Via_ferrata
「Viaferrata」
経由フェラータ（イタリア語「鉄パス」のため、複数VIE鉄酸又は英語でferratasを介して）保護された登山ルートがアルプスと特定の他の場所で発見されています。「viaferrata」という用語は、Klettersteig（複数形のKlettersteige）を使用するドイツ語圏を除いて、ほとんどの国と言語で使用されています。
アップ経由フェラータの登山
ピッツMitgelで
グラウビュンデン州、
スイス
イタリア
、ドロミテのフェラータサンドロペルティーニの頂上
コンテンツ
1 インフラストラクチャー
2 歴史
2.1 起源 2.2 第一次世界大戦：ドロミテ 2.3 Via delle Bocchette：クラシックなvia ferrata 2.4 最近の動向
3 グレーディング
4 安全と設備
4.1 バックグラウンド 4.2 フェラタセット経由
4.2.1 エネルギー吸収装置
4.2.2 カラビナ
4.3 その他の機器
5 ルート
5.1 イタリア
5.1.1 ドロミテ
5.1.2 その他イタリアのフェラタス経由
5.2 スペイン 5.3 オーストリア 5.4 フランス 5.5 スイス 5.6 ドイツ 5.7 その他のヨーロッパ
5.7.1 アンドラ
5.7.2 ボスニア・ヘルツェゴビナ
5.7.3 ブルガリア
5.7.4 チェコ共和国
5.7.5 コソボ
5.7.6 ノルウェー
5.7.7 ルーマニア
5.7.8 スロバキア
5.7.9 スロベニア
5.7.10 スウェーデン
5.7.11 イギリス
5.8 世界のその他の地域
5.8.1 カナダ
5.8.2 中国
5.8.3 日本
5.8.4 ケニア
5.8.5 ラオス
5.8.6 マレーシア
5.8.7 メキシコ
5.8.8 ニュージーランド
5.8.9 オマーン
5.8.10 ペルー
5.8.11 アラブ首長国連邦
5.8.12 アメリカ
6 も参照してください
7 ノート
8 参考文献
9 さらに詳しい情報
インフラストラクチャー
Via Ferrataは、スチールケーブル、ラング、またははしごを使用する登山ルートで、登山者が2本のひもでハーネスを固定する岩に固定されています。これにより、登山者は金属製の固定具に身を固定し、落下を制限できます。鉄の横木（寺院）、ペグ、刻まれた階段、はしごや橋などのケーブルやその他の備品も、足場と手すりの両方を提供します。これにより、保護されていないスクランブリングやクライミングのリスクや、技術的なクライミング機器を必要とせずに、危険なルートを登ることができます。彼らは、の代替として困難なピークをアクセスするための機会を拡大するロッククライミングや登山高いスキルや、より特殊な装置を必要とどちらも、。
Via ferratasの長さは、1時間未満の短いルートから長いルートまでさまざまで、かなりの距離と高度（1，000メートル（3，300フィート）以上の上り坂）をカバーし、完了するまでに8時間以上かかる高山ルートが必要です。ブレンタドロミテなどの特定の地域では、フェラタスを介してリンクし、山小屋に一晩滞在することができるため、高地で数日間の大規模な登山ツアーを行うことができます。困難なことに、フェラタス経由は、劇的で露出した状況ではありますが、パスにすぎないルートから、部分的に張り出し、深刻なロッククライミングの強さ（テクニックではないにしても）を要求する非常に急で激しいルートまでさまざまです。一般的に、フェラタスを介して下降することは可能ですが、上昇で行われます。
ビアフェラタの起源は19世紀にまでさかのぼりますが、軍隊の移動を支援するためにイタリアのドロミテ山岳地帯にいくつかが建設された第一次世界大戦に関連していることがよく現在、ヨーロッパアルプスには1000を超えるビアフェラタスが存在します。大多数はイタリアとオーストリアにその他は、ヨーロッパの多くの国や他のいくつかの場所で見られます。地形の急な性質が何らかの形の保護された小道の必要性を生み出すので、フェラタス経由は伝統的に石灰岩の山岳地帯、特にドロミテと北石灰岩アルプスに関連付けられてきましたが、棚と自然の弱点の存在は比較的簡単ですがやりがいがあります多くの場合、ルートを作成できます。しかし、それらは現在、さまざまな地形で発見されています。
歴史
起源
はしごと基本的な保護補助具を備えた単純な保護された小道は、おそらく何世紀にもわたってアルプスに存在し、村とその高い牧草地をつなぐのに役立ってきました。フェラタスを介して現代の先駆者と見なすことができるものの建設は、19世紀のアルプスの探検と観光の成長にまでさかのぼります。1843年、ダッハシュタインのルートがフリードリッヒシモニーの指揮の下に建設されました。鉄製のピン、ハンドフック、刻まれた足場、ロープを備えたさまざまなクライミングエイドが含まれていました。 1869年にグロースグロックナー山頂の間にロープが固定され、1873年にツークシュピッツェに固定保護装置が設置されました。でピレネー山脈、鉄クライミング助剤にインストールされていたピクデュミディドールOssau 1880年に、そしてオルデサで1881年に北部石灰岩アルプスはferratasを経由して、今日まだ使用中で最初のルートを見ました：Heilbronner道をドイツアルゴイにアルプスは1899年に建設され、その直後にオーストリアのワイルダーカイザーでエガーシュタイグ（1903）とワイルドアウアーシュタイグ（1911）が建設されました。ドロミテでは、マルモラーダ（ドイツ語：マルモラータ）の西の尾根を登る登山道が1903年に設置され、第一次世界大戦前にセラグループのピズセルバを登るポスネッカー小道が完成しました。
第一次世界大戦：ドロミテ
ドロミテのモンテ・ピアーナで地雷除去中に見つけた第一次世界大戦の危険な遺物
