Venera
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「Venera」
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Venera |language=Russian
ベネラ（ロシア語：Венера、発音 、手段ロシア語で「金星」）プログラムは、一連のに与えられた名前だった宇宙探査機によって開発されたソ連の惑星についての情報収集するために、1961年から1984年の間で金星を。2つのベガ計画とVenera-Halleyプローブを含む、10個のプローブが惑星の表面に正常に着陸し、13個のプローブが金星の大気圏に正常に侵入しました。。金星の極端な表面状態のために、プローブは表面上で23分から2時間の範囲の短い期間しか生き残れませんでした。
ソビエト金星着陸船の場所。宇宙探査機パイオニアヴィーナスオービターからのマッピングに基づくマップ ベネラ着陸地点の位置。赤い点は表面から画像を返すサイトを示し、黒い中央のドットは表面サンプル分析のサイトを示します。パイオニア金星オービターと
マゼランからのマッピングに基づくマップ 金星の表面にある宇宙探査機ベネラ（アーティストのレクリエーション）。
ベネラのプログラムは、他の惑星の大気を入力する（最初の人間が作られたデバイスであるそれらの間で、宇宙探査に先例の数を確立しベネラ3 1966年3月1日に）、作るために最初のソフトランディング別の惑星上を（ベネラ7 1970年12月15日）、最初に別の惑星の表面から画像を返し（1975年6月8日のベネラ9号）、最初に別の惑星で音を録音し（1981年10月30日のベネラ13号）、最初に高解像度レーダーを実行しましたマッピングスキャン（1983年6月2日のVenera 15）。
コンテンツ
1 ベネラプローブ
1.1 ベネラ1号と2号 1.2 ベネラ3号から6号 1.3 ベネラ7号 1.4 ベネラ8号 1.5 ベネラ9号から12号 1.6 ベネラ13号と14号 1.7 ベネラ15および16 1.8 VeGaプローブ
2 未来
2.1 ベネラ-D
3 科学的発見
4 ベネラプローブの種類
5 すべてのベネラミッションの飛行データ
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク
ベネラプローブ
ベネラ1号と2号
ベネラ1号と
ベネラ2号
フルスケールモデル
ベネラ1における
宇宙飛行士記念博物館
金星へのフライバイ探査機での最初のソビエトの試みは1961年2月4日に開始されましたが、地球の軌道を離れることができませんでした。失敗したミッションの詳細を発表しなかった当時のソビエトの方針に沿って、打ち上げはTyazhely Sputnik（「重衛星」）という名前で発表されました。Venera1VAとしても知られています。
ソビエト連邦の他の惑星探査機のいくつかと同様に、後のバージョンは、最初の車両の直後に発売された2番目の車両とペアで発売されました。
ベネラ1号とベネラ2号は、軌道に入らずに金星を通過することを目的としていました。ベネラ1号は、1961年2月12日に発売されました。プローブのテレメトリは、起動から7日後に失敗しました。金星から100，000km（62，000 mi）以内を通過し、太陽周回軌道にとどまっていると考えられています。ベネラ2号は、1965年11月12日に打ち上げられましたが、地球軌道を離れた後、テレメトリ障害も発生しました。
金星フライバイプローブで失敗した他のいくつかの試みは、1960年代初頭にソビエト連邦によって開始されましたが 、当時は惑星ミッションとして発表されなかったため、正式に「ベネラ」の指定を受けませんでした。
ベネラ3号から6号
Venera 3、
Venera 4、
Venera 5、 Venera 6 
ベネラステーション液体ベースのエンジン。
ベネラ3号から6号のプローブは類似していた。重量は約1トンで、モルニヤ型のブースターロケットによって打ち上げられ、巡航「バス」と球形の大気圏突入探査機が含まれていました。プローブは大気測定用に最適化されていますが、特別な着陸装置は装備されそれらがまだ機能している表面に到達することが期待されていたが、最初のプローブはほとんどすぐに失敗し、それによって地球へのデータ送信を無効にした。
ベネラ3号は、1966年3月1日に墜落したときに、別の惑星の表面に衝撃を与えた最初の人工物になりました。しかし、宇宙船のデータプローブは大気圏への侵入時に失敗したため、ベネラ3号はミッションから取得されませんでした。
