Voyage_of_the_Brooklyn_Saints
船ブルックリン聖人がいた開拓者から出航ニューヨークにカリフォルニア- （1846年7月31日2月4日）まず確立するモルモン西にコロニーを。 宗教的迫害のため、 末日聖徒イエス・キリスト教会（LDS教会）の指導者たちは、モルモン教徒の大衆を米国外に移住させることを計画しました。 238人の開拓者がホーン岬周辺を航海するために採用された 大きなコロニーのための重機を備えています。彼らは作物を植え、インフラを構築して、翌年ワゴンによって西にやってくるより大きな移住を受け入れるだろう。ブルックリンは、ホーン岬からアルタカリフォルニアまで24，000マイルを航海し、2回のひどい嵐を乗り越えて6か月かかりました。着陸すると、ブルックリンセインツはサンフランシスコの建設に尽力し 、カリフォルニアゴールドラッシュのキックオフを支援した。
歴史的な航海中のブルックリン船のルート。
ブルックリンに到着したサンフランシスコ湾のすぐ後にメキシコ系アメリカ人の戦争は、米軍が地域の制御を獲得したのと同様に、カリフォルニア州で開始しました。 ブルックリンの70人の男性の乗客はすぐに就役を余儀なくされた。割り当てられた兵役が実行されている間、集落の建設は待たなければなりませんでした。 食糧と避難所が不足していたため、入植者たちは最初の困難を経験した。それにもかかわらず、3か月以内に、サンホアキンバレーの何エーカーもの土地がフェンスで囲まれ、小麦が植えられ、製粉所が建てられました。軍事紛争が南に移動したとき、乗客は最初の年の間に100の建物を建設するために共同で働いた。すぐに8つの近くの町が設立され、フェリー、道路、橋で接続されました。 他のアメリカ人入植者が到着すると、サンフランシスコは「太平洋の大帝国」に成長し、農産物はカリフォルニアで最初の億万長者の1人であるジョンホーナーを生み出した。
ダンカンマクファーレン-スケリーズロック沖の船「ブルックリン」
ブルックリンの入植者は、それらの近くに解決するために末日聖徒の本体を期待して、ベイエリアの構築に自分の時間とリソースを投資しました。しかし、ブリガムヤングは、モルモン教徒の中心的な場所として、また聖なる神殿が建てられる場所として、グレートソルトレイクバレーを選びました。新しい集会所の公式の言葉が出されたとき、サミュエル・ブラナンは失望したブルックリン入植者にサンフランシスコでの彼らの共同の努力が終わったことを知らせた。彼らの共同財産は売却された。モルモン教徒の他の人々との団結は依然として大いに望まれていましたが、ブルックリンの入植者は800マイルの陸路の旅に着手して人生をやり直すための資源が不足していました。
コロマで金が発見されたとき（1848年1月24日）、3か月以内に2回目の移住のための資金が可能になりました。サミュエル・ブラナンは彼の新聞で地元の豊富な発見を公表し、特別版を持ったライダーを東に送り、ゴールドラッシュに拍車をかけた。鉱山労働者のために儲かる交易所を運営することは、すぐにブランナンをカリフォルニアの初期の億万長者のもう一人にした。ブルックリンの開拓者のほとんどは、アメリカン川沿いの砂鉱採掘場で働き、十分な報いを受けました。1849年7月までに、彼らが発掘した金で、ブルックリンの開拓者の約半数が荷馬車を装備し、モルモン大隊の退役軍人によって建設された新しいルートでシエラネバダ山脈を越えてソルトレイクシティに向かった。カーソンパスを通る彼らのモーモンエミグラントトレイルは、金を求める人々が鉱業地域に到達するための西の主要ルートになりました。 1851年、ユタ州の教会指導者は、残りのブルックリン開拓者の約半分を採用して、サンバーナーディーノに別のモルモン植民地を建設した。 2人のブルックリン聖人がサンドイッチ諸島に行き、残りのほとんどは東部の州で彼らの生活に戻った。
コンテンツ
1 歴史的背景
1.1 陸と海によるモルモンの脱出の動機付け
1.2 政府の役割
1.3 人口の移植
1.4 指導的役割を担うサミュエル・ブラナン
1.5 政治的に接続されたコンソーシアム
1.6 国際チェスの動き
2 海上移動
2.1 海生まれの入植者を募集する
3 拡張主義者と機会主義者
3.1 エイモスケンドールとベンソンブラザーズ
3.2 西部の拡張主義者
4 ブルックリン船
4.1 船舶の説明
4.2 キャプテンとクルー
4.3 乗客
5 大西洋横断
5.1 ゲイル
5.2 週あたりの死亡
5.3 大西洋の誕生
5.4 ケープホーン
5.5 フアンフェルナンデス諸島へのバルパライソ
6 サンドイッチ諸島からイェルバブエナまで
6.1 太平洋の誕生
6.2 キトルマンツインズ
7 メキシコのアルタカリフォルニアはアメリカの所有物として撮影されました
7.1 サンフランシスコ湾に入る
7.2 イェルバブエナ
7.3 米墨戦争
7.4 サンフランシスコは「主にモルモンの町」でした
7.5 新しいきぼう
7.6 ウィリアムグローバー
8 モルモン人口センターについてブリガム・ヤングと相談する
8.1 ブランナンは共同の努力を解消します
9 ゴールドラッシュとその結果
9.1 モルモン大隊
10 カリフォルニアの歴史への追加の貢献
10.1 カロリーネアウグスタパーキンスジョイス
10.2 ジョン・マイヤーズ・ホーナー
11 ノート
12 参考文献
歴史的背景
陸と海によるモルモンの脱出の動機付け
ジョセフ・スミス3世が所有するジョセフ・スミスの肖像画
CCAクリステンセンによる
ノーブーの
戦い
ブルックリンの開拓者たちの海上移動は、米国東部からグレートソルトレイクバレーへのより大きなモルモンの脱出の一部でした。10年以上の間、LDS教会の会員は、有権者の抑圧、財産の破壊、略奪、レイプ、タール羽の刑、暴徒の暴力、虐殺、そして最後に教会の創設者であるジョセフ・スミスの死にさらされてきました。教会の指導者たちは、虐待に対処するために地方、州、連邦の役人に繰り返し援助を求めました。法執行機関への嘆願にもかかわらず、政府当局者が末日聖徒の入植地を保護するために介入することはめったになく、困難な政治情勢を理由に、または反モルモン教徒の暴徒を公然と下見しました。自衛のための努力は事態を悪化させた。モルモンのコミュニティは、安全な環境を求めて場所を移動しました。
政府の役割
ブリガム・ヤングは、1845年4月8日付けのイリノイ州知事トーマス・フォードから、彼の民のための新しい家を見つけるように勧める手紙を受け取り、彼らがアッパーカリフォルニア（現代のユタ、ネバダ、アリゾナ、カリフォルニア）に独立した植民地を設立することを提案した。）、彼らが好きなように住み、崇拝することができる場所。そうする前に、ヤング大統領はアーカンソー州の亡命をドリュー知事に無駄に要求し、ドリュー知事は彼らを拒否した。知事は、オレゴン、カリフォルニア、テキサス、またはネブラスカに行くことを提案しました。しかし、ヤングは次のように書いている。「オレゴンとテキサスの入植者のほとんどは、私たちの古い敵、ミズーリの暴徒です…そして、政府が私たちに保護シールドを投げることなく、オレゴンに行進しようとすると、ミズーリの犯罪彼女は最初に私たちの意図を誤解することになります …私たちが遭遇するには熱すぎる炎を扇動します。」 1844年3月にワシントンDCに派遣された代表団は、10万人の武装した志願者の「保護盾」の承認を要求したが、そのような行動はイギリスとの国際的な合併症を引き起こす可能性が高いと見なされた。ジェームズK.ポークの同盟国であるイリノイ州議会議員のスティーブンA.ダグラスは、オレゴン州の地図とフレモントの経路探索レポートのコピーを末日聖徒の代表団に個人的に提供しました。ダグラスは、教会の指導者たちに、「政府の行動を待つのではなく、オレゴンを三振し、5年の終わりに議会が彼らを連合に受け入れないのであれば、彼らは彼ら自身の政府を持つだろう」と促した。 「
人口の移植
ブリガム・ヤングは、この1846年の地図を使用して、平原を越えてグレートソルトレイクの谷に移動しました モルモン教徒の脱出に先立つ数年間、ジョセフ・スミスと他の教会指導者は、暴徒の攻撃から彼らを保護し、損傷または盗まれた財産の賠償金を取得し、憲法上の自由の権利を支持するために、地方、州、および連邦当局に関与することを繰り返し試みました。崇拝の。一般的に、そのような支援は予定されていませんでした。代わりに、スミスはしばしばさまざまな形のトラブルや煽動の不安で起訴されました。トーマス・フォード知事とマーティン・ヴァン・ビューレン大統領は、宗派に対する強い人気の感情のために末日聖徒に有利に行動することができなかったか、またはしたくないと述べました。国家指導者たちは、当時20万人近くに上った末日聖徒の人口に対して行われた不正を知っていたが、経済回復とセクショナリズムの他の問題が彼らの注意を引いた。Pスミスの死後、教会員は再編成され、米国外に再定住することを決意しました。ブルックリン船の航海は、その再定住努力の一部でした。
ブリガム・ヤングは1845年9月16日、家畜を養うために大草原に植生が生えた春に陸路での旅行が可能になったときに、末日聖徒がイリノイ州ノーブーの本部都市を放棄すると発表しました。当時、グレートベースンは人口の少ない地域であるアルタカリフォルニアの一部であり、名目上はメキシコの管轄下にありましたが、主に先住民（ユト、ダイン（ナバホ）、パイユート、ゴシュテ、ショショーニ）が住んでいました。ヤングは教会員を段階的に別々の幌馬車隊に移動させることを意図しており、初期のグループは途中で農場と一時的な集落を設立し、荷馬車会社に食料を供給して支援しました。ブルックリンの船は、穀物用の石臼、何百もの農具、印刷機など、主な移住者が新しい場所で必要とする重い物を運ぶことができました。
ジョセフ・スミスは早くも1842年にロッキー山脈を越えて教会を動かすことについて話していました。最適な場所を特定するための真剣な努力が1842年から1845年の間に行われました。末日聖徒の主要な「集いの場」を国外に移植すること。1845年10月の間に、一般的な会議、脱出はの教会員に発表されたノーブー、イリノイ。世界中のモルモン教徒は、以前に経験した敵意に遭遇しない「西のはるか遠くの地域への」移動の準備をするように促されました。翌月、1845年11月15日にニューヨークのアメリカンホールで地域集会が開かれました。12の統治機関の評議会のメンバーであるオーソンプラットが東部の州を訪れ、すべての教会員に国からの避難を促しました。大西洋岸諸国に住む人々は、陸路を旅するよりもホーン岬周辺のカリフォルニアに航海する方が速く、安く、そして安全であると忠告されました。
指導的役割を担うサミュエル・ブラナン
ニューヨークの会議で、サミュエルブラナンは、モルモン移民の船積みを西に導くために指名されました。教会の階層が以前に困難であったため、彼は短期間破門されました。ブランナンは教会の会員に復帰し、指導的立場にある人々に自分自身を証明しようとした。彼は、使徒パーリー・P・プラットの監督の下で教会新聞の編集者を務めることを許可された。ほとんどの指導者が国を越えた脱出を組織するために教会本部に呼び戻されたので、ブランナンはブルックリン遠征を率いるように求められました。海岸でのさらなる暴力事件の可能性とホーン岬での嵐の季節を避けたいという願望が出発日のウィンドウを決定しました。すべての手配をし、航海のために入植者を募集するのにほんの短い時間しかありませんでした。次の3週間で、ブランナンはフィラデルフィア、ニュージャージー、ボストン、ニューヘブン、ワシントンシティ（DC）、ニューヨークで資金を集め、乗客を登録するために話しました。ブルックリン船はチャーターされ、貨物船から移民船に改造されました。ウィリアム・アップルビーは教会の資金を使って、開拓者が必要とするテントやその他のアイテムを購入しました。ブルックリン船には、何百もの農具、機械用品、そして西部の新しい植民地の基礎を築くためのグリストミルストーンや印刷機などの大きなアイテムが積まれていました。ブランナンは1846年1月末までに航海を計画した。歴史家のHHバンクロフトは、ブランナンを「不規則な天才」であり、エネルギッシュで有能で、「彼の慈善行為で有名」であるが、彼の晩年。
計画は、海事会社と陸路移民が最終的に団結することでした。末日聖徒の本体が1年後に新しい集会所に到着したとき、食料供給と重要な資源は、事前に配置されたブルックリンの開拓者によって提供される可能性が予想される外部からの干渉を最小限に抑えるために、ブリガム・ヤングは最終目的地を公表しませんでした。ブランナンは知らされたが、到着時にブルックリンの開拓者にふさわしい場所を選ぶ裁量を持っていた。ブランナンはビジネスチャンスを優先して、太平洋岸に定住することを乗客に伝えました。陸路の移動がグレートソルトレイクバレーに到達したとき、ブリガムヤングは、外部からの干渉を受けない場所に統一された神権的コミュニティを設立することを優先しました。
政治的に接続されたコンソーシアム
政府がモルモンの大義を助けることを望んでいなかった間、野心的なビジネスマンと強力な政治家はモルモンの窮状を彼ら自身の利益に奉仕するためのてこ入れとして見ました。ブルックリンの航海の前に、サミュエルブラナンは、強力なワシントンのインサイダーのコンソーシアムから連絡を受けました。エイモスケンドールとベンソン兄弟は、西部の教会のメンバーによって定住したすべての土地の半分に所有権を要求しました。引き換えに、彼らは彼らの影響力を利用して、モルモンの移住を強制的に停止または武装解除したい人々を抑制することを提案しました。教会員は安全に米国に留まることができなかったが、彼らは集団で去ることを許されないかもしれない。特にテキサス併合がそのような焼夷弾の問題であった間、そのような数で国境を越えてメキシコに入るのは武力侵略として解釈されるかもしれません。1888年の航海の回顧展（不正確かもしれない）で、ブランナンはメキシコ領事に彼らの意図について話したとき、領事はブルックリンが「キューバの島に到着する前に沈むだろう」と答えたと主張した。それにもかかわらず、航海は行われた。ブルックリンの航海は、ブランナンがケンダル/ベンソンの要求に対するブリガムヤングの応答を待っている間、遅れました。これは決して来なかった応答です。リチャードソン大尉から航海を遅らせるように促され、船はついに1846年2月4日にニューヨークを無事に出発した。