1914年、ドロミテは第一次世界大戦中に中央同盟国の一部であったオーストリア・ハンガリー帝国の一部でした。1915年、イタリアはイギリス、フランス、ロシアの同盟に加わり、中央同盟国との戦争を宣言しました。オーストリア・ハンガリー軍はロシアで熱心に取り組み、ドロミテを貫く防衛線に即座に撤退しました。最初は弱いオーストリア・ハンガリー軍は、攻撃しているイタリア人のために非常に強力な防衛線をシミュレートした地元の老人と非常に若い男性（シュタントシュッツェン）によって強く支持されました。その後、カイザーイェーガーやカイザーシュッツェンなどの地元のエリート部隊が東部戦線からイタリアに向けて移転することができました。1917年秋にフリッチ-トルミン攻勢（カポレットの戦い）が行われるまで、オーストリア=ハンガリー帝国（南ドイツの軍隊に支援された）とイタリア人はドロマイトの山々で激しい戦争を戦った。お互いに対してだけでなく、敵対的な状況に対しても。双方は、監視所と野砲の現場のピークを制御しようとしました。非常に困難な状況で軍隊が高高度で動き回るのを助けるために、恒久的な線が岩肌に固定され、軍隊が急な顔を登ることができるようにはしごが設置されました。彼らはまた、山頂の下にトンネルを作って制御し、そこから攻撃しようとしました（イタリア戦線の鉱山を参照）。第一次世界大戦の塹壕、掘り出し物、その他の遺物は、フェラタスを介して多くの人と並んで見つけることができます。今日でも危険な弾薬などが残っているため、旧主戦線のエリアでは古い金属部品を掘ったり拾ったりしないように警告が出されています。5トーリと、非常に激しい戦闘が行われたラガズオイ周辺には、広大な野外博物館が第二次世界大戦後までではありませんでしたが、この戦時中のビアフェラタスのネットワークは復元されました。スチールケーブルがロープに置き換わり、岩に固定された鉄製のはしごと金属製の横木が、軍隊が使用した薄っぺらな木造の構造に取って代わりました。これらのルートのほとんどは現在、Club Alpino Italiano（CAI; Italian Alpine Club）とSouth Tyrol Alpine Club（AVS）によって維持されています。
オーストリア、ザルツブルク近郊のPostalmklammKlettersteigにあるワイヤーブリッジ「Seufzerbrücke」
Via delle Bocchette：クラシックなvia ferrata
1930年代に、Societàdeglialpinisti tridentini（SAT）はCAIとともに、人工補助器具と保護装置を設置することにより、ブレンタドロミテの登山ルートへのアクセスの短縮と改善に取り組み始めました。岩の中の自然の線とルートがリンクされ、ルートのシステムが開発され始め、第二次世界大戦後も作業が続けられました。Via delle Bocchetteは、マウンテンウォーカーによって発見され、それ自体で徐々に古典的な評判を獲得しました。この評判は今でも維持されています。 Via delle Bocchetteの開発では、一定の倫理が守られました。登山補助具は最小限に抑えられ、ルートは意図的に山頂にアクセスしません。このアプローチは、常にではありませんが、現代のフェラタス経由で行われることもVia delle Bocchetteは、頂上や登山へのアクセスとしてではなく、それ自体でフェラタスを介して行うというアイデアを確立するのに役立ちました。
最近の動向
Viaferratasの人気は高まり続けています。 1970年代と80年代には、開発は伝統的な地域（ドロミテと北石灰岩アルプス）に焦点を合わせたままでした。ルートは主にクライミングコミュニティによって開発され、関連するアルパインクラブの1つが積極的に関与することがよくありました（ただし、いくつかの追加ルートに対して時折論争や反対がありました）。 1990年代と2000年代に、開発はより商業的になり、より多くの組織が関与しました。フェラタス経由は、観光を奨励し、訪問者が利用できる活動の範囲を広げるための有用な方法と見なされ始めたため、ルートは地域コミュニティによって開発されました。 、野外活動センター、ケーブルカー会社、山小屋など、そしてアルパインクラブによる継続的な関与。ビアフェラタスの開発は、元の地域からアルプスの他の地域やそれを超えて広がっています。フランスで最初のviaferrataは、1988年に建設されました（Via Ferrata de la Grande Falaise、Freissinières、Grading C / D）。 2003年までに100がありました。フェラタスを経由する高山が開発され続けている一方で、現代では、より多くの「スポーツ」ルートが台頭し、時には谷に近く、多くの場合、自然界ではより挑戦的です。非常に急なセクションで、高い強度が必要です。ルートは、滝のそばや峡谷など、劇的な場所に建設されています。他のルートには、訪問者へのアピールを高めるように設計されたワイヤーブリッジやジップワイヤーなどの機能が含まれます。フェラタスを介した登山は、独自のガイドブック、設備、評価システム、愛好家とともに、それ自体が有効な山岳活動として認識されるようになり、現在、場所の数が増えていますフェラタクライムを介して着手することができます。
グレーディング
viaferratasにはさまざまなグレーディングシステムがほとんどの場合、最も難しい通路の難易度に焦点を当て、5または6ポイントのスケールを使用します。Miller はグレード1から5を使用します。KurtSchallガイド（Klettersteig-Atlasシリーズ）は主にAからEの5ポイントスケールを使用しますが、最近Fグレードが使用され、中間グレードも使用されています（例：C /NS）。ウェブサイトwww.klettersteig.deは、Schallシステムに基づいていますが、グレード1から6を使用しています。フランスでは、6つの古典的な高山グレードが使用されています。PD – Peu Difficile; AD – Assez Difficile; D–ディフィシル：TD –トレディフィシル：ED –エクストレメメントディフィシル（ただし、これらのグレードは、アルパインの対応するグレードと比較できません）。5段階の評価システムの概要を以下に示しますが、個々のガイドブックの評価をそれぞれの定義と照らし合わせて確認する必要があることは明らかです。
比較
シャル
ヒュースラー
フランス
説明
A（簡単）
K1 単純なパスですが、公開されています。たくさんの登山補助具、可能な短いはしご。登るよりも歩くことに挑戦する。確かな足取りと高さのための良い頭が主な要件です。
B（やや難しい）
K2（K3） PD 急な地形、小さな足場がありますが、登山用の補助器具が用意されています。より長いはしごが可能です。本質的に保護されているが、スクランブリングが公開されています。腕のいくつかの使用。
C（難しい）
K3（K4）
追加）
急な岩から非常に急な岩、適切な登山補助具、長いはしごが可能です（または一時的に張り出している場合もあります）。良好なフィットネスとある程度の腕の強さが必要です。
D（非常に難しい）
K4（K5）
D / TD