1967年10月18日、ベネラ4号は、別の惑星の大気を測定した最初の宇宙船になりました。一方でソ連は当初、大気を含め、クラフトがそのまま表面に到達し、再分析を主張掩蔽アメリカからのデータマリナー5金星の面圧が75〜100気圧はるかに高かったことを証明し、その到着後一日金星で飛んだ宇宙船ベネラ4号の25気圧の船体強度よりも、クレームは撤回されました。
ソビエトは、船が水面に到達する前に押しつぶされることに気づき、大気プローブとしてベネラ5号とベネラ6号を打ち上げました。惑星の大気圏に入る前にペイロードのほぼ半分を投棄するように設計されたこれらの航空機は、バッテリーが故障する前にパラシュートでゆっくりと降下しながら、それぞれ53分と51分のデータを記録しました。
ベネラ7号
ベネラ7号
ベネラ7号年8月、1970年に発売したプローブは、金星の表面状態を生き残るためにして作るために設計された最初のものだったソフトランディング。生存を確保するために大規模に過剰に構築され、機内での実験はほとんどなく、ミッションからの科学的出力は、「送信温度」の位置でスタックした内部配電盤の故障のためにさらに制限されました。それでも、対照科学者は、最初の直接表面測定から得られた465°C（869°F）の温度データから圧力（90 atm）を推定することに成功しました。ベネラ4号から7号のプローブのドップラー測定は、金星の大気中に高速帯状風（最大100メートル/秒（330フィート/秒）または362キロメートル/時（225マイル））が存在することの最初の証拠でした。 （スーパーローテーション）。
ベネラ7号のパラシュートは、水面近くに着陸する直前に故障しました。それは毎秒17メートル（56フィート/秒）で衝撃を与え、転倒しましたが、生き残りました。結果として生じるアンテナのミスアライメントのために、無線信号は非常に弱かったが、バッテリーが切れる前にさらに23分間（温度テレメトリで）検出された。したがって、1970年12月15日に、金星の表面からデータを送信する最初の人工探査機になりました。
ベネラ8号
ベネラ8号
1972年に発売されたベネラ8号には、表面を研究するための科学機器（ガンマ線スペクトロメーターなど）の拡張セットが装備されていました。ベネラ7号と8号のクルーズバスは以前のものと似ていましたが、デザインはゾンド3号のミッションに昇格しました。着陸船は降下中にデータを送信し、日光に着陸しました。光のレベルを測定しましたが、カメラはありませんでした。それはほぼ1時間データを送信しました。
ベネラ9号から12号
Venera 9、
Venera 10、
Venera 11、 Venera 12 失敗したコスモス482号に続いて、1975年のベネラ9号と10号の探査機と、1978年のベネラ11号と12号の探査機は異なる設計でした。それらは約5トンの重さがあり、強力なプロトンブースターによって発射されました。それらには、金星の軌道にブレーキをかけ（ベネラ9号と10号、15号と16号）、エントリープローブの送信の受信機とリレーとして機能するエンジンを備えた転送およびリレーバスが含まれていました。エントリープローブは、球形の熱シールドでバスの上部に取り付けられました。プローブは、電子機器を大気圧と熱から可能な限り長く保護するための球形のコンパートメントを含む、変わった外観の設計で表面操作用に最適化されました。その下には着陸用の衝撃吸収「クラッシュリング」がありました。圧力球の上には、円筒形のアンテナ構造と、アンテナに似ているが実際にはエアロブレーキである幅の広い皿型の構造がありました。これらは、水面で最低30分間動作するように設計されています。機器はミッションによって異なりますが、カメラ、大気および土壌分析装置が含まれていました。4人の着陸船全員が、カメラのレンズキャップの一部またはすべてが解放されないという問題を抱えていました。
ベネラ9着陸船は、少なくとも53分間作動し、2台のカメラのいずれかで写真を撮りました。もう一方のレンズキャップは解放されませんでした。
ベネラ10着陸船は、少なくとも65分間作動し、2台のカメラのいずれかで写真を撮りました。もう一方のレンズキャップは解放されませんでした。
ベネラ11着陸船は、少なくとも95分間操作が、どちらもカメラのレンズキャップがリリース。
ベネラ12着陸船は、少なくとも110分間操作が、どちらもカメラのレンズキャップがリリース。
ベネラ13号と14号
ベネラ13号と
ベネラ14号
ベネラ着陸船のモデル
ベネラ13号と14号（1981〜82年）にはそれぞれ、ほとんどの計装と電子機器を含む降下船/着陸船と、通信リレーとして使用されたフライバイ宇宙船がありました。デザインは、以前のベネラ9〜12号の着陸船と同様でした。彼らは、カメラ、マイク、ドリルと表面サンプラー、地震計など、着陸後の地面と大気の科学的測定を行うための機器を携行していました。彼らはまた、金星の大気中の降下段階での放電を記録するための機器を持っていました。
