Vought_V-141
ヴォートV-143（後で再指定したV-143を修飾した後）は、プロトタイプアメリカン単一シートであった戦闘機1930の。それは失敗したノースロップ3-A設計の開発でしたが、それ自体が失敗であり、米国陸軍航空隊によって拒否されました。唯一のプロトタイプは1937年に日本軍に販売されましたが、生産は行われず、そのタイプは既存の日本の戦闘機より劣っていたことが証明されました。
V-141 / V-143 V-141 役割 戦闘機
国の起源 アメリカ合衆国
メーカー ヴォート
初飛行 1936年3月29日
構築された数 1
から開発 ノースロップ3-A
コンテンツ
1 設計と開発
2 仕様（V-143 –最終レイアウト）
3 参考文献
3.1 ノート 3.2 参考文献
設計と開発
1935年、ノースロップは、米国陸軍航空隊（USAAC）のシングルシート戦闘機の要件を満たすために、格納式の下部構造を備えたシングルエンジンのシングルシート単葉機であるノースロップ3Aを飛行しました。これはノースロップのXFTプロトタイプキャリア戦闘機の開発であり、XFTの不安定性とスピンに入る傾向を共有していました。唯一のノースロップ3Aプロトタイプは、1935年7月30日の太平洋上空のテスト飛行中に姿を消し、ノースロップは3Aのさらなる開発を断念することを決定しました。
しかし、新しい戦闘機に対する航空隊の要件は依然として際立っており、最終評価は数回遅れていました。エンジニアの警告にもかかわらず、Voughtの社長であるEugene Wrightは、航空隊からの注文を獲得することを期待して、ノースロップから3Aプロジェクトを購入することを決定しました。購入は1936年の初めに合意されました。
ヴォートの設計チームは、航空隊の競争に参加する場合、新しい戦闘機に取り組む時間がほとんどなく、ノースロップから購入した設計に加えられた変更は比較的小さく、取り扱いの問題を解決するために拡大された舵が取り付けられていましたXFTと3Aの、足回りとエンジンカウリングも変更されました。この形式では、製造業者によってヴォートV-141と指定されたプロトタイプ戦闘機が、ポールSベイカーによって操縦されて1936年3月29日に初飛行を行いました。 3Aと同様に、V-141は、格納式のテールホイール下部構造と密閉されたコックピットを備えた低翼単葉機でした。それは750馬力（560キロワット）によって供給されたプラット・アンド・ホイットニーツインワスプジュニア ラジアルエンジン、図3Aに電力を供給することをエンジンのわずかにより強力なバージョン。
競合する入札は1936年4月に航空隊によって評価されました。VoughtはV-141を25機のバッチ（エンジンと政府提供の機器を除く）で34，148ドルの単価で販売し、200機のバッチで16，041ドルに値下げすることを提案しました。 。テストの結果、V-141は依然として取り扱いが悪く、回転しやすく、テールフラッターが発生し、Voughtの設計が却下されたことが判明しました。コンテストの主な勝者はSeverskyで、77台のP-35が注文されました。
その後、ヴォートは戦闘機を輸出用に提供することを決定し、尾翼を大きくして改造し、ヴォートV-143に名前を変更しました。これは、廃止されたDewoitineD.21sの代わりとしてアルゼンチンに提供されました。アルゼンチンでテストされるようになったとき、カーチス75の販売に熱心なカーチス・ライトの代表者は、ヴォートがテールにアンチスピンパラシュートを装備していることを指摘しました。アルゼンチンがスピン防止パラシュートなしでスピン特性を実証することを要求したとき、Voughtは拒否し、代わりにCurtiss75がアルゼンチンによって選択されました。
トルコ、ノルウェー、ユーゴスラビアからのさらなる拒絶が続いた。これにより、ヴォートは戦闘機の操縦上の問題を完全に解決しようとして、1937年5月に、後部胴体を長くし、ヴォートSB2Uに似た新しい背の高い尾部を備えた航空機を再建しました。エンジンは、825 hp（615 kW）のR-1535-SB4Gに置き換えられました。このように修正されたV-143は、1937年6月にUSAACによって再度テストされましたが、再び拒否されました。V-143プロトタイプは、1937年7月に175，000ドルで最終的に日本に購入されました。日本海軍によって、海軍実験戦闘機タイプV（略称AXV1）としてテストされましたが、既存の日本の戦闘機より劣っていることがわかりました。
仕様（V-143 –最終レイアウト）
アメリカの戦闘機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 26フィート0インチ（7.92 m）
翼幅： 10.21 m（33フィート6インチ）
高さ： 9 ft 4 in（2.84 m）
翼面積： 187平方フィート（17.4 m 2）
空の重量： 3，940ポンド（1，787 kg）
総重量： 4，370ポンド（1，982 kg）
燃料容量： 112米ガロン、424 L
パワープラント： 1×プラット・アンド・ホイットニーR-1535 -SB4G空冷星型エンジン、825 hp（615 kW）
パフォーマンス
最高速度： 11，485フィート（3，500 m）で292 mph（470 km / h、254 kn）
巡航速度： 221 mph（356 km / h、192 kn）
範囲： 18，045フィート（5，500 m）（55％出力）で808マイル（1，300 km、702 nmi）
上昇限度： 30，600フィート（9，300 m）
高度までの時間： 3分6秒から10，000フィート（3，050 m）
武装
銃： 2×.30インチ（7.62 mm）機関銃
爆弾： 300ポンド（140 kg）の爆弾
参考文献
コモンズには、ヴォートV-141に関連するメディアが
航空ポータル
ノート
^ Angelucci and Bowers 1987、p。361。
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^ Green and Swanborough 1979、pp。10–11。
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^ Angelucci and Bowers 1987、p。435。
^ Angelucci and Bowers 1987、pp。435–436。
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^ Green and Swanborough 1979、p。11.11。
^ Hagedorn 1993、p。321。
^ Angelucci and Bowers 1987、p。436。
^ Francillon 1970、p。550。
参考文献
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グリーン、ウィリアム、ゴードンスワンボロー。戦闘機の完全な本。ニューヨーク：Smithmark、1994年
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「飛行機の事実：ゼロセンの祖先」。空気愛好家。1973年10月、Vol 3 No 4. pp。199–200。”