非常に急勾配から垂直方向に、おそらく短く/十分に補助された張り出し部分で、主に非常に露出しています。いくつかのクライミングエイドですが、多くの場合、ワイヤーロープのみです。強い腕と手が必要です。
E（非常に難しい）（K5）K6 ED 張り出しに対して垂直。一貫して露出; 非常に小さな足場または摩擦クライミング。通常、ワイヤー以外のクライミングエイドはありません。持続的な腕の強さが必要です。簡単なセクションは保護されていない可能性が
これらのグレーディングシステムに対する批判の1つは、難易度の重大度と長さを無視していることです。グレードDの通路が広い長い高山のルートは、同じくグレードDの短い谷のルートとは大きく異なりますが、難しいセクションは短いだけです。これを克服するために、ルートの深刻さに関する追加の評価が提供されることがよくKurtSchallガイドは5レベルの形容詞スケールを使用します。スミスとフレッチャーは、3段階のA〜Cを使用します。古いHofler / Wernerガイドブックは、AGスケールで単一の一般的なグレードを使用しています。ほとんどのガイドブックには、ルートの長さ、到達した最大の高さ、さらには保護の品質のグレードなど、ルートの性質を評価するのに役立ついくつかの追加情報が記載されています。
安全と設備編集
バックグラウンド
何年もの間、フェラタスを介して、簡単な装置を使用して登っていました。カラビナは、それほど遠くに落ちないという理由で、短い長さのロープに固定されているか、胸（または座る）ハーネスに取り付けられたスリングです。しかし、これらのシステムが重傷を防ぐことができないことが徐々に明らかになりました。落下のエネルギーを吸収するためのロープの長さが短いだけで、はるかに長くなる可能性があるため、落下係数（ロッククライミングでは通常2を超えない）が高くなる可能性がこれらの高い要因は、人体やクライミング用品のほとんどのアイテムが耐えられないかなりの力を生成し、重傷や機器の故障につながります。これに対処するために、ショックアブソーバーまたはプログレッシブブレーキとして機能する多くのデバイスが開発されました。彼らは、短いロープの長さよりも効果的に落下のエネルギーを放散することを目指しているので、登山者と機器を無傷に保ちます。
しかし、これらの機器の開発とロッククライミングよりも安全で安全であるというフェラタス経由の認識にもかかわらず、人々は落下した場合に怪我をする可能性が高くなります。着陸するステップ。2012年8月にビアフェラタセットのエネルギー吸収システム（EAS）の両方の弾性ストラップが故障した致命的なビアフェラタ事故の後、国際山岳連盟（UIAA）はメーカーと協力して、EASシステムのいくつかのモデルを特定してリコールしました。 。
で欧州経済地域、フェラータ登山経由で使用するためのエネルギー吸収システムがとして分類されている個人用保護具（PPE）および安全要件とPPE規制（EU）425分の2016の適合性評価手続の対象となっています。規則の要件は、欧州調和規格EN 958によってサポートされています。この規格は2017年に改訂され、2012年の事故に伴う障害の種類を防ぐためにいくつかの再設計されたテストが含まれています。
フェラタセット経由
プログレッシブティアエネルギーアブソーバーを備えたY字型ストラップ
プログレッシブティアエネルギーアブソーバーのクローズアップ
スレッドロープエネルギーアブソーバーを備えたY字型のストラップ、現在は大部分が撤回されています
ビアフェラタセットは、ストラップと2つのカラビナで構成されています。ストラップは、エネルギー吸収システム、カラビナでケーブルに接続する2つのアーム、およびハーネスに接続する手段で構成されています。最新のストラップは「Y」テープ構成を使用しています。これは、UIAAによって承認されている唯一のタイプです。これは、使用がより簡単で安全であり、不適切に使用するのが難しいためです。Yストラップを使用して、両方のアームをスチールラインに取り付ける必要がありますが、片方だけをクリップしてもシステムは機能します。ただし、一部の初期のストラップは「V」構成を使用しています。これらは最初に開発されたものですが、大きな制限がケーブルに一度に1本のアームだけをクリップすることが不可欠です。両方のアームがクリップされている場合、エネルギー吸収装置は機能しません。一部のストラップには、登山者が急なセクションで休むことができる短い3番目のアームも一部のタイプの市販のストラップには、邪魔にならないように格納式のアームが
エネルギー吸収装置
今日使用されているエネルギー吸収装置の主なタイプは、引き裂きエネルギー吸収装置です。これは、落下の場合に進行性の引き裂きを可能にするために特別に縫い合わされたウェビングの長さで構成されています。このような装置は、深刻な転倒を阻止するために1回しか使用できず、その後は目に見える損傷を示します。このタイプのアブソーバーの利点は、コンパクトであり、落下後に再利用されていないことを簡単に確認できることです（特にレンタル機器の場合に役立ちます）。欠点は、1回しか使用できないため、2回目の転倒の場合にクライマーが保護されないままになることです。
もう1つのタイプのエネルギー吸収装置は、ロープが通過してハーネスに取り付けられた金属製のブレーキ装置です。以前は人気がありましたが、2012年の事故後に発生したビアフェラタの安全性の再評価の後、これらは大幅に撤回されました。この装置は、ロープを引っ張ったときに高度の抵抗を提供するため、落下のエネルギーを徐々に吸収します。これらの吸収体にはいくつかの変種がありました。このような吸収体の利点は、落下後に再び使用できることであり、登りを終えるときにある程度の保護を提供します。大幅な落下の後、ストラップを交換する必要があることに注意してプレートを通過するロープの長さは、使用中にプレートから緩く垂れ下がっており、高い落下力が発生した場合にプレートを介して引っ張ることができます。この「しっぽ」は登山者の邪魔になる傾向が市販のストラップは、さまざまな方法を使用して、テールをハーネスに取り付けたり、展開中に簡単に引き離すことができるコンパクトな束に保持したりします。しかし、クライマーがテールを固定しようとして、負荷がかかった状態でプレートを引っ張る能力を妨げる場合、過度の力が放散されず、危険な状況が発生します。
カラビナ