2つの降下船は、フィーベ・レジオとして知られる高地の東の延長線のすぐ東に、約950 km（590マイル）離れて着陸しました。ベネラ13号の着陸船は127分間、ベネラ14号の着陸船は57分間生存し、計画された設計寿命はわずか32分でした。ベネラ14号の航空機は、カメラのレンズキャップを表面圧縮率テスターアームの真下に排出するという不幸があり、表面ではなくレンズキャップの圧縮率に関する情報を返しました。降下車両はデータをバスに送信し、バスは金星を飛行するときにデータリレーとして機能しました。
ベネラ15および16
ベネラ15号と
ベネラ16号
ベネラ15/16によって取得されたレーダー地形
1983年のベネラ15および16宇宙船は、オービターミッションでした。以前のプローブと同様ですが、エントリープローブは表面イメージングレーダー装置に置き換えられました。金星の密集した雲を貫通するには、レーダー画像が必要でした。
VeGaプローブ
ベガ計画
1984年に打ち上げられた金星と彗星1 / PハレーへのVeGa（キリル文字：ВеГа）プローブも、着陸船だけでなく、約2日間データを中継する大気気球を含むこの基本的なベネラ設計を使用しました。「VeGa」は、「Venera」（ロシア語で金星）と「Gallei」（ロシア語でHalley）という単語の集合体です。
未来
ベネラ-D Venera-D ベネラ-Dは、金星に提案されたミッションであり、非常に有能なオービターと着陸船が含まれます。金星に供給される総質量の観点から、最良の打ち上げの機会は2026年と2031年に発生します。ただし、2021年3月の時点で、Venera-Dは2029年11月までに打ち上げられる予定です。 Venera-Dには、気球、プラズマ測定用のサブ衛星、または長寿命（ 24時間）着陸船の地上ステーション。
科学的発見
ベネラ探査機によって取得されたデータから、金星に関する多くの科学的発見がありました。たとえば、ベネラ15と16から返されたレーダー画像を分析した後、金星の表面の隆起と溝は構造変形の結果であると結論付けられました。
ベネラプローブの種類
ベネラプログラムのプローブタイプ モデル タイプ
最初の起動
前回のローンチ
ミッション（成功/合計）
ロケット
質量
装置 1VA 影響
1961年4月2日
1961年12月2日 0/2 モルニヤ
643.5 kg（1，419ポンド）
5つの科学機器
2MV -1
フライバイおよび大気プローブ
1962年8月25日
1962年1月9日 0/2 モルニヤ
1，097 kg（2，418ポンド）
11の科学機器 2MV-2 飛びます
1962年12月9日
1962年12月9日 0/1 モルニヤ
890 kg（1，960ポンド）
10の科学機器
3MV -1および1A
飛びます
1964年2月19日
1964年2月4日 0/3 モルニヤ
800 kg（1，800 lb）（1A）および948 kg（2，090 lb）
10の科学機器 3MV-4 飛びます
1965年12月11日
1965年11月23日 0/2 モルニヤ-M
963 kg（2，123ポンド）
11の科学機器 3MV-3 大気プローブとランダー
1965年11月16日
1965年11月16日 0/1 モルニヤ-M
958 kg（2，112ポンド）
10の科学機器 1V 大気プローブとランダー
1967年12月6日
1967年6月17日 1/2 モルニヤ-M
1，106 kg（2，438ポンド）
8つの科学機器 2V 大気プローブとランダー
1969年5月1日
1969年10月1日 2/2 モルニヤ-M
1，130 kg（2，490ポンド）
8つの科学機器 3V 大気プローブとランダー
1970年8月17日
1972年3月31日 2/4 モルニヤ-M
1，180 kg（2，600ポンド）
5つまたは9つの科学機器
4V -1および1M
オービターとランダー
1975年10月22日
1981年4月11日 6/6 プロトン-K
4，363 kg（9，619ポンド）5，033 kg（11，096ポンド）
16および21の科学機器 4V-2 オービター
1983年2月6日
1983年7月6日 2/2 プロトン-K
5，250 kg（11，570ポンド）5，300 kg（11，700ポンド）
レーダー付き7つの科学機器
すべてのベネラミッションの飛行データ
名前 ミッション 発売 到着 生存時間分 結果 画像 ランダーコーディーン。
1VA（プロトベネラ）
飛びます
1961年2月4日
該当なし
該当なし
地球軌道を離れることができませんでした
該当なし
ベネラ1号
飛びます
1961年2月12日
該当なし
該当なし
金星に向かう途中で通信が途絶えた
該当なし
ベネラ2MV-1No.1
大気探査機
1962年8月25日
該当なし