国際チェスの動き
ブルックリンの航海は、北アメリカの西海岸に領土と港を所有するための国際的な作戦の最中に行われました。カリフォルニアは当時、さまざまな国による買収に対して非常に脆弱でした。陸路と海路による多数のアメリカ人入植者の到着は、アメリカが太平洋岸の支配のためにイギリスとフランスと争ったときのアメリカ大統領、ジェームズ・K・ポークの戦略的目標に役立つ可能性が
内部の不安や限られたリソースを保持メキシコ政府を遠くの利用と管理からカリフォルニア、それは主に1834年後に撤退したか、強制的に1846によって追放され、そこから、遠い地域で強力なCaliforniosは、様々な知事を拒否し、それらを支配するために、中央メキシコによって送ら。メキシコが以前の憲法上の保証に戻らない限り、カリフォルニオスは独立を宣言した。しかし、彼らは自分たちだけで小さな力からでも領土を守る能力を欠いていました。メキシコは、アルタカリフォルニアを米国に対する英国の保護者にすることを望んで、カリフォルニアを英国に売却することを申し出たが、英国は米国との別の戦争の危険を冒すことに消極的だった。追加の不確実性は、ジョン・サッターの財政的課題が北カリフォルニアの不安定化に及ぼす可能性のある影響でした。彼の財政が崩壊した場合、潜在的な国際的な合併症が発生する可能性があり、その結果は彼の歴史を考えると非常に可能性が高いと考えられていました。サッターが露米会社からロス砦を購入する際の契約上の義務を果たせなかった場合、彼は彼と一緒に重要なカリフォルニオスの財産を奪い、海岸からセントラルバレーにロシアの支配を再導入することができました。サッターは、彼を支配しようとする政府の試みと彼が提示した迫り来るリスクに抵抗し、カリフォルニオスが彼を妨害しようとした場合、彼はフランスの軍事的支援を受けるだろうと誤って主張した。
ポークは、1818年条約以来イギリスと共同で管理されていたオレゴンカントリーの唯一の管轄権を取得し、サンフランシスコ湾の主権を獲得することをキャンペーンしていました。主要な港は、中国およびサンドイッチ諸島の積み替え地点とのますます価値のある貿易にとって極めて重要でした。ポークと彼の前任者たちは、オレゴンカントリーでのアメリカ人の入植を積極的に推進し、アメリカ人入植者の数が非常に多いことでイギリスの主張を克服しました。ブルックリンがアメリカ人をサンフランシスコ湾に運んでいた船。多数のアメリカ人モルモン教徒がサンフランシスコベイエリアを占領していることは、交渉であろうと武力紛争であろうと、有利である可能性がアメリカ領事のトーマス・O・ラーキンとランスフォード・ヘイスティングスは、数千人のアメリカ人モルモン教徒の陸路への接近と、カリフォルニオス、イギリス人、フランス人の野心への影響について話しました。政府当局者は、民間の懸念と同様に、モルモンの西への移住を操作しようとしました。末日聖徒の人口が米国の管轄権から逃げようとしていた間、国は他の国が逃げる前に彼らが逃げていた土地を乗っ取ろうとしていました。
何千人もの末日聖徒がメキシコの領土に移住していました。一部の政府当局者は、モルモン教徒の不満が、来たる米墨戦争でモルモン教徒がメキシコまたはイギリスの側に立つのに十分なほど聖徒に敵対したかどうかを疑問視しました。その問題に対処するために、ポーク大統領は、平野でモルモンの幌馬車隊をスティーブン・ワッツ・カーニー将軍の西部軍に移住させることから500人の兵士を参加させることを承認しました。そのように形成されたモルモン大隊に参加することは、教会員が次の紛争で米国と一致することを保証することを目的としていました。大陸の反対側では、ブルックリンの船の乗客は、サンフランシスコ湾への航海を許可される前に、ホノルルの海軍司令官から忠誠と意図についてインタビューを受けました。1845年11月、ポークは海軍の太平洋戦隊に密かに命令を送り、アメリカ人入植者を脅かす事件を「自衛」戦争の原因として扱うよう命じました。キャプテンジョンC.フレモントと彼の地形エンジニアは、入植者にそのようなメキシコの脅威を扇動するように指示されました。ブルックリンの乗客の知らないうちに、アメリカとメキシコは、船が到着する前の3か月間、米墨戦争（1846年4月25日から1848年2月2日）に従事しました。
海上移動
オーソンプラットの彫刻
海生まれの入植者を募集する
1845年11月、教会の十二使徒評議会のメンバーであるパーリーP.プラットは、サミュエルブラナンに次のように書いています。苦難。カリフォルニアのヘイスティングの説明と西のフリーモントの探検ジャーナルを読み、グレートソルトレイクがあるロッキー山脈の頂上にあるグレートベイスンが私たちにとって適切な場所であると結論付けました。 「サミュエル・ブラナンは、船をチャーターし、ニューヨーク市と大西洋岸からの教会員の脱出を組織する権限を与えられました。1845年11月8日の夜、近隣の州からの末日聖徒が使徒オーソンを聞くために主要な会議に出席しました。プラットはニューヨーク市のアメリカンホールで講演します。プラットは陸路または海路で「すべてを西に移動する必要がある」と説明し、「貧しい人々の利益のために行動の連合が残されないように」と促した。後ろ。””
サミュエル・ブラナン
LDS教会は、ヨーロッパの改宗者のために移民の航海を長年にわたって組織しており、その専門知識で国際的な評判を築いてきました。サミュエル・ブラナンは、モルモン教徒の新しい「集まる場所」である「ザイオン」への末日聖徒移民の最初の船積みを組織するために割り当てられました。5か月から6か月かかると予想される航海では、家族はニューヨークからホーン岬周辺をカリフォルニア州北部まで航海しました。サミュエル・ブラナンは彼らの数々の迫害について語り、会議の出席者に米国を離れることを決意するよう促した。50人が彼ら自身とその家族に代わって航海に参加することを即座に申し込んだ。しかし、問題を整理し、企業や家を売り、チャーター料金を支払い、短期間で人生をやり直す準備をすることは、すべてが達成できるわけではない仕事でした。事前に申し込んだ16家族は、時が来たときにブルックリンと一緒に出航しませんでしたが、言葉が広まるにつれて、48の追加の名前が最終的な乗客リストに追加されました。R実際に航海した人の約60％は1845年12月13日までに加入していなかった。出発の電話が来たとき、238人が船に乗り込んだ。
拡張主義者と機会主義者
エイモスケンドールとベンソンブラザーズ
マシュー・ブレイディの
エイモス・ケンドール
1845年7月、ブランナンはメッセンジャーで、彼の設立が西への旅行を希望する東のモルモン教徒の移住事務所として機能することを宣伝しました。その夏、ニューヨークで、ブランナンは、ワシントンで最も強力な男性の1人である西側の膨張主義者であるエイモスケンドールと会いました。著者トーマスジェファーソンファーナムと; そして、AWベンソンとAGベンソン、海軍請負業者と商業トレーダーと。彼らは、「サイレントパートナー」としてのポーク大統領を含む、ワシントンDCにおける強力な利益のより大きなグループを代表すると主張した。サミュエル・ブラナンはこの提案についてブリガム・ヤングに手紙を書き、「陸軍長官と内閣の他のメンバーが計画を立てていることを知り、モルモン教徒が西に移動するのを防ぐ決心をしたことを知り、武装した法律に違反していると主張した。米国から他の政府に行く男性の体。彼らは、モルモン教徒をカリフォルニアやオレゴンに行かせることはできず、彼らを州に連れて行かせることもできず、彼らは地球の表面から抹殺されなければならないと言います。」ブランナンの手紙に基づいて、1846年1月29日のヤングの日記は次のように述べている。別の国。」
しかし、ケンダルとベンソンは、「モルモンの指導者が合意に署名した場合、すべての干渉を防ぐことを約束する」とブランナンに保証した。彼らは落ち着くかもしれません」」。 ブリガム・ヤングはその申し出を詐欺だと考え、それを完全に拒否した。しかし、ブルックリンが出航する前に、彼の決定はブランナンに届きませんでした。直接的な証拠はまだ明らかにされていませんが、ブランナンが「カリフォルニア征服を目的とした1840年代スタイルの秘密作戦」という陰謀に深く関わっていた可能性がブランナンはベンソン兄弟と連絡を取り、航海後に彼らと商取引を行った。本当の話が何であれ、ブランナンはブリガム・ヤングとブルックリンの乗客に、政府の脅威は深刻であり、彼らの出発は遅れていることを表明し、教会の指導者からの指示を待っていた。その間、策略として、ブランナンは船がカリフォルニアではなくオレゴンに向けて航行しているかもしれないという言葉を広めた。「オレゴン」を宣言するペナントが船のマストから飛ばされた。チャーター船の移民船としての転換は完了し、登録された乗客はまだ数人しか到着していなかった。リチャードソン大尉は、十分に遅れて、ようやく出発を迫った。
西部の拡張主義者
ジェームズポークが復元
何人かの西側の拡張主義者は、ブルックリンの入植者が到着時に遭遇した状況に影響を与えました。ポーク大統領は、カリフォルニアのアメリカ領事であるトーマス・O・ラーキンに、ヒスパニック系住民の間で親米感情を奨励するように指示した。特に北部では、多くの影響力のあるカリフォルニオスがアメリカ人に傾倒していた。ラーキンは、サクラメント-サンジョアキン川デルタの裕福な地主であるジョンマーシュに、東部州の彼の連絡先の間で西部への移住を奨励するよう依頼しました。他の人のように、マーシュはカリフォルニアの独立共和国の大統領になるという考えを楽しませました。彼は東部の友人や出版社への手紙を書くキャンペーンに従事し、カリフォルニアの美徳を称賛し、入植者を彼に招待しました。カリフォルニアへのバートルソン-ビッドウェル幌馬車隊はそれに応じて組織された。多くの野心的な男性が機会を見て、西側の権力と影響力のために自分たちを位置づけようとしました。オレゴンとカリフォルニアに関する本の著者であるトーマス・ジェファーソン・ファーナムは、モルモンの近くのカリフォルニアへの移住を促すために、使徒オーソン・プラットを何度も訪れました。 1842年のオレゴンとカリフォルニアへの移民のリーダーであるランスフォード・ヘイスティングス大尉は、サミュエル・ブラナンが1845年11月1日号のニューヨークメッセンジャーのページを印刷した親カリフォルニアガイドブックを書いた。
アルタカリフォルニアを占領する戦略を開始するために、ポーク米大統領は1845年11月に太平洋戦隊とジョンC.フレモント大尉にアーチボルドギレスピー経由で秘密の命令を送りました。ポーク大統領の拡張主義的な願望は、ミズーリ州上院議員のトーマス・ハート・ベントン上院議員、上院軍事委員会の委員長、そしてアメリカのマニフェスト・デスティニーを強く信じている人々によって共有されました。ベントンの義理の息子は、米墨戦争中にカリフォルニアを占領するための陸上軍事作戦を主導した有名な「パスファインダー」であるジョンC.フレモントでした。ベントン上院議員とフレモント上院議員はモルモン教徒に反対しましたが、西側の征服をもたらすためにそれらを使用することをいとわなかった。フリーモントは、アルタカリフォルニアのアメリカ人入植者を守るために米海軍の介入を必要とする事件を扇動するように指示されました。6月初旬、アメリカ人入植者はベアフラッグ反乱として知られるようになった行動を取りました。フレモントはカリフォルニア大隊を結成し、彼らはそれに加わった。7月1日、フレモント大尉はサンフランシスコ湾の入り口を見下ろすメキシコのプレシディオキャノンを無効にする党を率いた。そうすることで、船が湾に出航する前にブルックリンへの脅威が排除されました。ブルックリンの乗客の何人かはフレモントのカリフォルニア大隊に加わり、南カリフォルニアで戦った。
ブルックリン船編集
船舶の説明
1834年、ニューキャッスル、メインのJ.＆M.マディガンの会社によって建てられ、ブルックリンはサバ弓との完全なリグ商船た125フィート、28フィートビームを横切って、および445トンの貨物容量。ブルックリンの黒い船体は、喫水線の上の幅の広い白い縞模様とは対照的で、バウスプリットの下にたくさんの船首像の角があり、偽のガンポートを強調しています。 サミュエル・ブラナンは、ニューヨークメッセンジャーでチャーターされた船を「海に最適な一流の船…非常に速い船員」と宣伝した。しかしながら、航海は海事能力のターニングポイントで起こった。最初の極端なクリッパー、レインボーは、から打ち上げられたスミスとダイモン造船所から川まで2マイルをブルックリンの古いスリップでのバースイーストリバー、から戻っ中国だけヶ月聖人の前に驚くほど短時間で出航しました。数年後、ブルックリンは乗客のジェームズ・スキナーによって「捕鯨船の頑丈な桶」と表現された オーガスタ・ジョイス・クロシェロンの航海の回顧的報告によると、船は「古く、ほとんど使い古されていた。 。昔の建造物の1つ…美しさよりも仕事のために作られた…」クリッパー船は、古いパケット船や商人よりもはるかに速かった。レインボーの後継者であるシーウィッチは、ニューヨークからホーン岬周辺を1850年にかけて、97日でサンフランシスコまで走りました。同じルートでブルックリンは5か月27日かかりました。末日聖徒の航海の最長遠いことで、ブルックリン、ニューヨークからの通路はからの通路よりも2ヶ月長くかかったカルカッタ、インド、またはシドニー、オーストラリア。