カラビナはまた、フェラタスを介して特別に作られています。そのデザインは通常、通常よりも大きく開くことができ、片手で開くことができるスプリングロック機構を備えています。それらはまた、高い落下係数に耐えるのに十分な強度がこのようなカラビナは、円で囲まれたKでマークされ、KはKlettersteigを表し、ドイツ語でviaferrataを表します。これらは、安全ラインの端で使用する必要がある唯一のタイプのカラビナです。典型的なデザインは、カラビナゲートにバネ仕掛けのスリーブを使用しています。ゲートが閉じている間、スリーブはそのバネによってゲート開口部の上の所定の位置に保持されます。ゲートのロックを解除して開くには、スリーブをゲートシャフトの開口部から直接下にスライドさせます。これらのデバイスは簡単に開くことができるため、常にクリッピングとアンクリッピングが行われるフェラタクライミングに適していますが、より安全なロックメカニズム（自動または手動）が必要なアプリケーションには適しただし、フェラタカラビナを介してスリーブをロックすると、ゲートの開口部に引っ掛かり、ゲートが適切に閉じるのを妨げることが知られています。この潜在的に危険な状況を回避するために、必要に応じてカラビナを維持（清掃および注油）および/または交換するように注意する必要がまた、これらのカラビナは、ロープクライミングや洞窟探検システムで採用されているような真の「ロッキングカラビナ」ではないため、そのまま使用しないで
その他の機器
通常のクライミングハーネスを使用しています。子供や重いバックパックを持っている人は、全身ハーネスまたはチェストストラップと組み合わせた通常のハーネスを使用することをお勧めします。
特に長いルートや急なルート、または岩が緩んでいる可能性がある場所では、ヘルメットを強くお勧めします。落下中に岩が落ちたり頭にぶつかったりする危険性は常に高いため、ヘルメットはUIAA承認のクライミングヘルメットである必要が他のタイプのヘルメットは、通常、落下中に所定の位置に留まるように設計されていないため、危険な場合が
スチールケーブルには緩いスチールスレッドが含まれている可能性があるため、丈夫な手袋を使用することをお勧めします。手袋は、スチールロープや岩との継続的な接触による摩耗から手を保護するのに役立ちます。
難しい登山の場合、または初心者や子供と一緒に登る場合は、ある長さの登山ロープとビレイ装置が追加のセキュリティを提供する場合が
他の機器は、ビアフェラタの性質、そのアプローチと降下に依存するため、フェラタを介して高山で適切な天候保護を行う必要がフェラタス経由の一部は、長いトンネルを通過するため、ヘッドランプが必要です。他のルートは氷河や雪原を横切る可能性があり、アイゼンとピッケルが必要です。フェラタス経由で非常に難しい場合、一部の登山者は通常使用されるハイキングブーツではなく登山靴を使用します。
ルート
イタリア
イタリアには400以上のビアフェラタスがあり、その半分以上がドロミテに
ドロミテ
VFイヴァノディボナの初めに
約。3000メートル。
ドロミテは、第一次世界大戦の要塞に基づいた歴史的なフェラタス経由だけでなく、フェラタス経由の劇的な高山で特に有名です。これらのいくつかは、範囲内のいくつかの頂上に到達するための挑戦的な方法を提供します。より注目すべきルートには次のものがあります：
興味深い歴史的なルートは、モンテクリスタッロの主要な尾根を横断するVFイヴァノディボナです。完全なルートは、RioGereリフトシステムの上部にあるRifugioLorenzi（2950 m）から約8時間かかります。それは特徴的な吊橋を渡ることから始まり、ほとんどが下り坂になり、第一次世界大戦のいくつかの要塞を通過します。多くの場合、リフトの頂上からモンテクリスタッロの補助的な頂上まで続くフェラータマリノビアンキ通りに着手します。
ドロミテで最も高い頂上である3343mにある、マルモラーダの西の尾根を登るvia ferrata della Marmolada（Hans-Seyffert-Weg）。ルートは第一次世界大戦前から始まります。
トファナディメッツォ（3244 m）の頂上への非常に風通しの良いルートを提供する、ビアフェラタスジャンニアグリオとジュゼッペオリビエリ（ビアフェラタプンタアンナとしても知られています）。
隣接するトファナディロゼス（3225 m）を登るフェラタジョバンニリペラ経由。ルートは戦時中のトンネルを通って始まります。
ferrata degliAlleghesi経由; 1966年に開通したCivetta（3220 m）の頂上への長くて古典的なルート。（によって1970年に構築介しフェラータBolver-Lugli山ガイドからサンマルティーノディカストロッツァに）上昇ザシモンデラパーラ遠い（3005メートル）でビバークFiamme Gialle限り「ドロミテのマッターホルン」。そこから、（3，184 m）の頂上に到達するには、適度な登山を伴う「サミットのバリエーション」が必要です。
FanesグループのPuntaSud（2980 m）を登るフェラタCesco Tomaselli経由、最小限の登山補助装置と保護されていないセクションのある挑戦的なルート、および降下ルートとしてのフェラタ経由の別のルート。
経由フェラータデッレMésules（Pössneckerパス）、中ピッツセルバ（2941メートル）に登るferratasを介して第1の1、セッラ・グループを「scenically壮大」と今日も厳しいです経路を介して、。
セラグループの反対側にあるフェラタピズダレッヒ経由で、ピズダレッヒ（2911m）（Boeseekofel）の南面をコルバラの上に登ります。これは中程度の難易度の人気のある半日ルートです。
チヴェッタ近くのシマモイアッツァシュッド（2878 m）を登るフェラータジャンニコスタンティーニは、ドロミテで最も難しく、最も長く（1000 m）、最も有名なルートの1つです。
フェラタザンドネッラ経由（南）クロダロッサディセスト（2936 m）（セクステナーロトワンド）を登るいくつかのルートの中でおそらく最高のこのエリアには第一次世界大戦が残っており、近くにははるかに簡単なストラーダデッリアルピーニが第一次世界大戦で作成されたルートに基づいたviaferratasの。
ブルーノフェダースピエル経由のアルタ、素晴らしい景色を望むリゾーニの尾根に沿った非常に長いルート。ファサナードロミテのスピズディタリシニョン（2647 m）を横断してマルモラーダの南西に向かいます。
おそらく、フェラタ経由で最も珍しいのは、フェラタ経由のラガズオイトンネルです。第一次世界大戦でラガズオイ山を支配するために戦ったオーストリアとイタリアの軍隊は、山を通る一連のトンネルを建設しました。目的は、敵の近くにトンネルを掘り、爆発物を爆発させて要塞を破壊することでした。ビアフェラタは現在これらのトンネルを使用しており、山の中や山を通り抜けることができます。