該当なし
エスケープステージが失敗しました。3日後に再入場
該当なし
ベネラ2MV-1No.2
大気探査機
1962年9月1日
該当なし
該当なし
エスケープステージが失敗しました。5日後に再入国
該当なし
ベネラ2MV-2No.1
飛びます
1962年9月12日
該当なし
該当なし
第三段階が爆発した。宇宙船が破壊された
該当なし
ベネラ3MV-1No.2
飛びます
1964年2月19日
該当なし
該当なし
駐車軌道に到達しなかった
該当なし
コスモス27号
飛びます
1964年3月27日
該当なし
該当なし
エスケープステージが失敗しました
該当なし
ベネラ2号
飛びます
1965年11月12日
該当なし
該当なし
到着直前に通信が途絶えた
該当なし
ベネラ3号
大気探査機
1965年11月16日
該当なし
該当なし
大気圏突入直前に通信が途絶えた。これは、1966年3月1日に別の惑星に着陸した最初の人工物でした（衝突）。着陸の可能性のある地域：北緯-20度から20度、東経60度から80度。
該当なし
コスモス96号
大気探査機
1965年11月23日
該当なし
該当なし
地球の軌道を離れることができず、大気圏に再び入りました。1965年12月9日、米国ペンシルベニア州ケックスバーグ近郊で墜落したと一部の研究者が信じていたこの事件は、UFO研究者の間で「ケックスバーグ事件」として知られるようになりました。地球軌道を離れることのなかったすべてのソビエト宇宙船は、宇宙船の意図された任務に関係なく、慣習的に「コスモス」と改名されました。この名前は、地球軌道に到達することを目的とした他のソビエト/ロシアの宇宙船にも付けられています。
該当なし
ベネラ4号
大気探査機
1967年6月12日
1967年10月18日
該当なし
別の惑星の大気圏に入り、データを返す最初の探査機。表面からは透過しませんでしたが、これはプローブの最初の惑星間透過でした。緯度19°N、経度38°Eの近くに着陸しました。
該当なし
コスモス167号
大気探査機
1967年6月17日
該当なし
該当なし
エスケープステージが失敗しました。8日後に再入国
該当なし
ベネラ5号
大気探査機
1969年1月5日
1969年5月16日
53 *
地表から26km（16マイル）以内の圧力によって押しつぶされる前に、大気データを正常に返しました。南緯3度、東経18度に着陸。
該当なし
ベネラ6号
大気探査機
1969年1月10日
1969年5月17日
51 *
地表から11km（6.8マイル）以内の圧力によって押しつぶされる前に、大気データを正常に返しました。南緯5度、東経23度に着陸。
該当なし
ベネラ7号
ランダー
1970年8月17日
1970年12月15日 23 別の惑星への宇宙船の最初の着陸に成功し、別の惑星の表面からの最初の送信。熱と圧力に屈する前に23分間生き残った。
5° S351°E / 5°S351°E / -5; 351
コスモス359号
ランダー
1970年8月22日
該当なし
該当なし
エスケープステージが失敗しました。楕円軌道になってしまった
該当なし
該当なし
ベネラ8号
ランダー
1972年3月27日
1972年7月22日 50 南緯10.70度、東経335.25度の半径150キロメートル（93マイル）以内に着陸しました。
10° S335°E / 10°S335°E / -10; 335
コスモス482号
調査
1972年3月31日
該当なし
該当なし
トランスヴィーナス注入中にエスケープステージが爆発しました。一部の部品は再突入し、他の部品は地球軌道に留まりました
該当なし
該当なし
ベネラ9号
オービターとランダー
1975年6月8日
1975年10月22日 53 金星の表面の最初の（白黒）画像を送り返しました。北緯31.01度、東経291.64度の半径150キロメートル（93マイル）以内に着陸しました。
北緯31度東経 291度 / 北緯31度東経291度 / 31; 291
ベネラ10号
オービターとランダー
1975年6月14日
1975年10月25日 65 北緯15.42度、東経291.51度の半径150キロメートル（93マイル）以内に着陸しました。
北緯15度42分東経 291度51分 / 15.700°N291.850°E / 15.700; 291.850
ベネラ11号
フライバイとランダー
1978年9月9日
1978年12月25日 95 着陸船が到着したが、画像システムは故障した。
14° S299°E / 14°S299°E / -14; 299
ベネラ12号
フライバイとランダー
1978年9月14日
1978年12月21日 110 着陸船は、雷と思われるものを記録しました。
07° S294°E / 7°S294°E / -7; 294
ベネラ13号
フライバイとランダー