ブルックリンは、変換されたB などのその前の役割から貨物船チャーターとして機能する乗客容器。大人の運賃は75ドル、子供は半額に設定されていました。メインデッキでは、船長のキャビンの隣にファーストクラスのキャビンが立っていました。船のギャレーの上面は、一度に400人もの乗客にサービスを提供するように拡張されました。乳牛2頭には、子供たちのニーズに応えるための小さな避難所が設けられました。ペンは鶏と40頭の豚のために作られました。乗客用の宿泊施設は、ヘッドルームが5’6 “”のトゥイーンデッキに追加されました。デッキを支える材木の下にダッキングする場合はさらに少なくなります。船体の内壁に沿って、2段ベッドを備えた32の「個室」が建設されました。自分のカチカチと毛布を供給するために、乗客のために。エッジとの長いA、狭いテーブルには、乗客のデッキの長さの大部分を走った、オブジェクトをスライド含むように上げました。食事、会議、子どもたちの日々の学校教育は、テイクにしましたその「ホール」に置きます。メインデッキから2組のギャレー階段が降りてきました。ウィンドセイルの空気を増やすために、追加の換気装置と天窓が追加されました。夜には、2つの鯨油ランプのきらめきが、乗客がトゥイーンデッキ上を安全に移動するための道を照らしました。ハンモックの形は、独身男性のための船倉のオーロップに設置されました。
キャプテンとクルー
船の乗組員
ブルックリン 年 キャプテン アベルW.リチャードソン NS。マサチューセッツ – 一等航海士 ジョセフ・W・リチャードソン NS。ニューヨーク 27 二等航海士 ジェームズW.ノースケル NS。マサチューセッツ 27 大工 ジョン・トーマス NS。ウェールズ 30 シーマン ベンジャミンR.オースティン NS。ロードアイランド 20 シーマン カーティスチャイルド NS。コネチカット 21 シーマン ダニエルクラーク NS。ニューヨーク 31 シーマン トーマス・クラウソン NS。スウェーデン 25 シーマン チャールズジョンソン NS。スウェーデン 26 シーマン ウィリアムメイズ NS。ニューヨーク 31 シーマン ジョンエドワードマイルズ NS。ノースカロライナ州 28 シーマン ジェームズ・ニコルズ NS。メリーランド 21 シーマン マーティンS.ペンフィールド NS。コネチカット 20 シーマン アルバート・スチュワート NS。ミシガン 23 シーマン ルイスA.ウィルモット NS。ロードアイランド 20 スチュワード ウィリアムスミス NS。ロングアイランド 26 料理 ジョセフニューベリー NS。コネチカット 24 料理 ネイサンN.コリンズ NS。ニューヨーク 37 この航海では、ブルックリンの船長と船長は、船の主な所有者である48歳のアベルW.リチャードソンでした。ブラナンは、ニューヨーク、優れた人格と禁酒の男のうち最も熟練船員のセーリングの一つとして彼を説明しました。乗客のジョン・ホーナーは、リチャードソン大尉、彼の仲間、そして船員が「道徳的には平均を上回っているように見えた」と確認した。船上では、不自然な言葉はめったに聞かれませんでした。」船長は毎週宗教的奉仕を行ったバプテストであり、乗客と乗組員が出席した。乗組員は、一等航海士c、 二等航海士、大工、将校とファーストクラスの乗客のためのスチュワードと料理人、残りの乗客のための別の料理人とスチュワード、そして12人の船員で構成されていました。乗組員は平均26歳でした。船員は月に11ドルを稼ぎ、スチュワードと料理人はもう少し稼ぎました。二等航海士と二等航海士はそれぞれ月額35ドルと20ドルを稼いだ。
乗客
ブルックリンの乗客の10のリストが、わずかなバリエーションで登場しました。D 一般的なコンセンサスは、ブルックリンが238人の乗客で航海したというものです。これは、5トンごとに2人の乗客という法定制限よりも60人多い乗客です。男性70人、女性68人および子供100人のうち、50人の子供は6歳未満であった。M30人は3歳以下の乳幼児でした。旅の終わりまでに3人の出生と11人の死亡が記録された。
リチャードブロックの伝記のスケッチからのカウントに基づくと、ブルックリンの男性の乗客は主に東部の州の農民、機械工、商人でした。ほとんどの男性は家族と一緒に旅行していたが、家族の側近や義理の家族と一緒に旅行していた人もいた。5人の家族が1人以上の親族を船で送り、他の家族は幌馬車隊で大陸を横断しました。14人の男性が他の家族なしで旅行しました。4人は末日聖徒イエス・キリスト教会の会員ではありませんでした。そのうちの1人は、渦巻く島のロマンスの後でブルックリンの乗客と結婚するためにホノルルからの最後の足で船に加わりました。独身男性のうち3人はビジネスのために旅行しました。2人はファーストクラスの乗客として、1人はブランナンの印刷見習いとしてエドワードケンブルです。 2人の乗客はジャーナリストと出版社であり、2人は詩集を書き、1人は国の財政に関する本を書いた。Angeline Lovett、Olive Coombs、Quartus Sparks、JohnHornerが教師でした。ダニエル・スタークは、航海中に測量士になる方法を自分自身に教えるためのマニュアルとツールを持ってきました。
乗船していた9人の独身女性のうち、5人は航海前にローウェルの工場で働いていたことを知っていました。一人の若い独身女性、ゼルノラスノーは、同じく船上でグローバー家のために働き、子供たちの世話を手伝いました。進取の気性に富んだ、38歳のスコットランドの洋裁師は一人で旅行していた。2人の独身女性は若い世代の親族と一緒に航海し、1人は妹の家族と一緒に旅行しました。エマリンレーンは、船が着陸するとすぐに、仲間の航海者であるジョージシリンと結婚しました。
出航直前の別れの懇親会で、ニューヨークの著名な弁護士兼文学協会の会長であるJoshua M. Van Cottが、179巻のハーパーファミリーライブラリーをグループに贈呈しました。コレクションは世界史をカバーしました。アイスランドからヌミディア、メソポタミアからポリネシアまでのさまざまな文化。モハメッドからナポレオンボナパルト、科学の殉教者、北米インドの雄弁家および政治家までの伝記。世界の探検家による物語。中東と極東の文化についての議論。哲学、道徳エッセイ、政治的および教育的理論; 自然史と科学; 経済学、法律、文学。乗客を6か月間占有することはほとんどなく、本は広く配布されました。航海の3か月後に書かれた手紙によると、フアンフェルナンデス諸島に到着する前にすべての巻が読まれていました。
家族グループ別の乗客リスト
アイザックアディソンエリザアディソンエリザベスR.アディソン
ルーシービュールイーガー（未亡人）ジョンイーガーメアリーイーガートーマスイーガーアラベライーガーウィリアムイーガー
ジョン・メイアーズ・ホーナー（新婚夫婦）エリザベス・イムレイ・ホーナー（「ブルックリンの花嫁」）
ジェームスライトメアリージェーンピアソンライトメアリーエリザベスライト
ロバートペッチ（ペッツ）メアリーペッチ（ペッツ）サレナペッチリチャードN.ペッチ
Zelnora Sophronia Snow（Gloverの子供たちの乳母、後にWilliam Gloverの2番目の妻になりました）
Silas Aldrich（航海中に死亡）Prudence Hubbard Clark Aldrich Nancy Laura Aldrich （到着後に同乗者のAlondus Bucklandと結婚）Jason Aldrich エリアス・エンサイン（航海中に死亡）エルシャ・テイラー・エンサインエリザ・エンサイン（航海中に死亡）ジョン・ウォーレン・エンサイン
エリシャハイアットマチルダスミスハイアットジョンスミス（デフリーズ）ハイアット
Angeline M Lovett （サンフランシスコの同乗者Thomas Kittlemanと結婚）
ジョンフィリップス（シングル） クォータスストロングスパークスメアリーホランドハミルトンスパークスクォータスストロングスパークスジュニア
ウィリアム・アザートンエミリー・アザートン
ウィリアムエバンスハンナロバーツハイムスベナーエバンスアマンダミラーエバンスジョナサンベナーエバンスパーリープラットエバンスウィリアムハイムスエバンス
Cyrus Irey（シングル） アールマーシャルレティシアドーシーマーシャルシメオンスティーバーズ（最近孤児になった甥、マーシャルに養子縁組）
メアリーフランシスクラマープール（未亡人）エリザベスマーガレットフランシスプールピータージョンプール
ダニエル・スタークアン・クック・スタークジョン・ダニエル・スタークエリザベス・ウォリス・バード（スタークスが採用）
ジュリアスアウグストゥスシーザーオースティンオクタビアアンレーンオースティン（妻）ルイーズマリアオースティンエドウィンネルソンオースティンニュートンフランシスオースティン
ジョセフ・R・フィッシャー（メアリー・アンの兄弟）メアリー・アン・フィッシャー（ジョセフ・Rの姉妹）
ジョン・リードクラーク・ジャミソン（ハンナ・タッカー・リードの息子、クリスチアーナ・グレゴリー・リードの孫） パトリック・マッキューエスター・バーゴイン・マッキュージェームズ・P・マッキューソロモン・B・マッキューアモス・W・マッキューウィリアム・K・マッキュー
クリスチャンナ・ニクソン・グレゴリー・リード（リード）（未亡人）ジョン・ヘインズ・リード・ジュニア（リード）（息子）クリスチャンナ・レイチェル・リード（リード）（娘）ハンナ・タッカー・リード（リード）（娘;船長の夫はLDS教会に反対し、奪おうとした航海まで息子を隠したハンナから離れた息子）ジョン・リードクラーク・ジャミソン（ハンナの息子） ジョージ・スティル・メアリー・スティルサラ・スティルローラ・スティルジュリア・スティル
エリザベスウォリスバード（新生児は、乳児の母親が亡くなったときにアンスタークによって輸送され、看護されました。後にスタークスによって養子縁組されました） エルシャ・H・エンサイン・ファウラー（夫は陸路を旅した）トーマス・W・ファウラージョージ・E・ファウラージョン・S・ファウラー・ジュニア・チャールズ・D・ファウラー（航海中に死亡）
イザベラジョーンズ（シングル、洋裁）
モーセA、メダー（メダー）サラD.ブラッドメダー（メダー）アンジェリンメダー（メダー）
アイザック・ロジャース・ロビンズ（チャウンシー・ロビンズとジョン・ロビンズの兄弟）メアリー・アン・シン・バーティス・ロビンズアン・パシフィック・ロビンズ（船上で生まれ、数時間以内に死亡）ジョセフ・リーブス・ロビンズウェズリー・バーティス・ロビンズマーグレット・バーティス・ロビンズ
Simeon Stivers （Earl and Letitia Marshallを参照）
サミュエル・ブラナンアン・エリザ・コーウィンサミュエル・L・ブラナン
ウィリアム・グローバー・ジュニアジェーン・コーワン・グローバージェーン・グローバーキャサリン・グローバージョセフ・スミス・グローバー（着陸直後に岸で生まれた）
ジョン・ジョイスカロリーネ・アウグスタ・パーキンス・ジョイス（ドナー隊の生存者の世話をした）オーガスタ・ジョイス
アンブローズトッドモーセリディアエンサインモーセノーマンスタイルズモーセフェーベマリアモーセアンフランシスモーセクラリッサコーデリアモーセ
Chauncy Charles Robbins（IsaacとJohn Robbinsの兄弟）（シングル） ウィリアムスタウトメアリーアンブリッケンリッジスタウトマローンスタウト
ハンナ・ダゲット・バックランド（虐待的な夫から離婚）アロンダス・デ・ラファイエット・バックランド（到着後、同乗者のナンシー・ローラ・アルドリッチと結婚）
アイザックグッドウィンローラホッチキスグッドウィン（航海中に死亡）アイザックホッチキスグッドウィンルイスグッドウィンエメレットエリザベスグッドウィンエドウィンアビヤグッドウィンナンシーエレングッドウィンルシンダラデリアグッドウィンアルバートストーリーグッドウィン幼児—名前は不明（航海中に流産で死亡）
エドワードクリーブランドケンブル（ブランナンの見習い、LDSではない） Barton Mowry Ruth Walkup Mowry Origin Mowry Rhanaldo Mowry （息子はモルモン大隊と一緒に陸路を旅しました）
ジョン・ロジャース・ロビンス博士（イサクとショーンシー・ロビンスの兄弟）フィービー・アン・ライト・ロビンスジョージ・エドワード・ロビンス（航海で死亡）ジョン・フランクリン・ロビンス（航海で死亡）ジョージアンナ「アンナ」パシフィック・ロビンス（航海で生まれ）チャールズ・バーティス・ロビンス（メアリーシンハーパーバーティスとの最初の結婚）
ジェシー・ストリングフェロー（シングル）
ニューウェルフランシスエベニーザーブレンクラリッサジャドキンスアトキンソンブレンフランシスアンドリューブレンハーシェルブレンシンシナタスブレン
ジョナサン・グリフィスサラ・ダンカン・マッカローグリフィス・フェルナンダジャクソン・グリフィスヘンリー・リビングストーンマーシャル・グリフィス
ジョン・キトルマン（未亡人と推定）サラ・キトルマン（ジョンの娘）ジョージ・キトルマン（ジョンの息子）トーマス・キトルマン（ジョンの息子、サンフランシスコでアンジェリン・M・ラヴェットと結婚）
メアリーマレー（ホノルルでのロマンスの後、船上でヘンリーハリスと結婚）
ヘンリー・ロリンズ（ローランド）（ジェーン・トムキンスの父）（妻と末っ子が陸路を旅した）アイザック・トーマス・ロリンズ（ローランド）（息子）
トーマスキングトムキンスジェーンE.ロリンズトムキンスアマンダトムキンスジェーンエリザベストムキンス
ネイサンバークロエクラークバーアマッサバーチャールズクラークバーサラスロートバーチャールズエリアスワシントンバー（航海中に死亡）ジョン・アトランティック・バー（航海中に生まれた） メアリークイグリーハミルトン（Quartus Sparksの義母）
ウィリアム・キトルマン（ジョン・キトルマンの息子）エリザ・ハインドマン・キトルマン（ウィリアムの妻）エリザベス・ジェーン・キトルマンメアリー・アン・キトルマンジェームズ・H・キトルマンジョージ・キトルマンサラ・エマ（サリー）キトルマン（ハンナの双子）ハンナ・メリンダ・キトルマン（サラの双子）
マーシーマレーデイフッカーナリモア（インディアン戦争の未亡人）エドウィンヘンリーフッカー（息子）
スーザンエリザサベージ（シングル） エドワードH.フォンフィスター（LDSではなく、シングル、船長、フォンとして知られています）
ジョナサンケイドスザンナヘナカキーケイド
ヘンリーハリス（乗客メアリーマレーと結婚するためにホノルルから出航するブルックリンの乗客に加わった）
