Via_Vandelli
ヴァンデッリ通りは、1739年から1752年にかけてフランチェスコ3世デステの治世下で、ドメニコヴァンデッリによって18世紀に設計および建設された歴史的な商業および軍用道路です。この道路は、モデナ市とマッサ市を元の状態で接続していました。 1750年代には1739のプロジェクトは、変異体は、連結、加えサッスォーロ、滞留フェラーラのモデナ公をマッサへモデナから既存の道路と、。ローマ街道の後、Via Vandelliは、顧客の要件を満たすプロジェクトに従って設計および実現されたヨーロッパで最初の道路でした。そして現代の工学的基準。また、居酒屋、旅館、ステージングポストが設置された最初の道路でも
FinestraVandelliから見た
VandelliとApuanAlps経由
コンテンツ
1 歴史
2 旅程
3 ソース
4 外部リンク
歴史
フランチェスコ3世デステがモデナ公爵夫人とレッジョ公爵夫人を統治し始めてから数年後、彼は息子のエルコレ3世デステとマッサカッラーラ公爵夫人の相続人であるマリアテレササイボマラスピナとの結婚式に合意しました。2つの公国に加わって、フランチェスコ3世は再び海への出口を獲得しました。
海への安全な出口は、エステ公爵の商業的および軍事的プロジェクトの必要性でした。アウトレットとともに、ダッキーの首都モデナとティレニア海沿岸を結ぶ安全な道路が必要でした。古いローマ街道、ビブルカ通りは荒廃していて安全ではなく、エステの領土には代替道路がありませんでした。このため、フランチェスコ3世は、新しい近代的な道路のプロジェクトを、道路の経路を設計し、道路の建設を指揮および監督する任務を負ったエンジニアのドメニコヴァンデッリに割り当てました。
モデナ県のセルバロマネスカを通って最初に舗装されたヴァンデッリ通り
フランチェスコ3世は、道路を短時間で、低コストで、メンテナンス作業をほとんど必要とせず、高い傾斜がなく、車両が簡単に移動できる大きさで、完全に舗装されている必要があるという要件を課しました。危険な場所の通路を保護するための手すり付き。ルートは、次のような外国人の治世の領土横断していなかった教皇の州、ルッカ共和国、トスカーナ大公国を。原則として、幹線道路は既存の町や都市を通過する必要はありませんでした。可能な限り最良のルートを研究するために、ドメニコヴァンデッリは、等高線を含む最初の地図であるイソイプサエヴァンデリスを描くように導いた地形に、新しい数学モデルと測定値を適用する必要がありました。
最初のルートは1738年に提案されました。このルートは、ビブルカ通りのルートをたどっています。
その翌年、1739年、モデナからマッサへの新しいルートがドメニコヴァンデッリによって提案され、建設工事が始まりました。建設はモデナからガルファニャーナまで急速に実現されました。安全で快適な旅を可能にするために、道路には宿屋とステージングポストがずっとありました。道路は、1600m mslを超える、アルペのサンペレグリーノの古代の聖域に近いアペニン山脈を乗り越えなければなりませんでした。オーストリア継承戦争の数年間、道路建設は10年以上停止しなければならず、マッサに到達するための作業を完了することができませんでした。1750年に建設が再開され、ルートが完成し、タンブラ峠の1600mmslを超えるアプアンアルプスも克服しました。この最後の部分は、この地域の荒野と山腹の高い傾斜を考えると、実現するために設計するのが最も困難でした。パスのこの部分で成功するには、ドメニコ・バンデリは、いくつかの峠で、レベルに開いた通路に爆発物を使用していたレイによって、彼が構築しなければならなかった山側の斜面従うことを、台車用ドライ石の壁をサポートするために道。1752年、ViaVandelliはモデナからマッサまでの全長で正式にオープンしました。郵便サービス馬によっては1週間でマッサにモデナから旅を完了して返すことができること、年のため定期的に動作していました。
同じ年に、ドメニコヴァンデッリによって、サッスオロのドゥカーレ宮と新しく開通したマッサへの道路を結ぶ新しい道路が設計および建設されました。また、このルートのバリエーションは、ViaVandelliとして正しく知られています。
ドメニコ・ヴァンデッリに課せられた制約により、彼は道路に困難な地形を選択することを余儀なくされ、道路建設の知識を大幅に向上させる新しい理論的および技術的解決策を発明するように促されましたが、一方で、彼の道路は商業旅行のために放棄されました数年で。ヴァンデッリ通りを馬車道として放棄した主な理由は、高い斜面、寒くて雪の降る冬、道路の野生の部分にブリガンドが存在すること、さらにはより近代的な道路の出現でした。啓蒙時代に得られた知識と、ヴァンデッリの仲間のピエトロジャルディーニの一人によって建てられたジャルディーニ通りのように、治世間の道路を可能にした政治情勢の変化。
とにかく、この道路は、第二次世界大戦まで、モデナからマッサまで徒歩で移動するための迅速で簡単な道路として、農民によって使用され続けました。
旅程
モデナ県の丘にあるヴァンデッリ経由
、ポッジョガイアーノの近く
設計および構成1739にモデナで開始し、タッチ経路モンターレ、トーレMAINA、サンDalmazio、パヴッロ・ネル・フリニャーノ、ラマMocognoは、1600メートルMSL上方Lagadelloパスに達し、サッソTignosoにFignola木材と近い通過します。その後、Via Vandelliはモデナ県を離れ、トスカーナのアルペのサンペレグリーノ、次にカンポリ、カステルヌオボディガルファニャーナ、ポッジョに入ります。ここでヴァンデッリ通りは、ヴァーリ・ディ・ソプラとアルネトラ渓谷から、タンブラ峠を通り、レシェト、カネヴァラ、そして最後にマッサまで、アプアンアルプスを登り始めます。
サッスオーロの変種は、モデナ県の丘を登り、ヴァラナサッシとセッラマッツォーニの町に出会った後、パブロネルフリニャーノに近い前のルートに合流します。
今日の道路の状態は、大部分がよく保存されています。元の舗装された小道に保存されている部分は、モデナ県のアルペのラサントナからサンペレグリーノ（CAIトレッキングパスn.579）、およびトスカーナのヴァーリディソプラからレシェト（CAIトレッキングパスn.35）です。残りの道は主に交通量の多い近代的な道路で覆われています。代わりに、畑や作物を通り抜ける部分はほとんど認識できません。
ソース（イタリア語） Maurizio Pellegrini、Fabio Massimo Pozzi、La Via Vandelli Strada Ducale del ‘700：I percorsi del versante emiliano、Artioli Editore（1987）。（イタリア語） Maurizio Pellegrini、Fabio Massimo Pozzi、La Via Vandelli Strada Ducale del ‘700：Dal Frignano alla Garfagnana e al Ducato di Massa、Artioli Editore（1989）。（イタリア語） Giulio Ferrari、La Via Vandelli：Antica strada、nuovo cammino、Edizioni Artestampa（2018）。（イタリア語） Giulio Ferrari、Guida alla Via Vandelli、Terre di mezzo Editore（2021）
外部リンク（イタリア語） Via Vandelli :: Modena-Massa”