ドロミテには他にも非常に多くのビアフェラタがあり、簡単なビアフェラタアヴェラウや難しいビアフェラタデルカナローネなどの短いルートがたくさんメッツォコローナ近くのViaferrata Burrone Giovannelliのように、峡谷を登るEtschtal（Val d’Adige）のドロミテ周辺の谷には、viaferratasが
ブレンタ
メインドロミテの西、A22 / E45道路の反対側には、コンパクトでありながらドラマチックで、マドンナディカンピリオの町の上にそびえる小さなブレンタドロミテがブレンタには、Via ferratasの密なネットワークが含まれており、そのコアはVia delle Bocchetteシステムであり、Sentiero BocchetteAlteやSentierodelle BocchetteCentraliなどのいくつかのセクションで構成されています。範囲の北端にはマドンナディカンピリオからのリフトで行くことができ、山小屋に滞在しながら、フェラタス経由のネットワークで高地で数日間過ごすことができます。しかし、この地域の登山者の希望により、ルートは主要な山頂に到達し
その他イタリアのフェラタス経由
ドロミテ以外のイタリアには150以上のビアフェラタスがあり、それらのほとんどはかなり最近建設されました。ガルダ湖の北端、アオスタ渓谷、コモ湖の東の山々、フリウリ地方に集中しており、カルニックアルプスとジュリアンアルプスに分かれています。より注目すべきルートのいくつかは次のとおりです。
コモ湖の三角形の真ん中にあるカンツォのフェラタデルヴェンティシンケナーレ経由
ガルダ湖のリーヴァデルガルダの町の上に登るdell´Amicizia経由
トレントのガルダ湖の北、モンテカザーレにあるフェラタエルネストチェゲバラ経由
コモ湖の西岸にあるフェラータデルセンテナリオCAO経由で、フェラタス経由でコモ湖で最も評価されています。
上の経由フェラー・デル・モンテEmilius、モンテEmiliusでヴァッレダオスタ（アルプスferratasを経由して、最高の1）。
イタリアーナ経由、フリウリのジュリアンアルプス（www.klettersteig.deによって6 *と評価されたフェラタス経由の3つのうちの1つ）。
ジェノヴァのフェラタ・ディアナ・オルランディーニ経由
経由フェラー・デル・Cabirol（IT）カポカッチャ、上、アルゲーロ、サルデーニャ（沿岸経由フェラータ）。
経由フェラーのBlu Selvaggio、Selvaggioブルー、のパスのいずれかオリアストラ、サルデーニャ島
スペイン
スペインで最初のviaferrataは、1954年に建設されました（Canal del Palomo、Huesca、Grading D）。その後、1993年にカタルーニャのモンセラートでスポーティなルートが作成されるまでにはさらに時間がかかりました。今日、スペインにはフェラタス経由で約300人がいる可能性がそれらのほとんどはカタルーニャ、アラゴン、アンダルシア（ロンダとマラガ周辺）に天候のため、ほとんど一年中使用できます。頂上につながるルートはごくわずかです。世界で最も難しいフェラタ経由はカナリア諸島です（Via Ferrata Extraplomix、Gran Canaria、ユニークなグレーディングG）。専門は、水なしの運河（例えば、運河デラスダマス、コルバト、グレーディングD）を通るルートです。
オーストリア
550以上のKlettersteigeを持つオーストリアは、間違いなくvia ferrataを最も熱心に受け入れてきた国です。viaferratasは自然を体験する方法として宣伝されており、ÖAV（オーストリアアルパインクラブ）の地域セクションでは、より困難な散歩の多くが行われています。フェラタス経由。オーストリアのフェラタス通りは長い歴史があり、20世紀初頭に北ライムストーンアルプスにルートが確立されました。何年もの間、ルート開発はこの地域に焦点を合わせ続けており、オーストリアアルプス全体にフェラタス経由で建設されたのはごく最近のことです。大まかに言えば、オーストリアのルートは、ドロミテの長い山岳ルートとフランスの短いスポーツルートの間のどこかにとは言うものの、現在（2012年）世界で最も技術的に難しいと考えられているvia ferrataはオーストリアにそれは、シュタイアーマルク州のBürgeralm-Panorama-Klettersteigの「アリーナ」バリアントです。
キー山のグループに集中したルートで、オーストリアのklettersteigの心に残る、スイス国境に近いウィーンから実行北部石灰アルプス、：ラックス（ferratas経由で最古の一部である）、ホーエワンド、トートバッグGebirge、Dachstein、Wilder Kaiser、Karwendel。特にシュタイアーマルク州のダッハシュタイン山脈には、ラムザウアークレッテルシュタイグ、ジュビラウムスクレッテルシュタイグ、オーストリアで最も困難な長いルートの1つであるダッハシュタインの北側にあるSeewandKlettersteigなどの有名なフェラータがしかし、おそらくハイライトは、3つのルートをリンクすることによって最近作成された、長くて難しいダッハシュタインスーパーフェラータであり、おそらくオーストリア全体でフェラータを介して最も挑戦的です。ノーザンライムストーンアルプスの他の注目すべきルートは、カーヴェンデルのインスブルッククレッテルシュタイグと、すぐ東にあるミーニンガーチェーンのタジャカンテクレッテルシュタイグです（どちらのルートもインスブルック近くのチロルにあります）。
中央、東アルプスには、より多くの最近の発展を見てきました内のルートの数が多いエッツタールとStubaiのアルプス、のいずれかの側にホーエタウエルン山脈。高く評価経路であるカリンシアホーエタウエルン山脈の南側にStubaiの、エッツタールでチロルWEG、及びベラビスタKlettersteigでシュリッカーツムゴールデネンレーベンKlettersteigとIlmspitz Klettersteigを。この地域の他の経由のフェラタスは、3000メートルの頂上に登ります。カリンシアと東チロルの南石灰岩アルプスは、フェラタス経由のより伝統的な土地です。いくつかのルートが（イタリアの国境近くにあるCarnicアルプス第一次世界大戦中にフロントラインを形成し、ferratasを経由して、一部が上昇WEGデア26erを含め、紛争から要塞を渡す）ホーエ・ヴァルテ、レンジの最高峰を。
