Via_Verde
「ViaVerde」
混同しない
経由ヴェルディ。
Via Verde（文字通り「グリーンレーン」）は、1991年4月からポルトガルで使用されている電子料金収受システムです。1995年から国内のすべての有料道路と橋で利用できます。有料道路と橋は複数のオペレーターによって運営されています。Brisa-Auto-estradas dePortugal。
ヴェルデ経由
設立
1991 ; 30年前 （1991）
提供エリア
ポルトガル
ポルトガルのA6高速道路/高速道路（マラテカ-カイア）の高速道路レーンサイン。左端の車線は、ViaVerdeタグを装備した車両専用です。
アルマダの4月25日橋料金所のヴェルデ車線経由。
通行料でノンストップレーンを通過すると、車両のフロントガラスに取り付けられたDSRCタグがその識別子を送信し、通行料はクライアントの銀行口座から直接引き落とされます。例外が検出された場合（タグが無効（または存在しない）、または車両のクラス（レーンセンサーによって検出されたもの）がタグにエンコードされたクラスに対応していない場合など）、車両が撮影され、存在する場合は詐欺の兆候である場合、法的手続きが開始されます。
このシステムは、良好な交通の流れを提供します。通常、インターチェンジのノンストップレーンには時速40kmまたは60kmの制限速度があり、高速道路の通行料には時速120kmの制限速度がまた、システムは200 km / hを超える速度で動作することが証明されています（特に狭いノンストップレーンでは明らかに安全ではありません）。
Via Verdeシステムは、国内のすべての通行料に普遍的に適用された最初のシステムでした。Via Verdeは、完全に統合されたクロスバンクネットワーク（SIBSネットワーク、Multibancoとも呼ばれます）があるため、主にポルトガルのどの銀行でも運用できるため、ポルトガルで広く使用されています。
コンテンツ
1 車格
2 別の用途
3 電子通行料
4 参考文献
5 外部リンク
車格
Via Verde / tollは、さまざまな車両のクラスで機能します（詳細については、Brisaクラスを参照してください）。
クラス1：トレーラーの有無にかかわらず、高さが1.10m（*）未満の車両
オートバイは、手動の料金徴収の場合はクラス1と見なされ、ViaVerdeを使用する場合はクラス5と見なされます。
クラス2：2つの車軸を持ち、高さが1.10 m（*）以上の車両。
クラス3：3つの車軸を持ち、高さが1.10 m（*）以上の車両。
クラス4：3つ以上の車軸を持ち、高さが1.10 m（*）以上の車両。
一部のクラス2車は、高さが1100mmから1300mm（*）で、最大重量が2300kgから3500kgで、5人以上の乗客を乗せることができ、4輪駆動がない場合、クラス削減の対象となります。。これは、事前承認済みリストで車両を見つけるか、特別な検査を受けることによって決定されます。（*）フロントアクスル（ClassesdeVeículos）で測定。
別の用途
Via Verdeの普及により、現在、通行料徴収以外の地域にも拡大されています。多くの駐車場、一部のガスサービスステーション（GALP）、さらにはMcDrive（DriveThruと同等）でさえ、現在、可能な支払い方法としてそれを使用しています。このシステムは完全に統合されているため、1つのタグがどこでも機能します。2015年の時点で、リスボンのあるマクドナルドの場所では、支払い方法としてViaVerdeが受け入れられました。
電子通行料
2010年以降、一部の高速道路では電子通行料のシステムが使用されています。手動での現金やクレジットカードによる支払いはできなくなりました。これらの高速道路は、いくつかの曲線の下を走行している車を示すアイコンとユーロ記号で識別できます。
参考文献 ^ IMT ^ Controlauto
^ 電子通行料（電子通行料アイコンの例を示しています）
^ （ポルトガル語） LOCAIS E TAXAS DE PORTAGEM – AUTO-ESTRADAS COM PORTAGEMELETRÓNICA電子料金徴収道路の地図、2012年のように
外部リンク
・コモンズにはに関連するメディアがある経由ヴェルデを。
ViaVerdeの公式サイト
機器サプライヤー
ブリサ
道路、通行料、交通情報