リチャード・ノウルズサラ・ロスサーン・ノウルズサミュエル・グリーンリーフ・ラッド・ジュニア（別名サミュエル・ジョンソン）（シングル）
ジョセフ・A・ニコルズソフィア・エルシャブル・ニコルズエノス・スペリー・ニコルズジョセフ・ニコルズ・ジュニア（航海中に死亡）
ジェームズ・スコット（シングル） W.フランクワード（LDSではない;シングル;エリヤワードペル家のいとこ;ドナー隊の救助者および資金調達者）
ソフィア・パターソン・クラーク（独身;救助されたドナー隊の子供2人の世話をした） Ashbel Green Haskell （家族は陸路を旅しました;再会の途中で亡くなりました）
サミュエル・グリーンリーフ・ラッド・ジュニア（別名サミュエル・ジョンソン）（シングル） ルーシージェーンナッティング（シングル） ジョージ・ウォーレン・シリン（ジョンの兄弟;航海の終わりに同乗者のエメリン・アマンダ・レーンと結婚）ジョン・シリン（ジョージの兄弟）ナンシー・スミス・シリン（ジョンの妻）ジョージ・J・シリン（ジョンとナンシーの息子）
キャロラインM.ワーナー（夫は陸路を旅し、再会することはありませんでした）マイロンワーナーサラH.ワーナーヘンリーJ.ワーナー
アブラハムマリオンクームズオリーブオリビアカーティスクームズキャサリンクームズ（アブラハムの最初の妻の娘）チャールズマリオンクームズヘレンマークームズ
Jacob Bert Hayes（Hayse）（シングルと推定され、ほとんど知られていない） エメリン・アマンダ・レーン（オクタビア・アン・レーン・オースティンの妹、航海の終わりに同乗者のジョージ・ウォーレン・シリンと結婚） ハワード・オークリー（独身であると信じられている;ドナー隊の最後の救助者）
ホレスオースティンスキナーローラアンファーンズワーススキナージェームスホレススキナー
ジョージキングの勝者ハンナP.の勝者メアリーアンの勝者（エリザベスの双子）エリザベス “”リジー””の勝者（メアリーアンの双子）ルイザの勝者エモジンの勝者モロニの勝者イスラエルJの勝者サラの勝者（航海中に死亡）デボラアダレードの勝者（間もなく陸上で生まれる）着陸後）
ファニー・M・コーウィン（サミュエル・ブラナンの義母）
ジョセフ・ヒックス（シングル、ほとんど知られていない）
アイザック・リーアシャ・ハント・リー
Elijah Ward Pell Seba“ Mattie” Pell Geraldine Eliza Pell Hattie Cornelia Pell （Frank WardはPell家の不特定のいとこでした）
オーレン（オーリン）E。スミスエイミーアンダウドホプキンススミスエリザベスブラッドリースミスヘンリーM.スミスアメリアアンスミスフランシス（フランク）エロシススミスエレンマライアホプキンスエミリーマリラホプキンスオーレン（オーリン）ホプキンススミス（ハワイでの滞在中に死亡）エイミーアンスミス（赤ちゃんはハワイに立ち寄っている間に生まれて死んだ）ロバート・スミスキャサリン・クラーク・スミスダニエル・クラーク・スミスハイラム・ジョセフ・スミス
注：ローリン・ハンセンは、ホノルルで迎えに来た新しい乗客としてジョージ・ハイドを指名しました。加えて、密航者のウィリアム・テイラーとジョン・スタンリーはアイアンで返還されました。
大西洋横断
乗客は、事前に自分の持ち物をドックに持っていくように促されました。家族は1月末に到着し始めました。ブルックリンの出発は、もともと1846年1月24日を予定したが、船はかなり準備ができていなかったし、いくつか登録した乗客は、ポートへのルート上にまだあったました。航海者たちは船が出航するまで近くの下宿に滞在しました。宣伝や出発への外部からの干渉を避けようとして、ブランナンは航海者たちに、末日聖徒の一般的な住所である兄弟姉妹とお互いを呼ばないように忠告しました。ジョン・ホーナーとエリザベス・イムレイは1月20日にニュージャージーで結婚し、翌日ニューヨーク港に向けて出発し、新婚旅行を船で過ごした。1月21日、ローラ・ファーンズワース・スキナーは、わずか8日間しか生きなかったローラ・アン・スキナーを出産しました。航海が始まったとき、他の8人の女性が妊娠していた。E 2人は航海中に健康な赤ちゃんを出産し、生き残ったが、3人の新生児は海上またはサンドイッチ諸島で一時停止中に死亡した。さらに3人の母親が、カリフォルニアに到着して間もなく赤ちゃんを出産しました。N
家や企業はすぐに売却され、財産は処分されました。家族は二度と会えないのではないかと恐れ、愛する人と別れるのは大変でした。何人かの乗客は、彼らの親族が不利な宗教グループと共に大陸の向こう側に移住することに反対した拡大家族との困難を経験しました。キャサリン・クームスの叔父（最初の妻によるアブラハム・クームスの娘）は、お気に入りの姪を失いたくなかったので、彼は偽りの告発を行い、警察にアブラハムを誘拐している間にドックで逮捕させました。アブラハムは彼の窮状に十分な注意を引くことができたので、他のブルックリンの乗客が彼の助けに来て、ドックサイドのドラマを失敗させました。その後、家族は船に乗ることができました。アイザックとアン・ロビンスが両親に別れを告げていたとき、アンの父親は夫をライフル銃の先に追いやった。アンと子供たちが行かないように強制的に拘束した。数日後、他の家族の助けを借りて、アンと子供たちは雪に覆われたニュージャージーの裏道を歩いて逃げ出し、ブルックリンが出航する直前に州を越えてアイザックと再会しました。
出発前に、スケジュールと日常の行動に関する21の規則が合意されましたが、それらはしばらくの間完全には実施されていませんでした。日は午前6時の余暇、個室の掃除、検査、病気の電話、2席での食事、子供たちのための学校、日曜日の宗教的奉仕、所持品や食料品を監視するために交代で割り当てられた人々で構成されました。自由時間。服装と衛生の基準が守られることになっていた。 100人の子供が乗船しており、その多くは乳幼児であり、育児は常に行われていた。
ゲイル
1846年2月4日の午後、蒸気船のタグボートであるサンプソンがブルックリンをイーストリバーのドックから引き離しました。マストの上のペナントは、船がオレゴンに向かっていると宣言しました。パイロットはブルックリンをシフトするナロウズからサンディフックまで指揮し、フォートハミルトンの「ブリストルガン」の下を干渉することなく通過しました。二日目は荒波でした。2月10日にメキシコ湾流を渡った直後、船は強風で横になり、4日間苦労しました。経験豊富な船長は、上甲板のキャビンが流されて下甲板に波が降り注ぐのではないかと恐れていました。船は失われるでしょう。換気が悪く、光がほとんどない状態で下に孵化したため、ほとんどの乗客は必死に船酔いしていました。船の激しい動きによって引き起こされる怪我を減らすために、女性と子供たちは二段ベッドに打ちつけられました。乗客が精霊を強化するために賛美歌を歌ったとき、マストは無傷のままでした。
ウィリアム・グローバーは後に嵐について書いた。「シーンの崇高な壮大さを見るために、より毅然とした態度でデッキに苦労した人もいました。風の悲惨な遠吠えを聞き、舵を打ち、ピッチング、ローリング、トラフに浸る船を見ることができました。海とそれから最も高い大波に投げられた。これらは一度見た光景であり、決して忘れてはなりません。」
船長がついに乗客に話しかけるために降りてきたという話がよく「私の友達、すべての人の人生には、死ぬ準備をするのにふさわしい時がその時が来ました。神が介入し、私たちは皆、底に行きます。私はすべての力を尽くしましたが、これは私が船の主人だったとき以来、私が今までに知った中で最悪の強風です。」ある乗客は、「リチャードソン大尉、私たちはカリフォルニアに送られたので、そこに着く」と答えた。別の人は、「船長、私たちは堅固な土地にいるのと同じくらい恐れることはありません」と叫んだ。船長はそのような発言を信じないで見つめ、「彼らは愚か者で何も恐れないか、私よりも知っている」と言ったのを聞いた。F
週あたりの死亡
内部の残骸をきれいにし、四分の一を消毒し、そしてねばねばした寝具を空気抜きするのに数日かかりました。もう一週間以内に、ブルックリンは再び晴天になりました。2週間後、北東の貿易風が船をカーボベルデ諸島に近づけました。その後まもなく、南東貿易風の前に乗って、船は南アメリカに向かって傾斜しました。けれどもブルックリンは大きな嵐を生き延びた、航海はダースの命を奪いました。最初の3か月間、ほぼ1週間に10人の乗客が海上で死亡したため、大きな悲しみが報告されました。それぞれが伝統的な船員のやり方で海に埋葬され、宗教的な発言に続いて、加重帆布の袋に入れて側面を滑らせました。一部の埋葬は、感情的な負担を軽減するために個人的に行われた。死亡者の半数は、船に乗る前に発症した病気によるものでした。死亡した人の半数は乳幼児でした。ブルックリンは2回低迷に陥った。赤道近くを南下し、船は2、3日を圧迫された暑さの中で過ごしました。
旅の終わりの前の死
名前 年 死亡日 位置 死因
ジョセフ・ニコルズ 2年 2月14日 北緯37度西経50度 脱水症、吐き気、下痢
エリアスエンサイン 57歳 2月20日 北緯19度30分西経26度 結核
ジョージエドワードロビンズ 5年 2月28日 北緯3度西経25度 黒天然痘
チャールズD.ファウラー 1年 3月6日 2°50’S27°W 脱水症、吐き気、下痢
エリザエンサイン 20歳 3月7日 3°S27°W 結核
ジョンフランクリンロビンズ 1年 3月14日 15°30’S32°W 黒天然痘
チャールズエリアスワシントンバー 1年 3月17日 20°S24°W 脱水症、下痢
ジョン・エドワード・マイルズ（乗組員） 28年 3月26日 35°30’S43°W 彼の胃の痛み、おそらく虫垂炎の破裂
サラの勝者 6ヶ月 3月27日 36°S43°W のどの痛み
Silas Aldrich 43歳 8ヶ月 20日
4月1日 43°S47°W 胃のむくみ、腎不全、心臓のトラブル
ローラ・グッドウィンと胎児 33歳 5月6日 フアン・フェルナンデス ガレー船の階段からの落下による流産と感染
オーリンホプキンススミス 10ヶ月 7月15日 オアフ島 栄養失調
エイミーアンスミス 0ヶ月 7月15日以降 オアフ島 早産。
注：イタリック体のものは船のログに表示されませんでした。記載されている死因は他の情報源から来ています。
航海の初期のある時点で、ブラナンは、個人資産を含む、ブルックリンによって輸送されたすべての資産を保持する「サミュエル・ブラナンと会社」の設立を提案しました。その他の資産には、ウィリアム・アップルビーが教会の資金で購入した道具やテントなどの16，000ドル相当の物資が含まれていました。参加者は、陸路移民のメンバーのための準備をするために共同で行動するでしょう。最終的な輸送債務を支払うでしょう。そして、次の3年間の労働の収益を共通の基金に寄付し、そこからすべての人が生計を立てます。定められた聖約に従うことを拒否した人はだれでも追放されます。すべてが中退した場合、共通の基金は最初の長老としてブランナンに行きます。その後、この計画をめぐって論争が起こった。不公平と見なされたが、乗客は合意条項に署名した。
週は月に変わりました。乗客は彼らを占領するために日常業務を割り当てていたが、退屈はひどくぶら下がっていた。子供たちはトゥイーンデッキの長いテーブルの周りで毎日学校に通っていました。船の会社全体と乗組員は、3月に「ラインの交差」（赤道）を祝いました。乗客は、毎日カバーされる速度と海里を推測することで競争するのが一般的でした。読書、ボードゲーム、育児は何時間もかかりました。読書が十分でなかったとき、一人の乗客はサメをからかうためにロープで船の側面に身をかがめることに頼りました。ダニエル・スタークは、航海前に購入した測量機器とマニュアルを持ってきました。彼は航海中ずっと数学の原理を研究し、彼らが着陸したときに測量士として働くことができるようにしました。
大西洋の誕生
南アメリカの南端にあるドレーク海峡に近づくと、助産師の助けを借りて、チャールズとサラ・バーに健康な男の子が生まれました。赤ちゃんはジョンアトランティックバーと名付けられました。
ケープホーン
ホーン岬はこのルートの主要なマイルストーンであり、困難な見通しでした。この地域は、危険な風と、未知の海岸の岩の崖に打ち寄せる高くそびえる波に悩まされています。帆船が西から来る強力な向かい風を突破する前に、東から西への通過に丸1か月かかることは珍しくありませんでした。みんなの驚きと安堵のために、ブルックリンは嵐の間の短い間奏でホーンを「丸めた」。寒くて薄暗く、太陽が見えませんでしたが、それ以外は風と波は良かったです。
ブルックリンは土地の終わりを「一流」で通過しましたが、それ以上進むことはできませんでした。強風のある風下の海岸の危険性のため、南アメリカの西海岸線に広い胴回りを与えることは帆船の標準的な慣行でした。北に曲がる前に、200マイルの「西へ」が必要でした。リチャードソン大尉は太平洋からの強風に逆らって前進し、繰り返し道に迷った。西に進むことも北に曲がることもできなかったので、彼は別の風のパターンを捕らえることを期待して南に曲がることに決めました。船が南極に向かって航海するほど南に行くほど、船は冷たくなった。リチャードソンの対抗する風の探求はついに報われた。ブルックリンは、船が安全に北に曲がることができるように、十分に西に太平洋に向かって航海することができました。G 船がホーン岬を「倍増」するまでに（大西洋側の南50°から南緯60°まで、大陸の最南端で南60°まで航海し、太平洋側で再び北に到達して到達した。南50°）、乗客は「デッキでパン、パイ、ケーキ、揚げドーナツをもう一度作り、子供たちはデッキをうろついていました」。
フアンフェルナンデス諸島へのバルパライソ