フランス
フランスは1988年にフェラータを経由して、その最初のを見た-ラグランドファレーズをFreissinièreにしてエクラン。その後すぐに、すぐ北にあるレヴィニョーのビアフェラタス（より簡単なルートであるラヴォワデュコロンビエはフランスで最も人気があり、年間15，000人の登山者がいます）と、少し北にあるアイギレットデュラウゼ（さらにフェラタ経由の伝統的な高山）。現在、フランスには約200のフェラータ経由があり、フランスアルプス全体にあり、中央高地、ピレネー山脈、さらにはコルシカ島にもいくつかのルートがそれらはフランスの6つのグレードによく分布しており、FとEDはそれぞれ一握りで、その大部分は4つの中間分類に分類されます。ferratasは全国開発した介してのように、いくつかのワイヤブリッジとスパイス、そしてスリルシーク重視「金属そうオーバーハングに駆動ラングと、フレンチスタイル」別個を同定した -いくつか有するものとしてフランスのルートを批判が過剰な鉄製の登山補助具。劇的な特徴は、より注目すべきルートの多くを支えています。長い吊橋（Ferrata de la Grande Fistoire経由で59m）、ワイヤー「モンキー」橋（ferrata de la Chal経由）。峡谷へのルートと峡谷を横切るルート（フェラタ峡谷デュランス経由の「壮観」）。滝の周り（フェラタ・デ・ラドレット：ラ・パッセレル経由）または単に張り出し、激しい（フェラタ・デ・ラドレット経由：ル・バスティオン経由）ルート。
他のルートは、史跡への訪問を容易にします。中墓ラの村の近くレ鉱山・デュ・グランCLOTオートアルプの部門は、鉛鉱山は、1807年と1925年の間にほとんど成功して操作する。このルートは話を英語とフランス語の看板で示されている切り立った崖までクライマーを取ります非常に困難な条件で少量の鉱石を抽出するための闘争の。イゼール県のリュムバン近くにあるもう1つの経由地、ViredesLavandièresは、1943年に建設され、第二次世界大戦中にレジスタンスファイターが使用したエシェルデマキザールと呼ばれる古いルートセクションを通過します。
フランスでビアフェラタスを維持する責任は、ビアが位置するコミューンにメンテナンスは場所によってはコストがかかる可能性があり、高地のビアは冬の間雪や氷による損傷を受ける可能性が一部のコミューンは、入場料を請求することによってこのメンテナンスに資金を提供することを決定しましたが、これはごく少数のビアに適用され、ほとんどは無料のままです。
スイス
アルプスの中心的な位置にもかかわらず、フェラタス経由でスイスに到着するのに長い時間がかかりました。ウルナーアルプスのガドマー煙道の真南の面に、フェラタ経由の最初の本物のスイス人である（そして今でも最高のの1つと見なされている）TälliKlettersteigが作成されたのは1993年のことでした。それでも数年間はそれ以上何も起こりませんでしたが、今世紀にはビアフェラタスが急速に発展し、現在150以上がリストされています。Rotherガイドによるとスイスのフェラタス経由は、通常、フランスのフェラタス経由の「スポーツ」と性格が似ています。しかし、それらは通常、人工的なホールドで寛大に設計されていないため、登山者は岩と接触して次の足場がどこにあるかを考える必要が
フェラタス経由は今スイス全土に広がりましたが、特に中央部と西部に広がっています。ビアフェラタスの数が多い地域は、32ルートのベルナーオーバーラントと39ルートのヴァレーです。スイス中部では、ルツェルン湖周辺にいくつかのルートがあり、ウルナーアルプスとヴィエルヴァルトシュテッターアルプス（それぞれ15ルートと17ルート）で、エンゲルベルクはフェラタの注目すべき中心地に発展しています。 “”。ルートの範囲は多様である：「アクション満載の」峡谷ルート（サースフェーのアルパイン峡谷、ツェルマット近くのゴルナー峡谷）。3000mの山頂へのパノラマルート（Jegisteig とMittaghornKlettersteig、どちらもザースフェーの近く）。高山の課題（アンデルマット近くのSalbit-Kettenweg）; 要求の厳しい運動ルート（ルガーノ近くのフェラタサンサルヴァトーレ経由）。Rotherガイドは、風景とグレーディングに関して最も優れたルートは、スイス東部のグラールス州のフェラタ経由のブラウンヴァルダーと、ヴァレー州のロイカーバート近くのフェラタ経由のドーベンホーンであると考えています。Leukerbadner Klettersteig（1＆2）としても知られ、後者はスイスで最も長いフェラタ経由でも
ドイツ
ドイツには約180のビアフェラタスがあり、その中で最も簡単な方法は特別な設備なしでアクセスできます。多くはオーストリアとの国境に近いドイツ南部に他の地域、特にザクセンスイスにも多くのビアフェラタスがドロミテのフェラタス経由とは対照的に、多くのルートは現代に建設され、スポーツの特徴があり、ドロミテの古典よりも短く、はるかに難しい場合が
その他のヨーロッパ編集
アンドラ
この小さな国には15のビアフェラタスが
ボスニア・ヘルツェゴビナ
2019年、ボスニア・ヘルツェゴビナはVeležのフェラタ経由で最初の大会を開催しました。
ブルガリア
ブルガリアには少なくとも7つのビアフェラタスが最も人気のあるものの1つは、2010年にMalyovitsa小屋の近くに建てられました。図4は、内ferratas経由でもありますロドプス-近くスモーリャン、ラキトヴォとTrigrad。
チェコ共和国
ジェチーンの町にはビアフェラタシステムが簡単に共有できる開始セクションがあり、最後にさまざまな難しさのあるさまざまなルートを選択できます。にフェラータを介してもあるSemilyはVodníBrána（水ゲート）と呼ばれます。
コソボ
コソボのルゴバ山脈にビアフェラタがペヤ市から4キロのところに道は女王の洞窟から始まり、終わるまでに2時間かかります。それは2013年に建てられました。これはバルカン半島でユニークです。
コソボでは、最初のVia Ferrataが2013年に建設され、2014年に拡張されました。ViaFerrataAriと呼ばれています。その建設はイタリアの専門家によってサポートされました。フェラータ通りは垂直方向に約100メートル、トレイル全体は約3キロメートルです。セカンド経由フェラーが内蔵された北部コソボの自治体でZubin PotokそれはヴィアフェラーBerimと呼ばれています。 3番目のViaFerrataは、Via Ferrata Ariの隣に建てられており、Mat ViaFerrataと呼ばれています。これは最初のものと並行して行われます。
