ヴォートO2Uコルセア – 日本語百科事典辞書

Vought_O2U_Corsair
ヴォートO2Uコルセアは1920年代だった複葉機のスカウトと観測航空機。ヴォート・コーポレーション製のO2Uは、1927年に米国海軍（USN）から注文されました。400hp （298 kW）のプラットアンドホイットニーR-1340ワスプエンジンを搭載し、鋼管の胴体構造と木製の翼を組み込んでいます。ファブリックカバー付きの構造。多くは水上飛行機または両生類でした。
O2Uコルセア
O2U-4コルセア
役割観察
国の起源アメリカ
メーカーヴォート
序章 1926年
プライマリユーザー米国海軍米国海兵隊米国沿岸警備隊
構築された数 580

コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 演算子
5 仕様（SU-4コルセア）
6 参考文献
6.1 引用 6.2 ソース
7 参考文献
8 外部リンク

設計と開発
1926年に2つのプロトタイプが注文され、最初の生産バッチが注文される前に海軍試験委員会によってテストされました。1927年には、合計291のO2Uが生産されました。O2U-2 、-3及び-4軽微な変更で1928年注文しました。1930年までに、基本的にO2U-4と同様のO3Uに取って代わられ、その1つのバリエーションにグラマンフロートが取り付けられ、1936年まで製造されました。合計289台が製造されました。それらの多くはカウルエンジンを備えており、一部はコックピットを囲んでいました。

運用履歴
600-690 hp（448-515 kW）のプラットアンドホイットニーR-1690-42ホーネットエンジンを使用して、SU-1からSU-4に指定されたコルセアに動力を供給しました。指定の変更は、スカウトとしての役割を反映していました（エンジンが大きく、重量が重いため、フロート水上機として使用できませんでした。USNの例は、キャリアデッキまたは陸上基地のいずれかの車輪でのみ使用されていました）。合計289機のSU指定航空機がUSN用に製造されました。米国が第二次世界大戦に突入したとき、141人以上のコルセアがまだ米海軍と海兵隊に仕えていました。
エクスポートバージョンには、アルゼンチン海軍用のCorsair V-65F、V-66F、V-80F p 、ペルー空軍用のV-80P、ドイツ用のV-85Gが含まれていました。中国はCorsairのバリアントV-65CおよびV-92Cを購入しました。ブラジルは36機のV-65B、一部の水上飛行機V-66B、15機のV-65Fを購入しました。
1929年3月、メキシコは軍事クーデターを鎮圧するために400 hp（300 kW）のワスプエンジンを搭載した12機の武装航空機O2U-2Mバージョンを購入しました。その後、メキシコはライセンスの下でさらに31ユニットを建設し、それらをCorsariosAzcárateO2U -4Aと呼びました。1937年、メキシコはプラット・アンド・ホイットニーR-1340-T1H-1 550 hp Waspエンジンを搭載した10台のV-99Mを購入しましたが、そのうちのいくつかはスペインに送られた可能性が
中国は1929年から1933年の間に42の輸出バージョンのO2U-1を購入し、1933年から1934年の間に21の輸出バージョンのO3Uを購入し、大規模な爆撃行為が見られました。O2U-1のバージョンに参加した中原大戦とで1月28日事件に対する日本の一方で、ターゲットO3Uのバージョンが最初に参加したPingxingguanの戦い中国の地上部隊を支援するために、以降の日本の目標に対して、上海。
ペルーは、UO-1Aと指定された2つのVoughtOSUを購入しました。その後、1929年に12台のO2U-1が買収されました。彼らは最初にトレーナーとして使用され、国の北部でAPRAの反政府勢力に対して、そしてコロンビア・ペルー戦争中にコロンビアの船や航空機に対して行動を起こしました。敵の砲火で失われたものはありませんでしたが、事故でいくつかが破壊されました。これらの航空機は、1920年代後半のニカラグアへの介入中に、米海兵隊による軽爆撃と負傷兵搬送にも使用されました。
タイは、フランス海軍とのチャン島沖海戦でコルセアを使用しました。
この航空機の最も有名な「戦闘」作戦は、エンパイアステートビルから元のキングコングを撃ち落とすことでした。
「Corsair」という名前は、Voughtの飛行機で何度か使用されました。O2U、1933年のヴォートSBUコルセア、1938年のF4U、1963年のA-7コルセアII。