ブルックリンは何ヶ月も陸に触れずに海に出ていました。クロシェロンは、「飲料水はスライムで濃くなり、ロープ状になり、歯の間で緊張させなければならず、味はひどいものでした」と報告しました。水は1人1日1パイントに配給されました。「ネズミは船の中にたくさんありました。ゴキブリと小さな害虫は、永遠の警戒が一口ごとに課せられる代償になるまで、規定に蔓延しました。」先に、南米大陸の3分の1のところにあるチリのバルパライソで、生鮮食品と水を入手することができた。ブルックリンはニューヨーク以来の最初の上陸に向けて全速力で航海しました。バルパライソ港の近くで、最初の強風ほど激しくはなかったものの、2番目の激しい強風が襲った。嵐は北東からの強風と厚い雨をもたらし、それは帆布に集められ、樽に注ぎ込まれました。風が大きな力で船にぶつかり、波の間の谷に船を落としました。リチャードソン大尉は、風の前に船を走らせるように向きを変え、帆を下げて破砕しないようにしました。一人の船員は船外に洗い流されたが、乗組員が彼を救助するまで浮き板にぶら下がっていた。850マイルを超えて南緯62.5度まで運転されたブルックリンは、索具やその他の露出面で氷の重量が不均一になり、深刻な危険にさらされていました。ジョージSirrineは書いHをキャプテンリチャードソンは、船節約に乗客に呼びかけていること。凍結状態では、誰も長い間トップサイドにとどまることができませんでした。男性は交代でつららの短剣と厚い氷の層を船から切り離し、寒さが彼らを中に追いやる前にそれらを船外に投げました。彼の娘、デラによって与えられた説明によると、乗客はロープやデッキから氷を遠ざけるために何日も必死に働いた。
ついにブルックリンが解放されたとき、リチャードソン大尉はバルパライソの西約400マイルにあるフアンフェルナンデス諸島に向かった。嵐の間、妊娠中の母親、ローラ・グッドウィンは急なゲラの階段に落ち、流産し、数日後に亡くなり、悲しむ夫と6人の子供を残しました。彼女は海ではなく陸に埋葬されることを懇願した。5月4日、船がファンフェルナンデス諸島グループのマスティエラに着陸したとき、彼女の最後の要求は尊重されました。
地図-juan-fernandez-island-1753
マス・ア・ティエラは、ロビンソン・クルーソー、ダニエル・デフォーの1719年の人気のある、窮地に立たされた船乗りについての事実に基づいたフィクションによって有名になりました。アレキサンダーセルカーク。ブドウの木、キャベツ、密集した木生シダの森に覆われ、通過する船のための既知の水飲み場はまだまばらに住んでいました。チリは、地震によって危険が増し、住民が避難するまで、その隔離を刑務所として使用していました。出発以来初めて陸上で、乗客は少数の住民と木や水を交換し、乾燥した土地で楽しく歩き回り、新鮮な果物や野菜を集めました。乗客は川からザリガニを食べ、残りの旅では魚やウナギを捕まえて塩漬けにしました。川からのきれいな水の樽が船に浮かび上がり、18，000ガロンの枯渇した水室をリフレッシュしました。標準料金は、バルパライソのウォーターボートによって配達される30ガロンごとに1ドルでした。バルパライソの物資に費やされたであろう資金が節約された。島で過ごした1週間で、全体的な健康状態は大幅に改善されました。出発の時間に行方不明になった少年を長時間捜索したため、航海は遅れた。5月8日に再び出航した ブルックリンは、有料貨物をハワイ諸島（ハワイ）に配達するために、カリフォルニアへの直接ルートから迂回した。
サンドイッチ諸島からイェルバブエナまで
ブルックリンが再び沈静化するまで、太平洋を越えて北西に航海することは乗客にとって本当の喜びであると言われました–今回は赤道近くで3週間。乗客のジェームズ・スキナーによれば、日よけが装備されていても、空気は炉のように感じられました。乗客は大いに苦しみ、「トカゲのように喘ぎました」。ピッチは船の継ぎ目から溶け出し、そよ風がついにそれらを救済するまで運んだ。
太平洋の誕生
サンドイッチ諸島に到着する1週間前に、フィービーロビンスは、ジョージアンナパシフィックロビンスという名前の女の赤ちゃんを出産しました。医師であった父親による治療にもかかわらず、ロビンズの2人の少年が以前に亡くなったこととは対照的でした。
未亡人のOrrinSmithには5人の小さな子供がいて、未亡人のAmy Ann DoddHopkinsには2人の子供がいました。彼らは結婚し、1843年に大規模な混合家族を作りました。最初の子供は1845年8月初旬に生まれました。驚いたことに、エイミーはブルックリンがニューヨークを離れる少し前に再び妊娠しました。船酔いと妊娠は、エイミーの健康に打撃を与えた。彼らの生まれたばかりの息子、オーリンは栄養失調に苦しんでいました。船が健康を回復するためにホノルルに到着したとき、彼らは旅を一時停止することに決めました。1846年6月25日、ニューヨークから136日後、ブルックリンはホノルル湾に錨を下ろしました。赤ちゃんオーリンは7月15日に亡くなり、エイミーは時期尚早に出産しました。2番目の赤ちゃんはエイミーアンスミスとも呼ばれ、1週間後に亡くなりました。母親が力を取り戻したとき、家族は別の船を捕まえ、10月にYerbaBuenaでブルックリンの残りの乗客に加わった。
ロバート・F・ストックトン提督
USSコングレスのロバートストックトン提督は、ホノルル沖で米国太平洋艦隊に停泊し、到着時にブルックリンを訪れ、米国とメキシコが戦争中であることを乗客に知らせました。ブルックリンがニューヨークから出航したとき、テキサスをめぐるメキシコとの緊張がますます明らかになった。メキシコからカリフォルニアを3000万ドルで購入するというジョンスライデルの1845年の任務は失敗しました。ブルックリンが海にいる間、それらの緊張は武力紛争に変わりました。ブランナンらに米国に対する態度についてインタビューした後、彼は開拓者たちが自分たちのために武器を購入することを勧めた。彼は、ブルックリンが軍隊のためにサンフランシスコに武器を輸送し、今後の行動で彼らの国を支援する準備ができていることを要求した。末日聖徒イエス・キリスト教会の会員ではなかったブランナンの見習いエドワード・C・ケンブルは、ブルックリンの乗客が直面した選択肢に驚かされたと述べた。この悲惨で複雑なニュースにもかかわらず、多くの議論の後、乗客はオレゴンに戻ったり迂回したりするのではなく、計画通りに進むことに決めた。
ブルックリンが800ポンドの貨物を配達している間、彼らは、前の秋にAGベンソンによってそこに出荷された軽砲、火薬、ショット、および大量の弾薬として搭載された少なくとも3つの真ちゅう製の大砲を密かに拾いました。武器は兵役に押し込まれ、ロバートストックトン提督によって使用されました。
乗客はホノルルの海岸を進み、新鮮な果物を探索して購入しました。ブランナンは、ジョージ・シリンが他のすべての人と同じように何も購入していないことに気づき、理由を尋ねました。Sirrineは、ニューヨークから出航する前に、Brannanは、他の人が航海の費用を支払うのを助けるために寄付するためにお金を惜しまない人を求めていたと答えました。ジョージはブランナンに彼が持っていたすべてのドルを与えましたが、源泉徴収はしませんでした。ブランナンはすぐに果物を買うために50ドルを返しました。
キトルマンツインズ
「ホノルルでのブルックリンの乗り継ぎの際に、数人の原住民が乗船し、生後9か月のキトルマンの双子の女の子であるサリーとハンナを見たとき、彼らは喜んで、すぐに彼らを上陸させる許可を求めました。彼らを彼らの女王に見せなさい。リクエストは承認されましたが、2時間以上経過した後、母親のエリザは不安になりました。船の乗組員は集団を組織し、2人の若い先住民の少女が幼児と一緒に船に向かって走ってきたときに捜索を開始する準備ができていました。彼らは母親のために女王からたくさんの贈り物を持ってきました。」
スミス家に一時的な別れを告げ、ブルックリンは旅の最後の行程を始めました。カリフォルニアの海岸に到着するのに1か月かかりました。約100マイル離れたところで、彼らは3日間の静けさを経験し、その後、強い貿易風が彼らを迅速に海岸に運びました。ブルックリンは朝までファラロン諸島に留まり、少し不安を感じながらゴールデンゲートを通り抜けました。
メキシコのアルタカリフォルニアはアメリカの所有物として撮影されました編集
サンフランシスコ湾に入る
1846年7月31日、5か月、27日間の航海の後、ブルックリンは慎重にサンフランシスコ湾に航海しました。霧が上がると、リチャードソン大尉はパイロットなしで湾口のなじみのない砂州と海流について交渉しました。船が湾の口を守っているメキシコの砦であるカスティージョ・デ・サン・ホアキンの銃の下を通過する間、乗客は予防措置として下に送られました。ボード上のこれらのブルックリンは1846年7月1日に、キャプテンということを知らなかったジョン・チャールズ・フレモントとを含む彼の会社、キットカーソンと20のデラウェア州の先住民、は、すでに3枚の古代真鍮プレシディオの7鉄大砲スパイクOを。メキシコ軍は、この地域を離れる前に2門の機能的な大砲を埋めました。アメリカ海軍はすぐに残りのメキシコの銃の配置は湾の入り口をカバーしていないだろうと判断しました。彼らは新しい胸壁を建設し、その地域を守るために14門のアメリカの大砲を搭載し、ブルックリンが数週間前に見たよりも恐ろしい防御を示しました。
ブルックリンの乗客が見つかりUSSポーツマスに停泊し、彼らは慎重に近づいたとき、アメリカのフラグは、税関の上を飛んでイエルバ・ブエナ・コーブを。入ってくる船を見て驚いた、USSポーツマスの船員は四分の一に殴りましたが、甲板で女性と子供を見つけたとき、立ち下がりました。ブルックリンの近くにアンカーを落としUSSポーツマスに到着した最初の移民船になって、サンフランシスコ湾、 新しく宣言したアメリカの支配下に。ブルックリンの乗客は、人口がまばらなサンフランシスコ半島の人口を2倍以上に増やしました。
イェルバブエナコーブはある程度の距離が非常に浅く、船が岸に近づくのを妨げ、埠頭はありませんでした。リチャードソン大尉は、ブルックリンの乗客とその貨物を降ろす際に、USSポーツマスのジョンB.モンゴメリー大尉に支援を要請した。船倉はテント、2年間の衣類、商品、「すき、くわ、フォーク、シャベル、スペード、すき、すき、サイス、シックル、釘、ガラス、鍛冶屋の道具、大工の道具、製粉所の道具、3つの製粉所でいっぱいでした。穀物の粉砕、旋盤の旋削、製材所の鉄、石の粉砕、1つの印刷機とタイプ、紙、文房具、教科書、綴りの本、続編、歴史、算術、天文学、文法、モールスのアトラスと地理、ヘブライ語の文法とレキシコン、スレートなど。また、乾物、ひもなど、真ちゅう、銅、鉄、錫、文房具。」ジョン・ヴァン・コット、ジョン・ネフ、リヴァイ・E・リター、そして陸路を旅していた他の東洋人は、ブルックリンを経由して重い家具やその他のかさばる貨物を送り、西に到着したときにそれを集めるつもりでした。ポーツマスの船員であるジョセフ・ダウニーは、「ノアの船のように、人間の心がこれまでに想像したすべての死すべきものの代表が含まれているように見えました」と書いています。
イェルバブエナ
当時、サンフランシスコ湾はメキシコにとってほとんど関心のない遠い前哨基地でした。末日聖徒は、はるかに他の人口センター、政治、紛争から、静かにそこに定住することを望みました。ミッションとプレシディオは10年前に閉鎖されていました。1834年にカリフォルニアのミッションシステムが閉鎖され、プレシディオを支援した後も、先住民以外の人々はほとんどいませんでした。1844年までに、YerbaBuenaの周りには約12の家と50の個人がいました。1846年の初め、ハドソン湾会社はその交易所をそこで処分しました。新しい移民を収容するために残った永住者、物資、または建物はほとんどなかった。しかし、キャプテンであり長年のトレーダーであるウィリアム・ヒース・デイビスによれば、ボストンの商船と40〜50人の捕鯨船が定期的に湾に立ち寄った。ブルックリンの乗客の到着は、半島の人口を2倍以上に増やしました。
米墨戦争
ブルックリンがカリフォルニアに到着する少し前に、アメリカの海軍と海兵隊がモントレーとサンフランシスコを支配した。ブルックリンの乗客はまたに巻き込まれたメキシコ系アメリカ人戦争。彼らは新しい入植地のために住居や事業の建設を遅らせることを余儀なくされました。船は、ベアフラッグ反乱のわずか3週間後にサンフランシスコ湾に出航しました。新しく到着したアメリカ人入植者の存在は、アメリカのためにサンフランシスコベイエリアを保持し、フレモントの新しく形成されたカリフォルニア大隊を南のメキシコ軍と交戦するために解放しました。ブルックリンの男性の何人かがフレモントの戦いに加わった。戦闘が南に移動するまで、70人のブルックリンの男性乗客はポーツマスの司令官によって就役を迫られ、日中は軍事演習を行い、夜は警備員として立っていました。
ブルックリンの乗客の派遣団は、リチャードソン大尉への最後の1，000ドルの支払いとして、レッドウッドをカットするために派遣されました。ブルックリンの次の目的地である中国では、木材は手頃な価格で購入できる可能性が最初の数ヶ月は、食べ物が非常に不足していたため、家族にとって非常に困難でした。砂丘の吹きさらしのテントと古いミッションビルの共有区画は、より実質的な住居が建てられるまで、開拓者の最初の家でした。一部の女性は、捕鯨船からの古くてカビの生えた食べ物と引き換えに、船の乗組員のために洗濯をしたり料理をしたりする仕事を見つけました。最後に、男性は家族に再び加わり、住居を建て、生計を立て、末日聖徒の本体の到着に備えました。戦争がさらに南に進むにつれて、ブルックリンの乗客は大工、商人、ホテルの管理人、教師、貨物船、そして農民として働くことができました。彼らが持ってきた農具、機械設備、製粉所、印刷機、そして重い物資が使われました。
SF海岸線マップ
サンフランシスコは「主にモルモンの町」でした
サンウォーキンバレーの最初の農業コロニーであるニューホープに彗星を航行するブルックリンの乗客のルート 初期の困難と食糧不足にもかかわらず、ブルックリンの入植者は、短い順序で、イェルバブエナの村を湾の繁栄する都市に変えるのを助けました。歴史家のヒューバートH.バンクロフトは、次のように述べています。独特だ」最初の1年以内に、100を超える恒久的な建造物が建設されました。ブルックリンの入植者は、深い喫水輸送に対応するために海岸線（現在はエンバカデロ）を変更するのを手伝いました。市議会の議席を保持し、サンフランシスコで最初の銀行、図書館、英語を話す学校、新聞、カリフォルニアスターを設立した。