ノルウェー
いくつかのviaferratas（2020年には15）がノルウェーで発見され、通常はノルウェー語のklatrestiにちなんで名付けられています。これは、大まかに「登山トレイル」と解釈されます。近年、いくつかの新しいものの建設が見られました-フェラタスを介して、ノルウェーでは南ヨーロッパよりも伝統が少なくなっています。
経由フェラータがありTyssoはでTyssedalから始まる、水力発電産業のノルウェー美術館と非常に急な水力発電パイプラインに沿って登ります。Kyrkjeveggen（「教会の壁」）は、ÅkrafjordenのフィヨルドのFjæraにKyrkjeveggenのルートは500メートルの高さまで上昇します。Hemsedalにも1つ最も知られてはいる経由フェラーローエンでストリーン。2012年に開通しました。このトラックには、劇的な吊り橋、Gjølmunnebruaが含まれています。トロンハイムは、ムンケン山のトロンハイムフィヨルドの向かいにあるビアフェラタを誇り、街の景色を眺めることができます。 2015年以来でStraumsfjell Setesdalは、北ヨーロッパの最長である経由フェラータ。1つのロムは、 1524メートルのMSL、ともノルウェーのレコードに最後に380メートルのMSLから始まり、垂直メートル、最高のエンドポイントのため。もう1つのviaferrataも2017年にオンダルスネスにオープンしました。
ルーマニア
ルーマニアには、フェラタ経由のルートがある地域が少なくとも9つほとんどのルートは「スポーツ」指向であり、近年オープンしています。の近くに9つの路線のクラスタがありPeşteraMuierilorがで、バイア・デ・フィエルの最新ルートが月2018年に完成したコミューン、ゴルジュ郡、 5つのルートのもう一つのクラスタはちなんで名付けられた「レンゲ」（と呼ばれていますレンゲハーブの種）とは、近くで見ることができŞugău川（Bicaz） -これらの空路は春2017年にオープンし、料金の対象となりました。ビホル郡の山岳救助隊は、アプセニ山地のヴァドゥクリシュルイの近くに2つのルートを建設し、アリエシェニコミューンの近くのピエトレレネグレに1つのルートを建設した。ハルギタ郡の山岳救助隊は、2016年にレッドレイクの近くに「ワイルドフェレンク」と呼ばれるルートを建設しました。
スロバキア
フェラータルートを経由して、いくつかはに散在スロバキアスキーにし、中フェラータエリアを経由してあり、最大濃度は、Skalka駅近くの町に、クレムニツァ。Skalkaには、同じ場所にある2つの無料のパブリックサブエリアが1つはフェラータコミン経由で呼ばれ、1つのE定格（60メートル）、1つのD定格、1つのC定格、1つのB定格、2つのA / B定格、1つのA定格のフェラタスといくつかの岩が2番目のエリアであるViaFerrata Landには、1つのF定格（45メートル）、1つのE定格、1つのD定格、3つのB定格、および1つのA定格のフェラッタがその他のフェラタ経由のルートは、Martinske Hole（B＆C）、Kysel、またはLiptovにあり、Ferrata Dve veze経由です（3つのルート-B、C、C / D）。
スロベニア
明確なリストはありませんが、スロベニアにはフェラタ経由のルートやルートセクションがたくさん西部（ジュリアンアルプス）では、ドロミテと同様の戦時中の起源を持つものがいくつかあり、残りはすべて荒廃しているか、後に建設されています。「非常に難しい」カテゴリのトレイルに保護が追加されるにつれて、ルートは進化しました。難易度は変動しやすく、保護は他の場所でフェラタを介して構築された目的よりも継続的ではない傾向が注目すべきルートは、ヴラタ渓谷からトリグラウ山を上るルート（プラッグルート、トミセックルート、バンベルクウェイ）、プリサンクを上るコピシュチャルルート、マンガートを上るスロベニアルートです。
2010年に近くに建設フェラータVASを介して、第1のスポーツVinska強羅と呼ばれる、GonžarjevaのPEC、難易度D / E。近年、Lisca（Cerje）、難易度B / C（最上部のD / E）、Mojstrana（Grančišče）、Češkakoča（Jezersko）などの他のものが追加されました。
スウェーデン
スウェーデンには少なくとも7つのフェラタ経由ルートが1つはケブネカイセ山頂への東ルート、1つはフナスダレン、1つはキッテルフィヤル、4つはハイコースト地域のスクレベルゲットに
イギリス
で湖水地方、Honisterのフェラータを介して、古い鉱山労働者に基づいているの急な面まで追跡Fleetwithパイクを。
ではヨークシャーデールズ、どのようStean渓谷のはフェラータを経由して、レクリエーションの目的のために2009年に構築され、固定ビームとはしご川だけでなく、rockfaceセクションを取り入れました。
スコットランドのファイフ郡にあるエリー村の西にあるエリーチェーンウォークは、キンロックリーバンで最近作成されるまで、スコットランドがビアフェラタに最も近いものだったと思われます。エリーチェーンウォークは、急な海の崖をたどるルートに沿って8つのチェーンで構成されており、通常のフェラタ機器（ストラップ、ヘルメット、ハーネス）は使用されません。漁師が網にたどり着くのを助けるために最初に設置されたと言われていますが、現在は地方議会によって維持されており、最近改装されました。約10歳以上の方に適しています（監督付き）。立ち往生する可能性があるため、満潮時にはお勧めできません。
最近スコットランドでは、最初のViaFerrataが完成しました。Via Ferrata Scotlandは、フォートウィリアムとグレンコーの近くのキンロックリーバンにこれは、スコットランドで3番目に大きい滝、グレイマーレステールの横にあり、バーティカルディセントによって設置および運営されています。
ケンダルクライミングウォールには、スチール製のはしごや横木でクライミングエリアを一周する屋内ビアフェラタも
ゴビンズパス、北アイルランド。海の断崖に沿ったウォーキングルート。
ペンリンとファルマスの近くのハルバッソにあるフェラータコーンウォール経由は、採石場にあり、金属製の横木、はしご、吊橋、ジップワイヤーが特徴です。
世界のその他の地域
カナダ