1981年10月30日
1982年3月1日 127 金星の表面の最初のカラー画像を返し、分光計を使用して土壌サンプルからロイサイト玄武岩を発見しました。
07° 05’S303°00’E / 7.083°S303.000°E / -7.083; 303.000
ベネラ14号
フライバイとランダー
1981年11月14日
1982年3月5日 57 土壌サンプルは、ソレアイト質玄武岩（地球の中央海嶺に見られるものと同様）を明らかにしました。
13° 25’S310°00’E / 13.417°S310.000°E / -13.417; 310.000
ベネラ15号
オービター
1983年6月2日
1983年10月10日
該当なし
北半球を北から30度まで（解像度1〜2 km）マッピング（ベネラ16号とともに）
該当なし
ベネラ16号
オービター
1983年6月7日
1983年10月14日
該当なし
北半球を北から30度まで（解像度1〜2 km）マッピング（ベネラ15号とともに）
該当なし
ベガ1号
フライバイとランダー
1984年12月15日
1985年6月11日
該当なし
ベガ計画の一部。船はハレー彗星に向かう途中でした。大気圏への進入中、地上計器は早期に作動を開始し、着陸船は故障しました。ベガ1号を参照して
北緯07度05分東経 177度07分 / 北緯7.083度東経177.117度 / 7.083; 177.117
ベガ2号
フライバイとランダー
1984年12月21日
1985年6月15日 56 ベガ計画の一部。船はハレー彗星に向かう途中でした。参照してくださいベガ2。
08° 05’S177°07’E / 8.083°S177.117°E / -8.083; 177.117
も参照してください
アストロン（宇宙船）
パイオニアヴィーナスプロジェクト
Venera-D –金星に提案されたロシアの着陸船
マリナー10号 – 1973年アメリカのロボット宇宙探査機。金星と水星によって飛んだ
マゼラン（宇宙船） –ロボット探査機を介して金星の表面をマッピングするNASAのミッション（1989年に打ち上げ）
ビーナスエクスプレス
参考文献
^ ウェイド、マーク。「ベネラ1VA」。EncyclopediaAstronautica。2010年9月9日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 金星探査のNSSDC年表（NASAゴダードスペースフライトセンター）、2010年8月9日にアクセスしたNSSDC暫定的に特定された（ソビエト）ミッションと打ち上げ失敗（NASAゴダードスペースセンター）も参照して ^ UltimaxGroupのVenusExploration Atlas Archived 2011-07-08 at Wayback Machineページ（2010年8月18日アクセス）
^ 科学の目的からミッションアーキテクチャまで、Venera-Dミッションコンセプトの開発。第49回月惑星科学会議2018（LPI寄稿番号2083）。
^ ザック、アナトリー（2021年3月5日）。「Venera-Dプロジェクトの新たな約束」。RussianSpaceWeb 。
^ ウォール、マイク（2017年1月17日）。「ロシア、金星への米国のマリング共同ミッション」。スペース。
^ NASAがロシア宇宙研究所と共有金星科学の目的を研究している。NASA。2017年3月10日 ^ Senske、D。; Zasova、L。（2017年1月31日）。「Venera-D：金星の包括的な探査を通じて、地球型惑星の気候と地質学の視野を広げる」（PDF）。NASA。2017年4月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ バシレフスキー、AT; プロニン、AA; ロンカ、LB; Kryuchkov、VP; アラバマ州スハーノフ; マルコフ、MS（1986）。「金星の構造変形のスタイル-ベネラ15および16データの分析（要約のみ）」。Journal of GeophysicalResearch。Journal of Geophysical Research 1986年3月30日、p。D399-D411。91：399 Bibcode：1986JGR …. 91..399B。土井：10.1029 / JB091iB04p0D399。ISSN 0148から0227まで。 ^ ハントレスらすべてのp。49-266op。引用。
外部リンク
コモンズには、ベネラプログラムに関連するメディアが
ソビエトの金星探査
ソビエト金星画像のカタログ
金星の表面のベネラ9、10、13、および14の画像
ラリー・クレイズによるソビエトと金星、1993年
Venera-百科事典Astronautica”