新しいきぼう
入ってくる陸地への移動を養うために、ブルックリンが上陸した後、できるだけ早く作物を植える必要がありました。サミュエル・ブラナンは、サンフランシスコベイエリアの長年の居住者の多くに、農業コロニーを設立するのに適した場所について相談しました。で、ジョン・マーシュのホーム、彼はエゼキエルメリット、長年にわたり地域に閉じ込められていた良く知られた山の男に会いました。メリットは、スタニスラウス川とサンジョアキン川の合流点での農業に適した平坦で水が豊富な土地を推奨し、地図を描きました。「パスファインダー」ジョン・C・フレモントは、同じ分野を前向きに説明していました。ブルックリンの乗客の共同資金を使用して、ブランナンはニューホープと呼ばれる80エーカーを購入しました。彼はまた、ブルックリンのキャプテン・リチャードソンから船の長いボートを購入して、農具、種、物資、石臼をその場所に輸送した。
1846年の秋、イェルバブエナに定着してから数か月後、ブルックリンの開拓者20人が彗星に乗り込みました。これは、サンジョアキン川を航行の頭まで登った最初の既知の航海の打ち上げでした。ルートは遠回りで、デルタを横切る曲がりくねった川の枝を通る適切な水路を見つけようとしました。厚いツル葦が上流へのそれ以上の移動を妨げた時点で、男性は下船し、最後の6マイルの陸路で物資を運びました。一方、Quartus Sparksは、長年住んでいたジョン・リバモアから牛を購入し、家畜を陸路でニューホープの場所に運ぶために派遣されました。彼には、後に北カリフォルニアで有名な裁判官になった捕鯨船の若い脱走兵、ロバートH.ペッカムが加わった。スパークスは早い段階でペッカムと友達になり、誰も彼を発見できないニューホープの試みに彼を招待しました。正確な陸路は不明であるが、地図はスパークスとペッカムが使用したと思われるその日の既知の軌跡を黄色で表示している。
開拓者たちはすぐに80エーカーの小麦と家畜の飼料作物であるレッドトップを囲い、植えました。彼らは3つの住居を建設し、灌漑用水路を掘り、ポールアンドバケット装置を使って近くの川から水を運びました。入植者たちは、ホーン岬を船で運んだ石臼の1つを使って製粉所を設立しました。最初の建設の後、指定されたリーダー、ウィリアム・スタウトと他の男性の間で緊張がありました。男性の何人かは行き来し、作物を収穫する時期になったときに追加の労働者を連れ戻しました。
この地域は美しく、水が豊富で、ゲームが豊富で、土壌はエゼキエル・メリットが説明したほど豊かでした。しかし、予想外の課題がありました。その周辺では毎年深刻な洪水が発生し、近くに沼のような状態が生じました。1834年、フランスの毛皮の捕獲者が誤ってマラリアを蚊の出没地域に持ち込んだ。多くのブルックリン入植者が生命を脅かす病気にかかりました。1人が死亡した。洪水とマラリアにもかかわらず、作物はうまく収穫されました。
ブランナンがブリガム・ヤングとの協議から戻ったとき、ニューホープは売り切れました。トンプキンス家、バックランド家、そしておそらく他の人々が土地で働き続けた。トンプキンスは、同じ地域のわずかに高い標高で不動産を購入しました。先住民の多くは、10年前にマラリアによって一掃されていた。生存者はスタニスロース川のより高い標高に移動しました。ナイツフェリーが設立されるまで、彼らはニューホープの最も近い隣人でした。入植者は、競合する部族のメンバーの奴隷制が一般的な慣習であった先住民によって捕らえられた子供たちの叫びを聞いたと報告しました。
ウィリアムグローバー
湾の向こう側で、ウィリアム・グローバーは最初のタウンカウンシルと教育委員会のメンバーに選出され、ウィリアム・ライデスドルフやEPジョーンズなどの地元の著名人に仕えました。より多くのアメリカ人入植者が到着し始めました。グローバーは、以前務めていた支部会長に（会衆の教会指導者）イーストン、ペンシルバニア、での鉱山からの石炭輸出の輸送および管理ノバスコシア州を。彼のリーダーシップスキルは、サンフランシスコの子供たちのための家、企業、学校の開発に向けられました。上陸から9か月後、サミュエルブラナンは教会事業の指導者をグローバーに引き渡し、遠征隊の指導者はブリガムヤングの先駆的な会社が西に来ることを求めてシエラネバダ山脈を越えて冒険しました。ブランナンは、1年近く連絡がなかったブリガム・ヤングに連絡することを切望していました。ブルックリンの入植者たちはすぐにホテルを管理し、仕立てをし、日干しレンガを作り、大工仕事と石積みをし、フェリーサービスを運営し、商品を販売しました。ジョンホーナーはミッションサンホセの近くで農業を始め、そこで他の乗客が隣の土地で彼に加わった。農業を営む人々は、カリフォルニアの成長期が東部のそれとは異なることを学びました。彼らは侵入するバッタや野生の牛が作物を踏みにじるのを乗り越えました。
モルモン人口センターについてブリガム・ヤングと相談する
1847年4月、サミュエルブラナンは、西に向かう小道でブリガムヤングを見つけるために出発しました。彼は4月4日にサンフランシスコを離れ、ニューホープに立ち寄った。当時、現場に残っていたのは十数人だけでしたが、彼は旅の準備とラバを彼らから得ました。アイザック・グッドウィンがそこから彼に加わった可能性はありますが、ブランナンの仲間の身元はまだ不明です。4月26日、ブランナンはサターズフォートを離れ、チャールズC.スミスと一緒に仕事をしました。彼は後にアイザックグッドウィンと他の1人の男と取引をしました。男性は、雪が所々で20〜100フィートの深さであったシーズンの初めに、氷のようなシエラを横切って出発しました。ブランナンは肉体的な勇気で知られていました。
6月30日、男性はブリガム・ヤングとワイオミング州のグリーン川を渡る前衛会社を発見しました。ブランナンの到着は驚きであり、あまり心から受け入れられませんでした。ブランナンがケンダル・ベンソン契約を支持していることを説明する必要がありました。まだ最終的な定住地を求めて、ブリガム・ヤングとサム・ブラナンは一緒にグレートソルトレイクの谷に入った。陸路の開拓者たちは彼らの資源を使い果たし、それ以上進むことができませんでした。ブリガム・ヤングのパイオニア・カンパニーは、作物が収穫されて生産性が上がるまで生き残るのに苦労するでしょう。ブランナンは、教会がロッキー山脈に定住するつもりであるとはっきりと言われていましたが、彼は代替本部としてサンフランシスコに投資されました。当時、「カリフォルニア」がユタから太平洋に広がっていたこともあり、初期のメッセージには誤解の原因がいくつかありました。ブランナンは、乾燥した砂漠に定住するのではなく、ブリガム・ヤングに太平洋岸に進むよう説得できなかったことに不満を感じていました。7月9日、ブランナンはカリフォルニアに向けて出発し、モルモン大隊のジェームス・ブラウン大尉 を、15〜20名の騎兵の護衛と共に案内した。ブラウンはブリガム・ヤングからカリフォルニアの大隊の退役軍人にメッセージを伝え、次のシーズンまでそこに留まるように伝えた。ソルトレイクエリアでは食糧が不足するでしょう。ブラウンは、モルモン大隊の病気の分離の支払いを徴収し、彼らを彼らの年の奉仕から公式に除隊させるための弁護士の力を持っていました。ブラウンとブランナンは目的地に到着する前に道の厳しい別れをしました。
また、ブランナンと大隊の兵士に同行したのは、ブランナンの友人でありパートナーとなったジョンS.ファウラーでした。ファウラーは妻のエルシャと4人の少年をブルックリンに乗せ、その後ノーブーに急いでパイオニアカンパニーのファーストテンと一緒に旅行し、使徒たちの何人かを西に護衛しました。彼はできるだけ早く家族と再会することを切望していた。ファウラーが再会する前に19ヶ月が経過した。ファウラーは、彼の少年のうちの2人が航海中に死亡したことを知りました。ゴールドラッシュが始まったとき、ブランナンはファウラーと提携してサクラメントにシティホテルを建設し、そこから約3万ドルのかなりの年収を得ました。
ブランナンは共同の努力を解消します
1847年9月17日にサンフランシスコに戻ったブランナンは、6か月の不在中に「すべての概念を超えた」成長が起こったことを観察しました。彼はブルックリンの開拓者たちに末日聖徒の本体がグレートソルトレイクに到着したことを知らせましたが、彼らは予想通り太平洋岸に来ていませんでした。集まる場所は、デザーエット（ユタ州）と名付けられる地域にあることになっていた。1年以上の作業は、野生の牛に対するフェンシングファーム、道路や橋の建設、家の建設、サンフランシスコベイエリアでの事業の確立に費やされました。これらはすべて、少なくとも12，000人のモルモン教徒が顧客や土地購入者として間もなく到着することを期待しています。 、サービスのユーザー、およびコミュニティメンバー。ブランナンは、彼らの共同の取り決めを分割し、彼らができることを売って、それぞれが独自の道を進むようにアドバイスしました。ニューホープとすべての共同所有物件は売却されることになっていた。ブルックリンの乗客は、ちょうど構築されていた資産、服ワゴン、買い家畜を売却しなければならない、と貧しい人々の見通しを有するものとして説明された荒野でやり直すために物資を集めるでしょう。上陸から1年後、ブルックリンの開拓者たちは半島の人口の約25％を占めました。同時に非常に多くの資産を売却するため、それらのリターンは低くなります。この旅では、ブルックリンの開拓者がさらに800マイル内陸を横断し、シエラネバダ山脈を越え、恐ろしいフォーティマイルデザートを生き残る必要がブルックリンの乗客はもう一度移行する手段を欠いていました。
サンフランシスコを築き上げるための懸命な努力にもかかわらず、ブルックリンの入植者のほとんどは、太平洋岸であろうとロッキー山脈であろうと、残りの共宗教主義者に加わる意欲を持っていました。志を同じくする個人と一緒に暮らすことが望ましい。さらに重要なことに、教会のメンバーは、寺院と呼ばれる礼拝所を建設するために共同で働くことを意図していました。彼らの信念によれば、そこで行われた神聖な儀式は、世代を超えて家族を団結させることができます。 乗客は、別の移民を「装備」する方法を必要としていました。
別々に旅行する家族
家族 海路で オーバーランド 再会
鳥 エリザベス（出産したばかりの友人の生まれたばかりの幼い娘） エドマンド（父）。エリザベスの母親、メアリーモンゴメリーは、出産の2日後に亡くなりました。エドマンドは、親しい友人とその生まれたばかりの息子と一緒にブルックリンに赤ちゃんを送り、西に定住したときに陸路に出て再会するつもりでした。
エリザベスはダニエルとアンクックスタークに養子縁組され、ブルックリンで彼女を西に連れて行った。彼女の父、エドマンドバードとスタークスは14年間お互いを見つけませんでした。
モーリー バートン（父）ルースウォークアップ（母）起源（息子）ユージーンラナルド（息子）
ハーレーW.モーリー（息子） ハーレーはモルモン大隊のメンバーでした。退院後、彼はマーサジェーンシャープと結婚し、2人の子供をもうけ、ソルトレイクシティに2年間住んでいました。彼はサンバーナーディーノを定住させるためにライマン＆リッチ幌馬車隊に加わり、1851年頃に家族の残りをサンフランシスコに配置しました。
ロリンズ ヘンリー（父）アイザック・トーマス（息子）ジェーン・エリザベス・ロリンズ・トンプキンス（娘）トーマス・キング・トンプキンス（義理の息子）アマンダ・トンプキンス（ヘンリーの孫娘）ジェーン・エリザベス・トンプキンス（ヘンリーの孫娘）
アンウェザーホッグ（母）スチューベン（末息子）ロリンズには11人の子供がいました。他の子供たちの歴史は不明です。
ゴールドラッシュで採掘した後、ヘンリーはサンバーナーディーノのトンプキンス家に2年間加わり、ワゴンをソルトレイクに装備するのに十分な収入を得ました。彼は1849年に妻と息子と再会しました。アイザックトーマスは金の採掘を続けました。
ファウラー エルシャH.エンサイン（母）トーマス（息子）ジョージ（息子）ジョンS.ファウラージュニア（息子）チャールズD.（息子）エリアスエンサイン（エルシャの父）エリザエンサイン（エルシャの妹）
ジョン・シャーマン（夫と父） 父はブリガム・ヤングに会ってから戻ってきたサミュエル・ブラナンと一緒にカリフォルニアに来ました。彼は1847年9月にサンフランシスコのミッションドロレスで生き残った家族と再会しました。彼らの息子、チャールズD.ファウラー、エルシャの父、そして彼女の妹は航海中に亡くなりました。
Haskell アシュベルグリーン（夫） ウルスラビリングスヘイスティングス（妻）アイリーンウルスラハスケル（娘）フランシスマーティンポメロイ（義理の息子、アイリーンの夫）タレスヘイスティングスハスケル（アシュベルとウルスラの息子）
アシュベルは金鉱で成功しました。彼は1849年7月27日にロックバレーの悲劇の泉の東で亡くなり、塩湖の近くで家族と再会する途中で亡くなりました。彼はトーマス・ローデスの「ゴールドトレイン」のメンバーでした。
ワーナー キャロライン・マティルダ・ウィルコックス（妻）マイロンE.（息子）サラH.ワーナー（娘）ヘンリーJ.ワーナー（息子）
ジョン・エリー（夫） キャロラインはジョンからの言葉もなく何年も待っていた。ジョンはソルトレイクに旅行し、1849年にユーニスビリングスと結婚しました。キャロラインはサンフランシスコでセオドアソープと結婚しました。彼の家で宗教集会が開かれた。彼らは1852年にサンバーナーディーノに引っ越しました。
ゴールドラッシュとその結果