バリアント XO-28 450 hp R-1340-Cエンジンを搭載したシリアル29-323、
ライトフィールドプロジェクト番号P-547
で評価するために
、米陸軍航空隊が担当した単一の例
。1930年3月18日、オハイオ州ライトフィールドで格納庫の火事で破壊された。 O2U-1 2つのプロトタイプに続いて、交換可能なホイール/フロート着陸装置を備えたUSN用の130機の生産航空機と、他の顧客用の28機の航空機が続きます。450 hp（336 kW）
プラット・アンド・ホイットニーR-1340-88ワスプエンジン O2U-2 37構築され、スパンが増加し、舵が大きくなりました O2U-3 110が構築され（輸出用に30）、翼の索具が改訂され、尾翼が再設計され、
プラット・アンド・ホイットニーR-1340-CエンジンO2U-4 2U-3
と同様ですが、機器が変更
された43個が製造されました（1個は輸出用です。7個の民間O2Uも製造されました）。 O3U-1 グラマン水陸両用フロートを組み込んだ
観測水上飛行機
として建造された87
機 O3U-2 29機体、強化された機体、
プラット・アンド・ホイットニーR-1690ホーネットエンジン O3U-3 76ビルド、550 hp（410 kW）
プラットアンドホイットニーR-1340-12ワスプエンジン。 O3U-4 65ビルド、
プラット・アンド・ホイットニーR-1690-42ホーネットエンジン。 XO3U-5 プラット・アンド・ホイットニーR-1535エンジンを搭載した
テスト航空機 XO3U-6 NACAカウルと密閉されたコックピットを備えた O3U-3 から変換されたテスト航空機 O3U-6 32ビルド、16
プラットアンドホイットニーR-1340-12ワスプ、16
プラットアンドホイットニーR-1340-18ワスプエンジン SU-1 O3U-2に基づくO3Uのスカウトバージョン、28ビルド SU-2 構築されたO3U-4、53に基づくO3Uのスカウトバージョン SU-3 低圧タイヤを備えたSU-2のバリエーション、20本製 XSU-4 SU-2は、600 hp R-1690-42エンジンを搭載したプロトタイプSU-4バリアントとして変換され、後にSU-4になりました。 SU-4 SU-4は600hp R-1690-2エンジンで再設計され、41が製造されました
米国陸軍航空隊によって評価された1つの米国海軍O2U-3。
Vought V-65B
ブラジルのエクスポートバージョン-36
Vought V-65C
ナショナリスト中国の輸出版
Vought V-65F
アルゼンチン海軍のエクスポートバージョン
Vought V-66B
ブラジルのエクスポートバージョン
Vought V-66E
輸出版、英国空軍によって評価されたもの
Vought V-66F
ブラジル-15、およびアルゼンチン海軍のエクスポートバージョン
Vought V-80F
アルゼンチン海軍のエクスポートバージョン
Vought V-80P
ペルー空軍の輸出版
Vought V-85G
ドイツ向けのエクスポートバージョン
Vought V-92C
ナショナリスト中国の輸出版
Vought V-93S
タイ向けO3U-6のエクスポートバージョン
Vought V-99M
メキシコのエクスポートバージョン
TNCAコルサリオアズカラテ
メキシコでライセンスに基づいて製造された31機のO2U-4A航空機。
AXV1を購入
1929年に評価のために大日本帝国海軍航空隊に

