整します。地上では、電子制御システムは、はんだ付けされた接続を変更することにより、各航空機に合わせて調整できます。これにより、16のオプションが提供されます。
V-Propには、2ブレードバージョンと3ブレードバージョンの両方がありますが、時計回りにのみ回転します（コックピットから見た場合）。V-Propの利点は、非常に軽量でコンパクトであり、外部電源を必要とせず、フェイルセーフであり、完全に自動化されており、パイロット入力を必要としないことです。
V-Propは、デンマークを含むヨーロッパの多くの軽飛行機にうまく取り付けられていますが、EUの物品の自由な移動の原則にもかかわらず、LAAはさらに広範なテストを行わずに英国のキット航空機にそれを承認しませんでした。
2013年5月、Mattheus Striekerは、V-Propが約2年前に生産を終了したことを確認しました。意匠権は、ドイツで定評のあるプロペラメーカーであるホフマンプロペラに売却されました。Hoffman Propellerは、認定された航空機およびキット飛行機に装備するためのV-Propを開発することを計画しています。HoffmannPropellerのTechnicalEngineeringのStefanBichlmeyrは、同社はThomas Striekerと協力して、より大きなエンジン用のVPropシステムを再設計していると述べています。
2016年6月現在、この再設計は進行中ですが、まだ完了しオリジナルの5kgの2枚羽根プロペラは効果的で、いくつかのヨーロッパの超軽量動力機に取り付けられていましたが、ホフマンはそれ以上の開発を中断しました。代わりに、ホフマンはより収益性の高い認定航空機市場に焦点を当てており、現在のプロトタイプは、ライカミングO-360などのエンジン用の5倍重い（25kg）3枚羽根のプロペラです。
技術データ
出典：SilenceVPropマニュアル
最大対気速度：300 km / h
最大加速度：+ 8g / -5 g
最適な飛行高度：0〜15，000フィート
着氷状態での飛行：許可されていません
雨の中の飛行：3Mテープでブレードを保護します
2枚羽根プロペラの重量：5kg
重量3ブレードプロペラ：6 kg
も参照してください
航空機プロペラメーカー一覧
参考文献
^ 「複合材料、CNCフライス盤および航空機-Silence AircraftGmbH」。沈黙-aircraft.de 。
^ 「SilenceTwister-SilenceAircraftGmbH」。沈黙-aircraft.de 。
^ 「沈黙-プログラムサプライヤーガイド」。Airframer.com 。
^ 「Silenceaircraft.comウェブサイト情報」。Sitealytics 。
^ Silence Aircraft、（2005）サイレントR 1，61m V 3およびV2のマニュアル、自動可変ピッチプロペラ ^ 「V-Prop」。dulacaircraft.dk 。検索された28 5月2016。
^ キット航空機用に承認されたプロペラのLAAリスト ^ ハント、アダム（2013年6月13日）。「革新的なVPropが新しい家を見つける」。カナダの所有者とパイロット協会。検索された14年6月2013年。