ブルックリン開拓者の移住の第2区間への資金提供は、カリフォルニアの丘陵地帯での金の発見によって可能になりました。1848年1月24日、ブリガムヤングと陸路移民が来ないという知らせを受けてから3か月後、コロマにあるサッターの製材所近くのアメリカン川で金が発見されました。モルモン大隊のベテランの何人か（一般に「大隊の少年」と呼ばれる）は、ジェームズ・マーシャルが建設中の放水路で金を見つけたとき、そこに水力の製材所を建設していました。モルモン教徒や他の人々の間で、何を探すべきかについて、「ゆるく保持された秘密」という言葉だけが伝えられた。3月初旬、大隊の退役軍人であるシドニーウィリス、ウィルフォードハドソン、リヴァイフィフィールドは、モルモン島の川を12マイル下ったところにさらに豊かな場所を見つけました。サミュエル・ブラナンはサターズフォートの交易所を通じて情報を得た。彼はサンフランシスコのブルックリン入植者に知らせ、彼らにすぐに鉱山に行くように促した。約150人のモルモン教徒が、その高利回りの預金について「大隊の少年」と並んで主張を賭けました。他の「世界が押し寄せる」ずっと前に、ブルックリンの開拓者やすでにカリフォルニアにいる他のモルモン開拓者は、コスムネス川沿いの南にあるサーモンフォールズ、マーダラーズバー、その他の豊かな場所で砂鉱採掘を行いました。
新聞の所有者であり賢明なビジネスマンであるサミュエル・ブラナンは、発見の豊富さを公表して、北カリフォルニアを急速に変革したゴールドラッシュに拍車をかけました。ブランナンの宣伝スタントは、「ゴールド！ゴールド！アメリカンリバーからのゴールド！」と叫びました。サンフランシスコの住民はほとんど空になりました。顧客の不足または雇用された支援のために事業を閉鎖した。カリフォルニアのリチャード・バーンズ・メイソン軍事知事でさえ、彼と彼の中尉であるウィリアム・シャーマンが直接鉱山地区を訪問するまで、豊富な鉱物資源がすぐに利用できるという最初の報告は信じられませんでした。彼らは、何百人もの鉱山労働者が川岸に沿ってクレームをうまく処理しているのを観察しました。モルモン島では、ブルックリンのウィリアムグローバーが、メイソン大佐からワシントンDCに送られた有名な「ゴールドティーキャディー」のナゲットとフレークの標本を選びました。副将軍がポーク大統領に金の発見の現実と範囲を納得させるために、缶は230オンスの金で満たされていました。ポークが国への演説で支持した後、金のティーキャディーが一般の人々に展示され、広範囲にわたる「金の熱」を引き起こした。 サンフランシスコの事業主は、カリフォルニアの美徳と鉱物の富を東方に宣伝するために、彼の新聞、カリフォルニアスターの特別版を作成するようにブランナンに促した。ブランナンは2，000部を準備し、10人の男性、そのうち6人はモルモン大隊の退役軍人をシエラネバダ山脈全体に送り、最初の東行きの郵便物を送りました。
世界の他の地域が金のストライキを知るずっと前に、他の人が鉱物を収穫するための通路を手配する前に、ブルックリンの入植者のほとんどは、モルモン島や丘陵地帯の他の場所で砂鉱採掘に従事していました。採掘キャンプの管理と主張の確立のための彼らの一般的な手順は、その後のアルゴナウタイによって主に採用されました。入ってくる「49-ers」に食料や物資を売ることは、本当の金鉱になりました。ブランナンの儲かる交易所と土地投機は、彼をカリフォルニアで最初の億万長者の一人にしました。ゴールドラッシュの初期には約25万人の希望に満ちた鉱山労働者が到着し、人口の少ない土地で食料を必要としていました。ジョン・ホーナーがモルモンの移住を支援することを意図していた農産物は、すぐに彼をカリフォルニアの初期の億万長者の一人にしました。サンフランシスコの資産価値は急上昇し、ブルックリンの先駆者の一部に追加の収入をもたらしました。ブルックリンの乗客の約半数は、金の採掘または鉱山労働者との貿易から十分な富を得たため、すぐにグレートベースンに移ることができました。
「49-ers」の集団が到着する前の1848年の夏、ブルックリンの乗客はワゴンに金と物資を積み込み、シエラネバダ山脈を越えて東に向かった。彼らは、盗賊や他の敵対者からの安全のために、モルモン大隊の退役軍人や他の人々と一緒に結束しました。彼らの兵役を通じて、大隊のベテランは経験豊富なトレイルブレイザーとロードビルダーになりました。できるだけ早く家族に連絡することを望んで、「大隊の少年」は、年の初めに通行可能で、ドナーパス上で一般的に使用されるトラッキー川ルートよりも低い標高で、シエラネバダ山脈上空の実行可能なルートを偵察した。男たちは東に向かう自分たちの道を切り、彼らが行くにつれて岩を邪魔にならないように壊した。ルートは、プラサービルからホープバレーを通り、悪魔の階段を下りて砂漠の床まで続きました。彼らのモーモンエミグラントトレイル（カーソンパスエミグラントトレイルとしても知られています）は、西にカリフォルニアにやってくる金鉱夫が使用する主要なルートになりました。ブルックリンの開拓者が1848年から1857年の間に5台の幌馬車隊でユタに旅したのはこのルートに沿っていた。
得られた富にもかかわらず、ゴールドラッシュは生活水準に悪影響を及ぼしました。ブルックリンの入植者は、彼らの周りの無法状態の増加に対処しなければなりませんでした。サンフランシスコには、ほとんど一時的な幸運を求める人々の人口が増え続けていました。ゴールドラッシュの最初のシーズン中に、25万人以上の49人が到着しました。1849年4月から12月の間に549隻の船がサンフランシスコ湾に出航し、月平均61隻でした。1日に45隻の船が到着したため、混沌と混雑が生じました。彼らのほぼ全員がすぐに乗組員に、時には船長に見捨てられ、金鉱に向かった。有望な都市は、犯罪、賭博場、放火犯によってすぐに追い抜かれました。 街の大部分は、犯罪者によって意図的に5回焼失した。採掘を中断しなければならなかった梅雨の時期に、掘り出し物に不運だった多くのアルゴナウタイが病気やホームレスの絶望に陥り、自殺しました。長期居住者は、この都市はもはや家族に適していないという不満を持っていました。サミュエル・ブラナンを含むブルックリンの乗客の何人かは、より荒々しいライフスタイルとビジネスの追求に巻き込まれた。ブランナンは教会の礼拝やその他の宗教的問題を、ユタに向かう途中でサンフランシスコを通過していたウィリアム・グローバー、ジョン・ホーナー、アディソン・プラットに引き渡した。
大きな問題は、非アメリカ人、特に早く到着したチリ人とペルー人がゴールドラッシュに参加するのを阻止しようとした自称「規制当局」によって引き起こされました。彼らとハウンドと呼ばれる犯罪組織は、「昼間は商人を脅迫し、夜は外国の野営地を略奪した」。メキシコから軍隊、民間のアメリカの司法制度への移行において、法執行機関はしばらくの間サンフランシスコに事実上存在していなかった。アルカルドとごくわずかな修道院は、市内の無法状態の程度を管理することができませんでした。1849年の夏、サミュエル・ブラナンは市議会で奉仕していました。彼と他の多くの人々は、女性と外国人に暴力的な攻撃を加え、都市の大部分を繰り返し破壊させた「殺人者と焼夷弾」に憤慨した。ブランナンは、「自己保存の権利」を主張する警戒委員会のリーダーになりました。それは、犯罪行為に巻き込まれた有名なトラブルメーカーについて証拠を取り、判決を下した大陪審員を選任しました。法的な権限はありませんが、警戒委員会は、一般大衆の満足のために、しかし法的な当局の驚愕のために、いくつかの「不正」を即決処刑しました。ストックトンとサクラメントでも同様の措置が取られ、犯罪が迅速に減少しました。サミュエル・ブラナンは、これらの出来事に参加したことで末日聖徒イエス・キリスト教会から再び解任され、教会の指導者としての役割から正式に解任された。
モルモン大隊
ブルックリンのパイオニアの歴史は西さんの米軍から退役軍人の話を織り交ぜているモルモン大隊。彼らは市全体の火事の後で一緒にサンフランシスコを再建し、一緒に教会に出席し、お互いに結婚し、モルモン大隊の退役軍人によって建てられた道路を越えて一緒にグレートソルトレイクバレーに移住しました。ポーク大統領がスティーブン・ワッツ・カーニー将軍を西軍と共にカリフォルニアに連れて行くように送ったとき、カーニーはモルモン大隊を結成するために幌馬車隊から直接500人の末日聖徒難民を雇うように命じられました。彼らは、南西を横切るワゴン道路を作成するための道路および橋の建設業者としての役割を果たしました。募集の申し出が米国への忠誠のテストとして意図されたのか、それとも散在する末日聖徒をトレイルに沿った攻撃に対してより脆弱にするための策略として意図されたのかわからないため、多くの男性は家族を平野の露出した荷馬車に残すことを躊躇しました。正当な申し出とさまざまな譲歩の保証を考えると、モルモン大隊を結成するのに十分な数の兵士が参加しました。これは、宗教のみに基づいて結成された唯一の米軍部隊です。モルモン大隊は1年間奉仕し、南カリフォルニアで除隊した。最も早く、ユタ州またはウィンタークォーターズにいると信じられていた家族に再び加わるために、ドナーパスを通過するシエラ北部に向かった。
ユタ州の飢饉のため、ブリガムヤングは、退役軍人のモルモン大隊にソルトレイクバレーへの到着を遅らせるように指示する言葉を送りました。サミュエル・ブラナンは、ユタから戻ったとき、トレイルで「大隊の少年」に出くわしました。彼はカリフォルニアで越冬し、春に物資を持って来るようにというメッセージを伝えました。多くの大隊の退役軍人は、サターズフォート、コロマの製材所、そしてサンフランシスコでブルックリンの入植者と混ざり合って短期間の雇用を見つけました。彼らは金の発見のために出席し、ブルックリンの入植者と一緒に掘り、モルモン島での砂鉱採掘に参加しました。ブルックリンの乗客と結婚した人もいます。兵役のために道路建設、橋建設、レンガ造りを行った後、多くの大隊の退役軍人がサンフランシスコで彼らのスキルを適用するために長居しました。大規模な火災が発生するたびに、サンフランシスコはますます耐火性の高い材料を使用して迅速に再建しました。大隊のベテランであるザアカイ・チェイニーは、ブルックリンの乗客であるメアリー・アン・エヴァンスと結婚し、その後、彼の最初の妻が出産で亡くなったときに、同じくブルックリン出身の妹のアマンダと結婚しました。チェイニーとジェームズ・ベイリーはサンフランシスコで最初のレンガ窯を建設し、都市を再建するために50，000個のレンガを作った。1857年、ブリガム・ヤングが末日聖徒にユタ州の教会に立ち寄ってジョンストン軍の接近に反対するように頼んだとき、チェイニーは小さな幌馬車隊を率いてモーモン・エミグラント・トレイルを越えてデザレットに向かった。ブリガム・ヤングがカリフォルニアの末日聖徒イエス・キリスト教会の支部を再開するまで、彼はサンフランシスコベイエリアのモルモン会衆の最後の長でした。ジョン・ホーナーと他のモルモン教徒は、火災の危険に備えて設置するために鋼製の窓シャッターとドアを輸入しました。John Sirrine、William Stout、Moses Mederは、サンタクルスの製材所事業のパートナーであり、街を再建するためのレッドウッドボードを提供していました。金の採掘よりも儲かっていましたが、そこでもうまくいきました。
ブルックリン
船の乗客とモルモン大隊の退役軍人との
関係
ブルックリンの乗客を出荷する
モルモン大隊のベテラン
エリザベスウォリスバード、妻 トーマス・A・ハウエル、夫。トーマス・チャールズ・デイビス・ハウエルの息子
ジョン・イーガー、夫 サリア・アン・ジョンソン、妻。アンドリュージャクソンワークマンの後の妻
メアリーアンフィッシャー、最初の妻 アマンダミラーエバンス、メアリーアンの妹。ザアカイの2番目の妻 ザアカイ・チェイニー、夫
エメレットエリザベスグッドウィン、妻 ウィリアム・A・クーンズ、夫
ジョン・リードクラーク・ジャミソン（ハンナ・タッカー・リードの息子、クリスチアーナ・グレゴリー・リードの孫） キャロライン・マーティン・ガー、妻; ナサニエル・ヴァリ・ジョーンズの未亡人
エリザベス・ジェーン・キトルマン、妻 ヘンリー・サイモン・ドルテン（ダルトン）、夫
Barton Mowry（父）、Ruth Walkup Mowry（母）、Origin Mowry、Rhanaldo Mowry（兄弟） ハーレー・W・モーリー、息子と兄弟
マーシーマレーデイフッカーナリモア、妻 イライジャ・トーマス、夫
ルーシー・ナッティング、妻 ジェームズ・ファーガソン、夫
エリザベスマーガレットフランシスプール、妻 エリザベスの母親、トーマスの妻、メアリー・クラマー
トーマス・チャールズ・デイビス・ハウエル、夫
クリスチャンナレイチェルリード、妻 フランクリンウィーバー、夫
エリザベスブラッドリースミス、妻 ヘンリーウィラードブリジー、夫
キャサリン・クラーク・スミス、妻、ロバート・スミスの未亡人 アイザック・ハリソン、夫
ジェーンエリザベストムキンス、妻 ジェシー・ディヴィンド・ハンター、夫
メアリーアン勝者、妻 デビッド・イラ・フレデリック、シニア、夫
カリフォルニアの歴史への追加の貢献
ドナー隊救助
取り残されたドナー隊の絶望的な窮状についての噂が流れたとき、サミュエル・ブラナンは救助活動に資金を提供するためにすぐに多額の寄付を求めました。彼は物資を積んだ荷馬車を送り、家族が生存者を受け入れるよう手配した。乗客のハワード・オークリーは最後の救助者の一人で、11歳のメアリー・ドナーを背負っていました。 キャロライン・ジョイスと彼女の家族は、悲惨な経験をした後、生存者の何人かを看護し、収容した。フェリーサービスを運営していたフランクワードは、ドナー救助のために彼の打ち上げの使用を提案した。
カロリーネアウグスタパーキンスジョイス
ベイエリア周辺の状況が悪化したため、ブルックリンの乗客がこのエリアに残ったが、多くの乗客がサンフランシスコを離れ、サンバーナーディーノやその他の西部のコミュニティを見つけた。1つはカロリーネアウグスタパーキンスジョイスでした。彼女の素晴らしい声で、キャロラインは「モルモンナイチンゲール」として有名でした。ジョイス家はゴールドラッシュを通じて非常に裕福になりました。1850年の秋、サンフランシスコでコレラの流行が1日あたり12人を襲ったとき、キャロラインはペストによって孤児となった子供たちを集めて街を通り抜けました。彼女は最初に50人を個人的に提供し、次に孤児院を設立し、そのための恒久的な資金を見つけるために働きました。後に、都市に引っ越した他のプロテスタントの女性は、孤児院にモルモンを関連付けることに反対しました。キャロラインは他の慈善活動を取り上げました。