カナダにはいくつかのviaferratasがあり、ほとんどが個人経営です。2002年、山岳ガイドのフランソワガイティビエルジュは、カナダのケベックシティ近くのキャニオンセントアンに、ジップライン付きのフェラタス経由で最初の2つを設置しました。2003年、Thiviergeは、サンシメオンから170本の道路を北に10 km離れた、Les Palissades de Charlevoixでフェラタス（2本のジップライン付き）を介してさらに2本開発しました。1つはケベック州ヴァルデモンのArbraskaLaflècheにあり、もう1つはケベック州RawdonのArbraskaRawdonに
カナダ西部には8つのルートがカナダで最大のビアフェラタは、ブリティッシュコロンビア州のパーセルマウンテンにあるニンバス山にカナディアンマウンテンホリデーズが運営する2つのうちの1つで、フェラタ経由でヘリコプターでのみアクセスできます。ブリティッシュコロンビアの他のビアフェラタスは、ゴールデン近くのキッキングホースマウンテンリゾート、スカーミッシュ近くのシートゥスカイゴンドラ、ウィスラーに
カナダ西部で最初にフェラタ経由で公開されたのは、アルバータ州のステルフォックス山で、ノーデッグとロッキー山脈のアイスフィールドパークウェイの中間にトレイルヘッドは、クラインリバーの東側にある駐車場で受け取ることができます。登りの長さは約180m（600フィート）で、駐車場に戻るまでに約2時間かかります。アルバータ州ferratasを介して他の上にあるマウントアーネストロス上にマウントノーキー。
中国
近年、中国のYuehuaJunningと呼ばれるプロのフェラータ建設会社の台頭。同社のチームは主にCaveUnionとIRATAの専門的なトレーニングを通じており、独自のフェラータコンポーネントの生産ラインと研究開発機関がそのチームは、海南、貴州、四川、重慶、河南、山東、浙江、江西、北京などに20以上のフェラータを建設しました。より有名な路線は、修水県、江西省、東淮海風景区に
中国の西安の近くにある華山には、フェラタ経由の短いルートが少なくとも2つ 2016年の時点で、北京、貴州、重慶、江西、雲南、山西を含む10以上のフェラタが中国で建設されています。Prismeは、中国のパートナーであるBeijing Via Ferrata Development＆Services Co. Ltdを通じて、北京、山西、雲南に3つのフェラータを建設しました。いくつかの地元企業もフェラタ経由で建設を開始しましたが、地元企業が建設したビアフェラタの安全基準はプリズメや他のヨーロッパの建設業者と同じではありません。
日本
マウント保健日本の中央アルプスでferratas経由中間レベルです。2900メートルを超える標高では、300メートルの真っ赤な水滴を通過します。何人かの人々がこのルートで命を落とし、viaferratasは予期せず氷結する可能性が
ケニア
2012年7月、ケニア野生生物公社（KWS）によって開発されたビアフェラタがケニア山にオープンし、ポイントレナーナへの北西アプローチ（オーストリア小屋経由）と南側（シップトン）を安全に通過できるようになりました。洗礼を受けた「オロナナ」は、マレーシアのキナバル山にあるビアフェラタに代わって、4，985メートル（16，355フィート）の世界最高のビアフェラタです。
ラオス
2011年、グリーンディスカバリーラオスが開発したビアフェラタがツリートップエクスプローラーの一部としてオープンしました。中程度の難しさです。このプロジェクトは、世界観光機関（UNWTO）と国際自然保護連合（IUCN、オランダ）の環境にやさしいアプローチと地域コミュニティの関与によって支援されており、ラオスの観光の多様化を後押しすることも目的としています。開業以来、他のいくつかのビアフェラタスがラオス全土に開業しました。
マレーシア
中フェラータ経由でマレーシアを上に配置されているキナバルで、サバ。3，776メートルの高さで、ギネス世界記録により、世界で最も高いフェラタ経由であることが確認されました。
メキシコ
最近に位置経由フェラータでメキシコHuastecaキャニオンの街から30分モンテレー、ラテンアメリカで最大。その難易度は中程度です。
ニュージーランド
クイーンズタウンヒルの西面にビアフェラタがそれは300以上の垂直メートルをカバーする12のルートで構成されています。
ワナカのviaferrataは、WildwireWanakaという会社によって個人的に運営されています。ビアフェラタには、60メートルの滝を走るセクションがあり、世界で最も高いビアフェラタの滝です。
オマーン
オマーンには5つのルートが3つは観光省によって運営されています。ジャバルシャムス、ワディバニアウフ（スネークゴージ）、バンダルカイラン（西部島）は、2012年から使用され現在 2つだけが動作しています。アリラジャバルアクダールが個人的に運営しています。1つはレベル2、もう1つはレベル5で、洞窟の口を横切る吊橋の散歩（22メートル）が含まれています。
ペルー
クスコとオリャンタイタンボ要塞の間のインカの聖なる谷（2，650メートル）にビアフェラタは、250メートルの吊り橋を含めて垂直方向の高さが300メートルに達し、全長は700メートルです。プライベートルート。中間レベル。出口は100メートルの懸垂下降を経由します。
アラブ首長国連邦
アラブ首長国連邦には、ラスアルハイマ首長国にあるルートが1つルートはジェベルジェイスに沿って走り、全長は1キロメートルで、ルートの一部に3本のジップラインが
アメリカ
ある出版物は、米国のフェラタス経由の「最高」を次のように引用しています。ユタ州ウォーターフォールキャニオン。ケンタッキー州レッドリバーゴージのトレントフォールズ。ネルソンロックス、ウェストバージニア州; ジャクソンホールマウンテンリゾート、ワイオミング; コロラド州テルライド; コロラド州ユーレイとカリフォルニア州スコーバレーリゾートのフェラータ通りのタホ。他のルートには、コロラド州カノンシティーのロイヤルゴージブリッジが含まれます。アリゾナ州のピカチョピーク州立公園のピカチョピーク。そしてユタ州南部のアマンギリリゾート。
も参照してください
Alta Via 1 –ドロミテ東部の150kmの長いトレイル
カミニートデルレイ
セルフビレイ
ノート
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Casa EditriceTobaccoによるタバコマップ。
KompassWanderkartenによるKompassマップ。”