アニア経由

Via_Annia
経由アンニアはいたローマ時代の道路北東イタリアのベネチアインチ ポー川下流とベネト川下流およびフリウリベネチアジュリア地域の低平野を走っています。この地域には多くの川と広い湿地帯があり、沿岸のラグーンに隣接しています。それはアトリア（現代のアドリア）をアクイレイアに結びつけ、パタヴィウム（現代のパドヴァ）を通過しました。その後、今日のメストレ近くのヴェネツィアのラグーンの本土の海岸に到着し、アルティーノを通過しました。この後、それはIulia Concordia（現代コンコルディア・サジタリア）、さらに内陸にありました。それは主要な町を通してのみ舗装されました。残りは砂利でした。幅は6〜18メートルでした。それは地域のローマ化において重要な役割を果たしました。
この道路は、によって2世紀BCEの後半に建設された奉行に属していた氏族 アンニア、どちらかタイタスAnnius Luscus、領事に兵士の2列目を導いた153 BCEで、コロニーのアクイレイアやタイタスアニアス・ルーファス、紀元前131年の司祭。時系列の不一致に加えて、道路の建設をどちらかに帰することで、その南端にどの推測が選択されているかがわかります。前者はボノニア（現代ボローニャ）、後者はアトリア（現代アドリア）です。第二の仮説は、道路（接続ビアPopiliaの拡張であったことを維持アリミヌム（モダンリミニに）アトリア介しアクイレイアにリンク、Pataviumこの推測は、考古学的トレースとに基づいており、Altinum。Agnaの 地名が、アトリア-to- Patavium管3番目と4番目の世紀のローマで言及されていない旅程その重要性は二次的だったかもしれないので、。三の旅程はステージングポスト（指示mansiones、複数のMansioの間）Pataviumとアクイレイアを。の後Patavium道路に到達Mansioのの広告Duodecimum（の自治体にSambrusonで同定されている、ドーロに）、その後の本土の海岸に続くヴェネツィアのラグーンとmansionesの広告Duodecimum、広告Portum及び広告NONUM。
その後、道路は港町アルティーノに到達しました。そこには、アルプスを越えてドイツ南部のドナウ川の石灰に到達したクローディアオーガスタ通りの支流がありました。その後、海岸線と並行して継続し、通過したユリアコンコルディアそれが交差経由Postumiaを。Itinerarium Burdigalenseは、この町の後に2つのステージングポストを示し、mutatio Apiciliaおよび広告Undecimu。アニア通りに言及した碑文のあるいくつかの軍事的マイルストーンがこの地域に沿って発見されました。道路はアクイレイアで終わりました。アクイレイアは、北東と東からの侵略から北イタリアを守るための要塞の町として始まりました。そして重要な河川港を持ち、東ベネチアとイストリア、イウリアエモナ（現代のルビアナ）、ノリクムを結ぶ交易の町へと発展しました。
パタヴィウムとアルティーノの間の邸宅は、ブレンタ川沿いのルートを経由して到達することができます。一部の学者によると、それは右岸に沿っていたが、他の学者はそれが左岸に沿っていたと考えている。この不一致は、アニア通りに沿ってパドヴァとアルティーノの間で与えられた距離の違いによるものです。この道路で4つのマイルストーンが見つかりました。それらは、道路が建設されてからずっと後の、時間の経過とともに皇帝によって設置されました。さらに、サンブルゾンのパドヴァ郊外のスタンガ、ヴェネツィアのラグーンの直前、カンパルト、ラグーンのそば、アルティーノの近くで発見されています。多くの皇帝とその軍隊は、西暦6世紀にこの道を旅して、帝国の東の境界を守りました。彼らの名前は、5つのマイルストーンで記録した沿ったムジーレ・ディ・ピアーヴェ-チェッジャの川の古代の枝交差Altinumの東に、管ピアーヴェ。道路がピアーヴェ川の古代の枝を横切ったところに、3つのアーチ型のローマ橋の基礎が今でも見られます。二つの橋脚とCanalatまたは旧Piavon川は南の見ることができ、今は絶滅道を渡り、三アーチ形の砂岩のブリッジヘッドの数チェッジャ。さらに東の道路は、前世紀に橋の廃墟が見えるようになったサンタアナスタシアのリヴェンツァ川を横切っていました。当時の町はカオルレのラグーンの北端にあるこの沼地の島であったため、イウリアコンコルディアに到達するには、道路が沼地を横断する必要がありました。
洪水、湿地環境、絶えず変化する沿岸水路学のために、道路は頻繁なメンテナンスが必要でした。ポルトメナイ、からストレッチAltinumとの南にムジーレ・ディ・ピアーヴェは、面積が洪水になりやすいだったために土地を上昇させました。道路は、ポー平原の低い谷にある湿地帯の広がりを通って湿地のレベルより上に上げられた土手道にありました。いくつかの石の橋の橋台が見つかりました。1つはグラサガ運河を通過し、1922年に発見されました。もう1つは、ビドッジャのかつての川床を通過しました。道路の一部のセクションは、使用されなくなったことはありません。他の人々は完全に失われ、航空写真の開発によってのみ正確に特定されました。アニア通りのそのようなストレッチの1つは、サンドナディピアーヴェを通過することです。
沖積堆積物の蓄積と湿地の拡大がさまざまな地域で道路を覆い、野蛮人の侵入による地域の人口減少のために、道路は放棄されました。

ノート
^ ベネト-アニア経由 ^ Stoppini F.、In volo alla ricerca della Via Annia、Aviazione Generale ^ 旅程は、アントニヌスの旅程、ブルディガレンセの旅程、ポイティンガー図のタブラでした。
^ Istituto per i Beni Artistici、Culturali e Naturali della Regione Emilia-Romagna、Per vie Antiche、Guida al Oarco Archeologico dell’Alto Adriatico、Editrice Compositori、ボローニャ、2014年 ^ “G. Bandelli 1982″> G。Bandelli、Aquileia dalla fondazione al II secolo dC in Buora M、（ed。）、Aquileia dalla fondazione al alto medioevo、Arte Grafiche Friulane、Udine、1982、p。20。
^ ベネチア博物館の省 ^ トルチェッロ美術館、ラビアアニア

外部リンク
コモンズには、ViaAnniaに関連するメディアが
ローマ街道。一般的なローマ街道の参考文献。