サンフランシスコが荒れ狂うにつれて、キャロラインの夫は異なる道徳的基準を採用しました。カップルは彼の変化した行動について離婚した。サンバーナーディーノに植民地化する使徒 チャールズC.リッチとアマサライマンの招待に応えて、キャロラインと彼女の子供たちは南に移動しました。彼女は最終的に、裁判官であった米墨戦争の英雄であるオールデン・ジャクソンと結婚した。ジャクソンは暴徒に立ち向かい、脅迫された法廷記録を保存した。キャロラインは、ユタ州セントジョージに定住する人々を支援するために、定期的に根の植物と挿し木を送りました。家族は最終的にセントジョージに移り、果樹園を設立し、そこで絹産業の初期の推進者となりました。
ジョン・マイヤーズ・ホーナー
ジョンホーナーはゴールドラッシュの最も成功した農民の一人でした。彼はS.Brannan and Companyの一員になりたくなかったので、すぐに一人で出かけました。彼とジェームズ・ライトは、スイスン湾地域に土地を持っていたアメリカ人のジョン・マーシュとの株で小麦を育てることに同意した。医学的背景を持つかつてのインド人エージェントであるマーシュは、貪欲、陰謀、そして個人的な厳しさで評判を築きました。彼は収穫の彼らの分け前からホーナーとライトをだました。ホーナーは、古いミッションサンホセの近くで作物実験を開始しました。カリフォルニアの雨、成長期、収穫期は東部のそれとは非常に異なっていたため、多くの人がカリフォルニアは自分たちの農産物で自分たちを支えることができないと固く信じていました。ホーナーはそれらが間違っていることを証明した。すぐに彼は、成長するアグリビジネスを処理するために、道路や橋、フェリーサービス、倉庫を建設していました。1850年のシーズンだけで彼は$ 150，000を手に入れました。の間にゴールドラッシュ、ホーナーの農場は壊血病から鉱夫を保存し、彼カリフォルニア初の億万長者のひとつになって。
1851年の展示会で提出されたホーナーの受賞歴のある農産物は世論を変え、農業地域としてのカリフォルニアの実行可能性を人々に納得させました。ホーナーは、小麦粉の工場は、この時点でカリフォルニアに十分である、我々が1を内蔵していない」、書いた彼の初期の努力のユニオンシティ八十から五千ドルの費用で…、と私たちの穀物を粉砕し、他人のことを…私たちを私たちの汽船に関連して、25マイルのサンノゼまで谷を上ってステージラインを装備して走らせました。したがって、サンフランシスコからサンノゼへの旅客線を完成させます。私たちは、ほとんどが私たち自身の土地を、公共の道路の16マイルを開設し、両側のフェンスで囲まれた部分。」1853年、ジョン・ホーナーは、彼らは全体の行ったから戻って東。300本のグラフトされた果樹のために送られたパナマ地峡ラバでそして彼の農場に出荷されました。
ジョンと彼の兄弟ウィリアムは最初の橋を建設し、センタービル、ワシントン、フレモント（元々はユニオンシティ）、ニューヘブン、アービントン、ウェストユニオンなどの8つの町を配置しました。すでにカリフォルニアで最も成功した農家の1つであるホーナーは、小麦生産の改善に注意を向けました。彼はコンバインを南東から輸入し、大幅な改良を行い、その使用法の実証を開始し、州の大規模なアグリビジネスに革命をもたらしました。仲間の農家を教育するという彼の個人的なキャンペーンにより、カリフォルニアは世界をリードする小麦生産者の1つになりました。
ジョン・ホーナーとブルックリンの他の末日聖徒は、世界中からやってくるモルモンの改宗者と世界中に出て行く宣教師の両方を助け、彼らの通過の代金を払い、彼らのために衣服を購入しました。ジョン・ホーナーは、友人や新しい到着者が始めるのを助けるためにいくつかのローンに共同署名した。共同署名者のホーナーが甚大な損失を被ったため、1854年の金融危機の間に彼らが支払うことができなかったとき。ホーナーは再編成してハワイに移り、そこで彼は島で最初にコーヒー豆を育てました。彼は国家財政と公的資金を書いた。彼が提唱した経済原則は、ハワイ王国議会とエジプト政府によって採用されました。彼はハワイ王国 の貴族の家に選出され、そこで6年間奉仕しました。
サンバーナーディーノ
1851年、アマサ・ライマンとチャールズ・C・リッチ、使徒の末日聖徒イエス・キリスト教会は、から来たソルトレークし、残りの約半分募集ブルックリンで末日聖徒のコロニーを構築するパイオニアサンバーナーディーノ、カリフォルニア州。J サンバーナーディーノは、当時カリフォルニアで2番目に大きな都市になりました。「モルモンコリドー」に沿ったソルトレイクシティへの南ルートは、海外からの改宗者にサービスを提供し、しばらくの間、経済の大国でした。
23人の聖人が最終的に東部の州に戻り、2人がハワイに定住しました。
ノート A. は、一般的に使用されている軽蔑的な形容詞でした。末日聖徒イエス・キリスト教会の会員は、自分たちを末日聖徒または聖徒と呼び
ました。 B. ^ブルックリンは以前、イギリス諸島周辺で貨物と限られた数の乗客を運んでいました
。この船は、1841年5月9日、イギリス海峡でのスコール中に、メアリー・スコット、キャプテン・サドラーとの致命的な衝突に巻き込まれました
。よると
リバプールマーキュリー、
ブルックリンは打た
メアリー・スコットをし、小さな船が数分以内に沈没したとして8人が死亡しました。キャプテンAbelW。Richardsonは、ブルックリンが彼女の「バウスプリット、カットウォーター、ステムがひどく裂け、弓が大怪我をした」を失ったと報告し
ました。衝突時とその後2時間、船が突然大きな水漏れを起こすのではないかと強く恐れていました。負傷したばかりであることに加えて、バウスプリットが船首を十分に叩き、安全に大きな不安を引き起こしていました。乗船している195人の魂のうち。また、前檣はヘッドステイの欲求から非常に危険にさらされていました。」 C. ^船長の甥、ジョセフW.リチャードソンは、1846年の航海で一等航海士でした。その後、1849年にニューヨークからカリフォルニアへの
2回目の航海でブルックリンの船長を務め
ました。2回目の航海
で乗客を虐待した結果、壊血病による不必要な苦痛、障害、死亡が発生し、旅の終わりにセンセーショナルな訴訟が発生しました。 D. ^航海に関する主要な参考資料は、ニューヨークを離れる234人の乗客を指名する付録を含むLorin K.Hansenの1988年の
対話記事です。乗客に関する伝記データの最も詳細な編集により、リチャードH.ブロックとルーマーカムジョーンズの調査の結果である242人の乗客が得られました。 E. ^ 1846年1月21日、ニューヨーク市のホレスオースティンスキナーとローラファーンズワースに乳児が生まれました
。彼女はローラアンスキナーと名付けられました。子供は人生に苦しみ、1月28日に亡くなり、8日間しか生きていませんでした。」サラ・スロート・バーはほぼ満期で航海を開始しました。彼女の息子であるジョン・アトランティック・バーは、出港から3週間後の2月24日に生まれました。ローラ・グッドウィンは、航海の2回目の強風の最中にギャレーの階段で転倒し、流産し、5月6日に亡くなり、夫と7人の子供を残しました。彼女はフアンフェルナンデス島に埋葬されました
。6月中旬、35歳のメアリーアンシンバーティスロビンスは、アンナパシフィックロビンスという名前の小さな女の子を出産しました。残念ながら、赤ちゃんはほんの数時間しか生きておらず、海に埋葬されていました。メアリー・アンの義理の姉であるフィービー・アン・ライト・ロビンス（34歳）も、妊娠5か月で航海を開始しました。ジョージアナパシフィックロビンズは、メアリーアンロビンズの赤ちゃんの数日後の6月16日に、船がサンドイッチ諸島に近づいていたときに生まれました。エイミーアンダウドホプキンススミスは、航海の開始時に35歳でした。7月の第3週、彼女の女の赤ちゃん、エイミー・アン・スミスは、妊娠の約7か月後に早産しました。彼女の最年少の少年、オーリン・ホプキンス・スミスは、船がサンドイッチ諸島に到着するまでに栄養失調に苦しんでいました
。家族は赤ちゃんの誕生のためにホノルルに滞在し、
全員が健康を回復するまで、その後
カリフォルニアに行くことにしました。しかし、1846年7月15日、1歳ではないOrrin Hopkins Smithが亡くなりました。彼の新しい妹、Amy Ann Smithはその後すぐに亡くなり、正確な日付は不明です。残りの家族は、カリフォルニアに向けて航行する後の船を捕まえ、
10月に到着しました。ジェーン・グラバーはカリフォルニアへの航海の少し前に妊娠しました。彼らの息子、ウィリアム・フランシスコ・グローバーは、1846年9月25日に生まれました。彼は、米国がベイエリアを乗っ取った後、サンフランシスコで生まれた最初のアメリカ人の子供
でした
。マチルダスミスハイアットは、サンフランシスコに到着して間もなく、ヘレンハイアットという名前の娘を出産しました
。ヘレンは、1860年7月3日の国勢調査で、カリフォルニアで生まれた14歳としてリストされています。ハンナウィナーは1846年後半に、デボラアダレードと名付けた娘を出産しました。 F. ^オーガスタ・ジョイス・クロシェロンは航海の時点で2歳でしたが、母親（カロリーネ・アウグスタ・パーキンス・ジョイス・ジャクソン）が語った物語を詳細に記録しました。彼女の母親の日記は彼女の死後に姿を消しました、そして、航海のオーガスタの記述は残っている最も詳細なものの中に G. ^ Journal of Commerceは、著者が不明な手紙を印刷しましたが、スタイル的には、ブランナンの移民促進活動の典型でした。エドワード・ケンブル、ジョージ・シリン、ジェームズ・スキナーは、旅の同じ部分が「非常に寒い天気」であると説明しました。ウィル・バッグリーの
スカウンドレルの物語で引用された「フアン・フェルナンデス島、1846年5月8日
」というタイトルの手紙は
、次のように報告しています。甲板上では、かつては36°まで約3時間落下しましたが、これは氷山の近くを通過したことでR大尉が説明したものです。私たちは風が吹いて岬に駆け寄り、西風を取り、4日間で南風60°まで走り、岬の西の経度になるまで
南風を吹いて、風を吹いた。太平洋を下って
、それは数日前まで続きました。」 H. ^ジョージ・シリンは、彼らが大嵐の中で風に翻弄されて南に追いやられたとき、「彼はスーパースティション山脈と同じくらいの大きさの氷の塊を見ることができた」と書いた
。リチャードソン大尉は彼ら全員に電話をかけ、彼らがいる状態を彼らに話しました、そしておそらくそこから出るためにこれまで生きていた1000（千）のうちの約1隻の船しかなかったでしょう。しかし、すべての人が彼のサービスを志願するならば、おそらく彼らは船を救うことができたでしょう、乗客はすべて彼らの運賃を払ったので、彼は彼らに働くことを強制することができませんでした。その時、すべての船員はひざまずいて祈り始めました。しかし、船長は、仕事や溺死の祈りの時間はないと彼らに言いました。ブランナン、シリン、そして何人かの聖人たちが船長に近づき、船長に私たちが祈りを終えたと言いました。彼は、それらのバール、ハンドスパイク、コードウッド、またはそれらがロープを打つことができるものなら何でも持って行き、船の周りを右に行き、他の男性がシャベルを取り、船外の氷を通り抜けると言いました。とても寒かったので、鼻孔から呼吸しなければなりませんでした。それらのいずれかが機能することができる限り、約5分は、それらの鼻孔が閉じるだろう。次に、キャビンに降りて解凍する必要がGWSは非常に強い男であり、彼がどんなに一生懸命働いたとしても、寒さが彼を通り抜けるようなものでした。約1時間半後、彼らが100トンの氷を投げた後、リチャードソン大尉は彼ら全員に電話をかけ、船を救った少年たちと風が変わり始め、船員は帆を上げて立てることができると言いました。そして、私たちがすべての危険から抜け出すまで、それはほんの短い時間になるでしょう。」 M. ^乗客は深刻なリスクを認識していたでしょうが、行く決心をしました。1840年代には、アメリカの子供たちの40％以上が5歳までに亡くなりました。 N. ^ 1852年のカリフォルニア州国勢調査では、当時アブラハムとオリビアクームスの末娘だったエミリーコームズは、サンフランシスコで生まれ、ナパに住んでいる6歳として示されていクームズ家はサンバーナーディーノの植民地化を支援しました O. ^記事には、1853年8月5日、ジョンC.フレモントがカスティーリョデサンホアキンで銃をスパイクするというフレモントの任務のために彼の船を使用していたフェルプス大尉によるサービスに対する主張の画像が含ま
れています
。ミッションの詳細はリクエストに記載されています。 P. ^民主党員はホイッグ党に負けていた
。国は1837年恐慌からまだ経済的に回復していませんでした
。最初の奴隷制度廃止論者が議会に選出され、部分的な紛争が激化したため、
地下鉄道が運行を開始しました。
チェロキーは、一緒に追放された
涙の道とシフトフロンティア集団は、新たなガバナンスが必要。ジョセフ・スミスは、米国大統領に立候補することにより、信教の自由と州の権限の問題を国民の言説に持ち込もうとしましたが、イリノイ州カーセージで暴徒に殺害されました R. ^他の政党は、行く手段がない人々を支援するために資金を寄付しました。
12月初旬、ブランナンは遠征のために政府の資金提供を求めたが、実現しなかった。また、AGベンソンとの取り決めでは、「私たちが占有する部屋に1トンあたり16ドルで、200人を連れて行き、50人以上を無料で連れて行く」という取り決めもありませんでした。
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^ 「移民へ。」New-York Messenger Extra、1845年12月13日。I/ I。引用：Bagley、Will。悪党の物語：サミュエルブラナンペーパー。ローガン、ユタ：ユタ州立大学出版局、1999年、p。108。”