供給された単一のO2U 演算子

アルゼンチン海軍O2Uコルセア

タイ王国空軍博物館に展示されたV-93S / SAコルセール艦隊の唯一の生存者


アルゼンチン
アルゼンチン海軍
アルゼンチン海軍航空


ブラジル
ブラジル空軍

  中国
中国の国民主義空軍


キューバ
キューバ空軍-1929年から少なくとも14機のO2U-1AとO2U-3Aを受け取った。


ドミニカ共和国
ドミニカ空軍-1つのO2U-1と2つのO2U-3SDを受け取りました。


ドイツ
ドイツ空軍


日本
陸軍飛行戦隊


メキシコ
メキシコ空軍


ペルー
ペルー空軍


イギリス
イギリス空軍、評価用の1つのV.66E


アメリカ
評価用の米国陸軍航空隊1つ
アメリカ海軍
アメリカ海兵隊
米国沿岸警備隊


タイ
タイ王国空軍は、フランス領インド戦争の時点で70機の運用可能な航空機を持っていました。

仕様（SU-4コルセア）

1928年11月のエアロダイジェストからのヴォートO2U-23ビュー図面
世界の航空機の完全な百科事典からのデータ
一般的な特性
乗組員： 2人
容量： 500ポンド（227 kg）
長さ： 27フィート5.5インチ（8.37 m）
翼幅： 10.97 m（36フィート0インチ）
高さ： 11フィート4インチ（3.45 m）
翼面積： 337平方フィート（31.31 m 2）
空の重量： 3，312ポンド（1，502 kg）
最大離陸重量： 4，765ポンド（2，161 kg）
パワープラント： 1×プラット・アンド・ホイットニーR-1690-42ホーネットラジアル、600 hp（447 kW）
パフォーマンス
最高速度：海面で167 mph（269 km / h、145 kn）
範囲： 680マイル（1，094 km、591 nmi）
上昇限度： 18，600フィート（5，670 m）
パワー/質量： 0.13lb / hp（0.21 kW / kg）
武装
銃： 3x .30 cal（7.62 mm）ブローニングマシンガン、1つは上翼で前方発射、2つは後部コックピットの訓練可能なマウントで発射
爆弾：下翼の下に4x 116 lb（53 kg）または10 30 lb（14 kg）の爆弾

参考文献

引用
^ Eden and Moeng 2002 ^ 「CorsariosMexicanos」（スペイン語）。ウェイバックマシンportalaviacion.vuela.comで2009年3月26日にアーカイブされました。取得日：2011年1月18日。
^ タイ王国空軍。（1976）フランス領インドシナとの紛争における空軍の歴史。バンコク。
^ 「1922-1929USAAS-USAACシリアル番号」。
^ アンドラーデ、ジョンM.1909年以来の米軍航空機の指定とシリアル。アールシルトン、レスター：ミッドランド郡出版、1979年
ISBN 0-904597-22-9、138ページ。 ^ 「新しい海軍の飛行機は水またはデッキに着陸します。」ポピュラーサイエンス、 1933年2月。
^ 「機動中に見られる艦隊の目。」ポピュラーメカニクス、1933年3月。
^ “”ヴォート””。 Aerofiles。取得日：2011年1月18日。
^ Hagedorn 1993、p。10.10。
^ Hagedorn 1993、p。96。

ソース
エデン、ポール; Moeng、Soph（2002）。世界の航空機の完全な百科事典。イギリス、ロンドン：Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1。
Hagedorn、Daniel P.（1993）。中央アメリカおよびカリビアン空軍。トンブリッジ、ケント、英国：エアイギリス（歴史家）株式会社ISBN 0-85130-210-6。
Lezon、Ricardo Martin＆Stitt、Robert M.（2004年1月〜2月）。「艦隊の目：アルゼンチン海軍の水上飛行機、パート2」。空気愛好家（109）：46–59。ISSN 0143から5450まで。
ヤング、エドワードM.（1984）。「フランスの忘れられた空中戦争」。空気愛好家。No. 25. pp。22–33。ISSN 0143から5450まで。

参考文献
ヌニェスパディン、ホルヘフェリクス（2009）。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。O2U-1A＆V65F / V66Fコルセア。セリエ航空海兵隊（スペイン語）。19。バイアブランカ、アルゼンチン：FuerzasAeronavales 。

外部リンク

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